实习实训项目一

实习实训项目一汽车电器的总体认识及蓄电池的维护一、实习实训目的通过对几种车型电气系统部份的总体观察、认识电器部件的位置、结构及作用，对汽车电气系统的总体布局有一个初步的了解和认识。熟悉仪表上各种指示灯和仪表的含义。掌握蓄电池的基本结构。掌握检测蓄电池技术状况的基本方法。掌握蓄电池的充电方法。二、实习实训内容3、蓄电池技术状况的检验1、蓄电池正确使用和维护事项介绍2、蓄电池结构的认识：极板、电解液、隔板、壳体4、免维护蓄电池电量的检查（从观察窗检查）三、实习准备的材料和工具化油器桑车，佳美、吉普、桑塔纳台架、普通蓄电池、免维护蓄电池、解剖电瓶、密度计、吸液器、万用表、温度计、高率放电计、蓄电池补充液、充电机四、实习实训步骤（一）教师面对汽车（整车）、讲解各个电器系统布置、名称、位置及作用，可由学生进行必要的操作（如雨刮器，灯光，门锁等）主要介绍部件：蓄电池、发电机、起动机、传统点火系、电子点火系、照明灯、音响信号、灯光信号、仪表、空调、风窗刮水洗涤器、电动车窗、中控锁、EFI、EAT、ABS、SRS等。（二）进行启动与不启动，观察仪表上的各种指示变化，并加以说明。（三）蓄电池维护和检测1、蓄电池正确使用和维护事项介绍1）蓄电池的正确使用（1）不要连续使用起动机（2）严寒地区冬季应对蓄电池采取保温措施（3）安装和搬运蓄电池，轻搬轻放2）蓄电池的维护（1）清除蓄电池表面的灰尘污物（2）经常疏通加液盖通气孔（3）放完电的蓄电池在24h内及时充电（4）停驶车辆的蓄电池，每两个月进行一次补充充电（5）常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25％，夏季达50％即应充电。（6）拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极再拆正极；安装蓄电池电缆应先安装蓄电池正极再安装负极。2、蓄电池结构的认识：极板、电解液、隔板、壳体3、蓄电池技术状况的检验1）检测前对蓄电池的清洁作业⑴检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。然后用清水冲洗蓄电池外部的灰尘和污垢，再用碱水清洗。⑵疏通加液盖通气孔。⑶用钢丝刷或刮刀清洁柱桩和接线卡头的氧化物并涂抹一层薄凡士林或润滑脂。2）电解液液面高度的检查－标准值为10～15mm⑴用玻璃管测量法。⑵观察液面高度指示线法。⑶从加液面孔观察判断法。有些汽车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平行时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。3）蓄电池放电程度的检查蓄电池放电程度的大小，可用测量电解液密度或测量蓄电池大负荷放电时的端电压来判断。（1）利用电解液密度判断放电程度如下图所示用电解液密度计测量电解液的密度密度计及测量密度的方法密度计及测量密度的方法a）密度计的构造b）测量电解液密度的方法1-橡皮球2-吸液玻璃管3，5-密度计4-吸管6-温度计读密度计的读数。要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。放电程度的判断方法：电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0.01g／cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。注意：在大电流放电或加注蒸馏水后，需等半小时后方可测量。（2）利用高率放电计判断蓄电池放电程度使用高率放电计检测（蓄电池检测表）高率放电计的结构及测量方法见图1-3所示。图1-3高率放电计的结构及测量方法a、将测试夹分别对应夹在蓄电池的正、负极柱桩上。此时读数显示蓄电池的空载电压值。通常显示在11.8～13V范围内为正常。b、按钮开关，蓄电池开始瞬间大电流放电，在5s内读出电压表的负载电压指示数值。图1-4高率放电计原理及表盘图图1-4高率放电计原理及表盘图若指针稳定在10～12V区间（绿色区域），说明蓄电池存电充足，不需要充电；若指针在9～10V区间（黄色区域），说明蓄电池存电不足，需要充电；若指针在9V以下区间（红色区域），说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用；如果空载电压基本符合要求，但负载时指针迅速下降至红色区域以下，说明蓄电池已经损坏。注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。4、免维护蓄电池电量的检查（从观察窗检查）（四）蓄电池的充电1、蓄电池的初充电、补充充电的介绍2、介绍蓄电池的恒压充电、恒流充电和脉冲快速充电三种不同充电方法的特点。3、利用充电机对蓄电池进行充电。（注意恒压充电时电压的确定及恒流充电时电流的确定）①恒压充电时蓄电池的连接：恒压充电时，充电机的正、负极连接到被充蓄电池的正、负极，被充蓄电池采用并联连接法，要求各蓄电池电压相等，但容量不一定相同。并联蓄电池的数目必须按充电机的最大输出电流来决定。②恒流充电时蓄电池的连接：恒流充电时，充电机的正、负极连，接到被充蓄电池的正、负极；被充蓄电池采用串联连接法，即把同容量的蓄电池串联起来接入充电机。(改进恒流充电)（五）蓄电池常见故障利用解剖电瓶介绍蓄电池的常见故障：极板硫化、自放电、极板短路、极板活性物质脱落等现象。五、注意事项1、严格遵守各种充电方法的操作规范。2、整个充电过程中必须随时测量各单格电池的温度，以免温度过高影响蓄电池的性能。当电解液温度上升到40℃时，应立即将充电电流减半，减小充电电流后，如果电解液温度仍继续升高，应该停止充电，待温度降低到35℃以下时，再继续充电，也可以采用风冷或水冷的方法降温。3、初充电作业应连续进行，不可长时间间断。4、充电时，应旋开出气孔盖，使产生的气体能顺利逸出，以免发生事故。5、充电室要安装通风和防火设备，在充电过程中，严禁烟火。六、作业题1、发动机启动后，仪表板充电指示灯熄灭就说明发电机的发电量能保证电瓶不亏电吗，为什么？2、电瓶极板硫化时，正负极板上的物质成份有什么变化？电瓶的容量有什么变化？3、发动机运转后机油灯亮起的可能原因是什么？4、汽车电气设备包括几大部分？七、考核内容、办法及标准1、通过对几种车型电气系统部份的总体观察、认识电器部件的位