交通运输行业安全风险评估规范：水运工程建设

交通运输行业安全风险评估规范：水运工程建设范围本文件规定了广西区内水运工程建设行业安全风险评估的基本要求，以及风险辨识与分析、风险估测、风险控制的要求。本文件适用于广西区内新XX运工程建设的施工安全风险评估，改建、扩XX运工程可参照使用。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB6441企业职工伤亡事故分类GB/T13861生产过程危险和有害因素分类与代码DB45/TXXXX.1—XXXX交通运输行业安全风险评估规范第1部分：总则JTS257水运工程质量检验标准术语和定义DB45/T.1XXXX界定的术语和定义适用于本文件。基本要求评估原则水运工程建设施工安全风险评估应贯穿于项目施工全过程，施工单位应在施工前自主开展全面风险辨识与评估或专项风险辨识与评估，并编制风险手册或评估报告。施工单位可委托第三方相关技术服务机构协助开展相应工作。水运工程按规定开展总体风险评估，并根据总体风险评估结论选择开展全面风险辨识与评估或专项风险辨识与评估。施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，根据施工进度动态调整，全面风险辨识与评估调整次数应不少于1次/年。当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化及管理部门有特殊要求时，应及时重新进行风险辨识与评估。水运工程个案间差异性较大，具体评估时评估小组可对评估指标、分级标准、评估方法等进行相应改进与优化。水运工程施工安全风险评估工作除遵守本标准外，尚应符合国家、行业和地方相关法律、法规、标准、规范和规程的规定。评估小组施工单位开展安全风险评估工作应成立评估小组，评估小组成员应由项目负责人或分管安全负责人、安全管理部门负责人、相关业务部门负责人、安全生产管理人员、专业技术人员及基层人员代表等组成。评估小组应根据项目情况配备经验丰富的水工、土建、安全等相关专业领域的专业技术人员。评估小组负责人应当具有5年以上安全管理或安全评价经验，并有参与类似工程的经历。评估流程水运工程建设施工安全风险评估工作包括以下主要程序：前期准备(成立评估小组、资料收集、制定评估计划、选择评估方法、现场踏勘)；风险辨识(全面风险辨识/专项风险辨识)；风险分析；风险估测；风险控制；风险手册/评估报告编制；风险手册审查/评估报告评审；建立风险评估档案。水运工程建设施工安全风险评估的工作流程见图1。评估小组开展全面风险辨识与评估过程中应分步填写水运工程建设安全风险评估信息表，汇总形XX全风险评估手册，绘制安全风险分布图。水运工程建设安全风险评估信息表详见附录A。评估小组应严格按照评估流程和要求开展评估工作，评估结果应通过评估小组集体讨论确定。资料收集评估小组在开展施工安全风险评估前应先收集风险评估相关的基础资料，主要包括：相关法律法规及标准规范；类似工程安全事故案例；c)本工程相关设计及施工组织设计；d)工程区域内水文、地质、气候等资料；e)工程区域内的建(构)筑物(含管线、民防设施、码头、桥梁等)资料；f)工程安全预评价、工程设计风险评估、工程地震风险评估等风险评估成果；g)施工单位企业情况及类似工程业绩；h)施工单位拟投入的安全管理人员及机械设备情况、安全投入等；i)重大风险源评估尚应收集专项施工方案等相关资料。其他与风险源辨识对象相关的资料。图1水运工程建设施工安全风险评估流程图风险辨识与分析风险辨识与分析方法风险辨识与分析一般可采用经验分析法和系统安全分析法；经验分析法包括对照分析法、类比推断法、专家评议法；系统安全分析法包括安全检查表法（SCL）、预先危险性分析法（PHA）等。