公路工程论文(10篇)：公路工程台背回填施工方案、公路工程路线布设与路基设计分析

公路工程论文（10篇）内容提要：公路工程台背回填施工方案公路工程路线布设与路基设计分析公路工程试验检测技术刍议公路工程机械施工范畴问题及对策研究智慧工地在公路工程的应用研究改扩建公路路基路面设计优化分析公路工程路基路面病害治理探析高速公路工程控制网精度分析高速公路工程中地质勘察要点分析公路工程隧道施工塌方治理技术研究公路工程台背回填施工方案公路工程台背回填施工方案【摘要】在公路的使用过程中，没有控制好台背回填施工，会造成路面存在局部凹陷的情况，这样会引发桥头跳车的现象，危害非常大。论文结合工程案例，主要对公路工程台背回填施工方案进行探讨,以供参考。【关键词】公路工程；台背回填；施工方案1引言在公路施工过程中，想要进一步保障台背回填工作，需要重视材料的选择以及施工方法的选择。桥头跳车现象属于公路建设过程中非常常见的病害。而选择合适的回填材料，能够大大减少桥头跳车的现象，最终保障公路工程质量。2工程概况K16+290—K25+539.5段共设置21个小结构物以及4座大桥，台背回填中使用的为8%石灰土，分层实施回填，保障夯实。选择的具体材料：III级以上的石灰，实施检验之后，确定合格才能够使用；一定要对细粒土进行粉碎，土块的最大直径不能够超过15mm;所用的细粒土塑性指数一定要和设计要求以及规范等相适合。施工用水一定要保持洁净，达到饮用水的标准。在施工之前一定要对灰土的具体施工宽度以及长度进行观察以及比较，按照图纸实施放样处理，并利用灰线完成标记。对柱以及肋板式桥台进行回填时，一定要根据具体设计图纸的要求完成回填，保障坡面具备稳定性。施工过程中要保障回填范围内的具体尺寸以及压实度。对原地面实施清理压实，达到标准之后再进行标高测量，完成填筑高度以及总填筑层数的具体计算。在监理工程师进行报检之后，利用红白漆完成台背或者肋板的标注，一层的压实厚度不能够超过15cm,红白相间，每条线上都需要注明厚度、层数以及台背回填的长度与宽度等。实施台背回填之前，应该对原地表实施及时的处理，只有原地面压实度和要求相适合之后，才能够实施台背回填工作，否则，需要在原地面进行处理。3公路工程台背回填施工方案分析3.1质量保证措施。质量保障措施将主要通过以下几点来进行控制：(1)设置项目内部质量控制体系：建立以项目总工程师为首的项目内部质量控制体系，独立行使质量否决权以及质量监督权，并结合本项目的具体技术规范对整个施工过程当中的质量实施控制以及监督。(2)设置质量责任体系，并根据IS09001—2000标准实施现场管理：从材料输入、工艺质量一直到成品质量控制，都需要严格遵循公司的质量控制程序。在项目实施的过程中，项目经理部门一定要严格遵循质量手册以及程序文件，实施内部质量体系管理，对于关键过程以及主要部分，按照情况填写项目质量责任以及技术规范，保障本项目当中的施工人员都比较熟悉该项目的具体工程特点、施工要点、工程技术要求以及合同标段的验收标准等，为工程质量奠定非常良好的基础。(3)按照自检工作程序实施管理：项目经理部门要对项目质量自检工作程序进行制定，保障工作的规范化、制度化以及严格化。(4)保持工程技术的公开：按照项目进度，项目总工程师主要负责分阶段向各施工队实施技术公开［1］。在技术澄清的过程中，质量指标，保障项目在建设初期就受到比较严格的质量管理。(5)实施工程任务清单系统以及过程责任制：施工管理人员需要针对机械操作员、施工人员、测试人员以及技术人员的具体日常工作内容以及工作量等开出具体工程任务淸单，然后由质量检查员进行签名，这样才能够生效。统计工程师一定要进行总结，并向有关部门报告。(6)严格执行具体监督程序：从施工起，一定要严格地遵守监督程序，以保障每个施工过程都能够得到监督工程师的批准以及认可，并且在这个过程中要征求用户的意见，这样才能够实施下一个过程。(7)设置质量奖惩制度：建立的经济管理制度一定要和行政管理相适合。按照质量责任体系的具体量化指标以及实施过程完成评估，能够体现出其品质以及价格。(8)在施工中设置质量检查以及验收制度：项目的质量检查需要从项目的初始阶段开始，并逐步完成质量的具体检查。如果出现一定的问题，一定要及时进行纠正以及处理。如果没有及时处理，就没有办法进入下一个环节。中间检查属于施工质量管理中的重点。对于比较关键的程序，质量检查人员一定要坚持现场的监督。(9)强化施工现场实验室的具体工作：使得实验室的具体检验测试功能得到发挥，检查所购材料，并坚决避免使用不符合质量标准的材料。根据规范规定的具体检查频率，实施现场抽样，并反馈指导施工。(10)设置质量管理定期会议制度：每周项目经理都需要召开质量管理会议,在会议中听取质量检验工程师以及各施工队工程师的具体工作报告、研究以及解决所发现的问题。3.2安全措施。3.2.1现场保证措施。在施工现场以及通道上设置比较明显的安全注意事项公告栏以及安全警告标志。工人前往施工现场之前一定要穿戴好保护装置；维护施工现场秩序，随时清除不必要的障碍物，确保设备的停放以及物料堆放不能够对施工安全造成影响；电线、电缆以及一些必要的消防设备一定要遵守布置要求，这样能够大大地减少安全隐患。现场当中要配备专职安全人员，以便发现以及消除施工过程中的不安全因素。在施工开始之前，对施工人员进行针对性的安全教育，澄清以及评估安全知识，并且在施工中按照实际情况定期完成安全技术说明的补充［2］。3.2.2机械安全措施。项目部要定期对施工现场的机械实施安全性检查，并及时发现问题以及解决问题，以防止机械出现问题。各种机械设备在使用的过程中一定要严格遵守安全技术操作规程，并认真地对执行情况进行检查。所有类型的机械以及设备操作员都需要实施认证。定期检查机械设备的安全指示装置以及安全保护装置，并保障各种装置的灵敏性、完整性以及可靠性。机械操作需要由专人实施指导。机械操作人员一定要在正确指导的基础上完成操作。操作人员能够拒绝违反操作规定的行为以及可能会导致危险事故出现的指示，并及时向施工现场负责人进行报告。在施工中，严禁实施非法操作，施工人员一定要与机械设备保持一定的安全距离，以保障自身的安全性。所有运营、管理以及施工人员都需要签署安全生产责任书，并且要提供安全保证。3.3文明建设。在工程施工管理的工程中，要遵守现代施工的要求，保持施工环境以及秩序的良好，创建文明施工现场，实现文明施工。要不断地完善奖惩制度，设置奖惩规则。设置证书持有系统，员工在进入建筑工地时一定要佩戴徽章，进而表明其职位以及身份。强化教育培训，在开工之前实施文明施工教育，这样就能够使得全体职工的具体意识得到提高。3.4环境保护措施。强化施工中的监控以及检查，采取措施消除废气、扬尘以及污水等污染。在汽车上安装PCV阀门，并且在废气排放量比较多的汽车上设置净化消声器，以保障不排放黑烟。在大风中和高温天气进行工作时，施工人员一定要佩戴口罩以及遮阳帽，并采取针对性的环境保护措施。4结语总而言之，公路施工中，一定要重视台背回填工作。在这个过程中，首先需要选择良好的原材料，在施工中一定要严格遵守施工工艺，这样就能够在很大程度上保障台背回填材料具备稳定性，避免桥头跳车现象。【参考文献】延伦.泡沫轻质土在公路桥梁台背回填中的应用[J].交通世界,2020(14)：155-156.王其广.研究公路桥涵台背回墳施工技术及管理[J].建材与装饰,2019(15)：254-255.公路工程路线布设与路基设计分析公路工程路线布设与路基设计分析摘要：路线布设与路基设计是影响公路工程质量的关键要素。文中简单阐述了公路工程设计的基本原则，研究了路线布设与路基设计的要点。