西进运动与美国的崛起

西进运动与美国的崛起

美国的发展具有其自身的独特性。按现代化理论它是属于内源型现代化。西进运动就是能够说明美自身独特性典型的一例。19世纪美国人口大规模向西迁移而引起西部开发对美国社会产生重要的影响,换句话说西进运动对美国现代化的成功有着非常密切的关系。本文试对西进运动中的领土扩张性质、西部开发对美国社会经济、政治民主和生活方式等方面的影响作一探析。一、美国社会势力的持续扩张1783年美国赢得了独立。按照《巴黎和约》的规定,美国领土从独立前13州90多万平方公里扩大到230多万平方公里,它南至佛罗里达,北接加拿大与大湖地区,东起大西洋沿岸,西止密西西比河。然而到了19世纪中期,美国的领土迅速扩大,西部从密西西北扩大到太平洋沿岸,领土面积达777万平方公里。如把1867年从俄国购买的阿拉斯加计算在内,美国领土达到920多万平方公里。美国的领土扩张,既含有美国排斥欧洲原有殖民势力的一面,同时也无形中暴露了新独立的美国含有新殖民主义的野心。美国对墨西哥领土的占领,无论何种形式都具有明显的侵略性质。至于美洲大陆的原有主人印第安人,不管在哪种情况下,他们都是最大的受害者,他们不仅丧失或放弃了自己的家园,而且面临着种族灭绝的威胁和现实。美国一些人常常将独立后迅速走上扩张道路称之为“天定命运”(1844年波尔克将“天定命运”作为自己的竞选纲领而提出来的),其实不过是某些人为其扩张所做的辩护。它的根本原因在于几种与土地有关的社会势力共同推动的结果。他们就是土地投机家、种植园奴隶主和人数众多的农场主。正因如此,美国政府的一系列扩张领土政策是他们共同利益的集中反映。随着领土扩张,美国人口不断向西迁移。1790年美国人口总数不过400万,而1860年人口调查的数字是3100万左右,这确实是“一个伟大的移民运动。”按人口统计,从1790-1820年东部移往西部的人数为250万;1820-1850年从东部移往西部的人数为400万。到1860年初,从欧洲移入美国的移民竟达500多万。西部的移民速度更是很快,到1860年西部的人口比重占全国49%。后人口重心不断向西移动。当大量人口从东部移往西部,也就不断地改变着美国劳动力的分布。对西部来说,大规模的人口移入是一个很好的劳动力投资的机会,一旦它们的西部土地上的生产资料相结合,必然会成为推动经济开发运动的强劲动力。二、西进运动对美国社会和经济的影响1.农业生产的发展美国西部有着得天独厚的自然条件。据统计,美国本土中可耕地高达40%,其中大部分集中于大西部。这里土层松软,土地肥沃,气候适宜,降雨量充沛,对发展农业十分有利,从而为美国农业的区域化和专业化奠定了基础。西进运动兴起后,中西部迅速成为美国著名的粮食供应基地,农业的区域化和专业化日益明显。1839年,俄亥俄小麦产量达1,660万蒲式耳。1859年,伊利诺伊取代俄亥俄,小麦产量达23,800万蒲式耳。到1861年,威斯康星取代伊利诺伊又成为新的小麦生产中心。从1859年,整个中西部生产着全国小麦产量的54.9%。美国内战后,伴随着农业走上商品化后,玉米产量不断增加。畜牧业也得到较快发展,大平原成了美国的“牧牛王国”。西部畜牧业的兴起和发展是美国肉类加工、罐头工业发达的重要原因。18世纪末到19世纪初,新南部的棉植业由于国内外市场需求和技术的改造,很快取代了旧南部的地位。2.“偷金热”美国的西部拥有丰富的矿产资源。如煤,宾夕法尼亚到亚拉巴马一带储藏量占全国的13%;铁矿以苏必利尔湖矿区最好。以加利福尼亚为例,1848年掀起一股“掏金热”,它的影响是世界性,促使该地区人口猛增。与此同时,与采矿业相关的工业也发展起来,正如美国人说的:“采矿业是西部定居的重要因素,它有助于西部贸易中心的创立,广大的交通运输网的完成,和为农产品提供市场。3.交通运输和铁路的发展西部运输方面的变化,主要体现在四个方面:(1)税道时代(1790-1815年)。值得一提的是坎伯兰大道,1818年修抵俄亥俄河岸的惠林城。这条“国道”当时成了移民前往西部的主要通道,但成本高,赢利难,后被汽船时代所代替。(2)汽船的使用。1807年富尔敦成功地把蒸汽机运用于商业航行,于是有了汽船。从此,密西西比河上的航运业大为改观,并成为整个内陆平原的主动脉。(3)运河开凿的成功。1825年伊利运河的开放使五大湖和东部之间架起了一道桥梁,成了沟通东、西部的第一条水路通道。随后又修成几条运河:迈阿密—伊利运河(1832),俄亥俄—伊利运河(1833),沃波什—伊利运河(1843),伊利诺伊—密执安运河(1848)。