汽车空调系统检修 课件 项目四 汽车空调控制系统的检修

项目四汽车空调控制系统检修项目一汽车空调系统概述案例引入视频：大学生mooc《新能源汽车空调系统的检测与维修》请进入mooc课程观看引入视频项目四汽车空调控制系统检修案例引入视频：大学生mooc《新能源汽车空调系统的检测与维修》4-1压力传感器的检修4-2过热保护装置的检修4-3蒸发器温控器的检修4-4汽车空调控制电路的分析任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关为了使汽车制冷系统能正常运行，且当制冷系统出现故障时不致损坏整个制冷系统和压缩机，并能使车内温度维持在预先设定的温差范围内，制冷系统设有保护和控制装置。装在空调管道上或储液干燥器上，用来感测系统的工作压力；一旦压力异常得高或低，压力开关就会打开或闭合；为了加强散热效果，这时空调系统会自动切断压缩机电磁离合器线圈的供电或控制冷却风扇，防止损坏系统部件；作用：压力控制、系统保护三功能复合开关（三重压力开关）低压开关高压开关高低压开关（双重压力开关）任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（1）低压开关在高压管路中设有低压开关；一般安装在储液干燥罐上；保护压缩机在制冷系统泄漏、压力过低情况下不空转，避免压缩机因缺乏润滑油而损坏；空调工作时高压端压力过低，一般情况下说明系统存在泄漏。任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（1）低压开关当环境温度较低时，制冷剂对应的压力也低，这时低压开关断开，空调不能启动。任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（2）高压开关由接头、膜片、固定及活动触点、弹簧、接线柱等组成。一般安装在干燥过滤器与膨胀阀之间的高压管路上，其作用是防止制冷系统在异常高压下工作，若系统高压过高，它将自动切断电磁离合器回路，使压缩机停机，以加强散热，尽快降低系统的温度和压力，保护制冷系统零部件特别是压缩机不被损坏；有的还同时接通冷凝器风扇高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器的温度和压力。任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（2）高压开关由接头、膜片、固定及活动触点、弹簧、接线柱等组成。一般安装在干燥过滤器与膨胀阀之间的高压管路上，其作用是防止制冷系统在异常高压下工作，若系统高压过高，它将自动切断电磁离合器回路，使压缩机停机，以加强散热，尽快降低系统的温度和压力，保护制冷系统零部件特别是压缩机不被损坏；有的还同时接通冷凝器风扇高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器的温度和压力。任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（3）高低压开关双重压力开关；高压压力开关+低压压力开关，同时具有低压压力开关和高压压力开关的功能；安装在高压回路中；（1）系统内制冷剂的压力正常时，触点吸合；（2）制冷剂泄漏至使压力过低/没有制冷剂循环→低压开关动作→切断电磁离合器电源，保护压缩机受损；（3）散热不良/制冷剂过多→压力过高→高压开关动作→切断离合器电源。任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（3）高低压开关（1）系统内制冷剂的压力正常时，触点吸合；（2）制冷剂泄漏至使压力过低/没有制冷剂循环→低压开关动作→切断电磁离合器电源，保护压缩机受损；（3）散热不良/制冷剂过多→压力过高→高压开关动作→切断离合器电源。任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（4）三位压力开关高低压开关（双重压力开关）+一个中压力开关；装在制冷系统高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷剂压力信号；任务4-1压力传感器的检修1.高低压保护开关（4）三位压力开关制冷剂压力≤0.19MPa高低压触点断开压缩机停转低压保护制冷剂压力0.2～3MPa高低压触点接通压缩机运转制冷剂压力≥3.14MPa高低压触点断开压缩机停转高压保护制冷剂压力≥1.77MPa冷凝风扇高速档中压保护任务4-1压力传感器的检修2.压力开关的检测1）将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中的制冷剂压力>0.21MPa时，低压开关就应接通。否则为性能不良，应予更换。2）在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压侧压力达到2.1～2.5MPa时，电磁离合器应立即断电，然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1.9MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作。否则为性能不良。任务4-1压力传感器的检修2.压力开关的检测3）高压开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端，如果是断路，说明已损坏，如果电阻为零，则说明性能良好。4）低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两接线端，如果性能正常的话，应该是断路，否则为性能不良。5）在有压力的情况下检测压力开关准确度较高。低压开关一般在0.2MPa左右触点闭合；高压开关在2.65MPa左右触点断开任务4-1压力传感器的检修3.压力传感器的检测高档轿车用压力传感器来感测系统压力；压敏电阻式，与歧管压力传感器类似；进入压力传感器该压力传感器，还可以作为冷凝器风扇的控制信号，其他功能还有：当制冷剂压力过高或者过低时，使压缩机停止运转；当制冷剂压力达到一定值时，加快冷凝器温度的运转速度。任务4-1压力传感器的检修3.压力传感器的检测制冷剂压力较低信号值接近0V制冷剂压力较高信号值接近5V任务4-1压力传感器的检修3.压力传感器的检测①将空调压力表与空调制冷系统的诊断阀连接固定在一起；②打开空调压力传感器防尘罩，传感器上显示三根线，其中，黑色为搭铁线，黄蓝色为信号线，蓝红线为电源线。任务4-1压力传感器的检修3.压力传感器的检测③打开万用表至电压档；④使用万用表测量搭铁线与电源线之间的电压为+5V⑤使用万用表测量搭铁线与信号线之间的静态电压为1.4V左右；⑥打开空调，随着空调压力的升高，电压随之升高为1.7V左右；任务4-2过热保护装置的检修1.过热开关当制冷系统缺少制冷剂时，若压缩机继续工作，将会因缺少润滑及过热而损坏。过热开关就是在上述情况下，接通热力熔断器电路，熔断器熔化断路，使压缩机停止工作，起到自动保护的作用。过热开关安装在压缩机缸盖里面，是一种温度-压力感应开关；当系统处于正常状态时，膜片总成使动触点离开接线柱，过热开关保持常开；当系统因泄漏等导致制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内的气体膨胀并推动膜片向上，使过热开关闭合，接通热力熔断器电路1--接线柱；2—壳体；3—膜片总成；4—感温管；5—底座孔；6—底座；7—动触点任务4-2过热保护装置的检修2.热力熔断器与过热开关配合工作；由温度感应熔丝和线绕电阻器（加热器）组成；当过热开关闭合时，通向过热开关的电流通过热力熔断器中的加热器，使加热器温度升高，直到把熔断器熔化，使电磁离合器电路断路，压缩机停止工作。熔化熔丝需要一定的时间（一般约3min），短时间异常过热，也不足以对系统工作产生影响。1--环境温度开关；2—熔断器；3—加热器；4—热力熔断器；5—过热开关；6—电磁离合器任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器应用场合任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器减少流入控制开关的电流，延长开关的使用寿命；常开型和常闭型两种；常开型继电器一般用于电磁离合器的控制、冷凝器风扇的控制和怠速提升装置控制等；常闭型继电器用在只要有控制电流流过触点就断开的电路上。任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器以小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”用低电压远程控制高电压电路通断的开关（用安全低电压12V~72V控制不安全的高电压300V~1000V）VS区别？新能源汽车用高压直流继电器/接触器小型直流继电器任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器如何检测继电器？85、86、30等数字是什么意思？任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器85/86----继电器的线圈；30----接触器的主接触点

