【隧道地铁工程施工现场风险问题及优化建议分析16000字（论文）】

绪论1.1论文研究背景随着国民经济的不断发展和国内城市化进程的不断演进，当前中国城市人口数量与日俱增，这在推动城市经济发展的同时也带来了很多问题，其中人地矛盾问题是困扰国内主要城市城市化进程的最核心问题。而隧道地铁的出现在一定程度上缓解了城市日趋严重的人地矛盾，但是隧道地铁工程施工安全带来的风险也不忽视。当前国内的隧道地铁工程普遍具有总高高、层数多、工期长、施工难度大、施工方案复杂等等特点和难点，在这些难点之中也难免蕴藏着许多隧道地铁工程施工的安全风险，这些风险往往会导致重大安全责任事故的发展。为了保障隧道地铁工程施工的安全性，保障人民群众的人身和财产安全，对隧道地铁工程施工安全风险管理研究是迫切而必要的。另外，从我国的现状出发，施工企业应做好项目的安全管理工作。一是要明确项目管理对企业发展的重要性，增强安全管理意识。其次，对项目安全风险的来源和途径进行预测、识别、分析和评价，为安全风险控制策略的制定做准备。最后，也是最重要的一点，即制定工程项目的安全风险应对策略，建立和完善相应的管理和控制体系和机制，并进行有效的实施。在连续检查和纠正的过程中，项目的安全管理和控制保持良性循环。因而本文对该问题进行探究。1.2论文研究意义施工大计，安全第一。当前我国正处于经济飞速发展的时期，随着我国国名经济的快速发展，固定民资产投资保持了较高的增长水平，工程建设规模逐年扩大。地铁业的扩大，有效缓解了社会就业压力，为引导农村劳动力合理有序流动，促进产业结构调整做出了积极贡献。隧道地铁工程由于其特殊性，如果不对其施工全过程进行系统化以及全面化的安全风险管理，那后果很可能是发生安全事故，给人民群众带来巨大的财产损失和人身伤害。为了尽可能预防隧道地铁工程发生生安全事故，对隧道地铁工程进行科学的安全风险管理有非常重要的现实意义。本文从文献研究的方法，首先简要分析了论文的研究背景和研究意义。然后从理论研究着手，深入分析了隧道地铁工程施工安全风险管理的目标和程序。随后本文详细分析了隧道地铁工程施工过程中常见的安全事故以及导致这些安全事故产生的原因，并从事故原因分析入手引出了隧道地铁工程施工安全风险管理存在的问题，正是当前国内隧道地铁工程施工安全风险管理存在多种多样的问题，才导致隧道地铁工程施工过程中安全事故的频频发生，最后本文结合文献研究成果和个人见解对当前国内隧道地铁工程施工安全风险管理存在的问题给出了解决对策。2安全管理的必要2.1安全风险的概念和我国认知风险的定义由于项目本身或环境条件的不确定性，项目实际产出与预期目标产出之间偏离的可能结果。“不确定性”是它的基本属性。它包括各种安全风险，其中一个是指各种损失的不可预见的结果，如项目的安全性、缺陷、隐患甚至事故。本项目的特点是项目经理能带队主动规避地铁风险。2.2必须实施安全管理的理由不确定性是安全风险的基本属性。特别是地铁业由于生产周期长、体积大、流散性大、露天作业多、现场环节多、体力劳动强度大等特点而具有许多危险源。这些危害导致了巨大的安全隐患，甚至发生安全事故。是的，也就是说，安全风险的概率是非常大的。这就是说，在这种情况下，安全风险是不可避免的。然而，由于许多施工企业，特别是中小型企业，甚至个别施工队伍，由于安全风险意识薄弱，在安全施工管理中存在许多不足，导致各种安全风险和安全事故。严重的情况会导致施工企业无法做到这一点。赎回的损失。一些小企业甚至破产，对社会造成了不良影响。因此，作为地铁施工企业，应树立安全风险新观念，增强安全管理的新意识。最后，建立安全风险防范体系和机制，提高管理人员的素质，进行安全风险管理和控制。随着市场经济、法制建设和施工企业自身的不断发展，这一机制将不断完善和完善。2.3工程项目的安全风险分析2.3.1对安全风险点的识别和分析对于地铁施工企业来说，提高自身的安全生产管理水平，不仅要提高和加强安全风险防范意识，还要分析施工过程中的安全风险点，并采取针对不同FA的应急预案或阶段。可能导致安全风险的损失。应采取措施进行预防和预控。2.3.2风险点的定义风险点是指住房和城乡建设部附件一和附件二中的“危险分科工程安全管理办法”（施工质量（2009）87），以及在施工过程中可能导致伤亡事故的风险。施工生产，可以预先预测或采取预防措施。性的建设程序或施工环节；还有新技术、新工艺和新材料，可能会影响到建设项目的质量和安全，以及行政许可。3隧道地铁工程施工安全风险管理的目标和程序由于地质构造和外部环境等方面问题的影响，在工程建设过程中也就随之产生了有很多很难以预测的不稳定因素存在，近年来这些不稳定因素不仅在数量上不断的增加，而且还不断衍生出新的种类。