风险辨识与分析程序风险辨识与分析主要步骤包括：确定辨识范围、划分作业单元、确定风险事件、分析致险因素。确定辨识范围港口工程风险辨识范围为码头工程、防波堤与护岸工程、道路与堆场工程、设备安装工程、房屋建筑工程等。船闸工程风险辨识范围为船闸主体工程、围堰工程、上游引航道工程、下游引航道工程等。航道工程风险辨识范围为疏浚工程、吹填工程、护岸工程、炸礁工程等。划分作业单元按照风险管理需求的“独立性”原则，施工作业程序分解包括分部分项工程及单位作业划分。可参照JTS257以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将水运工程建设按照单位工程、分部分项工程、作业单元，施工工序作业层次进行分解，明确单位作业主要工序、施工工艺、作业程序、机械设备和材料等特点。作业单元大小视风险评估具体需求而定，作业程序分解情况应作为风险评估过程的记录之一，并建立作业单元清单，如图2所示。港口工程、船闸工程、航道工程风险评估部分作业单元划分可参见附录B，其余作业单元划分结合实际情况确定。图2施工作业程序分解示意图确定风险事件施工作业程序分解后，应通过现场调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型风险事件类型，形成风险事件分析表（见表1）。表1风险事件分析表单位工程分部分项工程作业程序典型风险事件根据各作业单元安全生产风险管理实际，结合本行业典型事故案例，参照GB/T6441进行辨识分析，确定风险事件。水运工程建设主要典型风险事件参见附录C。分析致险因素水运工程建设的致险因素可参照GB/T13861从人的因素、物的因素、环境因素、管理因素等方面进行分析，或参照GB6441从起因物、致害物、物的不安全状态，人的不安全行为等几方面进行分析。致险因素分析可采用预先危险性分析法（PHA）、因果分析图法（鱼刺图）、专家咨询法、因素图分析法、危险和可操作性分析法、事故树分析法等方法。致险因素分析的结果应填入表2。表2致险因素分析表作业单元风险事件致险因素备注人的不安全行为物的不安全状态环境缺陷管理缺陷风险估测风险估测方法风险估测方法应结合工程施工内容、专项施工方案、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估方法应根据被评估项目的工程特点，选择相应的定性或定量的风险评估方法。水运工程的总体风险评估及专项风险评估有其他规定的从其规定。全面风险辨识与评估，不宜过分强调精确量化，评估小组可自行设计简单风险等级判定标准，或参考LCD法、LEC法、检查表法等，以相对风险等级来确定。重大风险源的风险估测宜采用定性与定量相结合的方法，分别估测风险事件可能性和严重程度，综合确定重大风险源风险等级，重大风险源风险估测方法主要采用指标体系法和风险矩阵法。风险估测分类风险估测分为一般风险源风险估测和重大风险源风险估测，应将一般风险源风险估测中风险等级较高的风险源列为重大风险源，并开展重大风险源风险估测。6.3一般风险源估测风险评估指标包括风险事件发生的可能性（L）、后果严重程度（C）两个指标。可能性分级标准可能性统一划分为五个级别：极高、高、中等、低、极低。可能性判断标准及指标取值见表3。表3可能性判断标准及指标取值可能性级别发生的可能性可能性指标取值（L）区间极高极易9<L≤10高易6<L≤9中等可能3<L≤6低不大可能1<L≤3极低极不可能0<L≤1注：可能性指标取值为区间内的整数或最多一位小数。