上海海事大学交通运输工程学02-2023年真题及答案真题答案

10交通运输工程学02-08年真题及答案真题答案年一，概念题运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、连接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息效劳及其他关心效劳的综合性设施。航线是指船舶在两个或以上港口之间从事货物或旅客运输的具体线路班轮航线是指定港、定船、定期、定运价的航线港口装卸工艺是指港口装卸货物的方法。即依据肯定的劳动组织形工具之间的换装作业的方法。避碰是指航行中的各类水上运输工具相互间的避让。多式联运是联运经营人依据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。集装箱货运站到堆场交接方式(CFS—CY)二简答1，运输线路的种类〔1〕骨干线路〔2〕开发线路〔3〕给养线路〔4〕腹地线路〔5〕企业线路2综合运输布局的原则：1〕满足国民经济进展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的进展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。2〕以科学的客、货运量推测为根底。3〕因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。4〕综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调全都地组织运营。5〕重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。与城市规划相结合综合运输布局要适应稳固国防和加强战备的需要。3，各种运输方式合理配置的原则自然地理条件〔要依据具体地区的自然地理条件〕社会经济条件〔必需适应地区的经济进展，充分满足地区客货运输量增长的要求〕空间布局条件〔必需同地区内工农业生产布局相适应〕运输构造条件〔应考虑历史上已形成的运输构造，而依据今后国民经济的进展，逐步进展或调整运输分工，形成合理的运输构造。〕运输技术条件〔充分考虑各方面的协调协作，又要考虑在承受运输技术后，运输力量和运输效率等因素对运输方式的分工的影响。〕经济效益条件〔讲究经济效益，以最少的社会劳动消耗，使国民经济和社会获得最大的经济效益〕国家运输政策按货种分港口装卸工艺有哪几种件杂货装卸工艺，集装箱码头装卸工艺，干散货装卸工艺，石油装卸工艺集装箱船舶的特点-船型尖廋，通常设置单层甲板，舱口尺寸大，货舱内部装有固定的舷部一般多做成双壳体，这对船舶的强度和航海性能都是有利的。船舶重心高，受风面积大，常需压载，以确保足够稳性航速高经济效益好VTS功能包括搜集数据、数据评估、信息效劳、助航效劳、交通组织效劳与支持联合行动。VTSVTSVTS71〕2〕有较好的操纵性能3〕削减了驳船的船员数，改善了驳船船员的工作和生活条件带方式简便；在水流湍急的狭窄、弯曲、浅滩航段上，以及风浪较大海直达直达运输中有着广泛的应用。8租船代理人的工作:租船代理又称租船经纪人是指以船舶为商业活动对象进展船舶租凭业务的人,其主要业务是在市场上为租船人查找适宜的运输船舶或为船东查找货运对象,以中间人身份使租船人和船东双方达成租凭交易,从中赚取佣金.三.计算题依据书347页的公式计算如下T年3503503501.8N2=1.4N3=2.6又由P泊理=N年 Q船得：350350350P1=1.82100P2=1.41600P3=2.634001 1 0.5 0.3 0.2 又由P泊理综=

p得：P年泊理综=P1 P2 P3=416666.67又有P泊营=P泊理 K合泊=416666.67 0.6=250000〔吨〕解：航次时间t=〔696+6264〕/〔14.5×24〕+〔7+5〕=20+12=32〔天〕航次利润26500–38500–8000–20×42×85–〔32×2+12〕×120=271177.2261856.239321〔美圆〕>0答：船东执行该合同是赢的。年运输枢纽—指在两条或两条以上运输线路的交汇、连接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息效劳及其他关心效劳的综合性设施。.ITS:指人们将先进的信息技术,数据通讯传输技术,电子掌握技术,传感器技术以及计算机处理技术等有效的综合运用于整个运输体系,从而建立起的一种在大范围内全方位发挥作用的ITS概念实时,准确,高效的运输综合治理系统.