高三地理复习学案交通运输方式和布局变化的影响

学必求其心得，业必贵于专精学必求其心得，业必贵于专精学必求其心得，业必贵于专精一、单项选择题京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营。据此回答1～2题.1．京广高铁于12月26日正式开通运营时（)A．南极长城站出现极夜现象B．北印度洋洋流呈顺时针流动C．亚欧大陆等温线向北凸出D．葡萄牙里斯本阴雨天气较多解析：长城站所处纬度为南纬62°左右,不可能出现极昼极夜现象；12月26日为北半球冬季，北印度洋洋流呈逆时针流动；北半球冬季大陆温度低于同纬度海洋温度,亚欧大陆等温线向南凸出。答案：D2．下列说法正确的有（)①在现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素②京广高铁的建设对我国高速铁路网的完善意义重大③京广高铁的建设体现了交通运输向高速化、大型化、专业化和网络化方向发展④节约能源和减少污染是高速铁路建设的重点A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④解析:在现代铁路建设中起决定性作用的是经济因素。答案：D客流强度用来反映城市间联系的密切程度。下图为安徽省内各市每日发往合肥的客流强度及客流比例图。读图，完成3～4题。3．客流强度与城市规模存在一定的关联性,下列城市中规模最大的最可能是（)A．六安市 B．黄山市C．马鞍山市 D．宣城市解析：四个备选项中，马鞍山市的客流强度最高,依据客流强度与城市规模存在一定的关联性可知,马鞍山市城市规模最大。答案:C4．据图中信息,可判断（）A．黄山市发往合肥的客流强度和发往合肥的客流量占该城市出发客流总量比例均较小B．皖北地区人口数量少，经济发展水平高C．六安市距离合肥市较远,两城市间联系的密切程度高D．合肥市位于皖中地区解析：图中信息显示，皖中三个城市客流强度不是最高，则说明这几个城市规模不是最大;但发往合肥的客流量占该城市出发客流总量比例是三个地区城市中最高的，说明这几个城市距离合肥较近，则合肥市位于皖中地区.答案:D读我国某跨区域输油管网分布图，回答5~6题。5。两区域的管网建设投资差异较大,其决定性因素是（)A．工资水平 B．设备、原料运输成本C．土地价格 D．生态恢复费用解析：石油输出区为沙漠区，应位于我国西部地区,输入区位于我国东部地区，东部地区土地价格远高于西部地区，土地费用在投资中占有较大比重。答案：C6。据图推断M城市()A．规模大于其他城市 B．东西伸展C．布局紧凑 D．海运便利解析:由输油管道的粗细及M城市是石油管网的终端，可判断其石油需求量大,可知其规模大于其他城市；由山脉和海岸线可知，M城市应南北延伸；无法判断M城市结构方面的信息;M处海岸线向外凸，不宜建港，海运不便。答案：A下图为某岛屿的示意图。该岛屿面积约为1.09万平方千米,约有280万人口,岛上主峰蓝山峰的海拔为2256米，山区多火山活动。该岛矿产资源丰富，其中铝土矿储量和出口量都居世界前列。读图回答7~8题。7．下列有关该岛屿自然地理特征的说法，正确的是（)①地势东南高西北低②北部河流平均流速比南部河流快③北部植被为热带雨林，南部植被为热带草原④土壤为红壤，较贫瘠A．①② B．②③C．②④ D．①③解析：从图中河流的长短及山峰的分布可以推断出该岛屿的地势特征是北高南低；北部地势较陡,河流平均流速较快;从图中经纬网的分布可以看出该岛屿地处东北信风带，纬度较低，北部受来自海洋暖湿气流的影响，加上地形的抬升作用，形成热带雨林气候,南部背风坡为热带草原气候；红壤为亚热带地区的地带性土壤。答案:B8．图中铁路修建于19世纪末,目前客运已经停运。下列说法正确的是(）A．修建该铁路的主要目的是便于矿产的出口B．该铁路沿线经济发达、人口稠密C．修建该铁路主要是为了方便内陆地区居民的出行D．该铁路沿线地势平坦，河流少,建设成本低解析：由题目信息可知,该岛屿矿产资源丰富。目前客运已经停运,从而可以判定该铁路线以货运为主，所以修建此铁路的目的并非是方便内陆地区居民的出行；由图可知，该铁路线主要穿行于内陆山区，建设成本高；该岛屿大部分城市分布于岛屿四周，所以内陆沿线经济发达、人口稠密的说法不正确；该岛屿矿产资源丰富,大部分用于出口，所以修建该铁路的主要目的是便于矿产的出口.答案:A下图为某地区等高线地形示意图，读图完成第9题。9.①、②、③、④四地中,商业网点的密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地解析:从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少,商业网点的密度小.答案：A下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时）变化示意图，据此完成10～11题.10．高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵解析：高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大,故C项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短,但实际距离不会改变，故A项错误。