关键词：公路工程；路线布设；路基设计1公路工程设计的基本原则1.1生态环保原则。从公路工程施工方面分析，其对自然生态环境造成的负面影响比较大。所以在设计阶段必须综合分析工程现场自然环境条件，以保证施工质量与安全为前提，促进公路工程施工与自然生态环境之间的深度结合，最大程度上降低破坏力，同时借助自然美景资源为公路工程增添靓丽的色彩［1］。除此之外，应严格控制公路工程施工阶段对环境造成的污染，结合公路工程现场具体状况，科学规划设计公路路线，尤其是要高度重视生态设计，从而实现公路与环境的可持续性发展。1.2科学设计原则。从本质上分析，公路设计核心目的是为公路工程施工提供科学、可行的方案。所以在公路工程设计时需要综合研究工程现场实际状况，严格贯彻科学设计基本原则，确定合理设计方案与细则。以山区公路工程为例，必须重点研究现场地质条件，能够选择设计隧道提高公路的连续性；以丘陵地区公路工程为例，因为丘陵区的地面表现出凹凸不平特点，对此应选择填挖设计保证路基符合规定要求，并与周围地势环境实现科学协调。1.3遵循地质条件原则。工程现场地质条件是公路工程路线布设、路基设计的重要影响因素。设计员应深入研究现场地质特点，尤其要重视开挖施工易塌方的工程地段，而隧道设计必须保证与断层相隔，结合工程现场地质情况确定最佳的路线变化与走向，严格控制施工安全风险,对施工流程进行优化，从而保证公路工程施工进度与质量［2］o2公路路线布设要点2.1平面线设计。公路工程路线布设应该重视安全性、经济性以及科学性，必须结合现场地形情况合理调整交叉口，同时公路路线整体方向和现场环境条件相协调，能够有效达成公众出行的实际要求。在公路路线设计时应注意不要盲目地采用两点间直线距离最短的原则，应综合分析地方民俗民风、生活环境条件、历史遗迹等要素，根据地形起伏曲线进行科学设计，并与地方的地形地貌、自然生态景观以及路网布设相结合，设计科学、可行的公路路线。2.2超高设计。按照公路工程各个路段的施工规定要求，超高设计应准确计算出所有设计参数与路线长度、圆曲半径以及路段限速间的具有的关系，尤其是公路陡坡路段，为了能够避免车辆因超速行驶而翻车或者是滑出车道，就要精准验算行驶速度，从而计算出此路段超高率。基于安全条件下，每一项超高计算都必须认真、仔细完成，以车辆组成与设计速度作为切入点，保证所有设计数值的真实性、精准性，特殊危险路段应进行多次超高率验算。2.3地质选线。不同路段的地质条件是有所区别的，所以应根据公路工程规模与施工条件科学布设路线。同时综合分析生态环境、施工成本以及公路安全等要素，然后确定最佳的地质选线。此外，应考虑到地质灾害发生的可能性，高度重视不同路段之间的地质差异性，加大地质灾害预防处治力度，确保施工人员的生命安全。2.4爬坡车道。在公路的路线纵断面设计时应着重研究汽车爬坡能力，然后确定最大坡度下的坡道长度，而地势凹凸不平的路段则要设计坡道实现有效连接。因为受到汽车自身性能的影响，在爬坡阶段面临着比较的阻力，若是车辆行驶速度小于最低爬坡速度，则会出现溜车现象而引发交通安全事故，所以设计员需要对坡道纵断面进行优化性设计，准确计算坡道长度，而且坡道起止点必须重视安全性设计，以保证坡道稳定性，有效控制后期运行阶段发生位移问题。3公路路基设计要点3.1路堑设计。必须综合分析公路工程现场的地质条件与气候环境，结合边坡土壤组成成分、结构裂隙以及软弱夹层等情况进行科学设计，以使路堑设计与实际相契合。关于坡面结构，则要采用分级开挖方式，并进行加固防护处理，把原始稳固边坡与施工边坡有效融合，设计折线形边坡、台阶边坡以及滚落台。此外，结合公路工程排水实际要求进行排水沟设计，以免影响边坡结构安全性、稳定性。3.2高边坡路基与陡坡路基设计。高边坡路基的设计应根据现场地质条件选用原材料，针对地基承载力相对薄弱的路段，应对基地条件进行处理与优化，能够采用开山石渣换填方法，或对原地基实施强夯与冲击碾压处理，从而严格控制高路堤的不均匆沉降，提高边坡稳定性。而陡坡路基设计应选择在路基坡脚建立支挡结构与护脚类防滑设施，通过开挖台阶与安装土工格栅提高地基稳定性。3.3路基交界区设计。线路设计包含横向与纵向，而路基开挖在横纵向就会形成交界区，为了提高交界区路基稳定性，尤其是横向半填半挖累积、纵向填挖交界段,应选择有效处治措施对路基的承载力进行强化，比如安装土工格栅，进行分层碾压回填等。若是岩石路段则选择石料填造路基；若是土质路段则结合土壤渗水性能情况选择合适的原材料，并结合渗水量设计合理的地下盲沟技术方案。3.4路基排水设计。公路工程若是接近水源，则应综合分析河道涨水与河水流动可能会对路基造成的破坏，结合路基两侧水质与水流变化以及气候条件等影响，设计路基防水防汛措施，严格控制水土流失，并重视河道清理与保护。路基边坡排水沟不但能够实现有效排水，也具备良好的蓄水功能。在设计阶段必须综合分析工程现场泄水能力，科学设计排水沟的长宽以及坡度，把排水沟中的积水引入到远离路基的排水系统，并及时对雨水、污水进行排岀，降低积水对公路路基造成的破坏，从而有效控制因为积水问题而引发的交通安全事故。4总结在公路工程设计阶段，必须以实际情况作为立足点，科学进行路基设计与路线布设，提高公路工程设计的科学性、可行性、经济性以及安全性，从而实现公路工程的有序、高效建设。参考文献杨连明.基于融合设计新理念的山区公路路基设计案例探究[J].华东公路，2019(03)：40-42.莫恩华.研究公路路基设计中的常见问题及解决对策[J].黑龙江交通科技，2019,42(09)：31-32.公路工程试验检测技术刍议公路工程试验检测技术刍议摘要：文中分析了公路工程试验检测技术存在的问题，并提出加强试验检测提高公路质量的措施。关键词：试验检测；公路工程；质量1试验检测技术在公路工程建设中的作用试验检测技术贯穿公路工程建设全过程，从准备阶段到施工过程、再到工程竣工验收阶段，检测都起着至关重要的作用。1.1在施工准备阶段的作用。通过试验检测，对试验原始数据进行分析判定原材料各项技术指标是否符合国家现行标准的规定，筛选原材料，用定量的方法科学的评价各种材料和构件的质量，同时通过试验判断当地原材料的性能，充分利用当地材料，降低成本，同时当地材料供应方便，能够加快工程进度、对降低工程造价起着极为重要的作用。1.2在建设过程中的作用。在公路工程施工过程中，通过试验检测监控工程质量，如压实度是公路工程路基施工的重要指标，路基经过压实达到要求的压实度后，才能进行下一道工序施工，施工单位通过自检，检验压实度是否满足规范要求，及时发现问题、解决问题，防止后期返工，提高整个工程的效益。1.3在工程验收阶段的作用。公路施工单位完成项目施工后应进行竣工检查验收，首先通过自检，各项技术指标合格后，提交验收申请，自检的相关数据能够作为申请工程验收的直接依据，检查验收过程中的试验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠，为质量评定提供客观、准确的依据。同时，建设单位应协同相关质检部门进行相关指标的抽检，试验检测数据就将作为责任判断的主要参考。此外，项目完工试验检测数据还应存档，为后续的公路养护工作提供参照数据。2公路工程试验检测技术存在的问题2.1试验检测的方法不科学。首先，试验检测的方法过于单一，数据不够全面、精确，如果仅对少数样本进行检测，工程质量问题无法全面反映出来。其次，检测数据处理方法较为单一，检测人员数据分析水平有待提高，实际检测数据不具有代表性，而且试验结果不能及时得出，时效性差。2.2试验检测制度不完善。