为了提高土地资源的利用率，我国大部分城市的地铁开始拔地而起，然而这些地铁在施工过程中由于自身地铁结构的特点，随之产生的风险数量和种类也会进一步增加，这些风险不仅影响施工进度，而且还对施工人员的安全产生了巨大的威胁。所以在地铁工程中如何减少和规避风险造成的损失，保障施工人员的人身安全开始受到相关部门和专业人员的重视。对于地铁施工过程中的安全风险管理分为两个方面，它们分别是安全管理和风险管理。随时国内对于地铁行业安全风险管理水平的不断提高，风险管理的手段也在不断创新，从过去单纯的风险分析、风险判断、风险预估来规避风险，到现在可以使用多种手段相结合的方法来最大程度的将风险造成的损失降到最低，这些都是有关部门和相关人员不断努力的结果。虽然我国在工程的风险管理水平方面的提升有目共睹，但是仍然存在着很多的不足之处。通过查阅资料发现，我国在地铁建设过程中相关部门一般只能提供如何应对风险的方案，很少有对风险判定和风险评估的方案，所以我国在风险管理方面仍然还有改进的空间，只有全面的风险管理才能在最大程度上降低风险的发生和降低风险所带来的经济损失。3.1实施地铁施工安全风险管理的目的只有确定进行风险管理的目的，才能体现出风险管理的意义和好处，在地铁领域中使用风险管理的重要目的包括以下几点：①在施工过程中保障施工相关人员的人身安全。②在施工过程中在安全方面的投入和回报比值最大化。③在施工过程中保证公共财产不受到破坏。3.2实施地铁施工安全风险管理的过程对于工程风险的管理虽然需要有关人员进行事先判断和规划，但是在施工过程中存在很多的不可控因素，所以风险管理的过程要与工程进度保持同步，当发现规划偏离了实际情况时，要进行全面、有效、合理的更正，使风险管理与实际情况相对应，只有这样才能充分发挥出风险管理的作用，具体过程如图1所示。图1隧道地铁工程安全风险管理流程图4项目概况4.1项目情况为使研究更加充实，笔者选择由中建四局承建的横沥镇灵山地铁二期工程项目威力进行探究，笔者在项目部里主要充当施工员助理的任务，并有幸参与了世横沥镇灵山地铁二期工程项目的地铁施工安全风险的管理工作。横沥镇灵山地铁二期工程项目位于南沙区横沥镇番中公路以西，临近下横沥大桥（横沥派出所北侧），是由南沙开发区土地开发中心筹资建设的安置性质的保障房工程。合肥市地铁5号线二期工程项目总占地面积107219平方米，预计建成后总地铁面积918000平方米，地铁五号线的主体结构为16-28层的地铁剪力墙结构。合肥市地铁二期工程项目总造价预计11.38亿元人民币，建成后包括12幢简单装修的剪力墙住宅楼；一座垃圾压缩站；一个简单装修的社区居委会；一座简单装修的物业管理中心和相应的公厕等配套公建。合肥市地铁二期工程开工日期为2017年第二季度，预计项目主体竣工日期为2019年第四季度。该工程项目的承包方为中建四局，监理单位为广州茂阳建设监理有限公司。4.2项目分析本人在合肥市地铁五号线二期工程项目中有幸参与了地铁施工安全风险的管理工作，由于地质构造和外部环境等方面问题的影响，在工程建设过程中也就随之产生了有很多很难以预测的不稳定因素存在，近年来这些不稳定因素不仅在数量上不断的增加，而且还不断衍生出新的种类。为了提高土地资源的利用率，我国大部分城市的地铁开始拔地而起，然而这些地铁在施工过程中由于自身地铁结构的特点，随之产生的风险数量和种类也会进一步增加，这些风险不仅影响施工进度，而且还对施工人员的安全产生了巨大的威胁。所以在地铁工程中如何减少和规避风险造成的损失，保障施工人员的人身安全开始受到相关部门和专业人员的重视。对于地铁施工过程中的安全风险管理分为两个方面，它们分别是安全管理和风险管理。随时国内对于地铁行业安全风险管理水平的不断提高，风险管理的手段也在不断创新，从过去单纯的风险分析、风险判断、风险预估来规避风险，到现在可以使用多种手段相结合的方法来最大程度的将风险造成的损失降到最低，这些都是有关部门和相关人员不断努力的结果。虽然我国在工程的风险管理水平方面的提升有目共睹，但是仍然存在着很多的不足之处。通过查阅资料发现，我国在地铁建设过程中相关部门一般只能提供如何应对风险的方案，很少有对风险判定和风险评估的方案，所以我国在风险管理方面仍然还有改进的空间，只有全面的风险管理才能在最大程度上降低风险的发生和降低风险所带来的经济损失。