货运代理的货物交由船舶营运者运输的行业。4的港口城市班轮运输的概念-又叫定期船运输，是指固定船舶依据公布的船期表在固定航线和固定港口之间运行的组织形式。班轮是从事班轮运输的船舶连续运输机械的定义-连续运输机械是沿着肯定的运输路线连续地运输货物的机械港口通过力量是港口企业的生产力量，是在外部条件肯定时港口各项生产要素和经营治理条件综合作业的结果。液化石油气船〔LPG〕.EDI信息网络传输在贸易伙伴的电子计算机系统之间进展数据交换和自动处理.Transport〕是指以横贯大陆上的铁路、联运的连贯运输。二简述1.答：铁路运输：优点---不大受天气影响，中长途货运费用较低，运输力量较大，运输打算性强，网络掩盖面较大；缺点---不敏捷，不机动，运输时间较长适合大城市短程客运点---较铁路运输和水运的运输力量低且本钱相对较高，不适宜长途运输适合城市内部的配送受航道等条件的限合大宗、笨重货物进展长途运输航空运输：优点---速度快，货损少缺点运费高，运量受限制大适合运送少量、贵重、急需、鲜活的物品用中适合运送液态、气态物质21)2)3)效劳机构31〕2〕3〕4〕安全性单层甲板、尾机型，船体肥胖，航速较低，因常有专用码头装卸，船上一般不设装卸设备。压载水量较大。船体构造较强，以适应集中载荷的需要装卸工艺设计的根本原则-----1〕装卸工艺设计应尽量满足加快车船周转、货物疏运、安全优质地完成装卸任务的要求，并依据具体状况进展多方案的技术经济分析。2〕各环节的通过力量应依据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律相适应。3〕装卸机械化系统应依据装卸机械化的要求选型，尽量削减机械设自动化水平；5)应依据有关标准、标准的要求保证作业安全，保证工人的安康，减轻劳动强度和改善劳动条件集装箱码头装卸工艺-1〕集装箱装卸桥――跨运车工艺方案2〕集装箱装卸桥――轮胎龙门起重机工艺方案联合运输的根本特征1〕全程性〔〕联合运输是两种以上运输方式或单一方式两程以上的相关效劳业务，并对运输全程负责。2〕简便性〔货主只要与联合运输经营人订立一份运输合同，办理一〕3〕通用性〔联合运输中所使用的商务活动的模式与规章，运输所依据的国际、国内法规，合同的性质作用，使用的单证文件等都具有通用性，使其适应不同的运输方式、不同企业及其连接的工作需要〕4〕代理性〔联合运输企业与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，通过分别与其他运输企业，订立分区段的运输合同，借助其他运输企业的力气完成各段的运输〕5〕协同性〔联合运输依靠于生产、供给、运输、销售、金融、通讯等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节的严密协作与协作。其协同性不仅表达在运输组织和治理上协调全都，而且也表达在技术装备〔〕8多式联运的优点统一化，简洁化〔表达在不管运输全程有多远，不管由几种方式完成货物运输，也不管全程分几个运输区段，经过几转换，全部运输份运输合同、一次保险。通过一张单证，承受单一费率简化了运输与结算手续〕2〕削减中间环节，提高运输质量〔多式联运以集装箱为过关，由于不需掏箱、装箱、逐件理货，只要保证集装箱外表状况良好，铅封完整即可免疫放行，削减了中间环节；另一方面尽管进展了屡次装卸作业，由于承受了专用的机械设备而不直接涉及箱内货物，加快，有效的提高了运输质量，保证了货物安全、快速、准确、准时〕3〕降低运输本钱，节约运杂费用〔多式联运经营人〕4〕实行单一费率〔简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力〕5〕扩大运输经营人的业务范围，提高运〔多式联运突破了各种运输方式自成体展；多式联运经营人对世界运输网、各类承运人、代理人、相关行业运输路线，使用合理的运输方式，选择适宜的承运人，实现最正确的运输连接与协作，实现合理运输〕船舶种类货船〔杂货船、散货船、集装箱船、液货船、滚装船、载驳船、冷藏船〕A船舶现代化1〕船舶大型化船舶大型化受到限制的因素有：12、货源是否充分，货舶的载箱率的凹凸，影响竞争力量和运费收入；3、港口堆场容量的的装卸停靠时间、增加停靠费用；4、水道通航力量的限制，大型集装箱船舶不能通过水道，绕道而延长航行时间，增加航行本钱。