首先，试验检测制度不完善、试验检测单位对于工程抽取样本不规范、抱着应付态度，经常出现样本与实际工程施工材料不一样，这样检测就失去了意义。其次，因为检测制度覆盖不全面，检测内容没有完全从制度上进行规范，检测人员不负责任，检测数据缺乏准确性。最后，在制度的执行方面，试验检测机构制度执行不力[1]o2.3试验检测设备不合格。对于同样的样品，不同设备的检测结果是存在较大差异，仪器设备如果没有按规定期限进行鉴定，那么试验检测的数据是值得怀疑的，是不具备权威性的。在设备的综合性能上，因为工作人员没有对检测设备进行有效的维护，设备工作状态不理想，使用寿命大大缩短，也会给试验检测结果产生不利影响。3加强试验检测提高公路质量的措施3.1加强试验检测人员培训，提高检测人员的综合能力。必须对数据进行分析处理才能得到可靠的试验检测结果，才能对工程质量进行严谨科学的判断，试验检测人员不但需要有专业的检测知识和技术,还需要具备原始数据的处理能力，还要有严谨的工作态度和较强的责任心，三者缺一不可。若检测人员只有专业技能、没有数据处理能力、没有责任意识和工作态度，那么检测结果的科学性和公正性就很难保证；所以，要想实现试验检测结果的公正性、科学性和准确性，相关检测单位应提高检测人员的综合素质，通过加强对工程试验检测人员的培训，从而达到试验检测工作的要求［2］。3.2完善试验检测的相关制度。第一，加强检测培训，加强员工对试验检测重要性的认识；第二，通过检测培训，提升员工质量意识，完善质量保障体系；第三、建立健全、完善的质量管理制度，提高制度的完整性，明确规定检测人员对待检测数据要严谨，不得随意更改，杜绝随意篡改数据。3.3提高试验检测执行力度，充分发挥检测作用。要加强检测执行力度，将检测工作落到实处，不能对检测结果“睁一只眼、闭一只眼”，要实事求是，一旦发现问题，要及时反馈，严格执行检测结果，只有这样，才能确保试验检测在公路工程建设中真正的发挥出应有的作用，为公路工程建设的质量保驾护航。4结束语试验检测作为公路工程管理中的重要内容，贯穿于施工的全过程,提高试验检测能够有效控制和检验公路的质量，为公路今后的维护工作提供依据。所以，在公路工程建设中，必须强化试验检测的作用，以有效保障公路建设的质量。参考文献［门郑铭.公路工程试验检测技术及其应用［J］.工程技术研究，2017(02)：43,45.［2］宪立娟.公路工程试验检测的重要性与完善途径［J］.交通世界，2017(11)：58-59.公路工程机械施工范畴问题及对策研究公路工程机械施工范畴问题及对策研究【摘要】交通行业是我国现代化建设发展中的重要基础，随着科学技术的进步，现代公路工程设备和技术不断完善，机械化的程度也不断提升。当前，公路工程建设施工中的机械作业已经成为主要形式,一些施工中存在很多问题，影响到机械施工的效率和质量，也影响到施工企业的经济效益。论文分析了当前公路工程机械施工中的问题，并就提升公路机械化施工水平及其管理措施进行了探讨。【关键词】公路工程；机械施工；问题；对策1引言近年来，我国公路建设规模不断扩大，公路建设的机械化程度也越来越高，这种施工方式大大提升了工作效率，缩短了施工工期，与人力施工相比具有明显的优势，但需要重视其中的问题，机械施工技术应用及施工管理的水平对整个公路施工质量有重要影响。所以，在具体施工中，要分析公路工程机械施工质量的影响因素，提出相对应的改进策略，从而提升机械化施工的效率和质量。2公路机械化施工中的问题分析2.1缺乏完善的管理制度。近些年，我国公路建设的速度不断加快，对公路施工的工期要求也更为严格，公路机械化施工技术应用的时间相对较短。所以，相关的管理制度不够完善，出现了重视施工效益，但轻视施工管理的现象，在公路机械化施工管理方面的理念相对滞后，管理方法缺乏创新，很多施工项目中缺乏完善的机械设备管理机制，出现管理混乱的问题，影响机械化施工工作的开展。2.2施工人员的专业素质有待提升。当前，公路工程建设机械化水平不断提升，一些新的机械设备和技术工艺逐渐应用到公路施工中，对施工人员及管理人员的专业素养提出了更高的要求。不过，很多操作人员对机械设备和新技术掌握尚不熟练，缺乏完善的理论知识，再加上有针对性的培训相对较少，因而在工程实践中，对一些机械故障问题不能及时发现和处理，在机械操作中缺乏规范性，影响到机械设备的正常使用和寿命，也影响到施工安全。2.3忽视了机械设备的维修保养。当前，公路工程建设发展中竞争较为激烈，很多施工企业在施工中只重视短暂的效益，忽视了机械设备的维修和管理工作，一些施工单位为了尽快完成作业，加快进程，导致机械设备长期处于超负荷运行状态。还有一些企业对机械设备的定期保养和维修缺乏重视，对于机械设备出现的一些小问题不加以重视，继续施工操作，加快了机械设备的折损率。在机械设备岀现故障后，若不及时进行检查维修，不但影响到机械的使用寿命，还影响到工程进度和机械化施工质量，造成资源浪费的问题。2.4机械设备不配套的问题。机械设备的施工管理是公路机械化建设的关键所在。但实际工程施工中，因机械设备的购置和管理制度缺乏规范性，在机械设备购买时，缺乏严格的质量把控，存在盲目购买，重复购置的问题，还有一些机械设备相对较为落后，售后服务较差，都会影响到后期机械的使用和维修。同时，在公路施工中，机械设备的更新相对较慢，一些机械设备工作状态相对较差，难以进行特殊项目的作业，新旧设备的配套性较差，而且一些原有的设备如果出现问题需要维修，很难找到相对应的配件，这些问题都会影响到机械设备的使用率。3提升公路工程机械化施工水平的措施探讨针对公路工程机械化施工中存在的问题，要结合施工建设实际，遵循安全施工、质量优先的原则，强化机械化施工水平。3.1科学使用机械设备。要提升机械化施工的水平，必须重视对施工人员的培训，提升其机械化操作的专业水平，确保其能正确操作机械设备，才能保障工程施工的安全性，确保工程质量。公路工程施工中会使用到一些较大型的机械设备[1],对岗位操作人员有特定的要求，需要获取操作相关证书，并对其进行定期的培训和考核，确保其能熟练使用机械设备。同时，在机械设备使用中，会出现磨损的问题，操作人员除了掌握专业的操作技术外，还要了解设备的检修，能及时发现设备产生的问题。机械设备的常规检查中，一般都是由专业的维修技术人员员责，但技师数量相对较少，难以满足较大工程的需求，所以，要求操作人员自身掌握一定的检修知识，在机械设备使用之前进行简单的自我检测，以减少安全隐患。使用过程中如果自身能够进行维修，也就不会耽误工期。3.2不断优化公路工程施工前的方案。工程施工前计划方案的优化和完善是提升机械化施工水平的重要方面。在施工前,要对施工现场进行全面的勘察，做好施工图纸设计【2】,并对图纸进行审核。同时，公路建设施工中，机械设备较多，还要重视施工前对机械设备的检查，了解其是否能正常使用，以确保施工质量。针对机械设备的建设，主要是了解其是否处于正常的运行状态，并将机械设备的检查工作落实到具体的部门和工作人员，提升施工人员的责任意识和安全意识。3.3提升施工操作人员的素质。施工人员综合素养的提升是机械化施工水平提升的重要内容，要选用专业性强的高质量人才负责岗位工作，并定期做好施工技术及相关理论的培训【3】，加强施工安全意识的培训，提升人员的创新意识，能熟练操作机械设备，提升公路工程的施工质量。4提升工程机械化施工管理的措施探讨机械施工中，施工管理是重要的方面，针对施工管理混乱等问题，必须重视加强施工管理和质量控制，避免机械化施工问题的出现。4.1做好机械设备规范化选购机械设备要根据工程建设的实际，安排专门的人员进行挑选，了解机械设备的质量是否达标，是否满足施工的具体要求【4】，同时，还要考虑其环保性等条件是否满足要求。