（转换触点/公共端），一般是接常火线；87a/30------常闭触点；87/30---常开触点。四脚常开五脚并联任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器将万用表调至“Ω”档（根据万用表具体类型进行调零，有些无需调零）；测量85/86线圈电阻；不同类型的继电器，线圈阻值不同，一般为70Ω左右。实测值为68.8Ω，过大或者过小，都会引起继电器工作不良思考:所有万用表都需要调零吗？为什么？任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器测量常闭或常开触点的阻值。正常情况下，常闭触点阻值理论值为0Ω，实测值为0.6Ω；常开触点阻值理论值为∞。实测值为∞任务4-2过热保护装置的检修3.控制继电器将继电器的85与86脚接通+12V电源。用万用表检测触点30与87a应断开，实测阻值为∞；用万用表检测触点30与87应接通，实测阻值为0.6Ω任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器汽车空调压缩机都是通过电磁离合器与发动机主轴作用；压缩机的开与停都是由电磁离合器的吸合与释放决定的，属于执行器；安装在压缩机前端。受温度开关、压力开关、车速继电器和电源开关等元件控制。任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器电磁离合器由离合器压力板、带盘（转子）及电磁线圈组成。1—空调压缩机

2—插头固定支架3—螺栓4—线束插头5—电磁线圈

6—挡圈

7—带盘

8—卡环

9—离合器吸盘10—六角组合螺栓固定线圈式旋转线圈式电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动电磁线圈与带盘连在一起是转动任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器电磁离合器由离合器压力板、带盘（转子）及电磁线圈组成。1—空调压缩机