船舶专业化的物质根底。而科学技术的进步促进了港口建设，装卸设施、船舶构造、货运设备等方面的进展，为船舶专业化奠定了根底。3〕船舶高速化高速船的代表有水翼船和气垫船。4〕船舶自动化GPS(全球卫星定位系统)、ARPA(自动雷达标绘仪)、ECDIS(电子海图显示与信息系统)、INMARSAT(国际海事卫星组织)、VTS(船舶交通治理系统)、GMDSS(全球海上遇险和安全系统)、CWBT(船舶修理与保养系统)、PMC(港口修理中心)5〕船舶绿色化一个整体概念，贯穿于船的设计与制造，营运船舶的航行、停靠和过程，保证全部的设计、安装、试验和操作、人员的治理和掌握都不会造成对海洋、大气环境的污染。B.港口现代化1〕泊位深水化2〕码头专业化3〕装卸机械自动化4〕装卸机械大型化C.现代信息技术在港航治理中的应用1〕港航治理信息系统〔MIS〕2)电子数据交换〔EDI〕DEFG、营运联营化〔联营化的优势是：可以充分利用闲置的船舶设施，增加积载率，提高揽货力量；各成员公司通过联盟运输，可避开重复挂靠港口，并通过安排航线，削减运输时间，增加运输航班，扩大效劳范围，进展全〕H、经营多元化〔多元化策略是航运企业在确保运输核心业务进展的同时，通过收购、兼并、参股等多种方式，开发、参与多种商品或劳务的生产与营销，增加在供给链上的竞争优势，稳固航运主业地位。引起的企业收益极具下降的危急，依据自己的资金、设备、技术等状况选择适宜的外延投资，开拓市场，不断扩大自己的生存空间，查找〕三.论述题交通运输和现代物流的关系〔没有标准答案〕根底以运输技术为主要手段，在供给商、生产商、销售商和最终顾客或组合在一起，利用现代信息技术手段，以及与装卸、搬运、存储等通效劳的需求，因此，交通运输必需成为物流的有机组成局部。现代航运的特点及其对港口进展的影响答：现代航运的特点：效劳方向进展。扩展。效劳。市场与决策，还具备电子数据交换系统的增值效劳网络，同时港口还成为一个人员效劳中心。四、计算题1各货种的货物吨数分别占泊位装卸货物总吨数的比重棉花Q1=15/(15+20+20)=3/11 木材Q2=20/(15+20+20)=4/11铁块Q3=20/(15+20+20)=4/11由公式P泊理综=1/(Q1/40+Q2/45+Q3/60)=47.648故该泊位能够完成任务2.〔天〕P1=[42200×6.8×0.945–〔1168000/345〕×32–26500–38500–8000–20×42×85–〔32×2+12〕×120]/32=〔271177.2261856.23〕/32291.28〔美圆〕时机２：p2=44600×8×2.95×0.97/2401168000/345=4254.103385.51868.59〔美圆〕答：应选择时机2。年1—5CABAB6-10DDDAB二简述022构造、运输网的数量和质量、运价水平，还有经济体制等港口的陆域根底设施主要有码头泊位、仓库和堆场、港内铁路与道路、装卸机械及其他给排水系统、配输电系统、燃料供给等关心生产设施。.定位方法依据参照目标分为岸基定位与星基定位5(041〕2〕3〕4〕5〕必需有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责6〕假设是国际多式联运，则多式联运经营人承受货物的地点与交付货物的地点必需是两个不同的国家。6水路运输系统智能化〔1〕船舶智能化〔2〕岸上支持系统智能化〔3〕水上运输系统整体智能化7水路运输在国民经济进展中的作用--水上运输对国民经济进展的促进作用：它在运作的过程中不仅与造船业，建筑业，制造业及其他产业部门亲热相关，更与金融业、保发挥了根底性作用。水上运输系统中良好的港口根底设施和航运效劳质量是吸引国际资重要的战略地位。港口和航运业供给现代效劳成为港口城市经济进展的的增长点。80310三.论述题1.综合运输网构造争论的主要内容〔1〕运输业在国民经济中的地位、作用及其比例关系〔2〕运输网发理运用，范围及协调进展。2影响综合运输布局的主要因素有：国民经济的进展需求是影响综合运输布局的首要因素。自然条件是影响综合运输布局的重要因素。技术条件是影响综合运输进展的重要因素。名胜古迹和旅游胜地对综合运输布局也有重要影响。3.同02年的论述14运输枢纽是指在两条或两条以上运输线路的交汇、连接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息效劳及其他关心效劳的综合性设施。