所以，具体采购工作中，要先对厂家的资质进行了解，查看其是否符合国家认证的标准，购买后要保留设备的相关资料信息，方便后期的维修检修。同时，采购过程要透明化，避免一些厂家以次充好，对设备质量进行检查和监管，以免后期出现质量问题。4.2做好机械使用管理。设备使用中，针对一些大型机械设备，从设备的运输、存放和后期的使用，都需要严格制定科学的标准和流程，必须严格按照设备的使用规范进行使用[5],要指导操作人员掌握机械设备使用的规范，在施工中能严格按照流程操作，提升安全施工意识。4.3加强机械设备的检修管理。施工中难免会出现机械设备损坏的问题，需要采取措施进行维修检修，确保整体的质量【6】。公路施工过程中，很多机械设备承担着重要的任务，所以，必须重视完善机械设备的检修计划，在特殊天气条件下，要及时做好机械设备的保护。再次使用之前要做好检查，确保没有问题后才能继续使用。设备使用完成后，还要做好检修并及时登记在册。5结语综上所述，公路工程是我国交通事业建设的重要内容，在新的发展形势下，我国公路建设规模不断扩大，机械化水平也不断提升，对机械化施工也有了更高的要求。具体施工中，要结合工程实际，分析施工中存在的问题，并重视做好施工人员、施工技术方面的管理，重视机械设备的维护，确保工程施工的安全，推动公路工程机械化发展的进程。【参考文献】【1】王晓坚.公路工程机械施工管理中的问题及对策探讨[J].低碳世界,2019(4)：211-212.【2】杨洪广.公路工程机械施工的常见问题探讨[J].科技创新导报,2019,16(13)：27-29.【3】郭新瑞.公路工程机械施工和施工机械管理分析[J].工程建设与设计(上半月刊),2018(9)：298-299.郑金宝.公路工程机械施工过程中的现场应急维修策略[J].设备管理与维修,2017(4)：89-91.游成宇.基于公路工程机械施工设备管理与维护探讨[J].佳木斯职业学院学报,2019(7)：241-243.闫祚强.公路工程施工机械的配置与优化管理[J].工程技术研究,2019,4(19)：120-121.智慧工地在公路工程的应用研究智慧工地在公路工程的应用研究1引言近年来，随着计算机网络技术的推广，在城市化发展建设中，在为人们工作、生活提供便利的同时，使经济发展、社会进步更具智能化[1]O所以，在工程建设中如何利用现代信息技术，使工程建设紧跟时展，符合时代特性，成为社会各界注重的要点。随着我国道路事业的发展，公路工程项目明显增加，在公路工程中应用“智慧工地"技术，公路发展树立新目标，同时更有利于推动公路建设的智能化与信息化。2当前公路工程现状因为传统施工技术与施工理念影响，我国公路项目建设中，存在多种不确定因素对公路建设造成影响，干扰公路建设进度与公路质量。所以，在公路建设中应用互联网技术，能够减少施工人员的使用，提高施工效率，减少因人为因素造成的工程质量问题。在新的政策下，施工企业需要紧跟时代步伐，在公路建设中充分使用“智慧工地”技术，更好地促进公路建设发展。3建设“智慧工地"的意义在公路施工过程中“智慧工地”的使用，可实时监测施工各个环节质量，并详细记录分析施工作业中实际的工艺参数，进而建立数字化全过程管理与控制平台。通过建设数字化路基路面施工质量控制体系，用于提高公路建设的安全性、高效性与规范性，可对施工过程提出可视化分析，且利于制定防治措施，提高公路质量管理力度与质量管控水平，提高我国公路建设企业核心竞争力。通过建设“智慧工地”,可实现前场施工、后场运输与拌合的全程数字化管控，实时监测公路工程质量，提高质量控制水平。总的来说，公路工程建设中“智慧工地”的建设意义包含以下几方面：1）筑路过程中提高数据使用率，通过“智慧工地”技术，采集施工过程中所产生的所有数据，并在数据库长期保存。一方面，保证数据的全面性与完整性，方便进行审查；另一方面，利于后期公路养护工作中，调阅原始施工数据，进而提高公路建设中施工材料、路基、路面工艺等产生数据的使用率。2）“智慧工地”建设提高公路工程透明度，利于提高数据真实性与可靠性，利用互联网技术与传感器对施工全过程产生数据进行自动化采集，进而取代人工填写方式，对施工进度数据、质量数据进行实时反馈记录，避免人为因素造成的数据误差与失真。同时，利用“智慧工地”技术，可使施工数据更为透明，有利于解决效率低下、责任不明确的问题。3）利于数据追查，通过“智慧工地”技术，将施工过程中所产生的相关数据录入储存在计算机数据库内，有利于后期数据追查，利用原始数据了解施工工艺、施工参数、施工过程等。4）在公路工程中，“智慧工地''的使用，可提供项目进度预警机制与项目进度报表，利于管理者随时随地对项目完工情况、项目进度偏差、进度预警、未完工报表等相关信息进行详细了解。5)“智慧工地”技术的使用有利于控制物力和人力成本，提高施工效率。通过对公路工程中各环节施工进度与施工质量利用信息化手段进行实时采集监控，使工料调度更加优化，提高施工资源利用率，减少资源浪费，提高施工效率与整体管理效率。施工人员可利用车载人机交互可视化设备，对公路压实效果与压实轨迹进行实时掌控，不但可避免出现机械重复作业情况，又能更好地控制路基路面施工质量，缩减了人工成本、时间成本与机械运动成本。6)在公路工程建设中“智慧工地"技术的推广，可采集监控工地实时数据，避免现场出现不合规范操作。同时，可利用施工App软件，在项目规范与施工工艺存在偏差时，及时通知负责施工人员与管理部门，及时纠错，对施工质量做到实时监控。7)“智慧工地”技术构建公路施工现代化数据系统，打通施工现场互联网通道，作为技术支撑，保证公路建设能力与水平，为施工过程监控与施工质量控制提供前端数据支持，实时引导解决公路碾压施工。4公路工程中“智慧工地”的建设“智慧工地”技术差别于传统公路建设，但并不脱离传统公路建设，“智慧工地”技术的建设，应该以传统公路建设为基础，在各环节中不断融入智慧工地技术，进一步完善施工现场管理制度，不断提升公路建设质量。所以，建设公路“智慧工地”需要从以下几方面入手：1)随着时代的发展，公路工程项目中“智慧工地”技术的建设将成为大势，在现场施工管理中的应用不断加深。所以，对于公路项目中，在传统工地施工方式建立的基础上，还需要提高施工人员管理意识与施工技术水平。所以，将“智慧工地”技术应用于公路施工项目建设中，可促使施工企业尽快适合现代化发展，为企业长远发展打下坚实基础，同时使施工企业具备自动化与智能化的现代企业特性。2） “智慧工地"技术的建设，可明显提高公路建设质量，并促使工程建设在规定时间内完成。对此，施工企业需要依照“智慧工地”技术标准，并制定详细的施工组织方案，确保在施工管理现场中各阶段工程顺利开展，并对可能出现的问题制定有效的防御措施。对此，在实际施工管理中，为更好保证“智慧工地”建设效果，相关人员需要根据施工现场情况不断调整管理措施，充分发挥智慧工地技术作用。3） 公路项目建设智慧工地中，为更好发挥其具有的应用效果与基本作用，相关施工单位需要根据施工作业特点、“智慧工地''技术特性，组建专门的管理运营团队，负责围绕“智慧工地”技术特点，在保证工程质量符合相关建设要求的前提下，综合分析治理公路项目施工中出现的相关质量问题。同时，在公路建设实际施工管理中，为进一步提高工地作业人员安全性，需要增加安全标志，且对工作人员进行安全知识教育，提高其自身安全重视度，避免施工人员生命受到威胁。所以，在工地工程管理中，“智慧工地”技术的建设，需要通过组织专门培训课程，对管理人员安全重视度、相关防范知识进行培训，在保证施工人员安全的前提下，保证工程质量。