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汽车吊起重吊装方案(一)工程简述(二)吊装工序流程图二、吊装工作组织网络图四、吊装准备协调一致，达到安全施工。指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》 示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置(或离合器已被解除)以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，项目经理安全员起重指挥起重机司机置有离合器(一)变幅操作一般为30~800,除特殊情况外，尽量不要使用300以下的角度，在起升(二)臂架伸缩操作(三)起升操作起升操作时要严格做到“十不吊”,即：(1)起重指挥信号不明或乱指挥不吊；(2)超负荷不吊；(3)工件紧固不牢不吊；(4)吊物上有人不吊；(5)安全装置不灵不吊；(6)工件埋在地下不吊；(7)斜拉工件不吊；(8)光线阴暗看不清不吊；(9)小配件或短料盛过满不吊；(10)棱角物件没有采取包垫等护角措施不吊。离地面100mm~200mm,然后查看制动、起吊索具及整机稳定性等，发现于3圈的安全圈，以防止发生反卷事故；起升机构不能只用液压马达制(四)回转操作(1)每一分支受力情况，顶角为a=600,所以取角度系数C=(2)钢丝绳拉断破力，取安全系数k=6(三)吊装作业中所需工具、材料的种类数量名称规格型号单位数量钢丝绳根卸扣只4卸扣只汽车起重机台1汽车起重机台1外层绳股承载钢丝数钢丝绳结构的典型例子(GB1102-74)有关的可见断丝数机械工作级别机械工作级别交捻顺捻交捻顺捻长度范围长度范围24124324362363618×7(12股)48248486W(19)、34×7(股)525563668×19、8×(19)、8W(19)63667477848884995566当绳端或其附近出现断丝时，即使断丝数量没有达到表1报废断丝数，这种断丝聚集在小于6倍绳径长范围内，或者说集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳(1)内部的磨损及压坑——这种情况是因为绳内各个绳股和钢丝之间(2)外部磨损——钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是因为它在压力作用下与滑轮10和卷筒的绳槽接触摩擦造成的，这种现象在吊载加(1)外部腐蚀——外部钢丝绳的腐蚀能够用肉眼观察，当表面出现深(1)波浪形——波浪形的变形是钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状，这度不超过25倍绳径的范围，若d1≥4/3d,则钢丝绳应报废，式中的d(2)笼状畸变——这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上，当外层绳股(3)绳股挤出——这种状况通常伴随笼状畸变一起发生，绳股被挤出(4)钢丝挤出——这种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背滑轮槽(5)绳径局部增大——钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳，绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀),其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定(7)部分被压扁——钢丝绳部分被压扁是因为机械事故造成的，

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