其功能表达：1〕运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散的地点，是各种运输方式连接和联运的主要基地。2〕运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互连接，进展客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等技术作业和调度的重要基地。3〕供给满足多样化需求的各种运输效劳与增值效劳。4〕运输枢纽大都依托于一个城市，对城市的形成和进展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。四计算1航线配船数M=〔73*240000〕/〔10000*365〕=4.85〔艘〕发船间隔时间T=73/5=14.6(天)2650650650*83%〔10034099.5〕而直取的分8030.5〔650*17%—80=30.5〕操作量分为直取作业中的船—船〔港驳〕80 船—车30.5长江驳99.51189.5万吨(80+30.5+539.5+100+340+99.5=1189.5)操作系数=操作量/装卸自然吨=1189.5/650=1.83年1—5AADBA6—10BDCDC11—15BDCCC16—20BCCDB21—25CDCAC26—30ADCDA二是非题1—15错错对错错错对错对对错对错错错三排序1，2431 2， 7346512四、计算题

365D=150×0.8×365×3营=13141300/吨天

营Z=ΣQL/D=1300/3=4.33万吨海里2， 122112121111113111001五.论述题1.提高船舶载重量利用率的途径加大揽货力度，尤其是回程货，削减亏仓提高装卸技术合理利用仓容合理安排航线2各种运输方式的协调进展货物流向流量和运输线路的协调。地区间各种运输方式的协调各种运输方式设备力量的协调各种运输方式运输组织工作的协调运价和运输费用的协调3水运进展的特点1〕2)航运市场形成全面开放的局面年1—5BBDCD 6—10DCADA11—15ADBCC16—20CDDDB21—25 DDACD26—30ADBDA二简述1经济、安全、高效的完成运输任务的现代化水运交通系统。任务：一方面整合现有的港口、航道、船舶等设施资源的使用，觉察、分析现有的问题和缺乏，通过各种措施，尽可能发挥现有软硬理解决航道、港口、船舶运行等子系统的规模、等级、实施序列等问2华南和南中国海港口群厦门以南至广西防城港以东，及海南岛沿线的各港。有广州港、北部湾沿岸及珠江三角洲各港〔盐田、蛇口、赤湾港组成的深圳港〕31、上海国际航运中心的建设促进和加速了上海国际大都市的建设2、上海国际航运中心的建设是21世纪中国成为世界航运大国的主心的建设有利于上海发挥龙头作用，带动长江经济带的经济进展。4效益为目的，对物流系统及各项设施进展的分析、规划、设计、治理和掌握活动过程物流系统在系统建设治理中的作用：系统布局规划是优化物流资源配置的先决条件系统规划设计是物流系统优化运作的根底设施设计对降低物流工程运作本钱起着事半功倍的作用5TEU:twenty-footequivalentunit(20EOS:earthobservationsatellititeITS:intelligenttransportsystem(智能交通运输系统)GPS:global positioning system(全球定位系统)AGV:automated guidedvehicile(自动导引车)三计算1 船东支出费用 M=(45000*2.6)/30 *24+67640+60000=131540(元)船东收入T=43000*5.15*(1—2.5%)=215913.75〔元〕收入大于支出故船东盈利2.参考一下下面:单一物流中心选址---迭代重心法公式：X=(∑QiRiXi/Di)/(∑QiRi/Di) (∑QiRiYi/Di)/(∑QiRi/Di)Di=((Xi-X)2+(Yi-Y)2)1/2 F=∑QiRiDi(Xi,Yi)----现有目标的坐标位置Qi----运输量Ri 运输费率F 总运费(X,Y)----仓库的位置坐标Di现有目标到仓库的距离库的最优选址。