后果严重程度分级标准在水运工程施工过程中，可能受到风险事件伤害的人员类型包括：作业人员自身、同一作业场所的其他作业人员、作业场所周围其他人员。风险事件后果严重程度等级分成4级，一般主要考虑人员伤亡、直接经济损失、环境污染、社会影响，并采用就高原则确定风险事件严重程度等级，见表4。表4后果严重程度判断标准及指标取值后果严重程度（指标取值C）后果严重程度总体判断标准特别严重（10）（1）人员伤亡：可能发生人员伤亡数量达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中特别重大事故伤亡标准（造成30人以上死亡，或者100人以上重伤的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件I级伤亡标准的；（2）经济损失：可能发生经济损失达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中特别重大事故经济损失标准（造成1亿元以上直接经济损失的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件I级损失标准的；（3）环境污染：可能造成特别重大生态环境灾害或公共卫生事件，或达到《国家突发环境事件应急预案》中特别重大突发环境事件标准的；（4）社会影响：可能对国家或区域的社会、经济、外交、军事、政治等产生特别重大影响。

后果严重程度（指标取值C）后果严重程度总体判断标准严重（5）（1）人员伤亡：可能发生人员伤亡数量达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中重大事故伤亡标准（造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件II级伤亡标准的；（2）经济损失：可能发生经济损失达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中重大事故经济损失标准（造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件II级损失标准的；（3）环境污染：可能造成重大生态环境灾害或公共卫生事件，或达到《国家突发环境事件应急预案》中重大突发环境事件标准的；（4）社会影响：可能对国家或区域的社会、经济、外交、军事、政治等产生重大影响。较严重（2）（1）人员伤亡：可能发生人员伤亡数量达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中较大事故伤亡标准（造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件III级伤亡标准的；（2）经济损失：可能发生经济损失达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中较大事故经济损失标准（造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件III级损失标准的；（3）环境污染：可能造成较大生态环境灾害或公共卫生事件，或达到《国家突发环境事件应急预案》中较大突发环境事件标准的；（4）社会影响：可能对国家或区域的社会、经济、外交、军事、政治等产生较大影响。