4）施工企业在建设“智慧工地”技术时，还需要根据企业自身特性与智慧工地特点，逐步完善相关管理制度，为“智慧工地''的落实营造良好环境。同时，还需要以公路建设要求与标准为前提，进一步完善优化管理措施。在管理措施实施中，结合“智慧工地”技术独有的运行方式，将其自动化技术与智能化用于管理制度中，以建设实际效果为基准，综合管理施工过程。5BIM技术应用BIM技术作为现代新型技术，在公路工程管理中，可对相关信息利用参数模型进行整合，是一种具备智能化、参数化、可视化、数据化的工具。在整个项目全生命周期中，起到信息传递、信息共享作用，帮助相关技术人员实时了解工程中各项信息，达到缩短工期、提高生产效率、合理调配资源、降低成本的目的。一般在项目建设中BIM技术主要用于以下两方面：1）对建筑性能进行分析，BIM技术的应用可摒弃传统技术的诸多烦琐操作，通过公路桥梁信息模型对光环、声环境、热工作性能、结构安全等性能进行性能分析。2）用于管理、、创建工程文档，更好地服务于建筑生命周期，并在不同周期提供相对应的功能服务，实现高度集成化的工程数据模型，其包括管理、、创建等。6结语对于公路工程中“智慧工地”的建设，可充分发挥现代信息技术的优势，让现代信息技术为工程项目施工管理服务，从各方面提高施工质量与施工管理水平。【参考文献】[1]王晓波.基于物联网技术的电网工程智慧工地研究与实践[J].电力信息与通信技术,2017(8)：31-36,改扩建公路路基路面设计优化分析改扩建公路路基路面设计优化分析【摘要】我国汽车保有量逐年増长，公路承载量不断增加，部分已有线路无法负担当前需求，路基路面损毁严重，需要根据交通系统实际情况进行改扩建施工。对于公路路基路面的设计、施工质量会对交通系统产生直接影响，所以，在进行公路改扩建工作时，要采取针对性措施对改扩建公路路基路面设计进行优化，最大限度地改善或提升改扩建公路的路基路面建设质量。论文简要阐述了改扩建公路路基、路面优化设计的主要作用，并给出了相关设计优化措施。【关键词】公路工程；改扩建；路基路面；设计；优化1引言近年来，经济发展迅速，各地汽车保有量不断攀升，传统老旧公路的路基路面已经无法有效承载，路面存在严重的裂缝、车辙、塌陷等病害，威胁车辆通行安全。而新建公路所需条件较为苛刻，经过多年探索、创新，能够对已有公路进行改扩建，以便降低公路路基路面问题对交通系统的影响，在此过程中要对改扩建公路路基路面设计进行优化，采取有效措施进行处理，才能更好地发挥老旧公路的效用。2改扩建公路路基路面设计优化的主要作用2.1提升路面及各联结工程的总体质量。公路工程建设与经济社会发展息息相关，从我国各地建设发展过程来看，交通系统的建设对于城市发展的影响较为显著，公路工程建设对于社会经济建设非常重要。在公路改扩建工程施工期间，路面路基设计工作处于较为重要的位置，以先进理念为指导，积极引进先进技术，改善或提升已有道路建设质量，加强各类路桥工程建设成效，能够为城市发展奠定更为坚实的基础。2.2延长道路整体使用寿命。改扩建公路工程能够提升道路功能，改善道路作用，充分发挥其保障作用。公路路基路面强度、稳定性等会对道路车流量、运载量产生直接影响，在保证强度满足相关要求的同时，才能发挥道路建设成效，若路基、路面强度存在问题，道路改扩建的难度就会增加，甚至出现局部损坏，引发更深层次的质量问题。正常情况下，需要在存在路面破损、局部塌陷的公路上才进行改扩建，通过对公路改扩建工程路基、路面进行优化设计，提升路基强度，保证满足公路使用要求，延长公路的整体使用寿命[1]O2.3提高道路行驶安全性。公路使用过程中，受外部各类因素影响，路基会出现各种类型的形变问题，需要采取有效措施保证路基的稳定性。各地水文地质条件不尽相同，无法避免因不良地质造成的道路路面损坏问题，各类水文地质问题还会导致路基出现沉降，若沉降不均匀就会破坏路基整体稳定性，通过公路改扩建工程路基、路面的优化设计来解决此类问题，能够提升公路安全性、舒适性。2.4提供交通保障。公路改扩建路基、路面施工质量对后期使用安全有影响，所以，必须结合工程实际状况对设计方案进行优化，提升路基强度，改善结构性能，确保改扩建工程最终能够满足相关设计、施工标准的要求。只有这样，才能为区域经济、社会发展提供有效的交通保障。3改扩建公路路基路面设计优化措施3.1路面结构优化。改扩建公路建设、养护等工作是保证和延长工程使用寿命的重要措施，而且良好的养护、管理能够为车辆行驶的安全性、舒适性加分。公路改扩建前后路基、路面所使用材料、结构要尽量保持一致，以保证路面结构的力学过渡性和稳定性。然后，使用适宜的材料进行封层，按照设计方案和计划处理路基、路面的黏层和透水层，从根本上提升公路改扩建工程总体质量，延长公路改扩建工程路基、路面使用寿命及车辆行驶的安全性。3.2路基路面排水优化。公路改扩建工程中需要考虑雨水的影响，若路面长期积水，就会对路面造成一定程度的侵蚀，需要对路基、路面的排水功能进行设计优化，从而提升公路改扩建工程寿命。适当提升公路路基的宽度，设定隔离带、防护栏，结合工程实际运营状况对公路各项参数进行控制，减少道路两侧设置临时停车区，对于道路护坡宽度要保证科学、合理，对于道路中央隔离带、主线桥梁要保证高度始终处于同一水平。对于改扩建路面出现的道路积水问题，要采取有效措施对路基失稳区域的水文地质状况进行勘察，充分掌握相关数据、资料，结合已有建设经验，以及公路边沟尺寸渗透、蒸发、储水等性能，对其进行分析、计算，选择有效的方式对其进行处理。为避免水分渗入路基侵蚀结构，减少地表水对边沟的冲刷，能够选择相对应材料对边沟进行砌筑，并减少边沟外侧长度，以便更好地降低工程量。水垛设计施工中可使用混凝土预制砌块代替旧公路土质水垛，在路涵结合处设置泄水槽，排除积水条件，缓解积水现象，并根据实际建设需求，对泄水槽间距进行有效控制，保证路面积水顺利排出。为提升公路改扩建工程效果，要参考原公路路面设计经验，根据现有改扩建公路建设标准针对特殊路段釆取独立设计、施工的方式进行优化，以便提升路面排水结构实用性[2]o3.3特殊位置优化处理。公路改扩建工程路基路面对路床、台背、特殊地基处理有更高标准。对于存在填方的路段而言，先要对路基进行填补，保证整体填筑效果。填筑前要对材料进行测试，确保其CBR数值与路床施工设计标准相适合，若不满足相关标准规范要求,必须依照标准重新选择填料，然后在施工过程中严格控制压实操作，避免出现压实不均的问题。总体来说，实际施工中要根据实际需求选择填料，根据土样测试数据对相关设计进行优化，从而改善填筑性能，提升现场改扩建工程质量。在进行公路改扩建工程桥头路基、涵洞过44结语道台后设计时，回填材料透水率必须满足工程设计要求，选择合理的施工组织设计，提升现场工程建设效率，改善路涵结合处的强度，满足降低附加应力的要求。或采用土工格栅加石灰土进行路基路面加固,经多方实践证明，这种方式应用效果较好，能够有效提升公路改扩建路基路面设计、施工效果，且便于大面积进行推广。针对公路结构物来说，实际改扩建设计过程中，要选择科学、合理的优化措施，然后结合现场地质、水文勘察资料，制定科学、高效的设计方案。一般主要涉及以下内容：先要优化换填层，借助垫层法改善路基、路面设计和施工效果，若采取传统设计方式，要结合公路原有体系开展设计工作。然后对CFG桩复合地基进行深入调整，提升公路改扩建工程设计成效，注重现场施工实际管控措施，提升改扩建路基、路面总体施工质量，将改扩建公路通道地基调整为碎石垫层，能够更好地提升现场施工质量，缩短施工周期，提升施工效率，并最终达到良好的改扩建工程建设目标。