对于工程风险的管理虽然需要有关人员进行事先判断和规划，但是在施工过程中存在很多的不可控因素，所以风险管理的过程要与工程进度保持同步，当发现规划偏离了实际情况时，要进行全面、有效、合理的更正，使风险管理与实际情况相对应，只有这样才能充分发挥出风险管理的作用，具体过程见附录的图片所示。5隧道地铁工程施工现场风险分析5.1风险点频率分析5.1.1高处坠落事故地铁五号线作业的风险。在地铁施工过程中很多施工人员都必须进行地铁五号线作业，而且这些地铁五号线作业任务往往需要各个工种和人员之间的相互配合才能完成，所以施工人员的疏忽、安全设施的缺失、工作环境的复杂等因素都会带来更多的安全风险。模板事故主要表现为坠落高度、坠落物和吊装不正确。起产生的主要原因有：高落差：模板施工人员在施工过程中经常要做高处作业，没有固定的结构和部件，安装前模板上有许多孔，不能安全设置。修理它，它将被保存在地板上。孔是下降高度的潜在因素。当脱模对于提升地铁物边缘的材料也是有用的，操作员需要挂起吊索。如果保护不到位，可能会导致高度下降。坠落物：高处坠落、伤人是地铁施工中常见的事故。此类事故在模板安装和脱模中尤为常见。在模板工程中，物料运输的负荷非常大，如垂直运输和水平运输、运输物料到要安装的区域等。在安装过程中，安装工具、材料和其他碎片容易在平台上落下，坠落时更多的物体掉落，更容易被坠落物伤害。吊装作业不正确：未按吊装作业规则操作或责任感低的作业人员，易发生事故。5.1.2物体打击事故地铁五号线坠物的风险。地铁施工过程中需要很多施工人员进行地铁五号线作业，在这些人员进行地铁五号线作业过程中难免会有施工工具、地铁材料、机械零件等物体从地铁五号线掉落的情况发生，甚至还有一些素质较低的施工人员在地铁五号线故意抛物的行为，这会给在地面上施工的人员带来巨大的安全风险。高处坠落事故是人们在高处工作时失去控制的结果。坠落事故主要有下落孔（预留口、通道、楼梯、电梯口、阳台入口坠落等）。脚手架上坠落；悬空高处作业坠落；石棉、瓦等轻质屋顶下落；拆除项目中的跌落；登高过程中的坠落；梯子上作业坠落；屋面作业坠落；以及其他高职位落差等。另外还有戴安全带、安全帽或系戴方法不正确，安全网设置不符合规定等。5.1.3机械伤害事故在隧道地铁工程的施工现场中，会用到各式各样的土木工程机械设备，比如说常见的塔吊、挖掘机、泵车、炮机等等，这些常见的机械设备都需要有相应职业资格的工程技术人员操作，并且严格遵守相应规章制度使用。但是当前国内隧道地铁工程的施工现场机械管理比较混乱，经常出现无证操作机械的现象，这些不规范行为最终都容易导致机械伤害事故的发生。另外，脚手架和模板倒塌的主要原因是管理不善、模板和脚手架设计计算不足、支撑体系强度不足、稳定性差、脚手架所使用的材料问题。作业人员对风险认识不足，这是造成起重吊装作业事故的重要原因之一。①对作业场所风险因素认识不足每起吊装作业都是不确定的，特别是在高压电线附近工作时，应在作业前对安全作业距离进行评估，并应排除限制区域，防止吊车的碰撞线和EQ的损坏。包括地下电缆在内的设备。②对自然环境的风险因素认识不足如果雷击，雷电电流可能撞击起重机，造成人员伤亡和设备损坏。当风暴强时，风会对起重机产生强烈的冲击。在严重的情况下，可能发生车辆倾倒等重大事故。此类事故屡见不鲜，自然环境风险因素对起重作业的影响非常大。③对安全防护装置不健全或失灵等风险因素认识不足如果安全防护装置不健全或辅助操作功能失灵，将不能防止司机误操作起重设备，从而导致事故链延续5.1.4触电事故现代化的隧道地铁工程施工现场离不开现代化的电气设备，有电气设备就有电，地铁的施工工地往往用电量巨大，工地上的电气设备多，而且电气设备的功率很大，使用过程中产生电流也大，电线排布往往比较杂乱，如果再遇到大风大雨天气的推波助澜，往往容易发生触电事故。另外隧道地铁工程施工现场中的一些人为因素，比如施工员的麻痹大意、用电安全距离过短等等因素也会导致触电事故的发生。电击伤事故是地铁施工中的常见事故。从事故来看，从大量事故案例来看，电击伤的原因主要有以下几种情况：（1）违反操作规程，造成现场电气事故。地铁安装工的安全技术操作规程规定，线路上不允许停电或停电，不允许现场作业。但是在实际施在工作中，一些操作人员（主要是电工）违反了相关规定，生活在线路上，造成电伤害事故。（2）机械设备和电气设备维护保养差，安全管理检查措施不严，造成电线、电缆等触电事故造成漏电，因断电、断电或绝缘不良，造成触电泄漏事故。在地铁施工中，大多数机械设备都是露天操作，容易造成电气设备的损坏，而大量的电力施工是临时用电，缺乏长期的概念，电线电缆的保护不足。也容易导致泄漏。因此，这种电气伤害事故占很大比例。