不严重（1）（1）人员伤亡：可能发生人员伤亡数量达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中一般事故伤亡标准（造成3人以下死亡，或者10人以下重伤的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件IV级伤亡标准的；（2）经济损失：可能发生经济损失达到《生产安全事故报告和调查处理办法》中一般事故经济损失标准（造成1000万元以下直接经济损失的事故），或达到《XX自治区突发公共事件总体应急预案》中突发公共事件IV级损失标准的；（3）环境污染：可能造成一般生态环境灾害或公共卫生事件，或达到《国家突发环境事件应急预案》中一般突发环境事件标准的；（4）社会影响：可能对国家或区域的社会、经济、外交、军事、政治等产生较小影响。注：表中同一等级的不同后果之间为“或”关系，即满足条件之一即可。风险等级评估针对不同作业单元，搜集类似水运工程项目近年来风险事件发生情况的频次数据，并根据最新辨识到的主要致险因素，结合工程实践经验，进行风险事件发生可能性评价，并通过表3，进行风险事件发生可能性指标（L）评分。针对不同作业单元，分析风险事件发生后，可能造成的最大人员伤亡、经济损失、环境污染、社会影响，综合考虑历史上类似事件后果损失，根据表4，进行后果严重程度指标（C）评分。安全风险等级由高到低统一划分为四级：重大风险、较大风险、一般风险、较小风险。风险等级大小（D）由风险事件发生的可能性（L）、后果严重程度（C）两个指标组合决定，按公式（1）计算。风险等级分值及对应的风险等级见表5。D=LxC （1）表5风险等级分值及对应的风险等级表风险等级风险等级分值（D）重大风险55<D≤100较大风险20<D≤55一般风险5<D≤20较小风险0<D≤5重大风险源估测估测范围一般风险源估测风险等级为较大、重大风险的及施工作业活动本身常见的重大风险源应进一步进行重大风险源估测。估测方法重大风险源事故严重程度的估测方法推荐采用专家调查法，事故可能性的估测方法推荐采用指标体系法。风险评估指标水运工程重大风险源估测有其他规定的从其规定。施工前重大风险源风险评估指标宜以定性指标为主，定量指标为辅的指标体系。施工过程中重大风险源风险评估及施工结束后重大风险源效果评估宜以定量指标为主，定性指标为辅的指标体系。事故严重程度等级标准可按表4进行估计，当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。重大风险源风险等级评估根据风险事件发生的可能性、严重程度等级，宜采用风险矩阵法确定重大风险源的施工安全风险等级，划分标准见表6。将重大风险源风险估测的风险等级用不同颜色在施工形象进度图中标识出来，形成施工安全风险分布图，并附于评估报告中。表6重大风险源风险等级标准可能性等级严重程度等级不严重较严重严重特别严重1234很可能4较大风险（III）较大风险（III）重大风险（W）重大风险（W）可能3一般风险（II）较大风险（III）较大风险（III）重大风险（W）

偶然2一般风险（Ⅱ）一般风险（Ⅱ）较大风险（Ⅲ）较大风险（Ⅲ）不太可能1较小风险（Ⅰ）一般风险（Ⅱ）一般风险（Ⅱ）较大风险（Ⅲ）风险源估测结果应分别按照一般风险源和重大风险源进行汇总，风险估测结果应填入表7。表7风险估测汇总表编号风险辨识与分析风险估测作业单元风险事件严重程度严重程度等级可能性等级风险等级人员伤亡经济损失环境污染社会影响风险等级的调整与变更重大风险源等级初评为重大风险后，针对不可接受风险，应针对主要致险因素（人、物、环、管），及时通过人、财、物、技术等方面的投入，以降低风险等级，经重新评估后可变更风险等级。针对因主、客观因素等影响而无法降低的重大风险，应加强风险管控。7风险管控措施风险管控措施的制定、实施及调整根据风险评估结果与接受准则，提出风险控制对策；根据不同的风险等级提出分级控制措施，确定层级责任和责任人，实施现场管理和监控预警，各等级风险控制措施建议见表8。