3.4纵断面线形优化。公路改扩建工程中需要进行纵断面线形设计，在此过程中，要重点考虑纵坡、竖曲线设计2方面内容。对于公路纵坡来说，其等级系数、安全系数要求较高，若纵坡无法满足公路改扩建标准要求，就要采取有效措施对其进行调整，在满足实际施工需求的基础上减少现场施工总量；针对公路纵断面等内容的设计过程中，要注重竖曲线的设计情况，在满足改扩建需求基础上，选择相对较大的竖曲线参数，以便更好地提升公路改扩建后的安全性及运行效率【3】。不管是从公路路基、路面质量的角度分析，还是从经济发展的角度来讲，在改扩建公路路基、路面设计过程中，都需要结合公路工程实际情况，采用适宜措施对设计进行优化，保证能够在原工程基础上进行施工，加强改扩建道路与其他新型道路之间的协调性，达到改善区域交通状况需求的目标。【参考文献】吴海朝.高速公路路基路面施工质量的影响因素及措施研究[J].交通世界,2019(33)：18-19.范茜茜.高速公路路基路面病害检测与预防养护[J].大众标准化,2019(14)：1-2.周钊.加强公路路基路面施工质量管理的措施分析[J].建材与装饰,2019(29)：231-232.公路工程路基路面病害治理探析公路工程路基路面病害治理探析1公路工程建设中比较常见的路基路面病害1.1路基翻浆。季节冻融地区，春融时路基或路面基层含水率过高，强度急剧下降，在行驶过程中路基变湿变软，路面发生断裂，冒泥现象。因为路基土质差，公路经过湿地，或路基坡脚存在积水，极易发生翻浆病害，盐渍土和沼泽是翻浆病发生的主要地区。1.2公路路面凹凸不平。路面凹凸不平将对车的行驶速度和安全行驶产生巨大的影响，而之所以造成路面高低不平这种病害，其主要原因就是在公路工程公路施工过程中压路和铺路时技术操作不够规范，专业技术不够到位。相关的检查管理单位不严格等，都是造成路面不平整的原因。1.3岀现路面粗糙和马蜂窝现象。若公路路面出现这种情况就会使公路的承压能力变差，同时大大缩短使用寿命。引起这种路面病害的主要原因有两点：①在公路工程的沥青施工时，使用的沥青材料制作不符合标准，未满足工程的施工要求，沥青材料的质量较差；②在建设中，相关管理部门对沥青的保养护理时间短，造成对沥青的养护不充分。1.4路面的平整度不够。公路建设施工过程中如果对基层平整度没有严格控制，则其路面平整度也会不合格，造成路面平整度不足。例如，在建筑施工过程中，员责压路机和铺路机的人员的专业水平不够，工作时思维不够集中造成失误，或者负责监督的部门敷衍了事，不严格检查路面，造成路面平整度不够，严重的话还会导致道路高低不平，非常危险。1.5路面岀现裂痕。公路路面出现裂痕（如图1所示）是一种在公路工程中较为常见的病害，这个方面会影响公路承载压力的能力，同时还会给路面车辆的行驶带来非常大的危险。造成这类病害的原因主要有两点：①施工使用的材料不满足施工要求、质量差，施工材料中含有较多的杂质、沥青材料的质量差不合格、砾石沙子的硬度强度不够；②施工的操作技术未按照标准执行，相关工作人员在施工时也没有严格按照施工规程及流程进行。1.6边坡岀现坍塌。当前江西省的道路工程最为严重的情况便是边坡滑塌。一般而言，其主要分为两类，分别是塌方和滑坡。虽然二者出现的主要原因都是土质疏松，但是存在一定的差异。塌方（如图2）更多是在进行施工的时候采取的方法有误或者含水过多导致，而滑坡更多是因为地质条件不佳。江西省一些地区土质较为疏松并且雨水过多，往往会有塌方和滑坡问题出现。由此能够看岀，造成此类事故的主要原因便是土质疏松，同时因为长时间受到雨水冲击，土质难以有效承受其压力，进而出现事故问题。1.7路基出现变形。如今普遍公路经常会有路面变形或者下沉的情况，江西省内一些公路也不例外。事实上，当工程施工全部结束的时候，路面本身应是完全平坦的，只有在通车一段时间之后才会岀现下沉。一般来说，造成这种问题出现的主要原因有三种：①施工时采取的施工方法存在问题，工作人员未能有效处理好分层或者水量控制不佳，从而造成路基变形；②施工企业在进行材料选择的时候出现了一定的问题，主要表现为材料质量不佳、材料本身的压缩系数过高等；③公路在投入到实际使用之后，因为人为破坏造成变形。主要是一些车辆出现超载或者超重的情况，使得路面遭到了破坏。2道路工程路基路面病害的处理措施2.1严格做好施工管理。每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量。有松散、重度离析等路段，应进行返工。对开裂的部位应作封闭处理，开裂部位应进行返工处理。在设计水泥稳定碎石基层的配比时，采用骨架密实型混合料，采用振动试验法成型试件，以振动试验试件的最大干密度为标准密度。在满足基层强度的基础上，应尽量减少水泥的用量，但最小剂量不应小于3%。对各组分的用量进行提前试验配比设计，保证最优组合配比，能够有效地减少收缩裂缝的产生与发展，尽量在保证基层强度的基础上减少水泥的用量，一般情况下控制在4.5%内。对于混合料而言，因为混合料中细料、矿粉对混合料的收缩性有较大影响，应根据混合料含量控制，一般控制在通过0.075mm筛的颗粒质量不大于7%为宜，混合料压实时含水率越高，其收缩率越高，所以压实含水率不宜超过1%。在完成至少7d的下层水泥稳定碎石基层施工并达到设计强度后，便可进行上层水泥稳定碎石基层施工。2.2合理设计排水。对路基、路面排水进行全面设计，以达到排水系统通畅不淤堵且功能全面的状态，在进行地表水和地下水时能够高效快速进行，以保障行车过程中的安全性和舒适性，且对路基和路面起到保护作用，路面排水系统需要与当地排水系统进行有效对接，形成完善的排水系统，路界内排水为21年，路面及路肩表面排水为3年。（1）公路修建后，尽可能不对原有农田排灌系统造成干扰和改变，以保证农业正常生产。（2）填方路基一般都设置有排水沟，桥涵构造物与沿线排水沟连通，形成完整的排水系统。（3）路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉时，采用盖板涵等立体交叉方式，尽量做到不影响原有的排灌系统，同时避免路面污水直接排入农田。（4）为使排水通畅，便于维护和保养，路侧的排水沟、边沟等均采用浆砌片石等进行全铺保护。2.3路堤边坡防护。根据沿线地形地貌、气象条件、水文、地质情况及路基填料、边坡高度等采用植草防护、浆砌片石人字护坡、浆砌片石护坡、挡土墙等类型。各种防护形式根据其特点结合边坡高度、土质及周围景观等进行选用。2.4提升沥青路面的质量。工作人员需要结合当前的设计图，选择最合适的沥青品种，并针对其本身的针入度、延度以及软化点等方面进行全面检测，只有保证最终获得的检测数据满足规定水平，才能够将其移入场内进行使用。其次，在对沥青进行加热的时候，施工企业还需要委派一些工作人员做好温度控制的工作，以防在进行加热的时候因为温度差造成路面出现一定程度的老化，进而影响其本身的质量。除此之外，在进行沥青拌和的时候，理应做好现场的质量控制。尤其是在摊铺之前，必须对封层的质量展开全面检查，对于实际需要投入的用量予以控制,同时还要保证摊铺工作充足均歹和平整。只有能够严格控制路面本身的质量，严格按照施工的规范要求进行施工，才能提升施工工程的整体质量。3结束语综上所述，交通公路的建设对社会的发展有着十分重要的作用。道路工程属于一种既复杂又细致的工程种类，如果采取的方式有误或者技术人员态度不佳，都会造成路面病害问题发生。因为公路建设时容易受到地质结构、施工技术等的影响，路基路面产生的危害也不容忽视。