5.1.5消防事故在地铁工程施工现场引起火灾的原因很多，但是绝大部分时有施工人员操作不当引起的。比如在工程中常用的电弧焊过程中，部分施工员没有注意电弧与其他可燃材料之间的安全距离，造成电焊的火花引燃可燃物引起火灾；其次是电气设备超负荷使用，工地预埋的线路容量更不上导致火灾。众所周知，工地的塔吊，电焊以及混凝土搅拌设备都离不开电，工地办公区以及生活区的空调等电器也是用电大户。尤其在赶工期的情况下，很多用电设备轮番上阵，导致工地电路超负荷引发火灾。另外地铁工程的建设过程中需要用到很多易燃易爆品，比如装饰用的涂料、搅拌混凝土用的石膏粉等等，这些易燃易爆品在处理过程中施工员为了省事往往不按照安全规定进行，在狭小或者有明火的区域内作业很容易发生火灾以及爆炸事故。其次，当前国内的地铁工程施工现场普遍拥有轻型木质材料和其他具有可燃性的塑料材料等等地铁材料，另外在装饰材料方面，石膏吊顶、木地板、墙纸等等装饰材料都具有可燃性。再加上工地里常见的钢筋，工人们住的泡沫夹心板的彩钢棚都具有可燃性，一旦发生火灾，后果不堪设想，而且现代的装饰材料化学成分比较复杂，在火灾中很容易释放出诸如氧化硫、一氧化氮等有毒气体，严重威胁到施工现场中人员的人身和财产安全。5.2隧道地铁工程施工现场风险情况归纳总结5.2.1自然条件及工作条件因素（1）气象条件是地铁安全的一大“天敌”，雨季和无雨的季节交替变化，对地下水位的变化有着重要的影响，同时也影响着地基土的含水量。如不采取有效的措施，直接导致基础工程施工中的土方塌方和基坑排水。降水的隐患当然是地质因素也是一个重要的原因。火灾隐患的主要原因。（2）由于地铁业露天环境的内在条件，环境差，污染大，暑热易热，工作强度高，因此员工的健康和心理状态已成为不容忽视的问题。5.2.2技术和措施因素（1）缺乏安全的技术措施，缺乏与市级相关部门的沟通与对接，往往导致评估不足，缺乏对各种安全风险的足够重视。整个事故造成了不可估量的损失。2010年7月，南京迈皋桥附近的化工厂址发生的大爆炸，是由于没有充分了解地下管线铺设而造成的野蛮施工和开挖可燃气体管道造成的，没有相应的施工或制定措施和计划。（2）施工现场的安全防护设备和保护设施不到位，甚至根本不符合相关要求或使用不当，容易引起安全事故的发生。如基坑塌方保护、支护措施、脚手架及模板等高处作业、塔机等大型机械设备吊装作业、电气安全鉴定、预防漏电保护、消防、消防器材、器材的短缺也是安全事故的直接原因。5.2.3企业管理和从业人员责任心、安全意识、能力及素质因素其一，责任感水平低，安全意识、能力与企业管理层和员工的素质，这是一个一般常见病在中国的地铁业目前。由于大多数地铁工人都是农村剩余劳动力，文化水平和专业素质有限，缺乏最基本的现代职业素质和自我安全保护。意识往往直接影响到整个施工队伍和企业的整体素质和管理水平。其二，许多地铁企业，尤其是实力薄弱、实力较弱的中小企业，单方面追求经济效益，只追求项目效益的结果，而忽视了企业管理和管理的正确方法。特别是，安全的重要性还远远不够。缺乏安全意识和侥幸心理。严重缺乏对员工的安全教育和培训。他们的员工素质不够高。没有进一步的教育和培训，什么是责任感和意识。其三，施工企业和项目部有许多不遵循安全管理标准、制度和体系的安全管理人员，因此安全管理体系的实施往往只是纸上谈兵，甚至没有相关的制度和管理体系。安全管理完全空白，只是偶尔挂在嘴里，导致现场。安全管理和防护措施不到位，未经许可或不合格，且不能被人使用的人，有大量隐患点，事故频发，环境卫生不合格，整体管理混乱等。5.2.4其他因素（社会及法制环境状况）除了以上3个因素外，社会环境问题也是一个重要来源。目前，全国工商部门在施工企业登记、资质准入等方面的控制、管理和相关法律法规方面存在诸多缺陷和漏洞，存在许多建设经验，但存在不足。注册企业可因“富民”而注册，分包分包、分包、非法加盟。这些都是导致工程施工企业质量和管理水平低下的重要因素，尤其是安全管理水平较低。也造成了当前地铁市场的混乱。社会环境的恶化和不良社会风气的蔓延和蔓延，极大地增加了地铁安全管理的难度。2018年10月，在吉林的一个铁路桥项目的数十亿美元，中国东北，出现了“骗子承包，厨师施工”，这都是些典型的例子。6隧道地铁工程施工现场风险管理存在问题研究6.1施工现场的设备不能完全满足施工需要在现代化的隧道地铁工程施工现场里通常都需要用到很多大型的机械设备（塔吊、起重机等），但是国内各地区经济发展水平不同，导致各地区的地铁施工水平也层次不齐，在部分经济相对欠发达的地区隧道地铁工程施工水平还相对比较落后，尤其表现在施工设备不能完全满足施工需要上，很多隧道地铁工程施工还用着上一代的机械设备，这些机械设备首先外观就比较陈旧，更要命的是很容易出现机械故障。