表8风险接受准则与控制对策风险等级接受准则控制对策分级控制措施较小风险（Ⅰ级）可忽略不需采取特别的风险防控措施警示告知一般风险（Ⅱ级）可接受需采取风险防控措施，严格日常安全生产管理，加强现场巡视警示告知监控预警专项整治较大风险（Ⅲ级）不期望必须采取措施降低风险，加大安全管理力量投入、强化安全资源配置、选择有经验及自控能力强的施工单位、增加工程保险投保等措施将风险至少降低到可接受的程度警示告知监控预警风险降低应急准备重大风险（Ⅳ级）不可接受必须采取一整套的措施降低风险，优化工程设计、改进施工工艺，高度重视项目的后续组织实施，采取加大安全管理力量和资金投入、强化安全资源配置、警示告知监控预警风险降低/风险回避应急准备选择有经验及自控能力强的施工单位、增加工程保险投保等措施，并加强监测和应急准备风险管控措施的制定、实施及调整施工单位应根据作业单元和风险事件的风险等级，制定相应的风险管控措施，并将风险管控措施填入水运工程建设安全风险评估信息表（参见附录A）。风险管控措施包括但不限于监测预警、警示告知、风险降低、应急处置等。重大风险的致险因素超出管控范围，或出现新的致险因素的，应及时调整风险管控措施。重大风险管控失效发生安全生产事故的，按照相关应急预案开展应急处置工作，应急处置和调查处理后，应及时对相关工作进行评估总结，明确改进措施。施工单位应严格落实风险管控主体责任，结合施工安全风险管控需求，以及机构设置情况，按照“分级管理”原则，明确不同等级风险管控责任分工，并细化岗位责任。施工单位应制定本单位的各项风险管控制度，包括：风险监测预警、风险警示告知、风险降低、教育培训、档案管理、风险控制等工作制度。施工单位应结合本工程项目风险管理实际，针对全体员工特别是关键岗位人员，加强风险管理教育培训，明确教育培训内容、对象、时间安排等。施工单位应落实档案管理制度，规范档案管理，如实记录风险辨识、评估、管控，以及教育培训、登记备案等工作痕迹和信息，遵守行业管理部门相关信息报备要求，重大风险应单独建档。监测预警施工单位应落实风险监测预警工作要求，根据不同的监控对象、监控重点、监控内容、监控要求，采取科学高效的方式，加强对作业条件、作业环境、自然条件等监测预警工作。风险监测预警人员应根据风险监测预警工作要求，由监测系统或人工实现对作业单元的实时状态和变化趋势的掌握，根据主要致险因素的管控临界值，实现异常预警，相关预警信息应及时报告相关管理部门和人员。施工单位相关部门和人员收到预警信息后，应及时做好应急人员、物资、装备等防御性响应工作，防范安全生产事故发生。施工单位存在重大风险的，应制定专项动态监测计划，定期更新监测数据或状态，每月不少于1次，并单独建档。重大风险进入预警状态的，应依据有关要求采取措施全面立即响应，并将预警信息同步报送属地负有安全生产监督管理职责的管理部门。其他等级风险监测、预警等应严格进行分级管理。警示告知施工单位应落实风险警示告知工作要求，将风险基本情况、应急措施等信息可通过安全手册、公告提醒、标识牌、讲解宣传、网络信息等方式告知本范围从业人员和进入风险工作区域的外来人员，指导、督促做好安全防范。在主要风险场所设置安全警示标识，标明警示内容，并将主要风险、位置、风险危害、影响范围、致险因素、可能发生的风险事件及后果、安全防范与应急措施告知直接影响范围内的相关部门和人员。存在重大风险的，应当将重大风险的名称、位置、危险特性、影响范围、可能发生的安全生产事故及后果、管控措施和安全防范与应急措施告知直接影响范围内的相关单位或人员。应在风险影响的场所（区域、设备）入口处，给出明显的警示标识，并以文字或图像等方式，给出进入重大风险区域注意事项提示。