教学成果报告

教学成果报告成果名称：《以公司“灰领”需求为导向，创新机电类复合型高技能人才培养模式》一、课题背景，以《高职数控专业人才培养模式改革与实践》课题，荣获市高等教育成果三等奖之后，课题组决心持续开展高职“双证融通”新一轮改革。首先，学习文献，明确教改方向。“高等职业教育含有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为重要任务”,“是高职院校的时代责任”（摘自教育部《有关推动高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》文献）。上海市人保局(沪府发〔〕28号）颁布有关数控技术、维修电工等42个紧缺急需专业目录，及其紧缺专业被重点公司录用的高技能高职毕业生即可申办“上海市居住证”文献，凸现了政府导向。课题组将以此为“双证融通”新一轮改革的方向。然后，课题组多次去大众、荣威、通用汽车公司等大型公司调研。公司反映，近年来，由于高端制造设备更新、精密加工技术发展，使生产第一线装配检测、精度调试、工艺管理及设备维护等岗位的技术含量不停增大、劳动复杂程度不停提高，使原有的岗位内涵发生了调节和转化，传统意义上的“蓝领”已难以胜任，渴望含有一定专业知识、又含有较强动手能力的复合型高技能人才，弥补之急需(教育部原部长周济在年初的一次会议上将其称之为“应用型白领”,主张称其为“灰领”)。但现在其供不应求的现状，已成为公司发展的“瓶颈”。上海市人保局统计资料反映：万余从业者中，高级工局限性5％，拥有两张高级技能证书(简称为“双高证”)的“复合型”高技能人才更是凤毛麟角。作为上海四大经济支柱之一的先进制造行业，呼唤大批“灰领”涌现。下表为大众汽车公司一分厂部分“灰领”岗位基本状况表：序号车间数量“灰领”岗位上岗资格(高级证书名称)每年招聘人数1汽车总装生产线1条装配工序检查员“数控+钳工”10装配零件配送主管员“数控车+数控铣”102汽车发动机生产线1条加工精度定点抽检员、加工精度分析员“数控车+数控铣”203汽车壳体冲压生产线1条精密冲压模具装配员、精度测量员“数控铣+模具”154设备运行保障工段1个数控设备调试员“数控车+数控铣”20电器设备维护员“数控+电气”20累计=SUM(ABOVE)95从上表的“灰领”岗位资格条件分析，它有两个特性：①体现“复合型”的特性。如在公司数控加工生产线上,“车”与“铣”的能力不分家；在设备保养维修岗位上,“机械”与“电气”的能力不分家；在模具制作调试岗位上,“数控操作”与“模具调试”的能力不分家。因此,含有两个不同工种的“复合型”技能，体现了“灰领”的能力特性。②体现“高级工”的特性。经国家技能鉴定中心考核合格的技能证书,反映了学生理论知识及技能操作的实际水平,含有较高公信力，受到公司承认,并以此视为技能人才的客观原则。因此，获得两张不同工种的高级技能证书,体现了“灰领”的岗位特性。因此,“灰领”是含有鲜明职业特性的“独立阶层”技能人才，不是比“蓝领”高一点、比“白领”低一点的过渡人才，是“蓝领”和“白领”都不可替代的“复合型”高技能人才。课题组将以公司“灰领”人才需求为导向，拟定为“双证融通”新一轮改革的目的。分析形势与优势。本专业在获得上海市教学成果三等奖时，中级证书获证率已达成60﹪以上、单张高级证书获证率，也达成30﹪左右。若在此基础之上，通过人才培养模式改革，实现“灰领”所含有“双高证”的目的，将是顺势而为、志在必得。“灰领”就业形势，一片大好；“灰领”培养任务，方兴未艾；“灰领”探索意义，公司急需、时不我待。政府的倡导，公司的需要，是开展新一轮改革的动力。四年来，课题组以本课题探索与实践，培养并为公司输送了一批又一批的含有“双高证”复合型高技能人才，弥补了公司“灰领”人才空白。以“竞赛成绩”、“高级证书获证率”、“公司成批录用”等全员收益、成效明显，走出一条高职机电类复合型高技能人才培养的创新之路，使中级工获证率达成96﹪以上、高级证书达成60﹪以上、“双高证”达成30﹪以上、“三高证”达成10﹪以上，较好地实现了新一轮改革目的，也为全市高职院校机电类“双证融通”内涵改革作出了突破性的尝试。