表一节点运输总量运输费率坐标Xi坐标YiP120000.053080P230000.058020M125000.0752050M210000.0756040M315000.0758080解：1〉求出仓库的初始坐标节点XiYiQi RiQiRi QiRiXiQiRiYiP1308020000.0510030008000P2802030000.05150120003000M1205025000.075187.537509370M2604010000.0757545003000M3808015000.075112.59000 9000合计 625 32250 32375初始坐标：X=32250/625=51.6 Y=32375/625=51.82〉计算各节点与初始坐标的距离Di和初始运输总本钱节点XiYiQiRiDiQiRiDiP1308020000.0535.523552P2802030000.0542.636394.5M1205025000.07531.655934.375M2604010000.07514.481086M3808015000.07540.024502.25合计21469.1253〉进展一次迭代修正节点XiYiQi Ri Di QiRi/DiQiRiXi/DiQiRiYi/DiP1308020000.0535.522.81584.459225.225P2802030000.0542.633.519281.49270.373M1205025000.07531.655.924118.483296.209M2604010000.07514.485.180310.773207.182M3808015000.07540.022.811224.888224.888合计 20.249 1020.095 1023.877一次迭代后的坐标：X”=1020.095/20.249=50.38Y”=1023.877/20.249=50.564〉计算一次迭代后，各节点与坐标的距离，和的总运输本钱节点XiYiQi Ri DiQiRiDiP1308020000.0535.813581P2802030000.0542.566384M1205025000.07530.395698.125M2604010000.07514.281071M3808015000.07541.764698合计21432.125迭代次数X Y 总本钱0 51.651.8 21469.1251 50.3850.5621432.125∴一次迭代后，仓库的最优选址坐标为(50.38,50.56)年—选择1—5ADDDC 6—10ACCBD二简答1提高速度提高载重智能化环保化2指在肯定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运要素所构成的具有特定功能的有机整体。航道：船舶进出的通道锚地：供船舶抛锚侯潮等候泊位避风办理进出口手续承受船舶检查或过驳装卸等停靠的水域035承租人负责调度和营运工作。航次费用，如燃油费、港口费等由承租人负担租金按船舶装载力量和租期长短计算。发送。简称CEDLD—CED的平台，是一种增值性的业务模式港口理论通过力量：是港口最大的通过力量。是指港口在肯定时期内，在港口设施既定和劳动力为肯定时，在肯定的组织治理条件下，最大限度地利用港口各生产要素所能装卸的肯定构造的货物的自然吨数。水路运输分为内河运输和海洋运输，海洋运输又分为沿海运输和远洋运输由船舶与港口，各种根底设施及效劳机构等组成三论述集装箱运输的进展趋势3〕4〕多式联运5〕6〕箱型大型化、专业化的进展趋7〕经营规模化物流系统的要素功能要素：指物流系统具有的物流效劳根本功能，其相互结合、有效协调和严密连接，形成系统的总体效劳力量。包括1〕物流解决方案筹划〔2〕运输息效劳条件要素：对实现物流系统的各项功能是必不行少的，对提高物流1〕物流根底设施〔2〕流技术装备〔3〕网络设备及信息技术〔4〕政策法规体系〔5〕标准化体系〔6〕组织治理设置航线需考虑的因素1〕有无保证船舶正常营运所需的充分且稳定的货源2〕航线上有无保证船舶适航的自然条件和地理环境所拟航线上各船公司的参与4〕国家的外交、经贸政策和航线所在地区的政局稳定状况集装箱运输作业方式：1〕2〕3〕复合作业四、分析题1.答：〔1〕优化堆场作业流程、治理条件提高治理人员的业务水平和生产组织力量，提高司机操作技能等堆场治理方面〔合理配置码头设施设备、实现码头作业的自动化水平〕提高码头前沿装卸速度2.答：上海港和宁波—舟山港的相互关系：竞争与合作、资源优势互补、产业分工协作、利益共享。而香港港和盐田港的关系：同样存在着竞争与合作就上海港和宁波—舟山港的进展的建议：面对国际竞争，实行双枢纽港模式 两港