平面交叉路口施工方案

JL32B施工技术方案申报批复单项目名称武（汉）深（圳）高速公路仁化至博罗段施工单位中铁十二局合同段仁博高速公路TJ16合同段监理单位广东翔飞公路工程监理有限公司致：仁博高速公路J4总监办现上报仁博高速公路TJ16合同段《平交路口施工方案》，请予审查和批复。承包人：日期：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：总监办意见：总监办（签名）：日期：仁博高速公路TJ16合同段平交路口施工方案（S244省道K203+500）编制：复核：审核：仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部五月目录一、工程概况 1二、指导思想 1三、安全目的 1四、编制根据 2五、交叉路口交通概况 2六、交叉路口施工计划 3七、交叉路口施工安全领导小组 3八、交通管控确保体系 4九、交叉路口施工安全器材准备 5十、交叉路口施工安全方法 6（一）、交叉路口施工安全方法 8（二）、封闭区域设立 8（三）、封闭区域内人员设立及职责 8（四）、与交警、路政监管部门联勤联动 9十一、应急预案 10（一）、编制根据 10（二）、合用范畴 10（三）、编制原则 10（四）、危险源评定 11（五）、应急组织机构 12（六）、突发天气应急处置 13（七）、紧急救援 15（八）、事故报告 15一、工程概况武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡附近,设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。路线相交道路有大广高速、S244省道，路线总体呈南北走向。仁博高速TJ16标段按双向六车道高速公路原则建设。设计速度采用100km/h，整体式路基宽度33.5m、分离式路基宽度16.75m，桥梁宽度33.5m。起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11.68km，重要含路基挖土石方163万m3，填土石方157万m3，根本桥2207.1m/5座，匝道桥3614.21m/8座，隧道5480m/1座，互通两个。二、指导思想为确保本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着防止和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要确保施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，确保施工区的安全有效性，无人员伤亡。三、安全目的无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。四、编制根据1、《中华人民共和国道路交通安全法》;2、《公路养护安全作业规程JTGH30-》3、《道路交通标志和标线》（GB5768-）；4、《道路交通标志和标线设立规范》JTGD82-;5、《广东省高速公路交通安全条例》；6、本合同设计图纸以及招投标文献；五、交叉路口交通概况我标段与省道S244平面交叉有一处，位于省道S244（K203+500）处。新丰南互通立交位于新丰县朱洞村北侧，与省道S244相接，重要服务于新丰县～深圳方向的车辆出入本项目。互通区省道S244为二级道路，双向双车道，路基宽11.5米，水泥混凝土路面。根据初步设计批复意见及专家建议，需对连接A匝道平交口附近进行改造，改造后路基宽度为15m，设计速度60km/h，水泥混凝土路面。新丰南互通立交交叉连接部设计图六、交叉路口施工计划平面交叉路口计划开工日期6月15日，计划竣工日期7月30日。七、交叉路口施工安全领导小组为了交叉路口施工能够安全顺利进行，项目部已建立健全立安全生产确保体系，成立了交叉路口施工领导小组。交叉路口施工领导小构组员构造以下：组长：何伟副组长：李海明付文国陈明忠组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠交叉路口施工领导小组的职责：负责施工过程中的安全评定、检查、管理、整治。负责本单位或项目“预案”的制订和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的防止方法和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。八、交通管控确保体系根据国家颁发的“建设工程安全管理条理”，我单位将建立健全以项目经理为首的施工安全确保体系，并在项目经理部设立安全管理领导小组。