相关工作人员及时采取合理措施，有效治理公路路基路面的病害，才能保证公路工程的建设质量，促进江西省公路工程的健康发展。参考文献李城.道路工程中路基路面使用的病害治理对策研究[J].建材与装饰，2020(5)：251-252.沈贤芬.道路工程路基路面病害的治理方法浅谈[J].四川水泥，2019(2)：100.陈开，张青.论道路工程路基路面病害的治理方法[J].建材与装饰，2018(43)：278-279.陈艺强.浅谈道路工程路基路面病害的治理方法[J].河南建材,2018(5)：420-421.苟建.道路工程路基路面病害的治理措施初探[J].江西建材，2017(4)：199,203.秦文奎.道路工程路基路面病害治理措施探析[J].四川水泥，2015(9)：324.高速公路工程控制网精度分析高速公路工程控制网精度分析摘要：通过HLJC0RS对高速公路工程控制网的静态观测数据进行处理和精度分析，结果表明利用HLJCORS解算的成果完全满足工程控制网的精度要求。关键词：HLJCORS;工程控制网;观测数据;精度分析黑龙江省卫星定位连续运行综合服务系统，简称HLJC0RSE1］,是经黑龙江省人民政府批准立项的省“十二五”期间重点建设工程，是黑龙江省现代化测绘基准体系的重要组成部分，旨在建成能够接收中国的北斗、美国的GPS和俄罗斯的GLONASS的系统［2］。系统的建成将助力黑龙江省经济社会的发展。当前，系统已运行3年多，广泛应用在黑龙江省地理国情监测、地震监测、气象预报、国土开发、交通管理、城乡规划、城市管理、应急保障、精准农业、地籍测绘、林业管理、土地调查、建设用地监测等方面［3-4］o在高速公路控制网方面也逐渐被施工人员作为重要的定位手段。为进一步证明HLJCORS在高速公路控制网方面的可靠性和可行性，现使用HLJCORS对黑龙江省内在建的某一高速路段的工程控制网的静态观测数据进行数据处理分析，并判断处理成果是否满足工程控制网的精度要求。1工程控制网概况该段高速公路控制网为哈尔滨至肇源高速公路线路，控制网等级为C级，此控制网点数共5个，分别为CYGZ、EJZ、FLZ、ZYB和GCD。按照项目要求，5个控制点的坐标成果为2000国家大地坐标。根据《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314—2009)对于C级GPS网观测的要求，对5个控制点采用海星达H32、海星达iRTK2型接收机，采样间隔10s,截止高度角10°,异步观测时长均大于8hoHLJCORS连续运行基准站为全天候24h观测，经检查，观测区域周边的HLJCORS连续运行基准站4座，分别是大同站(DQDT)、双城站(HRSC）、肇源站（DQZY）和安民站（SHAM）o站点数据均能完全覆盖本项目静态观测的所有时段。2数据处理及精度分析对于静态观测数据的处理，如图1所示。1）将5个点静态观测数据文件转换成标准的RINEX观测数据文件，同时将天线高改为统一的到天线相位中心的高［5］,随后对数据进行质量分析见表1。从上表能够得出，5个点的数据有效率均大于85%,帅1和mp2多路径效应值均低于0.5,观测数据能够满足结算要求。2）从表1能够得出5个控制点观测的年积日为183和184,从HLJCORS中下载该控制网周围的基准站的年积日183和184的观测数据，从./ig-scb/gps/网站下载第2060GPS周（周二、周三）共计2d的IGS精密星历文件。3）使用天宝TBC软件进行基线解算，在基线解算时，将所有的外业观测数据、基准站观测数据以及精密星历文件导入TBC软件中进行处理；首次处理结束后，利用时段编辑器，通过干预卫星信号的方式对无法固定的基线进行处理，使其固定；对于始终无法固定的基线则予以删除，对于短基线GCD一DQZY和FLZ—CYGZ—HRSC闭合环进行了着重处理，以保证基线解算结果的精度和可靠性［6］。如图2所示。4）将基线解算成果导出，并导入到CosaGPS软件中，进行同步环闭合差和异步环闭合差检核，同步环闭合差和异步环闭合差见表2、表3,经检查同步环闭合差和异步环闭合差均合格［7］o5）同步环闭合差和异步环闭合差均合格后，利用HLJCORS基准站的CGCS2000坐标作为起算数据，进行三维无约束平差和三维约束平差，求得各控制点在CGCS2000坐标系下的坐标中误差和平差后边长及精度，见表4、表5。对于各控制点坐标，因为非论文所需故未进行公布。从表4能够看出，5个控制点的坐标精度精度均在毫米级，最大的EJZ为2.7mm;高程精度方面，最大的CYGZ为1.35cm。从表5能够看出基于HLJCORS的控制网最弱边为DQZY-GCD,边长相对中误差为1/2590000,满足规范规定的要求。3结束语综上所述，HLJCORS不但能为用户提供实时动态的高精度定位结果，其基准站观测数据也能够用于高精度控制网坐标解算。通过实例证明了HLJCORS完全能够满足高速公路控制网中控制点坐标解算的精度要求。参考文献：赵忠海，张洪文.基于HLJCORS的事后GPS数据处理精度分析[J].测绘与空间地理信息，2018,41(11)：39-41,45.张洪文，赵忠海，关沧海，等.HLJCORS系统性能测试与分析[J]・测绘与空间地理信息，2017,40(12)：115-118.[3]张晓磊，古一鸣，宫殿明.黑龙江省卫星定位连续运行综合服务系统(HLJCORS)控制中心设计[J]・测绘与空间地理信息，2014,37(10)：173-174,182.[4]王启鹏，王佳奇.黑龙江CORS(HLJCORS)系统在500kV输电线路测量中的应用[J].科学技术创新2017(28)：48-49.王德新.TrimbIeGeomaticsOffice在GPS网解算上的探讨[J].新疆有色金属,2008,31(3)：35,38.薛明.基于TBC4.1软件的高速铁路CPO框架控制网基线解算与网平差精度分析[J].铁道标准设计，2019,63(7)：77-83.[7]陈耀辉，崔希民，袁德宝，等.基于LGO与CosaGPS的高铁CPI复测技术研究[J]・测绘与空间地理信息，2016,39(11)：87-89,93.高速公路工程中地质勘察要点分析高速公路工程中地质勘察要点分析摘要：从1984年大陆第一条高速公路竣工，到当前为止，我国的高速公路总里程已经达到14X104km,位居全球榜首。不过随着社会经济的发展，不同地质对于高速公路的建设又提出了更高的要求，地质勘察工作也变成了高速公路工程建设的要点。为了最大限度地降低自然灾害可能对高速公路建设的威胁，提高高速公路项目施工的安全系数，在项目的初期阶段，工程方需要结合具体区域的地质特点，针对当地的实际环境，进行细致而全面的地质勘察工作。文章通过度析高速公路勘察中出现的问题，进一步探究高速公路工程中地质勘察的工作要点，为相关技术人员提供建议和指导。关键词：高速公路工程；地质勘查；建议1高速公路工程中地质勘察的意义高速公路是现代交通的标志，世界第一条高速公路诞生于德国的艾伏斯，而我国大陆的第一条高速公路是1984年的上海嘉定到城区的高速公路，经历了30年的发展，到了2021年，我国已经成功成为拥有全世界最大的高速公路系统的国家。随着社会经济的发展，高速公路的连接交通和发展地区经济的优点愈发明显，高速公路的建设也逐渐成为各个国家和地区的建设重点。高速公路的选址和设计要求一直都是施工项目首先考虑的要素，为了降低旅程时间，减少运输的费用，实际施工时一般尽可能选取最短或者最直的路线，这样高速公路的走线就不可避免需要途经河流、高山、山谷、城区等，为了长远的经济效益和环境保护收益，相关技术人员需要结合具体的地质勘察结果，选出最佳的设计方案。