本课题被学院评为院级教学成果一等奖、荣获上海高职院校市级教学团体奖。二、培养模式介绍1.提高人才培养目的把原中级技能人才目的，提高为含有高级理论知识及操作技能“复合型”高技能的高职合格毕业生。2.制订人才培养计划把原以中级技能为目的的“双证融通”人才培养计划，制订以“复合型”高级技能为目的的“双证融通”人才培养计划：①学制：2.25+0.75年。②技能实训：技能实训时数占总学时数40.6﹪,是专业理论时数的1.3倍，确保技能鉴定合格率的提高。高级技能实训三个阶段的递进式安排，累计学时数为14周、392学时数，占总实训时数37﹪，确保高级技能鉴定合格率的提高。③年计划：第一年(即基础年)：重要开设高职素质教育为主的公共课程及高职英语课程。第二年(即模块训练年)：重要开设以职业原则为根据的专业理论知识与操作技能融合一体的模块课程及开设适应公司德语文化背景的高职德语口语基础模块课程。第三学期为中级(含鉴定)，第四学期为高级。第三年(即鉴定与实习年)：于第五学期前十周，重要完毕两张高级技能证书的理论鉴定与操作鉴定，之后去公司实习。3.改革教学办法①编写校本教材。把专业各理论课程打散，以中高级职业技能鉴定原则为根本，分别编写融合“理论鉴定”与“技能操作”的中高级模块校本教材。自行设计编写各含中高级300道“理论鉴定”模拟练习题集。自行设计编写各含中高级30道“技能操作”模拟练习题集。②《理论鉴定模拟平台》开发与应用。为突破中高级“理论鉴定”合格率“瓶颈”，于，以院级重点课程建设项目立项，开发数控、维修电工等中高级“理论鉴定”模拟平台，其技术规定：以国家鉴定型制，覆盖“题集”的全部习题，随机组合30份试卷，由学生自行练习，以电脑评分统计的成绩90分以上为合格。完毕结题。③核心模块课程搬进车间。把原单纯的技能实训课程，改革为理论与技能相融合的核心模块课程,从课堂搬进实训车间。在机床旁，上理论上技能，增加了技能实训总学时数，又实现了“教、学、做”一体化。4.改革考核评价机制专业模块课程，推行以第三方即国家或公司的技能鉴定成绩为考核评价机制的改革。第一年：公共课程，均安排期末考试。《高职英语》课程，以上海市高职统考成绩为评价根据。第二年：第三学期以国家中级职业技能鉴定成绩为评价根据，第四学期以举办“荣威杯”的公司专家鉴定成绩为评价根据。第三年：第五学期以国家高级职业技能鉴定成绩为评价根据，第六学期以公司实习考核成绩为评价根据。5.两张高级证书鉴定之难点破解为在大三第五学期前十周时间内，如要完毕两个不同工种的高级技能实训及两次所对应的鉴定，必须运用暑期，使学生以浦东新区技能竞赛的选手身份，进行赛前培训及竞赛技能鉴定。鉴定合格者，即获得第一张高级证书。新学期开学后，再进行第二张高级证书实训。十周后，以高职学生身份，参加全市一类技能竞赛。第二张高级证书实训与鉴定之难点，可得到破解。6.“高技能”“双师型”教师队伍建设数控专业3名专任教师，其中2人为讲师及高级技师职称；1人为讲师及两年内参加培训鉴定由技师晋升为高级技师。维修电工专业5名专任教师，其中2人为工程师兼市鉴定中心高级考核员，1人为工程师及技师职称，2人为讲师并两年内参加培训晋升为技师。聘任大众、荣威公司若干名技术专家为兼职教师，与专职教师构成校企合作教学团体，共同开展教育改革。建设成一支含有“高技能”高素质“双师型”校企合作教师队伍。7.路线图①调节教学计划,②编写新校本教材,③开发鉴定模拟平台，④构建竞赛实训体系,⑤制订“双高技能”实训大纲及实施运行表,⑥申请、竞争获得“浦东新区高技能人才培养基地”授牌,⑦申请获得新区职业技能竞赛承接权,⑧制订与安排第五学期开学后的3个不同工种的第二张高级技能证书的实训及鉴定,⑨建设“高技能”高素质“双师型”教师队伍。三、课题成果“灰领”人才之培养是一项系统工程。为确保目的的实现，课题组完毕了“课题实施基础”、“竞赛实训体系”、“多元成才途径”等研究项目，为人才培养奠定了基础。重要特色介绍以下：1.校企合作解决课题主体——高职学生的学习动力，为本课题顺利实施并获得成效的前提。①订立定向委培合同书。4月、12月，机电系分别与大众汽车公司、上汽集团乘用车公司（即荣威汽车公司）订立了《人才联合培养合作合同书(定向委培)》。