2—插头固定支架3—螺栓4—线束插头5—电磁线圈

6—挡圈

7—带盘

8—卡环

9—离合器吸盘10—六角组合螺栓固定线圈式旋转线圈式电磁线圈固定在压缩机壳体上不转动电磁线圈与带盘连在一起是转动任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器固定线圈式；1—带轮2—压缩机壳体3—电磁线圈

4—摩擦板

5—压力盘6—弹簧爪打开A/C开关空调继电器接通压缩机电磁线圈通电产生磁场压缩机电磁离合器从动盘和自由转动的带轮吸合驱动压缩机主轴旋转制冷系统工作关闭A/C开关空调继电器断开切断离合器线圈电流，磁场消失靠弹簧作用，从动盘和带轮分开压缩机停止工作制冷系统停止工作任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器旋转线圈式；与固定线圈式离合器相同，但电磁线圈位置不同。电磁线圈是转子的一部分，与转子一起转动，电流通过装在压缩机上的电刷流到电磁线圈中，建立磁场。磁场使衔铁与转子接触，由衔铁、转子和线圈组成的整个电磁离合器的装置的转动带动了压缩机的转动。任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器使用注意事项：电磁离合器的接合与脱开是高速进行的，在衔铁和转子表面会有很多离合器的痕迹，这些痕迹是允许的，对工作没有影响；对电磁线圈施加合适的电压：12V电压电磁线圈加在6V电压系统中，磁场不足，会使衔铁打滑，缩短离合器使用寿命，降低制冷量。线圈与转子应靠的尽量近些，以便获得更强的磁场作用；转子和衔铁间隙应合适。任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器检修：（1）检查压盘是否变色、剥落或损伤；将压缩机放置在台虎钳上固定。用棘轮扳手逆时针松开电磁离合器锁紧螺栓，并取下锁紧螺栓；取下离合器压盘；任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器检修：（1）检查压盘是否变色、剥落或损伤；④压盘位于电磁离合器的最外端，拆卸压盘后，检查压盘是否变色、从离合器上剥落或损伤。如果有损坏，需更换电磁离合器。任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器检修：（2）检查带轮轴承的间隙和阻力用手转动转子皮带轮，检查转子皮带轮轴承间隙和阻力。如果有噪声或间隙/阻力过大，需更换电磁离合器。任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器检修：（3）用塞尺测量带轮与压盘之间的间隙测量带轮与压盘周围各点之间的间隙，间隙应为0.3～0.6mm。如果间隙不在规定范围内，需拆下压盘，添加或取下垫片来增大或减小间隙。任务4-2过热保护装置的检修4.电磁离合器检修：（4）测量电磁线圈的电阻我们可以看到电磁线圈的线束端有两个引脚，调整万用表至Ω档，将万用表测试表笔分别与两个针脚相连，即可测出电磁线圈的电阻，电阻值应为4-5Ω。如果电阻值不在规定范围内，说明电磁线圈损坏，需更换电磁离合器。任务4-3蒸发器温控器的检修1.温控器的作用与分类蒸发器温度控制器简称温控器，又称为恒温器；一般放在蒸发箱中或靠近蒸发箱的冷气控制板上。根据蒸发器表面温度的高低，接通和切断空调压缩机电磁离合器线圈电路，使蒸发器表面温度保持在规定的（一般为1～4℃）范围内（以保证发挥蒸发器的最大冷却能力，同时又不致造成蒸发器表面的冷凝水（即除湿水）结冰、结霜而堵塞蒸发器换热片之间的空气通道。）任务4-3蒸发器温控器的检修2.纹波管式控制开关上有一毛细管接到感温筒上，筒内充有制冷剂。毛细管的另一端通至波纹管。波纹管与可摆动的作用臂连接，作用臂的下端固定在框架上，并可绕框架上的固定螺钉摆动，上端有活动触点，并通过与固定触点的接通或切断来控制流向压缩机电磁离合器的电流。任务4-3蒸发器温控器的检修2.纹波管式蒸发器温度较高感温管温度升高其内部制冷剂膨胀压力升高波纹伸缩管伸长传动杆放大机构使K吸合接通电磁离合器线圈电路压缩机运转制冷蒸发器温度下降感温管温度下降制冷剂压力下降波纹伸缩管逐渐收缩任务4-3蒸发器温控器的检修3.双金属片式没有毛细管，直接靠空气通过表面而进行工作；由两片对温度变化胀缩程度不同的金属片组成，上面有一个动触点，壳体上有一个定触点。在设定温度范围内，双金属片平伸，触点闭合，电流接通，压缩机电磁离合器吸合。由于温度变化，这两片金属产生不同的变形而弯曲，使触点分开，中断电磁离合器的电流，使压缩机停止转动。1—导线