再加上各地的地铁规范都有地区差别，很多地方都有属于该地区特色的机械设备，比如特定孔径的打桩机等等。由于现代化的隧道地铁工程施工现场需要用到的机械设备数量之多、型号之广，再加上很多机械设备较落后的现状，都给层隧道地铁工程施工安全风险管理带来了更多困难。6.2协调配合不足隧道建设工程是比较复杂的，而且大多数的施工都是在地铁五号线中完成的。这就需要施工人员要有娴熟的施工技术配合着完成这项艰巨的任务，还需要各个不相同的工种相互协调配合，这也是在检查每个施工人员的技术能力是不是符合施工的标准。不能采用以往传统的施工技术和手段，那些早已不适合现代隧道地铁的要求。但是，现在一些管理部门体制不完善，管理能力不足，所以导致很多施工人员的技术水平低下、施工设置不合理以及作业条件也不到位等问题，那么施工人员的协调配合能力就很差。施工人员较差的素质加上不熟练的施工技术，这在施工工程中造成很大的安全隐患，很容易发生从地铁五号线坠落的悲惨事故。6.3安全意识不足现场施工人员的日常安全行为规范是决定地铁在施工过程中是否会产生安全事故的关键所在，因为他们是工程的直接参与者，有很多施工人员并没有接受过系统正规的安全培训就上岗作业了，这些施工人员的安全意识很差，极易发生安全事故。在地铁施工过程中地铁五号线作业的工作量非常大，所以从事地铁五号线作业的施工人员的数量也随之增加，在地铁五号线作业过程中需要借助吊装机和升降机等机械设备，而地铁五号线作业的工作环境一般都比较复杂多变，这种环境下极易产生地铁五号线坠物伤人。引起地铁五号线坠物的主要原因有以下几种：第一，进行地铁五号线作业的施工人员将使用完或者废弃的地铁材料随意丢弃致使产生伤人事故；第二，由于机器设备安装不正确或是安装不牢靠，导致设备的零件从地铁五号线坠落发生安全事故；第三，在地面使用挖掘设备时，驾驶员没能注意周围环境或者其他施工人员进入挖掘设备的工作半径内，造成挖掘的材料掉落伤人的安全事故；第四，高处作业人员的工具等物品不慎掉落砸伤人员的安全事故；第五，由于施工场地有限或者为了节约施工成本，地铁五号线施工区域与地面施工区域重合，地面施工区域没有设置防地铁五号线坠物的安全网等情况造成砸伤人员的安全事故。产生上面这些安全事故的主要原因是由于施工人员的安全意思差，设备维护不到位，安全监督不及时等原因造成的，这些行为不仅延误工程的工期，而且对施工人员的人身安全产生巨大的威胁。6.4安全管理措施落实不足在隧道地铁工程的施工过程中最重要的是安全管理措施，如果不实施有效地安全管理措施很有可能造成不可估量的安全事故。但是很多的施工现场都有一定条件的限制，导致现场的施工布置不合理。安全管理的不完善致使工作人员误认为只注重大型的设备管理就是安全，这样就把小型设备的管理工作放在一旁。就比如说在施工过程使用临时的电力设备，用完线路后就扔在一边不管不问，最后导致突发事件的发生。安全管理的失误会造成施工人员的操作失误以及不认真对待工作的结果。7隧道地铁工程施工现场风险管理存在问题的成因分析7.1人为原因隧道地铁工程施工的主体是人，同样人为原因也是造成隧道地铁工程施工现场安全事故的最主要原因。但是就笔者查阅文献资料以及走访附近的地铁施工工地的实际来看，很多施工单位为了节约资金不加安全培训就直接让部分农民工从事绑扎钢筋等等危险性较大的施工项目，部分塔吊、挖掘机的驾驶员没有响应的操作资质证书或者证书逾期又未参加考核。施工员专业素养不够又往往不重视安全培训，这些人为因素都容易导致隧道地铁工程施工现场安全事故频发。7.2施工技术水平不高随着近些年我国居民对于住房的需求不断增加，为了合理的利用有限的土地资源提高土地的利用率，地铁像雨后春笋一般纷纷拔地而起。但是通过查阅相关文献资料发现，我国还有很多地铁企业在地铁建造过程中依然使用着老旧落后的技术和标准进行施工，这些技术不仅存在着很大的安全隐患，而且严重影响工程的质量和进度，所以提高地铁企业的技术水平和施工标准可以在一定程度上减少安全事故发生，还能大大缩短工程周期。7.3机械设备落后地铁工程一般都会用到各种规格与型号的机械设备，地铁由于实际需要，更是会采用大量不同的施工设备与机械，但是，有些企业为了贪图眼前利益，采用陈旧落后的设备，加之操作人员技术不成熟等问题的影响导致安全事故的发生。