第十一篇 施工组织计划

S225线安化段公路S11-1湖南省交通勘察设计所第2页共3页第十一篇施工组织计划一、批复意见的执行情况本阶段按照相关批复意见严格进行修改。二、施工组织与施工期限本项目受雨季和冬季的影响，适宜的施工时间较短，建设质量要求高，施工单位应提前进场作好施工的一切准备工作，作好周密的施工进度计划，组织精良的施工队伍，配备先进的机械设备，采购充足的筑路材料；施工条件一旦具备，集中精力打歼灭战，加强各分项工程施工的紧密衔接与配合，采用切实有效的措施在雨季和冬季进行路基施工，加快工程施工进度，确保本公路及时优质完成。本项目施工工期为2年。三、主要工程的施工方法、进度及措施本项目沿线桥涵、挡土墙等制约工程的结构物，是控制工期的关键，应先行安排施工。提前修好施工便道、便桥，尽早完成涵洞及大、中、小桥施工，以利于全段土石方及建筑材料的调运。各分项工程必须遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则，主要工序要求如下：（一）、路基土石方工程本项目以弃方为主，路基土石方工程建议以机械为主，辅以人工施工，填方路段以装载机械或推土机伴以平地机找平，碾压密实，施工中根据具体情况，随时调节各种机械的配套。施工过程中须加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时应加强施工措施，分别按雨季和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。（二）、路基防护及排水工程本项目全线路基防护工程主要以生态防护与工程防护相结合。为避免路基坡面在植被长成前遭暴雨冲刷，可根据情况覆盖塑料薄膜进行临时防护。高边坡的防护应及时跟进，确保边坡的稳定与安全。砼预制块应布置1～2处预制场地统一预制，方便管理，确保预制质量。对于现浇挡土墙等防护工程必须由专业施工队伍承担施工。（三）、路面工程为满足路面的强度和施工平整度要求，原路路面需断道施工，应加强施工组织计划，减少公路中断交通时间。路面各结构层的实际工作必须由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实；路面施工时，轨道摊铺机配以自卸车连续摊铺水泥砼拌合料，压路机碾压密实成型，拌合料以所设置的拌合场提供。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床顶面标高并经检验合格后，应尽快铺装路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时要用塑料薄膜进行遮盖，以避免雨水下渗。（四）桥涵工程本项目桥涵工程根据不同结构形式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合的施工方案。钢筋砼盖板及钢筋砼圆管，采用工场集中预制或专业化预制厂定购，运至工点安装。当采用工场预制或定购构件时，应着重考虑相应的运输工具和运输条件。对于涵洞可根据结构型式、施工设备等实际情况采用预制安装或现浇方法施工。为保证台背填土的压实度，应尽可能在路基填筑完成后采用开槽施工，但回填应采用透水性材料，冲压密实。（五）隧道隧道施工前应修通施工便道，以隧道一端进行开挖，弃渣弃至出口处弃土场。（六）环保绿化工程沿线地表覆盖的有机质土，是提供植物生长的丰富营养的最佳种植土填料，路基施工前须对其进行清理，同时环保绿化工程也必须利用其作为绿化陪填土，应作好边坡绿化与路基施工的协调工作，建议采取清场→开挖路基→填筑路堤→修整边坡→防护边坡→培填种植土→移栽植物的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、移栽生长状况较好的灌木和小林木等植物；剩余的种植土还应选择场地妥善堆置，不得造成水土流失，避免二次污染。四、劳动力计划及主要施工机置的使用安排（一）劳动力计划根据工程进度合理安排劳动力，制订劳动力计划。（二）主要施工机具设备本项目采用招标实施，承包人应具有承担该项工程相应的机置设备，在投标资格预审时，即作为于资质同等的条件参与竞标。五、主要材料供应、运输方案及临时工程的安排（一）外购材料的供应外购材料可由项目公司按设计所采用的规格、强度、标号等要求，统一采购或由项目公司协同各承包人采购，以确保其质量。（二）自采材料的供应由承包人按设计所提供的自采材料料场表，按需自行开采或采集，也可按其规格和质量要求，向砂、石公司购买。（三）主要材料运输方案及临时工程（1）外购材料可通过由项目公司统一管理，合同段配合，采用汽车运至工点临时库房堆放。（2）根据合同段在各个施工阶段投入的机械及劳动力的分布情况，自采材料一般可边采边用，但同时应考虑周边环境因素及开采季节因素的影响。自采材料可采用挖掘机配以自卸翻斗车、人工配以拖拉机等运至工点施工或堆放。（3）根据各单项工程的工程规模对所必需的预制场、拌合场、堆料场及施工机械设备停放场地，尽早提出临时用地计划，合理选择好场地，以方便施工。六、路基雨季和冬季施工措施及要求鉴于项目所在区域气象条件，5～9月份为雨季、11月～次年3月为积雪冰冻，适宜路基施工的时间极短，因此应采取强有力的雨季和冬季施工措施，进行路基雨季和冬季施工，以确保证工程质量和工程顺利进行。