答案：C11．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（）A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析:图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。答案：B二、综合题12.如图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①~④为其城区随时间扩展的方向及范围.据此回答下列问题。(1）20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________河是对外通商口岸，说明________对城址的选择有很大影响。（2）20世纪20年代后，泉河淤塞，商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向________的位置移动。(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的________城市，火车站附近形成河东________区和________区。（4）阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁,说明交通因素对________的影响.解析：第(1)题,由图可知，早期城区在泉河沿岸，有码头可对外通商，说明河流对城址选择影响大.第（2）题，三里河是泉河与颍河的交汇处，交通便捷.第（3)题，淮南铁路与京九铁路在阜阳交会，使阜阳成为交通枢纽。由图例可知,在铁路沿线形成了工业区与仓库区。第(4）题，三次城区变迁均是向交通便捷处变动，说明交通影响了城市的空间形态和商业中心的位置。答案：(1）泉河流(2）交通便利(3）铁路枢纽工业仓库(4)城市空间形态和商业中心位置13．根据材料，回答下列问题。材料一下表为受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较表（2009年)。航空段平均航距（km)地面衔接交通改善前流失旅客人数（人)流失旅客占受影响航段比例天津-南京/禄口9075778387.65％天津—上海/虹桥113331167961。21％天津—杭州/萧山12506580444.94％材料二沧州市是河北省重要的化工基地，化学工业产值占全省化学工业总产值的四分之一。下图为沧州市地图。（1）请说出材料一中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点，并简析其原因。（2）简析我国发展高速铁路运输的原因.(3）简要说明沧州市成为河北省重要化工基地的有利条件.解析：第（1)问,受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点应从平均航距与流失的旅客呈负相关、主要流失航段去阐述;其原因应从航距和票价的关系、旅客流量等方面分析。第(2)问，我国发展高速铁路运输的原因应从市场需求、科学技术水平、经济意义、缓解交通运输压力等方面分析。第（3）问，沧州市成为河北省重要化工基地的有利条件应从原料、交通、市场等方面分析。答案：(1)特点：平均航距越大(小)，流失的旅客占受影响航段的比例越小（大）；流失旅客人数天津到上海航空段最多。原因:平均航距越大，航空相对高铁节省的时间越多；平均航距越大，高铁票价吸引力越弱；上海经济发达,天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。（2)随着我国社会经济的发展,客运市场需求量增大；修建高铁技术的突破；利于加强区域经济联系,拉动经济发展;可缓解交通运输的压力。（3）石油、煤炭资源丰富，海盐等化工原料丰富；海陆交通便利;接近消费市场。三、探究性学习案例分析交通运输方式和布局变化的影响在学习本讲内容时，需要注意以下几点：在选择最合适的交通运输方式时，应从运价、速度、运量、运距等方面综合考虑；要着重掌握我国主要铁路交通干线、高速公路、主要港口以及世界主要港口和航海线的分布规律；分析交通运输对不同时期某地聚落兴衰、商业中心变迁的影响时，应从自然因素和社会经济因素两方面来考虑.14。读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题.(1）图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。(3）图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时.后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃.试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响.解析：(1）聚落的空间形态指的是聚落平面形态及其与相关地理事物的相对位置和空间配置关系。(2）注意分析图示商业网点的疏密程度,并结合影响商业网点的区位因素(地形、交通、人口分布等）加