其他等级风险警示告知工作应严格进行分级管理。风险降低水运工程施工单位应落实风险降低工作要求，根据本单位的风险辨识、评估结果，针对人、设施设备（含货物或物料）、环境、管理等致险因素，采取有效的风险降低措施，降低风险等级。水运工程施工单位存在重大风险的，应根据主要致险因素的可控性，积极制定风险降低工作要求，并建立重大风险降低专项资金，满足重大风险的管控需求。其他等级风险降低工作应严格进行分级管理。应急处置施工单位应加强风险事件应急处置体系建设，包括：完善应急预案和应急管理机制，组建专（兼）职应急队伍，储备应急物资和装备，加强应急演练等。发生安全生产事故后，应依据法律法规、规章及预案等，按照“分级负责、属地管理”的原则，严格执行行业、施工单位制定的相关应急预案、应急协调联动机制，接受地方政府、行业管理部门的统一应急指挥决策、应急协调联动、应急信息发布，并积极开展突发事件现场的应急处置工作。应急预案应针对重大风险可能造成的事故制定应急措施，并对此定期开展应急演练。重大风险应单独编制专项应急措施，定期开展重大风险应急处置演练。BA

CA附录A

（资料性）

水运工程建设安全风险评估信息表见表A.1。表A.1水运工程建设安全风险评估信息表风险辨识风险分析风险估测结论与建议作业单元风险事件致险因素严重程度等级可能性等级风险等级风险管控措施人的不安全行为物的不安全状态环境缺陷管理缺陷

附录B

（资料性）

安全风险评估作业单元划分表表B.1～表B.3分别为码头工程、船闸工程、航道工程安全风险评估作业单元划分表。表B.1码头工程安全风险评估作业单元划分表单位工程分部分项工程作业单元施工工序高桩码头基槽及岸坡开挖水下基槽开挖测量放线、立标→基槽分段、分层开挖→验槽陆上基槽开挖——岸坡开挖等——桩基与墩台工程混凝土方桩预制制作场地地坪硬化→预制方桩预制底部防粘结处理→预制方桩钢筋→预制方桩立模、混凝土施工→养护→拆模→成桩两侧面刷脱模剂→预制方桩钢筋、混凝土施工→养护→上层预制方桩预制PHC桩或大管桩制作工厂化生产钢管桩制作工厂化生产陆上沉桩沉桩场地整平→桩位放样→桩机就位、对中、整平→起桩，稳桩并检查垂直度→锤击沉桩→沉桩完毕、检查验收→桩机移动至下一桩位继续施工构件水上运输——吊桩——水上沉桩方桩、钢管桩、大管桩、PHC桩、板桩夹桩施工准备→定点抛碎石（个别桩位）→打桩船施打桩至设计要求→先用夹桩方木或抱箍夹桩→将所沉桩通过型钢纵横向固定→移打桩船吊取下一条桩施打灌注桩施工平台与桩机就位——护筒施工护筒安装一般应采用施工平台上吊机配合振动錘进行埋设施工或水上打桩船先打入施工钻孔、清渣——钢筋笼制安——混凝土灌注——桩头处理截桩平台搭设→剥除桩头钢筋保护层→钢筋或预应力筋割除→桩头吊除→桩头顶面修整→平台拆除桩台或桩帽施工——上部结构施工施工便桥搭设——预制构件——钢桥、钢梁制安施工准备→材料进厂检验→杆、构件下料→杆、构件制作→整体组装焊接及焊缝探伤→除锈防腐→编号→运输、存放、吊装拼装→二次找补防腐→验收

表B.1码头工程安全风险评估作业单元划分表（续）单位工程分部分项工程作业单元施工工序高桩码头上部结构施工构件水上运输——构件安装水上吊装、架桥机安装钢筋绑扎与装设——模板架设与拆除——混凝土浇筑搅拌船、陆上泵送、吊罐或其它轨道、停靠船与防护设施轨道安装——铁栏杆、系船柱安装——护舷、爬梯安装施工准备→测量放线→橡胶护舷、爬梯安装护轮坎施工——护桩填抛块石运输——块石抛填块石备料装船→定位船定位→抛石船靠定位船抛石→抛石船返回码头装船→定位船移船重新定位→验收接岸结构回填地基处理砂垫层、塑料排水板、砂桩、碎石桩、搅拌