（一）路基雨季施工本公路绝大部分段落土体为山岭区的冲、洪积，残、坡积一般粘性土和碎石土、卵石土、砾石土及砂类土,符合在雨季施工路基的条件，可按雨季施工要求施工，应加强雨季施工措施，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。(1)雨季施工路基前应加强修建完善临时排水设施，在路堤坡脚以外开挖临时排水沟；在路堑坡顶2米(2)应选择透水性较好的碎石土、砾石土、块石土和石质片石碎屑路堑段，移运利用作为路堤段填方的填料，并应随挖随填及时压实。含水量较大无法凉干的土不得用作雨季施工填料。(3)路堤应分层填筑，在暴雨来临之前及时压实，每一填层表面应做成2～4%的排水横坡，以利及时排除填层表面雨水。(4)雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡度。挖方边坡及路床不宜依次挖到设计标高，应分别留有30、30～50厘米保护厚度，并在两侧设置临时排水沟；待雨季过后再修整设计坡面及挖至设计标高压实路床。开挖岩石路堑时，炮眼应水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。（二）路基冬季施工当昼夜平均气温在-3℃以下、连续10天以上时，或当昼夜平均气温虽然上升至-3(1)路基冬季施工应编制实施性的施工组织计划，对冬季施工项目进行按次排序。冬季施工项目在冰冻之前应完成现场放样工作，保护好控制桩和树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。(2)不应在冬季填筑填挖交界处的零填路堤和利用低液限粘土及粉土填料的路堤。不宜在冬季进行清理路基范围内的场地与表土及挖掘填方地段的台阶工作，应在冰冻之前完成。修整路基边坡与平整碾压路床工作也不宜在冬季施工，在冬季过后施工。(3)冬季施工路堤的填料应选用在未冻结的碎石土、卵砾石土及开挖石方的片石碎屑等透水性良好的材料，禁止采用冻结填料填筑路堤。路堤应按全断面分层平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20～30%，不得超过30cm(4)冬季开挖表层冻土可采用机械和人工破冰法，冻土层破开后，应分层开挖、连续作业；当中间停顿较长时，应在其表面覆雪保温，避免重复被冻和破冻。开挖路堑应从上向下分层进行，严禁从下向上掏挖神仙土。每天开工时宜先选挖向阳处，待气温回升后再挖背阴处。开挖时如遇地下水，应及时挖沟排水。(5)路堤填层每侧应超填30cm以上，并压实，带冬季过后对边坡进行修整削坡。挖方边坡不应依次挖到设计线，应留有30(6)当路堤填筑至路床以下1m时，应停止填筑，并应在上面覆一层雪或松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高；当路堑挖至路床以上1七、对交通安全设施施工协调有关问题的说明（一）交通安全设施的几何线形护栏的安装及路面标线应符合路线平面几何线形要求，力求达到顺直、圆滑、美观、醒目，有利于诱导安全行车，同时达到给路线添容增辉。为此应加密对各部轮廓的放样，在达到连续顺适的情况下，再进行安装和标划。（二）路侧护栏立柱的安装路侧护栏立柱的安装，最好结合桥涵和挡土墙上所设加强型立柱孔位作出全段统筹考虑后再行施工，以使各型调整段不至于存在零数，并有利于按标准长度安装波形梁护栏。对桥梁、涵洞及路肩挡土墙应采用现浇在砼帽石或缘石上预留护栏立柱孔和预埋相应结构，详见交通安全设施设计。对位于板顶填土厚度较小的暗涵上之立柱孔位，最好进行孔位调整，确有困难时，应结合填土高度对立柱作适当减短，切不可强行打入，造成盖板损伤、破坏。打入立柱时，对土路肩加固所造成的损坏，应及时按原样修复；应加强与土建合同施工时的协调，如相互配合，最佳的立柱安装时机应在路面基层施工完成并达到强度之后还未砌筑路肩缘石之前。八、施工准备工作的意见（一）征地拆迁征地拆迁是施工前期最重要而繁杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利开展工作起着非常重要的作用。根据我国国情及多条公路实施过程中的经验教训，建议按路线所在行政辖区，成立相应的地方指挥部，其费用根据征地数量和拆迁赔偿数量及其工作量分交各地方指挥部包干完成。（二）施工便道施工便道应铺筑简易路面，并加强经常性养护，且不得对当地农业生产造成影响。（三）架设临时电力线沿线分布有农用电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近场镇或工厂就近接线；但尚应根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组若干台。（四）电讯设施根据各工点的需要，可由沿线就近的邮电局（所）临时接通电讯线。（五）施工用水工程用水可就近抽取。饮用水须临时搭建水塔、蓄水池，并经净化处理后方可饮用。九、保通设计（一）工程实施对原有公路通行的影响情况本项目的建设对新化县、安化县经济的发展有着举足轻重的作用。由于平口至烟溪段地形复杂,本项目原有老路纵坡长陡、路窄弯多，原有老路仅6.5～7.5m,由此供半幅通车的路基仅3.25～3.75m,若