新生报到后，即进行专业及定向委培目的的介绍，使学生立志成为“大众人”、“荣威人”而努力学习，建设自觉学习与刻苦实训的长效机制。②举办大众汽车公司实习夏令营。，建立校外大众汽车公司职业生涯实践基地[12月被市教委同意命名（沪教委学〔〕55号文）]。每年暑期，数控及机电两个专业，各选拔大二优秀学生10名，参加的大众汽车公司实习夏令营活动，使学生对“灰领”岗位应含有的理论知识与技能规定有了清晰理解，加深培养公司及职业岗位的感情。优秀学员被列入提前招聘名单。回校后，参加夏令营活动学员的体会，影响与幅射全班学生，为实现本课题培养目的发挥了引领及助推剂作用。③举办“荣威杯”职业技能竞赛。把作为全员参加区、市级技能竞寒的热身赛，是实现本课题目的的有力方法。④合作开展科研活动。，与荣威汽车公司校企合作，双方技术专业人员共同修订“数控车铣工中高级技能实训指导书”、“维修电工中高级技能实训指导书”等校本教材。，由上海高等教育学会同意立顶，共同申报以《“荣威班”高技能人才培养模式创新探索》的研究课题。校企合作、共同探索，为提高本课题研究质量，提供了理论根据。⑤提高大众、荣威公司就业率。推动定单式培养，呈现“进口旺、出口畅”,使“大众班”、“荣威班”成为学生报考青睐的亮点、学生努力学习的动力。大众、荣威等汽车公司每年从全市6所高职院校定点招聘，其中5所公办、1所民办即是我院。大众公司于,一次性成批录用09级79名；于,录用10级18名毕业生为班组长后备人员。荣威公司于,初次录用10级48名学生，均被安排在设备维修岗位工作。定单式培养，使数年来的就业率始终保持在96﹪以上，极大地增进专业建设持续进一步发展。2.构建“以赛促训”的“1+3”实训体系，在区级、市教委、市一类等主办的数控竞赛中夺得优秀成绩，受到市教委重要领导多次表彰。“1”：即第三学期安排六周中级工考证明训及1次鉴定。贯彻“双证融通”：即中级技能证书与毕业证书挂钩。现在，中级鉴定合格率，已达成96﹪以上，绝大部分学生顺利跨入高级培训“门槛”。“3”：即在第四、五两个学期内，安排三个阶段的高级技能实训，及3次高级技能竞赛及鉴定。通过竞赛，获得竞赛成绩与技能证书的双赢。以展级数控班为例，中高级获证率数据对比图。①浦东新区高级技能竞赛。安排在大二暑期，全体学生参加。竞赛鉴定合格者，即获第一张高级工证书。若在中专已获高级证书、竞赛成绩列居前5﹪的学生，即可直接获得技师资格证书。级数控1001班徐欢，是我院建院十数年来，在校学习期间直接获得数控车工技师资格证书的第一人，也是全市高职数控专业学生获得技师第一人。②市一类高级技能竞赛。全员参加预赛。预赛成绩合格者，参加决赛。历年各届中，我校冲进决赛总人数，均居全市公司、院校等几百个参赛单位之首。以市一类竞赛为例，杀进决赛总人数中我校学生有：数控车工10名，占33﹪；数控铣工8名，占27﹪；维修电工6名，占20﹪。在个人技能上，在校学生拚但是公司职工，但大兵团杀进决赛，反映了我校高级技能实训的整体水平，是夺取团体奖奖项的“法宝”。、均荣获数控车团体铜奖。以浦东新区名义的代表队荣获数控车团体银奖。以学院名义的代表队荣获数控车团体银奖、以浦东新区名义的代表队获数控铣团体金奖与银奖。③市教委高级技能竞赛。获数控车个人特等、一等、三等奖及团体银奖。获数控铣个人二等奖、数控车个人三等奖及团体三等奖。竞赛获得数控车个人二等奖、获数控铣个人二等奖及团体三等奖。下图为“1+3”技能实训体系方框图：3.开发多元的成才途径，适应各类“灰领”岗位需求。①“数控车+数控铣”的“双高证书”成才途径框图：②“数控+模具设计”的“双高证书”成才途径框图：③“数控+维修电工”的“双高证书”成才途径框图：④发挥学院德语教学优势，开发“数控+德语”教学模式的成才途径。中德合资的大众汽车公司，在工段、车间、分厂等各层级都派有德国专家。为适应德国公司文化环境，但愿招聘“含有机电技能的德语专业毕业生”或“含有德语基础会话能力的机电类毕业生”。对此，机电系开展数控专业与德语专业“双向联姻”教学模式探索，具体做法是：——开设以“语言为主、技能为辅”德语专业《机电技术》班。以数控或电工中级技能证