项目经理任安全管理领导小组组长，组员由各工程队重要领导构成；并在项目部和各施工队设立专职安全员，与项目部交通管控小组共同负责本工程交叉路口施工的交通管控和施工安全工作安全管理组织机构框图九、交叉路口施工安全器材准备我部按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《公路养护安全作业规程JTGH30-》等有关法规、规范，制作了符合国标的交通标志标牌等交通工程设施设备。具体设备及图示见下表：交通安全设备及图示表（表1、表2）序号名称内容数量1标志、标牌解除602标志、标牌限速403标志、标牌限速604标志、标牌左道变窄5标志、标牌右道变窄6标志、标牌向左改道7标志、标牌向右改道8标志、标牌左侧绕行9标志、标牌前方施工严禁通行10标志、标牌前方施工减速慢行11标志、标牌左单导向12标志、标牌右单导向13标志、标牌严禁驶入14路栏15防撞桶16安全锥17彩旗十、交叉路口施工安全方法交通安全组织作为整个交叉路口施工安全组织的重中之重，通过同有关单位讨论研究，在不影响车辆正常通行的基本原则下，平交路口施工时采用彩钢瓦围闭施工，围闭带在原路基外侧2米处，行车带宽度约7.3米，可确保双向行车。围闭施工阐明：

在施工区域范畴外用彩钢瓦进行围闭。

在车行道施工，必须确保车辆、行人以及施工人员的安全，全部施工人员必须带有反光标志的头盔、反光衣，交接班时必须进行交通安全技术交底，全部施工人员、施工车辆必须在安全围闭范畴内作业，不得影响道路上正常行使的车辆、行人，当发生交通事故时，应立刻停止施工，看清事故发生地点后立刻告知交警并协助疏导交通，待状况可行时才继续施工。平交路口施工平面图（工作区）（一）、交叉路口施工安全方法1、在施工路口的上下游方向，按照规定及时设立安全标志标牌，标牌设立规定醒目，易于观察。2、夜间施工，施工区域应有足够的照明，施工路口及时设立安全警示灯和爆闪灯。3、与交警部门保持联系，必要时由交警和交通部门中断交通，确保交叉路口施工安全。4、如果场地、道路状况不允许，在施工时，将采用临时中断交通，等施工完毕，确保安全后，方可开放交通的方案。5、项目部配备交叉路口施工专职安全员，对施工进行全过程安全管理。（二）、封闭区域设立在施工前先按《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和规定设立警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。警告区长度1Km,且警告牌为4块；上游过渡区的长度为100m；缓冲区长度为100m；工作区长度为280m；下游过渡区长度为50m；终止区最小长度为30m。锥形桶摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距为5m，上游过渡区内布设间距为2m，上游缓冲区内布设间距为2m。（三）、封闭区域内人员设立及职责封闭区域内设立一名交通管制队长，负责本区域内安全锥、标志标牌的巡视，出现事故时的上报工作以及发现安全隐患时的解决上报工作。每500M安排一名看护人员专门进行反光锥看护工作，在发现倒伏及缺损时在确保安全的状况下及时扶起或补充。看护人员必须使用青壮年工人。在扶起及补充作业时，要注意观察双向通行区域内的车辆，待双向无车时快速到位并扶起及补充。标志、标牌残缺不能使用时及时更换，出现破损时及时维修，版面含糊不易识别时更换版面。安全锥如果破损则及时更换，反光膜出现破损或污染，反光面积不大于1/2更换套皮，如果尘土遮盖严重时及时擦干净，确保安全锥的反光效果。封闭区两头的缓冲区内各设立二人进行安全设施看护及交通疏导，发现有堵车迹象及有交通事故时快速报告并组织交通疏导。施工现场安全员佩戴安全员袖章，施工人员穿着工作服及反光服。（四）、与交警、路政监管部门联勤联动路警联勤，加强合作。与新丰路政部门、交警支队采用“路警联勤联动”方式，为施工创立良好的外部环境。施工路段交通事故引发交通堵塞时，施工单位在第一时间告知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场快速急救伤者，保护财产，实施交通管制，立刻采用临时通行、变道通行、车辆分流等疏导方法，路政、交警部门快速勘验现场、牵引排障，清理现场，尽快恢复道路交通。同时向上级部门报告事故现场状况。施工警示标志限速标志十一、应急预案（一）、编制根据1、法律法规和有关规定（1）《中华人民共和国生产安全法》（2）《国务院安全生产委员会有关加强安全生产事故应急预案监督管理的告知》（3）《国务院有关部门和单位制订和修订突发公共事件应急预案框架指南》；（4）国务院《生产安全事故报告和调查解决条例》2、有关的应急预案（1）交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》（2）建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》（二）、合用范畴本预案合用于仁博高速TJ16标段平面交叉路口施工的各类安全事故。