桩、抛石基床现浇或砌石挡土墙施工施工放样→挖基→基底验收→模板安装→挡墙浇（砌）筑→挡墙检验→填方施工打入式挡土墙施工——岸坡施工岸坡抛石→块石护底→块石护面、人工块体护面重力式码头基础与换填地基基槽开挖施工准备→设置水尺→原泥面测量→挖泥船定位/校对定位系统→基槽开挖核对土质→验槽水下爆破施工准备→炸礁船定位→钻孔→孔深检查→装药/检测→连线→总药量检查→移船/警戒→起爆→清礁基槽抛石施工准备→抛石船定位→基床抛石→打水检测→补抛→下层夯实/上层抛石基床夯实施工准备→测量放线→基床粗平→夯船定位→初夯→复夯→验收基床整平施工准备→测量放样→粗平→导轨、刮道安装→极细平→验收墙身方块构件预制——方块吊运——方块安装——沉箱预制作业线开挖→底模基础处理→底模铺设→底层钢筋绑扎→安装底外模→安装芯模→验收/混凝土浇筑→拆除底层模板/养护→安装内钢筋绑扎架→安装外平台、外钢筋绑扎架→钢筋绑扎→拆除钢筋绑扎架→安装内芯模→安装外模→浇筑混凝土→拆除模板→下一循环→拆除模板→养护→构件出运

沉箱气囊出运沉箱出运准备→底模冲砂、打磨边角→穿入气囊、充气顶升→抽出底模工字钢→沉箱横移→支垫枕木→抽横移气囊、方纵移气囊→气囊充气、抽出支垫枕木→沉箱纵移→支垫枕木→搭接溜尾钢丝绳索→上船准备工作→搭接、离驳潮水符合要求→沉箱上浮船坞→枕木支垫、抽出气囊→沉箱出运完成表B.1码头工程安全风险评估作业单元划分表（续）单位工程分部分项工程作业单元施工工序重力式码头墙身沉箱台车出运沉箱移运准备→轨道槽清理→台车组装及放入轨道槽→沉箱顶升（水囊或千斤顶）→台车移动（卷扬机牵引、液压顶推或电动牵引）→上船准备工作→搭接、离驳潮水符合要求→沉箱上浮船坞或半潜驳→固定台车→沉箱出运完成沉箱水上拖运、浮运拖航前的准备（气象及拖运航线的选择，沉箱稳定计算，拖力计算，拖轮及缆绳的选用，拖轮和沉箱上号灯的安装，拖轮船队的组建）→压载封仓→拖航到安装现场→拆除灯号及封仓盖→安装沉箱安装（浮船坞或半潜驳）施工准备→浮船坞或半潜驳运输沉箱在下潜坑位置定位→工作船或起重船就位→浮船坞或半潜驳下潜至指定深度/沉箱内同步灌水至预定水位→沉箱助浮、出驳→浮船坞/或半潜驳起浮离场→沉箱安装定位→沉箱注水下沉→精准定位→沉箱座落基床→检查沉箱安装质量→合格/不合格，合格完成/不合格，抽水上浮，重新定位安放沉箱吊运安装——沉箱水上临时存放沉箱水上临时存放的选定（收集水文地质资料并分析）→软弱海床应进行基础处理→沉箱稳定计算→沉箱运输到存放点→沉放就位→注水压载→设置警示标志→定期观测扶壁构件预制——扶壁吊运——扶壁安装——箱格内回填沉箱四个角立标→回填料运至现场→各箱格同步回填（片块石用反铲配合、碎石及砂用皮带船各仓同步均匀回填）上部结构施工现浇胸墙施工准备→测量放线→钢筋绑扎→模板安装→预埋件安装→混凝土浇筑→拆模→养护预制构件——构件安装——后方回填及面抛石棱体施工块石备料装船→定位船定位→抛石船靠定位船抛石

层施工→抛石船返回码头装船→定位船移船重新定位→验收轨道、停靠船与防护设施轨道安装——铁栏杆、系船柱安装——护舷、爬梯安装施工准备→测量放线→橡胶护舷、爬梯安装护轮坎施工——板桩码头地基处理地基处理强夯、碎石桩、砂桩、塑料排水板、水泥搅拌站前墙结构预制构件（混凝土板桩，钢板桩加工）——表B.1码头工程安全风险评估作业单元划分表（续）单位工程分部分项工程作业单元施工工序板桩码头前墙结构板桩沉桩陆上沉桩：沉桩场地整平→桩位放样→桩机就位、对中、整平→起桩、稳桩并检查垂直度→沉桩→沉桩完毕、检查验收→桩机移动至下一桩位继续施工水上沉桩：运桩方驳就位→桩船移船吊桩→移船粗定位→调整桩架斜度→移船细定