2—双金属

（动触点）3—动触点4—定触点5—壳体（定触点）任务4-3蒸发器温控器的检修4.热敏电阻式电子控制式温控器；由热敏电阻式蒸发器温度传感器、电子放大电路、电磁离合器继电器等组成。热敏电阻式温度传感器采用负温度特性的热敏电阻，具有温度升高电阻值减小、温度下降电阻值增大的特点，其通常安装在蒸发器出风口一侧。NTCT升高R减小T降低R增大任务4-3蒸发器温控器的检修4.热敏电阻式1—点火开关

2—继电器磁化线圈3—继电器触点

4—熔断丝

5—压缩机电磁离合器线圈

6—蓄电池7—热敏电阻8—温度调节电位器9—电子式温控器工作原理？任务4-3蒸发器温控器的检修4.热敏电阻式1—点火开关

2—继电器磁化线圈3—继电器触点

4—熔断丝

5—压缩机电磁离合器线圈

6—蓄电池7—热敏电阻8—温度调节电位器9—电子式温控器蒸发器温度>设定温度热敏电阻电阻减小B点电位较低VT3截至，VT4导通继电器电磁线圈通电产生电磁力继电器触点吸合压缩机运转制冷蒸发器温度开始下降接通电磁离合器线圈任务4-4汽车空调控制电路的分析1.鼓风机控制电路的分析（1）鼓风机开关和调速电阻控制鼓风机开关+调速电阻控制面板内空调蒸发器组件利用气流冷却任务4-4汽车空调控制电路的分析1.鼓风机控制电路的分析1档3个R低速2档2个R中\低速3档1个R中/高速4档0个R高速任务4-4汽车空调控制电路的分析1.鼓风机控制电路的分析（2）晶体管控制空调处于制冷状态时，如果车内温度比所选定的温度高很多，鼓风机将高速运转；如果车内温度降低，鼓风机将低速运转。空调处于取暖状态时，如果车内温度比所选定的温度低很多，鼓风机将高速运转；如果车内温度上升，鼓风机将低速运转。任务4-4汽车空调控制电路的分析1.鼓风机控制电路的分析（3）晶体管与调速变阻器组合型鼓风机控制开关有自动（AUTO）档和不同转速的人工选择模式；AUTO档时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其他传感器的参数控制；若按动人工选择模式开关，则空调电路取消自动控制功能，执行人工设定功能。任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析冷凝器将车内的热量排向大气，其结构是由换热器和风机组成；轿车空调的冷凝器一般都装在散热器前，散热器和冷凝器共用冷却风扇，一般根据冷却液温度信号和空调信号共同控制，同时满足散热器散热和冷凝器散热需要。任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析（1）空调开关直接控制式空调开关置于ON位置时，冷凝器风扇继电器线圈通电，继电器触点闭合，冷凝器风扇高速运转，同时压缩机电磁离合器通电工作。任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析（2）空调开关和冷却液温度开关联合控制3015X31???任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析（2）空调开关和冷却液温度开关联合控制30代表常电，蓄电池电源，由蓄电池直接供电。31代表地线，也就是搭铁线。X通过点火开关控制并且经过卸荷继电器的火线,通常是大功率用电器,即IG电。例如,雨刮,暖风,空调等设备。15和x点火开关的火线，一般是ON档电。任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析当空调开关接通时，空调继电器通电，触点闭合，电流经调速电阻进入冷凝器风扇电动机，风扇低速运转；不开空调时，当冷却液温度达到96℃时，双温开关的低温触点闭合，冷凝器风扇低速运转；当发动机冷却液温度升至105℃时，双温开关的高温触点闭合，高速风扇继电器通电，风扇高速运转，以加强散热。任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析（3）制冷剂压力开关与冷却液温度开关联合控制任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷凝器风扇控制电路的分析（3）制冷剂压力开关与冷却液温度开关联合控制（目前很多轿车采用）任务4-4汽车空调控制电路的分析2.冷