（三）、编制原则1、以人为本，安全第一在应急工作中要首先保障施工工作人员及行人行车的生命财产安全，以最大程度减少人员伤亡作为首要任务。2、居安思危，防止为主建设工程重大生产安全事故坚持防止与应急相结合，以防止为主做好应对施工过程中安全事故的各项准备工作。平时加强培训和演习，采用科学的防止和应急处置技术，提高应急解决水平。3.快速反映，协调应对防止和应急处置工作应快速反映，运转高效。项目部要与属地交警、路政部门亲密协作，建立联动协调机制。充足发挥施工队和社会公众在应急处置中的重要支持作用。4、加强宣传，提高意识施工队要加强对施工人员有关安全生产方面的宣传和培训教育工作，提高施工人员自救、呼救和应对各类安全生产事故的综合素质，实现本工程安全生产的形式的持续、稳定、健康发展。（四）、危险源评定1、事故类型省道平交路口工程项目在其生产过程中存在着事故风险，其类型重要有：1）交通事故、交通拥堵、中断交通2）车辆事故、机械伤害；3）人员意外伤害；4）触电事故；火灾事故；5）环境污染事故；2、危险源（点）结合本工程特点，根据项目存在的事故风险类型、重大危险源辨识成果、使用、贮存危险性质以及可能引发事故的特点，拟定对应的危险场合（设备）为事故危险源（点）。下列场合作为危险源的重要考察对象：1、交通管制区段2、施工车辆、机械管理3、施工人员安全管理4、机械设备、物体打击（五）、应急组织机构指挥中心是项目部各类重大事故的最高指挥机构，由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人构成。项目部应急救援机构构成以下：组长：何伟副组长：李海明付文国陈明忠组员：徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠指挥领导小组的职责：负责本单位或项目“预案”的制订和修订；组建应急救援队伍，组织实施；检查督促做好安全生产事故的防止方法和应急救援的各项准备工作；组织和实施救援行动；组织事故调查和总结应急救援工作的经验教训。指挥领导小组下设指挥协调、交通疏导、安全设施维护、应急抢险、后勤保障五个小组。(1)、信息协调小组组长：李海明成员：郭钰铌发生意外事故时，由现场的信息员何秉龙第一时间把事故发生的时间、地点、事故概况、道路拥堵状况报告给郭钰铌，由郭钰铌上报应急救援总指挥何伟，由应急救援领导小组评定事故等级，决定与否启动应急救援预案。告知新丰路政大队和新丰交警赶往现场进行事故解决和交通管制，并协助交警和路政做好有关工作。（2）、交通管控小组组长：付文国成员：李特负责突发意外事故时，及时评定事故状况，如果是普通事故，能够短时间内恢复通行，采用启动应急车道，疏导车辆。（3）应急救援保障小组组长：陈明忠成员：周国忠在交警勘察完现场后，协助交警部门清理路障，恢复交通。负责事故现场的设备、物资、人员的救援工作，发生人员伤亡、火灾事故时，及时联系医疗、火警部门进行救援，对现场伤员进行急救及简朴包扎解决。负责应急救援物资、车辆、机械保障。（六）、突发天气应急处置1）大雾天气大雾弥漫在大气中使视野不清，难以对的判断路上施工标志、标线或其它信号，能见度削弱，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞，甚至发生事故。为尽量避免上述危害，减少事故发生的可能性，大雾天气停止施工。应急方法：⑴、停止施工，无关人员撤离现场；⑵、无关施工车辆撤离现场；⑶、设备停放区域用安全锥防护；⑷、在核心路段设立警示灯，提示车辆注意安全；⑸、加强看护管理，在确保人员安全的状况下，及时扶起倒地的安全锥。2）、大雨天气大雨天气使视野不清，路面较滑，司机难以对的判断路上施工标志、标线或其它信号，能见度削弱，影响车辆行驶速度和安全，容易造成交通堵塞。雨天的应急方法：⑴、停止施工，无关人员撤离现场；⑵、无关施工车辆撤离现场；⑶、设备停放区域用安全锥防护；⑷、加强看护管理，及时扶起倒地的安全锥。3）、大风天气⑴、停止施工、无关人员撤离管控现场；⑵、对标志牌用沙袋或石块固定；⑶、对设备的顶棚等加固解决；⑷、对看护人员的帐篷加固解决；⑸、对风口处的安全锥采用两个（或更多）叠放，以增加抗风能力。（七）、紧急救援当发生重大交通事故时，应立刻启动紧急救援系统，紧急救援任务涉及：通过观察、巡逻、通讯等手段快速发现突发事件，并确认事故类型、位置等信息；协调有关部门采用救援行动；根据事故类型，提供紧急服务，涉及消防、救护、特种物品解决、故障车辆牵引、现场事故快速解决等。对于未发生人员伤亡的普通事故，可采用就近停放或快速转移事故车辆等解决方法。若发生人员伤亡等重大事故，救援车辆需快速达成事故现场。对于半幅封闭半幅双向通行施工段，救援车辆可运用对向封闭的半幅通行。对于封闭半幅某侧车道，另半幅正常通行施工段，救援车辆可运用硬