吉奥汽车中国民族汽车工业在新的世纪中有新的崛起

吉奥汽车中国民族汽车工业在新的世纪中有新的崛起

中国是一个制造大国。在拥有强大经济发达城市的台州，只有三家汽车制造商，规模大、名称大、规模大。随着中国民族汽车之首——吉利集团的飞速发展,另一匹汽车界黑马——吉奥汽车就在此应运而生。吉奥汽车是中国第一大产业基础与其他汽车相比,吉奥汽车一上市就遭遇2004年的冷清车市,在大部分汽车经销商都叫嚷日子难过的车市冬季,价格战愈演愈烈,持币待购形势越发严峻。而在今年的车市,先后将有70多款车型相继下线,汽车业的竞争可想而知,与此同时,奥克斯等非专业汽车生厂商悄然退出汽车市场。吉奥汽车却在这样的社会大背景下破土而出,因此受到的制约比其他任何民营企业都要多。2003年,吉奥汽车公司总投资4.5亿元兴建皮卡和SUV汽车制造基地,一期工程建设用地26.8万平方米,设计年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车;二期工程规划用地100万平方米,设计年生产能力20万辆皮卡和SUV汽车。是目前全国规模最大的皮卡车专业生产基地。如此大规模,大手笔,在业内实属罕见。吉奥的兴建标志着中国民族汽车工业在新的世纪必将奇军突起,百舸争流。跨入行业,而后创建企业;了解市场,而后进入市场。睿智而努力的吉奥人针对激烈的市场竞争,凭借台州的区域优势,制定了独特的销售策略,强势冲击市场。吉奥猛将旅双排皮卡,排量2.3L,前能载人豪华舒适,后能拉货经济实用。吉奥皮卡既是生产资料,又是消费品。它是勤奋创业勤劳致富者的忠实战友。也是同类车型,同等配置中性价比最高的车。经济实用的吉奥汽车将帮助拼搏在事业原始积累阶段的人们实现财富梦想。目标,就是吉奥人行动的动力。行动,更让吉奥的发展势如破竹。吉奥汽车的核心层,正是中国第一代民营轿车企业的汽车人。而吉奥高层人员的背景都打有吉利的烙印,董事长缪雪中与李书福共同创业,曾任过吉利总裁。总经理冯擎峰,也曾出任过吉利销售公司总经理。冯擎峰说:“吉奥面对的环境要比吉利当年艰险许多。第一,吉利进入汽车行业时,恰逢车市高速增长的临界点,外部环境非常好;第二,吉利进入时,市场上的车型较少,是“老三样”的天下;第三,当年吉利面对的是与国有企业竞争,而我们的对手则是和我们同样灵活的民营企业。要说相同也有,就是当我们的产品刚刚进入市场的时候,我们的竞争对手并不关注我们,这种忽视就是我们的契机。如果当年夏利非常重视吉利,吉利的发展就不会那么顺利。”吉利前总裁缪雪中,积累了丰富的汽车制造与销售经验和资源,2003年5月份缪毅然放弃上海几个亿的事业,回到台州,开始筹建浙江吉奥汽车有限公司(简称吉奥),担任董事长职务。凭借长久以来在汽车行业专业领域的浸淫,他对于如何良好运作吉奥,如何有序发展市场,早已了然于胸。在台州地区,每5辆车中就有一辆是皮卡,而中国其它市场,特别是沿海城乡交接区域,也具备与台州市场同样的发展潜力,因此发展皮卡类汽车有产业需求。台州的汽摩配业经过几年的发展,已形成一定的规模,配套规格比较齐全。台州具备的这种零部件配套优势为发展皮卡提供了一个产业基础。可以说,吉奥汽车完全可以在家门口提取配件,从而节省了大量的成本。吉奥汽车是全国首家以轿车生产工艺来制造皮卡的企业。同样出自浙江台州,品牌名称都有几分相似,很容易让人们把吉奥与吉利联系起来。陈总告诉记者:“在名称和VI上,二者相近是个巧合,我们是取“吉祥奥运之意”。吉奥:品质服务是目标吉奥的定位是在皮卡及经济型SUV,一是成长空间大,国内皮卡虽然有尼桑与长城做在先,可吉奥地处汽车零配件云集的台州,大大降低成本坚守低价阵地,成为低价位,高性价比的典范。二是未来的5年到10年,国内车市仍将保持7%——15%的增速,所以,吉奥人没有理由不乐观。目前,吉奥在全国已有110多家经销商和51个服务站,加强终端、提升服务、加快研发是2005年三大要务。站在全球发展的高度,吉奥认为:未来皮卡必将是摆脱了其原先功能的单一性,融工作与生活应用性于一体的更时尚、更舒适、更专业的主流车。吉奥具有整车车型设计权,这意味着未来,中国人将可以看到更多外型设计不同,同步世界的“中国制造”皮卡车;吉奥对车体的舒适性与安全性提出了更高的要求,以轿车的标准制造车体内饰;同时,吉奥人更以其在专业领域的多年积累,迅速打开市场,实现了吉奥汽车的提前销售。吉奥公司自主研发的GA491QE汽油发动机,性能达到国内一流动力水准。吉奥的动力制造公司正以ISO9001质量保证体系要求和现场5S管理进行运作,年产6万台的发动机制造能力确保吉奥汽车销售。目前皮卡和SUV产销量超过一万辆的没有几家,2005年吉奥的销售目标是1.5～1.8万辆,只要达到这个目标,吉奥就可以实现盈亏平衡,并且进入SUV第一军团了。目前吉奥具有60万辆汽车的生产规模。2004年全国共有20家皮卡和SUV厂商,排在前三位的是北京吉普、长城和中兴(销量均过万辆)。20家厂商共销售19万辆左右,只占整个汽车产量的4%-5%,成长空间很大,据预测2005年经济型SUV市场容量是25万辆。毫无疑问,吉奥目前还只是大海中航行的一叶小舟。价格曾是吉利进入车市的一把利刃,在吉利打拼多年的冯擎峰对价格竞争有着自己的理解。“过去在吉利的经验告诉我,降价不能作为长期的策略,但是消费者在逼着我们降价。我们的想法也比较简单,与其晚走,不如早走,先迈出一步就会占得先机。”一心一意在打造汽车,把汽车作为全部的主业,是吉奥人一向在做的事。吉奥公司产品通过中国汽研中心CCC认证和ISO9001质量认证,产品质量可靠。比如吉奥SUV,来回上万里的的复杂路况,不出现任何问题,可以打消任何一位试驾者对吉奥的安全顾虑。吉奥汽