位→沉桩→沉桩完毕、检查验收→桩船移动至下一桩位继续施工地连墙导墙制作→泥浆制备→成槽施工→清槽除砂→钢筋笼制作、起吊、下放→安放锁口管→砼灌注→拔出锁口管→下一槽段施工遮帘桩导墙制作→泥浆制备→成槽施工→清槽除砂→钢筋笼制作、起吊、下放→砼灌注→下一槽段施工上部结构基坑开挖胸墙与后锚锭结构导梁结构之间土方开挖胸墙地连墙桩头凿除→浇筑垫层→钢筋制作、绑扎→模板支设→砼浇筑→养护遮帘桩导梁遮帘桩桩头凿除→浇筑垫层→钢筋制作、绑扎→模板支设→砼浇筑→养护锚碇墙导梁锚碇墙桩头凿除→浇筑垫层→钢筋制作、绑扎→模板支设→砼浇筑→养护锚XX构与拉杆锚碇墙导墙制作→泥浆制备→成槽施工→清槽除砂→钢筋笼制作、起吊、下放→砼灌注→下一槽段施工灌注桩埋设护筒→泥浆制备→成孔施工→清孔→钢筋笼制作、起吊、下放→砼灌注拉杆制作与安装拉杆加工→拉杆安装→包裹防腐材料→施工保护体回填与面层倒滤层——土方回填——地基处理碎石振冲桩、砂桩基地整平与碾压——垫层与基层——

面层——轨道梁与轨道安装现浇轨道梁施工准备→测量放线→钢筋绑扎→模板安装→预埋件安装→混凝土浇筑→拆模→养护轨道安装——车档与地锚——停靠船与防护设施系船柱——橡胶护舷、爬梯安装施工准备→测量放线→橡胶护舷、爬梯安装护轮坎——堤头灯——表B.1码头工程安全风险评估作业单元划分表（续）单位工程分部分项工程作业单元施工工序板桩码头码头前沿挖泥码头前沿挖泥——斜坡码头和浮码头基槽及岸坡开挖水下基槽开挖测量放线、立标→基槽分段、分层开挖→验槽水下爆破施工准备→炸礁船定位→钻孔→孔深检查→装药/检测→连线→总药量检查→移船/警戒→起爆→清礁陆上基槽开挖——岸坡开挖——基础基床抛石施工准备→抛石船定位→基床抛石→打水检测→补抛→下层夯实/上层抛石基床夯实施工准备→测量放线→基床粗平→夯船定位→初夯→复夯→验收。基床整平施工准备→测量放样→粗平→导轨、刮道安装→极细平→验收预制沉箱作业线开挖→底模基础处理→底模铺设→底层钢筋绑扎→安装底外模→安装芯模→验收/混凝土浇筑→拆除底层模板/养护→安装内钢筋绑扎架→安装外平台、外钢筋绑扎架→钢筋绑扎→拆除钢筋绑扎架→安装内芯模→安装外模→浇筑混凝土→拆除模板→下一循环→拆除模板→养护→构件出运沉箱气囊出运沉箱出运准备→底模冲砂、打磨边角→穿入气囊、充气顶升→抽出底模工字钢→沉箱横移→支垫枕木→抽横移气囊、方纵移气囊→气囊充气、抽出支垫枕木→沉箱纵移→支垫枕木→搭接溜尾钢丝绳索→上船准备工作→搭接、离驳潮水符合要求→沉箱上浮船坞→枕木支垫、抽出气囊→沉箱出运完成沉箱台车出运沉箱移运准备→轨道槽清理→台车组装及放入轨道槽→沉箱顶升（水囊或千斤顶）→台车移动（卷扬机牵引、液压顶推或电动牵引）→上船准备工作→搭接、离驳潮

水符合要求→沉箱上浮船坞或半潜驳→固定台车→沉箱出运完成沉箱水上拖运、浮运拖航前的准备（气象及拖运航线的选择，沉箱稳定计算，拖力计算，拖轮及缆绳的选用，拖轮和沉箱上号灯的安装，拖轮船队的组建）→压载封仓→拖航到安装现场→拆除灯号及封仓盖→安装沉箱安装（浮船坞或半潜驳）施工准备→浮船坞或半潜驳运输沉箱在下潜坑位置定位→工作船或起重船就位→浮船坞或半潜驳下潜至指定深度/沉箱内同步灌水至预定水位→沉箱助浮、出驳→浮船坞/或半潜驳起浮离场→沉箱安装定位→沉箱注水下沉→精准定位→沉箱座落基床→检查沉箱安装质量→合格/不合格，合格完成/不合格，抽水上浮，重新定位安放沉箱吊运安装——表B.1码头工程安全风险评估作业单元划分表（续）单位工程分部分项工程作业单元施工工序斜坡码头和浮码头基础沉箱水上临时存放沉箱水上临时存放的选定（收集水文地质资料并分析）→软弱海床应进行基础处理→沉箱稳定