美国成了当时世界上运河运输最发达的国家,它降低了运费,开辟了新的移民区,为推动美国经济发展起了繁荣作用。50年代铁路兴起,运河事业衰落下去。(4)铁路业的飞速发展。由于汽般的发明和运河的开凿都受到地理条件的很大限制,美国修建了自己的铁路。1830年,美国修成从巴尔的摩到俄亥俄之间的一段还只有13英里的铁路,但随后其发展速度大大超过英国以及欧洲所有的国家。40年代以后,铁路建设转向中、西部,并成为开发西部的大动脉。美国铁路的发展有三次高潮:1868—1873年;1879—1883年;1886—1891年。据统计,1860—1890年,全国铁路线从31,246英里增加到166,703英里,比1890年时整个欧洲的铁路线(139,000)还要长。总之,19世纪中叶兴起的交通运输革命,不仅带动整个美国经济起飞,同时也给西部的开发注入了无限活力,有力地刺激着传统社会向工业社会的转变。美国内战后不久,五大湖地区迅速纳入美国工商业的“核心地区”范围,使得美国基础资源的范围逐步扩大到太平洋沿岸,其中铁路网在全国范围内的建立功不可没。有人估计19世纪末20世纪初,美国的国内贸易是对外贸易的20倍,超过了世界各国贸易的总和。1860年,美国工业生产总值占世界第四位,到1896年跃居世界第一位,成了世界头号的工业强国,赶上并超过了老牌的资本主义国家英国。以上可以看出,西进运动同美国工业革命的完成是同步的,它对美国工业革命起着巨大的推动作用。与此同时,美国农业完成了机械化和半机械化,不仅满足了美国国内市场日益增长的需要,而且大量出口。三、西进运动对美国民主政策的影响西部的扩张和开发不仅为美国农业现代化、工业革命的完成奠定了坚实的基础,同时对美国社会尤其是民主政治也产生了不可估量的影响。1.刑事和民事法庭在民主问题上西部是东部制度的延伸。《西北条例》规定:“西部总督和法官们,或他们中间的多数应在原有各州法律中采用并颁布该区所必需而且最适合的刑事和民事法庭。”在西部“可能建立的各州,将永远是美利坚合众国邦联的一部分,服从联邦条例及条例中所作的任何符合宪法的改动,服从合众国在国会开会时制定的,适合该地域的所有法律和法令”。2.福尼亚直接建州合众国独立时只有13个州,独立后,在原版图分出三个新州(佛蒙特、西弗吉尼亚、缅吉),西部新增32个州,因特殊的历史原因,肯塔基、得克莎斯和加利福尼亚直接建州,在西部领地设的新州应是29个,如果加上夏威夷和阿拉斯加就是31个,其新建的州数也近原美国州数的一倍了。西部新建州与东部各州以平等的成员身份加入联邦,应该说这本身就是美国民主制度中的大事。因为按联邦宪法规定:参议院按州平等原则选派,众议院按人口比例分配,这必然对美国的立法产生重大影响。西部新州加入联邦,就在立法机关中形成了与南部、北部利益上不尽相同的集团,从而改变了美国原有的立法机关中地域力量对比关系,并给美国的立法活动带来重大的影响。3.在美国第一人所处的时间上,允许接受外国的刑事执行如妇女选举权。1776年通过的《宾夕法尼亚宪法》第六条:“凡年满21岁的每一个自由人,只要在代表选举日之前在本州已经居住一年,并在此期间缴付了公共税,就享有选举权。”显然,“一切自由人”也包括妇女再内。1869年怀俄明领地最先给予妇女选举权,在它加入联邦时(1889),成了美国第一个男女平权的州。而美国宪法第十条修正案直到1920年才正式生效。妇女的选举权,西部整整早了半个世纪。4.关于西部的产权制度和民众利益美国被认为是世界上最流动、最转移不定的国家。早在19世纪40年代就有人作了记录:“即使经济很富裕,也不论是住在南方、北方还是中部,他们照样打点行装,卖掉财产,以人们认为只有迫于极端穷困的人才会有的那种坚定勇气离家出走西行。”这就说明了迁徙不定并非出于生存和寻求工作的需要,它已成为美国人的一种习惯、性格、生活方式。民主在西部得到扩大和发展原因是多方面的。首先,西部的财产权相对于东部来说更加发散,分散的必然容易产生平等或平均。其次,由于西部生存环境的需要,如兴修公路等必然是共同社会生活所需,这便于大家共同参与,也容易转化为一种政治民主活动。再次,随着西部人社会、经济地位的确立,必然要求分享参政权,避免权力过分集中损害其自身的各种利益。西部为美国民主的扩大和加深提供了非常有利的环境,于是西部人从自身的生活环境出发,提出了许多有关民众利益的立法。西部还直接选出了如安德鲁·杰克逊和亚伯拉罕·林肯这样著名的总统,前者的当选首次打破了“弗吉尼亚王朝”对美国的统治;后者的当选则敲响了南部奴隶制的丧钟。这两人以不同方式推动了美国民主的发展。总之,西进运动对美国现