当具体的线路通过山谷时，高速公路需要采用架桥跨越，而不是升降坡或者绕过山谷；当线路通过高山区段时，应该在山腰部的平行线上采用隧道穿过，来避免高深度的开山劈道导致司机视线被遮挡或者严重的白洞和黑洞效应；当线路通过人口稠密的居民区时，应该采用高架路或者设计多层立体交叉桥梁，来避免对城市交通造成影响。另外在实际的设计与施工时，需要结合具体的自然环境，尽量不破坏地质地貌，防止开山和大填、大挖等现象，多使用高架桥和跨山桥来美化公路环境。综上分析，为了交通发展规划，实际施工时，高速公路建设项目需要尽量对施工附近的地质地貌作详尽而细致的勘察工作，保证道路交通安全、经济效益的最大化以及人与自然的和谐共处。本文首先从勘探工作的具体内容入手，对出现的常见问题进行分析，然后进行总结并给出具体建议。2勘察工作内容根据不同的地质类型，地质勘察工作主要分为桥梁勘察、隧道勘察和采空区勘察三大类。具体的勘察工作需要依据《公路工程地质勘察规范》，充分理解初步设计勘察的成果，再结合具体的工程结构，对工程地质条件进行有针对性的设计与布置，而采取的勘察技术和方式以及工作量的大小，需要以能明确各个工程结构所架设场地工程的地质条件为主要目的。2.1桥梁勘察桥梁勘察需要依据相关的道路建设标准和规程来执行，首先，详细查阅施工地区的地基基础设计资料以及详细的地基土结构资料，检查施工场地和地基的稳定性、地层的年代、厚度、成因以及高山坡度变化，为施工方案的设计做准备。其次，施工方需要仔细勘察土层的物理力学性质和地基的承载能力，进而对施工地的岩土条件和工程条件作出系统性的评价，设计基础的施工方案和地基的处理方案。最重要的是，勘察人员需要对勘探点的深度、间距和具体数量进行合理地要求，勘探孔的设计也需要按照桥梁的初步设计方案进行布设。从勘察孔进行钻探取样时，需要结合具体的地基起伏曲线和厚度变化，检查并标注各种不利于施工的地质现象,然后布置浅层钻孔进行浅层勘察。最后，查明附近沿线的地表和地下水的分布情况，对于结构中的地下建筑，先进行合理评价，然后再提出施工中需要注意的问题和应对措施。2.2隧道勘察对于隧道勘察来说，在充分了解初步勘察结果的基础上，以钻探勘察为主，再结合其他的勘察手段如物探等，进行综合勘察。首先需要采用音频大地电磁法或者浅层地震发，在钻孔中进行超声波测试，然后根据测试结果和地质探测结果，沿着物探成果沿隧道的中心线进行布置布设。对于底层分界线、物探异常点、地质构造点和隧道浅埋段要着重布设，对于煤系地层或者含放射性物质的底层，还需要对岩溶区、采空区和突水突泥区进行重点勘察。对于这些不良地质地段，要加深勘察深度，至少保证深度达到稳定板以下8mo2.3采空区勘察对于采空区的勘察也需要建立在初步勘察的基础上，综合使用钻探和物探等勘察手段，对于钻探和物探的操作步骤和上述桥梁勘察的钻探与隧道勘察的物探基本相同。另外，如果遇到附近的采空区有矿井等，有条件的施工单位应该组织专业人员进行井下测量，得到更准确真实的勘察数据。3主要问题分析3.1设计方案不完善。有相当一部分施工单位在前期的作图制定方案阶段的调查力度和深度不足，没有进一步讨论和分析，直接使用初期的现场调查报告进行施工设计，往往导致施工方案和现场不匹配的现象，甚至会出现文件遗漏等恶性事故，对施工造成了工期延长和预算增加的影响。经常出现施工方在实地调查时，对光缆、坟地、矿井、电力杆线遗漏、数量计算错误甚至位置标注错误，遗漏太多、预算较低，造成了拆迁费用的增加，对拆迁工作带来了不小的阻碍；另外，很多施工单位的设计过于粗糙，对细节的考虑不完善也不彻底，对场坪的标高和建筑物的标高不一致；边沟和排水沟的过渡区处，不考虑实际地形来设计钢护栏，大大增加了过往行驶车辆的风险；对于一些特殊地段，关键区域的施工过程的安保措施和可操作性设计以及经费预算等问题都未作出完善的设计方案。3.2不能做到各单位协调部署。在地质勘察工作中，对各个单位统筹规划、协调部署一直都是重点工作。施工单位往往很难有途径或者方式与地方政府或者行业主管部门进行沟通协调，特别是在广布电气设备、电信光缆、油气管道和铁路轨道的区域，沟通不协调甚至会造成巨大的施工事故，即使这样，没有沟通协调加大施工难度，对于施工方的防护措施提出了更高的要求。3.3理念无法跟上新时代需求。长久以来，因为高速公路的设计方案一直遵循一套“功能齐全、安全可靠、经济耐用”的设计方式模板，很多施工单位不考虑实际需求，照搬照套之前的设计思路。这样不但没有创新性的设计理念，对于“以人为本”的新思路也没有完全采纳，方案设计缺乏必要的人性化措施，设计周期寿命短，不能密切结合工程所在地的经济发展特点，缺乏灵活性、创新性和宽容性，这样设计出来的方案往往欠缺对环境保护的考量，不能合理规划绿地面积、收费站规模，服务区和线路的布设也往往存在严重缺陷。4工作要点总结通过对高速公路工程地质勘察工作的主要内容和常见问题进行分析，需要对出现的问题进行细致考虑并制定解决方案，总结的要点包括以下几个方面。4.1根据具体的地质特点分段勘察。为了提高实际的勘察效果，施工单位在施工前需要详细掌握当地道路工程建设的具体地质情况，然后再根据地质特点分类并分段进行勘察。首先安排专业人员查阅当地的地址材料，询问当地的地质管理人员，然后根据了解到的初步山区地质条件，制定进一步的勘察计划。在完善勘察计划之后，对于勘察的每个环节都需要专业的工作人员完全依照勘察要求进行勘察工作，总结不同地质特点的地段的地质类型，分析并明确可能出现的地质灾害，再将勘察结果进行总结，提高勘察效果。4.2设计合理的勘察线路。为了降低施工的事故率，保障勘察和施工人员的人身安全，在勘察前需要设计合理的勘察路线。为了提高勘察的效率，需要设计人员提前设计一条安全并且合理的路线，这需要勘察施工人员对当地环境非常了解，并采用科学技术手段，分析地形地貌、天气等因素，对工程的施工地址进行具体的地质勘察工作。4.3加强对勘察人员的管理。提高勘察工作人员的专业素养和综合素质，加强人员的管理工作，因为勘察工作不但危险，而且需要团队协同，每个人都是团队的一份子，只有加强管理工作，才能取得“1+1>2”的效果。5总结本文介绍当前高速公路线路施工项目中，不同地质特点所对应的不同勘察手段和方式，然后从这些施工内容结合具体的施工案例，列举了一些勘察工作中可能会出现的常见问题；通过对这些问题进行系统分析；总结了工作要点，并提出了一些建议。在具体施工时，需要勘察工作人员提高职业素养和综合素质，结合当地环境，设计合理线路，完善设计方案，微观上对于细节问题要细致完善，宏观上，对于施工要统筹规划协调部署，对于项目要考虑长久收益，不能只注重于眼前。最重要的是，要有创新意识，以人为本，全面提高高速公路建设的安全性和可靠性。参考文献：韩玉龙，曹延海.山区高速公路施工勘察中应注意的问题[J].工程技术研究，2020,5(09)：245-246.杨斌.铁路与高速公路地质勘察对比分析[J].大众标准化，2020(06)：98,100.覃春成.高速公路工程中地质勘察工作要点分析[J].工程技术研究，2019,4(20)：102-103.陈晓维.广西高速公路勘察设计工作中的突出问题与对策分析[J],西部交通科技,2019(10)：55-57,173.陈向阳.山区市政道路工程地质勘察突出问题浅析[J].门窗,2019(17)：201-202.公路工程隧道施工塌方治理技术研究公路工程隧道施工塌方治理技术研究摘要：随着公路建设里程的不断扩展，越来越多的公路建设在复杂的地质环境中进行。隧道工程是公路建设的重要组成部分，在隧道掘进施工中，塌方事故发生