马克思主义看中国民航发展

马克思主义看中国民航发展1949年11月2日，中国民用航空局成立，揭开了我国民航事业发展的新篇章。从这一天开始，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由弱到强，经历了不平凡的发展历程。特别是十一届三中全会以来，我国民航事业无论在航空运输、通用航空、机群更新、机场建设、航线布局、航行保障、飞行安全、人才培训等方面都持续快速发展，取得了举世瞩目的成就。民航事业的发展与国家的经济发展，与党中央、国务院直接领导和支持密不可分，是几代民航干部职工励精图治、团结奋斗的结果，为祖国蓝天事业书写了壮丽的篇章。新中国民航从小到大大致经历了四个发展阶段：第一阶段(1949年-1978年)：筹建时期。1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称交通部民用航空总局。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。第二阶段（1978年-1987年）：稳步发展时期。1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。1980年2月14日，邓小平同志指出：“民航一定要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。第三阶段（1987年-2002年）：重组扩张时期。1987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革。主要内容是将原民航北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员分离出来，组建了6个国家骨干航空公司，实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。这6个国家骨干航空公司是：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司。12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。“九五”期间国家集中建设40个城市的41个机场。20多年中，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达18％、16％和16％，高出世界平均水平两倍多。2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨，国际排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。第四阶段（2002年——至今）：根据中国民用航空局的公开数据，2018年中国民航业再一次取得了巨大的发展：1．旅客运输量2018年，全行业完成旅客运输量61173.77万人次，比上年增长10.9%。国内航线完成旅客运输量54806.50万人次，比上年增长10.5%，其中港澳台航线完成1127.09万人次，比上年增9.8%；国际航线完成旅客运输量6367.27万人次，比上年增长14.8%。2．飞行小时和起飞架次2018年，全行业运输航空公司完成运输飞行小时1153.52万小时，比上年增长8.9%。国内航线完成运输飞行小时934.00万小时，比上年增长8.4%，其中港澳台航线完成19.73万小时，比上年增长8.3%；国际航线完成运输飞行小时219.52万小时，比上年增长10.8%。2018年，全行业运输航空公司完成运输起飞架469.47万架次，比上年增长7.6%。国内航线完成运输起飞架次425.95万架次，比上年增长7.3%，其中港澳台航线完成8.22万架次，比上年增长7.3%；国际航线完成运输起飞架次43.52万架次，比上年增长10.8%。2018年，全行业运输航空公司完成非生产飞行小4.46万小时，其中训练飞行1.63万小时；完成非生产起飞架次7.29万架次。5．运输航空企业数量截至2018年底，我国共有运输航空公司60家，比上年底净增2家，按不同所有制类别划分：国有控股公司45家，民营和民营控股公司15家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司9家，中外合资航空公司10家，上市公司8家。3．航线网络截至2018年底，我国共有定期航班航线4945条，国内航线4096条，其中港澳台航线100条，国际航线849条。按重复距离计算的航线里程为1219.06万公里，按不重复距离计算的航线里程为837.98万公里。截至2018年底，定期航班国内通航城市230个（不含香港、澳门、台湾）。我国航空公司国际定期航班通航65个国家的165个城市，国内航空公司定期航班从32个内地城市通航香港，从14个内地城市通航澳门，大陆航空公司从48个大陆城市通航台湾地区。4．机场业务量2018年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量[8]12.65亿人次，其中：2018年东部地区[9]完成旅客吞吐量6.73亿人次，比上年增长9.7%；东北地区完成旅客吞吐量0.79亿人次，比上年增长9.7%；中部地区完成旅客吞吐量1.40亿人次，比上年增长14.8%；西部地区完成旅客吞吐量3.72亿人次，比上年增长9.4%。2018年全国民航运输机场完成货邮吞吐量[10]1674.02万吨，比上年增长3.5%。世界政治经济大环境下的中国民用航空企业的全球化战略随着改革开放的不断深入，我国逐步融入全球经济，有利于中国民用航空企业统筹国际国内两个市场、两种资源，为发展民用飞机汇聚先进技术、优秀人才等优质资源创造条件。一是我国经济总量已占全球7％以上，外汇储备占全球储备近三成，己经成为全球第二大经济体，雄厚的经济实力为中国民用航空企业发展民用飞机奠定了强有力的经济基础：二是我国国际地位迅速提升，在国际政治、经济、外交等方面的影响力逐步增强，有利于打破国外的技术封锁和适航壁垒，为民用飞机项目开展国际合作创造有利条件；三是我国经济发展催生国内航空运输市场快速增长，众多全球知名企业与我国开展民用飞机国际合作的积极性空前高涨，这将有利于国际资源、要素、人才向我国民用飞机产业聚集。实践性是马克思主义理论区别于其他理论的显著特征。马克思主义在中国的长期实践，证明了历史和人民选择马克思主义是完全正确的，中国共产党把马克思主义写在自己的旗帜上是完全正确的，坚持马克思主义基本原理同中国实际相结合、不断推进马克思