铁路生产中的球墨铸铁件

铁路生产中的球墨铸铁件

提高铁路交通快速、重复铁路运输的要求，落实铁路快速发展的理念，促进国内机车制造商的快速发展。几年来,德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪等跨国企业在中国合资建厂,通过技术转让、共同开发等方式与部分国内机车车辆企业生产高速、重载的机车车辆产品。通过引进、消化和吸收,国内机车车辆企业的制造水平和管理水平也有了很大的进步和提升。那么,作为制造业中的基础领域,如材料、热处理、铸造等方面能否跟上铁路运输快速发展的步伐?还存在哪些问题?为此,我们走访了北京南口轨道交通机械有限公司和北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司,以近距离地了解相关情况。希望通过我们的报道,为读者了解铁路机车车辆制造业开启一扇窗口。原材料将严格下的生产近几年,为满足铁路跨越式发展的要求,作为专业从事机车车辆关键配件生产的北京南口轨道交通机械有限公司(以下简称:南口工厂)抓住良好机遇,积极应对挑战。据了解,南口工厂于2006年8月份通过了法国阿尔斯通公司的认证审核,成为阿尔斯通公司的B级供应商。2007年1月24日通过了DJ4铸件和齿轮样件的审核,其中铸造车间主要为阿尔斯通公司配套生产齿轮箱、抱轴箱、电机座及端盖等耐低温高韧性球墨铸铁件。“阿尔斯通公司对于铸件产品的要求非常严格。”南口工厂的武德全副总工程师介绍说,出厂的铸件成品必须满足欧洲标准,不仅表面质量要求高,无缩孔、缩松和夹渣等铸造缺陷,而且每批铸造在交货前还要经过严格的X射线探伤的抽检,这对企业的铸造水平提出了很高的要求。连续多年的原材料价格的大幅上涨对铸造类企业形成了很大的冲击。为此,武总认为,随着劳动用工制度的完善,企业用工成本的增加,再加之原材料的大幅涨价,这些对铸造企业的经营产生了很大冲击。目前由于铁路部门对于老产品的价格调整的限制,铸件走低端的路线对我们铁路工厂来讲肯定是行不通的。南口工厂经过不断的探索和大量的工艺试验,现已研制成功了耐低温高韧性球墨铸铁件,铸件合格率已经达到了85%以上。并且部分铸件还出口法国阿尔斯通公司。由于产品附加值高,工厂取得了较好的经济效益。在谈到下一步的工作时,武总告诉记者,在产能方面,工厂打算加大投入,计划腾出新的工作场地再上一条树脂砂造型生产线,并添置新的感应熔炼设备及相关的辅助设备;在设备采购方面,由于目前工厂的铸造生产是在造型线上进行的,所以今后选购设备时,要选择设备性能稳定可靠、标准化程度高,以及售后服务好的企业的产品。齿轮热处理的现状及发展南口工厂作为机车牵引齿轮的专业生产厂,近几年先后承接了DF7G内燃机车,SS7C、SS7E/D电力机关注机车车辆制造业车,HXD2\HXD3引进电力机车牵引主从动齿轮的加工制造。热处理加工是保证齿轮性能的关键环节。据了解,为保证齿轮产品的质量,首先在在材料热处理的选择上,南口工厂采用了国际先进的ISO6336-5:2003等标准;在热处理装备方面,采用了当前国内较先进的设备和控制技术,从2004年起,购置的易普森工业炉(上海)有限公司的TQF-25-ERM型多用炉生产线、爱协林工业炉(北京)有限公司的VBES200井式可控气氛生产线先后投入使用,牵引齿轮的热处理生产制造技术也跨入了一个新的平台。据热处理车间主管技术的樊玉福主任介绍,随着装备水平的提高,以及对齿轮使用性能与热处理质量内在关系认识的不断提高,使不同结构的齿轮、不同工艺方案的工艺参数定量化控制成为可能。如齿轮表面含碳量的控制、浓度梯度的控制、碳化物形状和分布形态的控制,以及表面和心部金相组织级别的控制等,都是通过先进装备支持下的不同工艺来完成的。由于受众多因素的影响,齿轮热处理畸变的控制始终是企业生产中的难点。樊玉福主任说,三年来,通过十余种不同形状、规格的齿轮批量生产的验证,南口工厂在渗碳淬火齿轮畸变的预防和控制上取得了初步进展,但由于合理的选材、齿轮的渗碳淬火理化技术指标的设计选定等因素都会对齿轮热处理过程中的畸变产生重要影响,还需要从业者共同努力来解决。相信随着科技的进步,以及热处理装备水平的不断提高,这些问题都能够得到解决。提升性能满足广大企业对工据有关资料统计,目前国内每年货车新造和检修所需轴承约70万套。其中,新造货车30万套、检修货车约40万套。近年来,铁路货车轴承采用国外先进的SKF公司技术标准,全面提升轴承的性能、质量和可靠性,适应货车重载、提速的需要。轴承的寿命由10年提高到15年,大修周期由5年提高到8年,轴承标准的提高带动了轴承钢的技术发展。“铁路的不断提速使得铁路轴承的工况发生了很大的变化,对轴承的质量,特别是内在质量的要求越来越高。”北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司质量部于华河部长告诉记者:轴承的内在质量主要涉及原材料、锻造、热处理和探伤等工序的控制,斯凯孚公司在这方面也下了很大的功夫。在原材料质量的控制方面,斯凯孚设有专门的材料专家去国内的大冶钢厂和西宁钢厂访问,并指导这些钢厂的生产,审核钢厂的标准,确保轴承钢的化学成分、尺寸精度、纯净度及显微组织等技术指标的合格。此外,在我们的促进下,钢厂还专门增加了车削工序,以去除钢材表面裂纹、脱碳层等缺陷,并增加了超声波探伤和磁粉探伤设备。在锻件的质量控制方面,斯凯孚公司除了进行严格的质量检验外,还定期派管理专家对锻件供应商进行质量培训,在保证锻件质量的同时,也提高厂家的管理水平,受到了供应商的欢迎。热处理的质量控制是一个过程控制,轴承热处理的质量需要先进的热处理装备、高素质的人员及严格工序管理来保证。于部长介绍,南口斯凯孚公司有着依托总部集团力量的优势,有一整套科学的管理方法。总部每年定期派专家到现场进行评估,对现场管理进行持续的改进。另外,公司对于原有的热处理装备的自动化控制系统进行了改进,最大限度地消除人为因素的影响,并添置了部分新设备,保证了工艺的可靠性。谈到今后质量管理的新举措时,于部长说,公司今后要增加超声波探伤设备的投资力度,这样不仅能控制轴承的表面缺陷,更能控制其内部缺陷的产生,从而最大有效地保证高速、重载货车的安全。企业的战略规划亟待完善采访中,我们在感受国有企业进步与发展的同时,也发现了一些不足。与国外跨国集团公司相比,国企在管理方法和理念上还存在着一定的