7.4环境原因隧道地铁工程施工现场往往十分复杂，收到天气、地质、水文等等因素影响频繁，现在的隧道地铁工程施工现场都是露天的，遇到大雨大雪等极端恶劣天气常常会对施工员造成不利影响，而地铁工程为了赶工期、赶进度等客观原因往往不能再雨雪天一昧停工，这客观上给隧道地铁工程施工现场的安全带来了风险。7.5管理因素隧道地铁工程施工现场安全管理工作需要做好对人、对物及对管理工作本身三方面的工作。如制定施工过程中应注意的安全事项，提前建立安全风险评价指标体系等，对地铁工程施工中的人和物进行明确的规范。8风险管理存在问题研究的对策研究8.1机械设备的检查力度要加强，操作水平要提升前文以及说到隧道地铁工程很多安全事故都是由于落后的机械设备或者操作不当引起的，那么对于隧道地铁工程用到的机械设备，尤其是大型、重型机械设备要加强检查力度，确保机械设备出于最佳使用状态才能进场施工，这也是隧道地铁工程安全风险管理的一个具体做法。其次要提高机械操作人员的操作水平，首要要提高操作人员的安全风险意识，要让操作人员意识到自己操控的不仅仅只是冷冰冰的机械设备，更是整个工程的安危。另外经过详细检查进场的机械设备在使用过程中还要定期检查，并将检查结果记录备案，不管是正常还是异常状态都要如实记录在册，如果机械设备处于异常状态，要分析故障原因并且尽快排除故障。8.2提高人员安全防护意识在项目项目工程安全的管理中，高素质的从业人员是必不可少的，因为高质量的人才可以准确的把握工程中可能出现的资金问题，并且提出一些可操作性的措施。可以在工程安全初级决策阶段，提高决策的准确性。这样一来就严格要求了工程技术人才必须兼备多方面的才能，可谓是“文武双全”，还要有工程设计、工程制图、材料等等的知识，可以说工程安全的人才是德才兼备的，有了这样的人才才能保证在工程计量的时候减小出现的误差，甚至是不出现误差。如今人才市场体制逐渐完善，社会上对人才的需求也是越来越多，特别是像这种具备全方面的高素质人才的需求量也是越来越大。整个地铁行业就提高了对土建项目安全管理方面人才的要求，工程技术人才必须要全方面学习，而且要不断学习新的知识理论，只有不断学习终身学习才能满足不断变化的安全管理需求。目前来说，我国已经出台了对工程安全人员的相关从业资格证的考核，工程安全管理的从业人员必须取得工程安全资格证书才能进入工程安全行业，为此工程安全管理人员应该不断学习，努力创新，不断适应社会的要求。前文已经提到了，人才是隧道地铁工程安全施工的主体，提高施工人员的安全意识是隧道地铁工程施工安全风险管理的首要工作。隧道地铁工程施工安全风险管理的核心方针是“安全第一，预防为主”。隧道地铁工程的工地要加强对施工员的安全防护意识培养以及工地上几种常见的安全事故类型的普及和防治措施。另外，隧道地铁工程的工地要建立健全人员安全防护机制，要时刻铭记隧道地铁工程的安全风险管理只有进行时，没有完成时，要按照人员安全防护机制的要求时刻落实到隧道地铁工程日常的安全风险管理中去。隧道地铁工程中的施工员、安全员等等要根据相关要求把工地内的机械设备、地铁材料等等合理布置，尤其是具有安全隐患的粗电线(电缆)，电焊设备等要严格按照规范要求留出安全距离，使用时候也要时刻注意安全，避免事故。对于操作有一定危险性的重型设备（塔吊、起重机等）的操作人员必须持证上岗，还要做好相应的操作方案和应急响应机制。地铁五号线作业的施工技术人员要严格按照规定佩戴安全带、安全缆绳和安全帽，严格按照地铁五号线施工作业的要求和规范严格安全施工，确保万无一失。对于工地内发生故障的机械设备，要在其周围设置明显的警示牌并提示知会相关技术人员进行抢修，以便于施工秩序的恢复。8.3调整安全管理模式严把安全考核关前文已经提到了当前多数项目的安全管理模式已经过时了，和国际上主流的全过程安全管理模式脱节。为了解决这个问题，安全管理模式更新换代是核心要务。首先在设计阶段，对设计费用的概算和施工图、效果图的审核是关键；然后在土建项目的决策阶段，要加强对可行性分析报告的审核，尤其确保工程概预算的准确。土建项目的施工过程中的管理也依然重要，对于工程项目施工中的投资估算、施工预算、工程结算和竣工结算工作进行一体化管理，通过实施有效的行业体质和市场价格机制的改革，形成系统的、统一的、有序的工程安全管理体系，使其投资合理分配、管理成本有效控制、收益目的理想化，发展为与国际接轨的工程安全管理体系。隧道地铁工程中的施工技术人员的技术操作水平直接关系到工程安全，为此隧道地铁工程的工程管理人员要严把考核关，对上岗的各个工种、各个条线的一线操作工、施工员和安全员都要严格进行安全风险管理的相关考核，考核成功后才能上岗。另外需要建立健全完善的隧道地铁工程施工安全风险管理机制，坚持平时按照机制行事，突发状况按照应急机制行事。坚持隧道地铁工程中安全风险管理专人专职、领导负责原则，隧道地铁工程中的施工工程量大，工期长，施工过程繁琐，所以隧道地铁工程中的施工安全风险管理必须做到责任到人，执法必严，违规必究，在施工过程中如果出现安全隐患要立即停工整改，对隧道地铁工程中的施工安全隐患和风险要做到零容忍。8.4提高机械设备的可靠性前文以及说到隧道地铁工程很多安全事故都是由于落后的机械设备或者操作不当引起的，那么对于隧道地铁工程用到的机械设备，尤其是大型、重型机械设备要加强检查力度，确保机械设备出于最佳使用状态才能进场施工，这也是隧道地铁工程安全风险管理的一个具体做法。其次要提高机械操作人员的操作水平，首要要提高操作人员的安全风险意识，要让操作人员意识到自己操控的不仅仅只是冷冰冰的机械设备，更是整个工程的安危。另外经过详细检查进场的机械设备在使用过程中还要定期检查，并将检查结果记录备案，不管是正常还是异常状态都要如实记录在册，如果机械设备处于异常状态，要分析故障原因并且尽快排除故障。地铁的施工需要借助大量的机械设备，这些机器设备是否合理安装和及时维护都对工程的安全起到了至关重要的作用，所以为了确保工程的安全竣工，工程机械的管理人员必须重视以下几点内容：第一，在地铁施工中最常见的就是脚手架的安装和拆除工作，在安装和拆除脚手架的过程中一定要求施工人员严格按照相关的操作规程进行施工，而且工程负责人员要做好安全防护工作，避免产生人员跌落和地铁五号线坠物伤人的安全事故，不只要在安装和拆除过程注意安全，在脚手架的平时使用中也同样要注意；第二，在地铁材料的搬运过程中离不开运输设备，所以一定要保证运输设备的安全稳定，在场地中预留运输设备的专用通道；第三，要做好对吊装设备的日常点检维护工作，对于升降机和塔吊等设备的电机和缆绳要定期进行检查和更换，避免安全事故的发生。通过上面的介绍可以看出对于工程中经常使用的机械设备要制定合理的维护周期，保证设备的安全稳定运行。8.5做好安全管理缓解工作与风险转嫁工作隧道地铁工程的安全管理缓解工作也是安全风险管理的重要环节，做好安全管理缓解工作可以从以下几个方面有序开展：首要要合理安排好隧道地铁工程的施工工序，对于可能产生安全风险的工序要强化安全管理，做到准备工作万无一失，施工时要带好安全帽等防护措施，这样万一发生安全风险可能尽可能的降低伤害；第二隧道地铁工程的施工要按章执行，要有章可循，从而使得施工人员在有序的施工环境下工作，一旦有意外发生，也能根据制定好的政策进行及时处理，同时还可以起到防微杜渐的作用。同时隧道地铁工程的风险转嫁工作也是要两手抓两手硬的，就国内的隧道地铁工程常用的风险转嫁方式来看，主要可以分为投保保险和工程担保两大类型。投保保险顾名思义就是把隧道地铁工程施工过程中潜在的安全风险通过投保的形式转嫁给保险公司，因为地铁的特殊性，隧道地铁工程施工过程产生的安全事故往往后果比较严重，一旦发生会给建设方、施工方带来难以估量的经济损失，而投保保险可以很好的将这些风险转嫁给保险公司；而工程担保制度则是由一个由建设方和施工单位都认可的第三方在平等协商的前提下对隧道地铁工程施工过程中可能出现的风险进行担保，保险与担保是进行风险管理的关键措施，也是当前众多施工单位进行风险管理的一项重要措施。8.6工程项目的安全风险管理具体措施8.6.1计划和建立通过前面的分析可以看出，建设项目的安全风险是客观存在的。在工程建设过程中，必须对所有可能的安全风险点和来源进行预测、识别和分析，并采取相应有效的预防控制措施和方法，预防和控制安全风险，减少经济损失。至于具体采取什么措施、如何进行管理和控制，关键在于一个项目安全管理体系是否已建立并运转起来，它是一个包括了体系的计划和建立、实施和行动、检查和评价、优化和改进的循环交替并不断自我完善的过程，对于其中的具体内容，由于目前的工程项目实践经验较多，具体情况各有所不同，现只针对主要的情况和内容进行论述。首先，建立项目安全管理体系，使整个项目的安全生产管理的任何部分都是“依据”，使整个项目的安全管理工作能够在这个框架和体系中保持良性循环运行状态。这也是项目安全管理的最基本要求。其一，安全目标：“以人为本”，消除死亡、重伤事故，轻伤害频率控制在千分之6以下，实现“五无”安全建设工程（无死亡、无严重伤害、无重大火灾事故、无重大交通事故、无重大设备事故）。其二，文明施工的目的：施工现场应按照《地铁安全检测标准JGJ5999》进行，文明施工检验应表述为上述标准。8.6.2建立安全生产组织架构第一，建立安全的组织结构，以项目经理为第一安全责任人。安全生产负责人直接负责安全生产，项目部工程师负责安全技术教育和安全生产技术工作。第二,项目部和施工队成立了安全生产领导小组，项目部的安全主管由具有丰富安全经验的人员组成。所有专职安全管理人员必须具有相应的地铁安全经验和防火知识，或从事安全管理多年。现场安全管理应建立“项目经理”安全、技术负责人——施工班组长”的管理方式。第三,企业的全面安全管理应建立三位一体的管理模式。即“企业法人、项目经理、团队三位一体”和“责任制-规章制度-场景三位一体”。建立健全“组织保障体系、制度保障体系、技术保障体系、投资保障体系、信息保障体系”，保障企业生产安全。8.6.3制定项目安全生产责任制其一，必须建立和完善本工程各级主要负责人的安全生产责任制。所有人员执行相应的安全职责，并定期检查其执行情况。其二，项目经理对施工现场的安全措施和安全生产负有全责，确保施工现场的安全。项目副经理直接负责安全生产，督促和安排所有安全工作，并按规定做好检查记录。8.6.4制定特种作业人员持证上岗制度对专职安全人员、班长、特种作业重工、混凝土工人、电工、木匠、驾驶人员，必须严格按照安全规程进行安全教育、考核、复查和培训考核。特种作业人员的考核与管理。对取得证书的，必须进行登记和归档。操作证书必须按计划审阅，不应过长。名单应该是完整的。严禁无证操作。8.6.5制定施工专项安全方案制度在施工前，编制了基坑支护、施工电气、大型机械安全拆除、模板工程、脚手架等特殊安全方案。冬季施工需要冬季特殊的安全施工方案，明确了安全技术措施。经技术领导审批。8.6.6制定消防安全专项制度施工组织设计编制中，施工技术人员应考虑消防安全技术措施，及时征求消防管理人员的意见。建立健全电耗管理制度，采取防火措施。施工现场临时线路和电气设备的安装和维护，应当落实施工现场临时用电安全技术规范。电气设备的安装必须由训练有素的专业人员来完成。8.6.7制定现场安全检查和验收制度施工管理人员和安全人员应定期进行安全检查，并及时提出整改建议，以防隐患。为确保人员、时间和措施的整改，安全人员应编制安全检查记录。整改通知并由执行者签署。项目部应建立定期的安全检查制度，规定定期检查的人员，并参加检查。项目部每周检查一次，操作组必须每天检查一次。此外，在施工前准备、危险、采用新技术、季节变化、节假日前后都要进行检查。8.6.8制定工伤事故处理制度项目部应建立事故档案，按照调查分析规则进行报告，做好“四不放手”工作。①事故原因未查清不放过。②事故责任人未受到处理不放过。③事故责任人和相关人员没有受到教育不放过。④未采取防范措施不放过。8.6.9制定安全评比制度监理人员素质问题还体现在注册考试制度的改革上，过去一直都是背书就能过关，但往往注册人员实战经验较差，有相当一批注册监理工程师要么是“挂证”而不在岗的；要么是虽然专业对口，但工作经验严重不足，虚报业绩然后通过背书考过“鱼目混珠”的，这样的人即便在岗也不能有效承担岗位责任。从而在一定程度上给工程现场监理工作埋下了隐患，更加直接关系到工程安全管理的有效性。故而需要制定安全评比制度。对项目的安全文明管理状况，要进行考核评比，具体可参考《地铁施工安全检查标准JGJ59-99》执行。9分析报告结论总之，通过项目的安全管理目标，可以不断完善安全管理体系，总结施工管理的本质。为了实现真正的安全生产管理，有必要建立和完善安全管理体系，建立各种安全风险的识别、预防和应急处理机制，坚定不移地实施和实施。为了达到安全生产的目的，对项目的顺利进行、提高企业的安全管理水平和经济效益、提高企业的市场竞争力有着重要的意义。只有确定进行风险管理的目的，才能体现出风险管理的意义和好处，在横沥镇灵山地铁二期工程项目的地铁领域中使用风险管理的重要目的包括以下几点：①在施工过程中保障施工相关人员的人身安全。②在施工过程中在安全方面的投入和回报比值最大化。③在施工过程中保证公共财产不受到破坏。本报告详细分析了深入分析了隧道地铁工程施工安全风险管理的目标和程序。随后本报告详细分析了横沥镇灵山地铁二期工程项目的隧道地铁工程施工过程中常见的安全事故以及导致这些安全事故产生的原因，并从事故原因分析入手引出了隧道地铁工程施工安全风险管理存在的问题，正是当前横沥镇灵山地铁二期工程项目的隧道地铁工程施工安全风险管理存在多种多样的问题，才导致隧道地铁工程施工过程中安全事故的频频发生，最后本文结合文献研究成果和个人见解对横沥镇灵山地铁二期工程项目隧道地铁工程施工安