运输组织学智慧树知到课后章节答案2023年下北京交通大学

运输组织学智慧树知到课后章节答案2023年下北京交通大学北京交通大学

第一章测试

从产业结构的角度来看，在我国交通运输业属于（）

A:第二产业

B:不属于三次产业的范畴

C:第三产业

D:第一产业

答案:第三产业

现代交通运输系统是由运输工具、运输线路和（）等组成的。

A:运输对象

B:运输场站

C:运输工作人员

D:运营管理系统

答案:运营管理系统

现代交通运输系统是由（）等交通方式构成的立体化综合体系。

A:铁路、公路、水运、航空、邮政

B:铁路、公路、水运、航空、管道

C:铁路、公路、水运、航空、邮政、电信

D:铁路、公路、水运、航空、管道、邮政、电信

答案:铁路、公路、水运、航空、管道

为了弘扬冬奥精神，京张高铁上的乘务员换上了量身定制的运动装，给旅客带来全新的乘车体验。这属于市场营销在运输业中的哪种效用（）

A:空间效用

B:时间效用

C:形态效用

D:形象效用

答案:形象效用

截至2021年7月末，全国共有241家网约车公司取得网约车平台经营许可。这种对于网约车牌照的管制措施属于（）。

A:数量管制

B:营运比管制

C:服务品质管制

D:报酬率管制

答案:数量管制

为了保障机场的建设和运营，我国一度实施了对航空客票加征机场建设费的运输补贴措施，该措施属于（）。

A:成本补贴

B:资本补贴

C:间接补贴

D:产出补贴

答案:间接补贴

为了促进城市轨道交通设施的建设和运营，某市政府对轨道交通企业实施了按人公里数进行定量补贴的方式，该措施属于（）。

A:费率补贴

B:资本补贴

C:成本补贴

D:产出补贴

答案:产出补贴

运输市场的构成要素包括（）

A:载运工具

B:运输需求者

C:运输中介者

D:运输供给者

E:政府

答案:运输需求者

;运输中介者

;运输供给者

;政府

最低价格管制会因供过于求而产生削价行为，导致黑市情形发生。（）

A:对B:错

答案:错

亏损补贴是对营运成本与收入之间的赤字予以全部或部分补贴，可维持较低效益较差线路的运营。（）

A:对B:错

答案:对

第二章测试

运输需求的不平衡性体现在（）方面。

A:时间、空间、运输方式

B:空间、方向、运输方式

C:时间、方向、运输方式

D:时间、空间、方向

答案:时间、空间、方向

运输需求是一种派生需求的意思是（）。

A:运输需求可以是运输过程中多个运输环节中的一个

B:运输需求是社会经济活动派生出来的需求

C:运输需求是一种有多种表现形式的普遍性需求

D:运输需求是多种运输方式合理分工下产生的需求

答案:运输需求是社会经济活动派生出来的需求

运输需求与运输量的关系是运输需求（）运输量。

A:大于

B:小于等于

C:大于等于

D:小于

答案:大于等于

新建高铁线路的预测运量可以根据已开通相似线路情况进行类比、推测，这体现了运量预测的（）。

A:相似性原理

B:因果性原理

C:可知性原理

D:系统性原理

答案:相似性原理

从出行过程来看，运输需求管理的主要目标不包括（）

A:加强基础设施建设，扩充路网容量

B:减少交通源的发生

C:均衡交通量的分布

D:减少出行的时空消耗

答案:加强基础设施建设，扩充路网容量

运输需求管理的主要手段不包括（）。

A:非价格手段

B:技术手段

C:交通设施改良

D:价格调节手段

答案:交通设施改良

为缓和交通拥堵，北京市政府实施了限号限行措施，这属于运输需求管理中四大类主要手段中的（）。

A:价格调节手段

B:技术手段

C:改善外部环境

D:非价格调节手段

答案:非价格调节手段

一些国家的城市实行“拥车证”制度，即购车必须向政府申请，用投标方式竞购“拥车证”。在运输需求管理的运输组织对策中，这属于（）

A:机动车交通削减政策

B:共乘措施

C:价格策略

D:机动车保有与使用的控制

答案:机动车保有与使用的控制

在运输供给不足的情况下，运输业完成的运输量仅是运输需求数量的一部分；通过增加运输设施、扩大运能可以使被抑制的运输需求数量变成实际的运量。（）

A:对B:错

答案:对

第三章测试

运载工具乘务组在值乘过程中，由固定的几个乘务组轮流值乘一个运载工具的值乘制度称为（）。

A:定乘制

B:轮乘制

C:包乘制

D:随乘制

答案:包乘制

运输产品不像实物性产品一样有生产、流通和消费之分，无法通过产品流通、调拨进行调剂，只能通过增加供给能力来解决。这体现了它的什么特性（）

A:非实物性

B:缺乏所有权

C:不可分离性

D:不可存储性

答案:不可存储性

普速铁路列车提供方便面售卖等商业服务，部分高铁列车可以通过铁路12306APP订购餐饮，在客运产品层次理论中，这属于铁路旅客运输产品的（）。

A:附加产品层

B:实质产品层

C:形式产品层

D:核心产品层

答案:附加产品层

顺丰速运公司的同城急送产品承诺“3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达”，这种设计属于货运产品规划中的（）。

A:实质产品层

B:附加产品层

C:形式产品层

D:表现产品层

答案:形式产品层

下列不属于交通运输时刻表主要内容的是（）。

A:运行里程

B:发到时间

C:使用载运工具的种类

D:价格

答案:价格

旅客运输时刻表编制中不需要考虑的因素是（）。

A:与港站工作的协调

B:与乘务组值乘工作的协调

C:充分满足旅客需要

D:经济合理地利用运载工具

答案:与乘务组值乘工作的协调

时刻表在铁路运输中多以列车运行图的形式表示。根据时间划分方法的不同，运行图也有不同的形式。以下哪种不是我国常用的列车运行图形式：（）

A:十分格运行图

B:小时格运行图

C:五分格运行图

D:二分格运行图

答案:五分格运行图

下列关于运输通道的叙述，正确的是：（）

A:按照通道联系范围，运输通道可分为国际通道、区际通道和区内通道三类

B:运输通道是联结和覆盖源地和目的地客货流密集地带的具有一条以上的交通运输线

C:运输通道包括交通运输线和相关的港站枢纽及服务设施

D:根据运输方式构成，运输通道至少包括了两种及其以上的交通运输方式

答案:按照通道联系范围，运输通道可分为国际通道、区际通道和区内通道三类

;运输通道是联结和覆盖源地和目的地客货流密集地带的具有一条以上的交通运输线

;运输通道包括交通运输线和相关的港站枢纽及服务设施

编制乘务计划时，应考虑以下因素：（）

A:运载工具数量

B:乘务规则

C:由时刻表规定的运输任务

D:质量指标

答案:乘务规则

;由时刻表规定的运输任务

;质量指标

运载工具是指运送旅客和货物的装置，由于铁路机车只提供牵引动力而不能运送客货，所以机车不属于运载工具。（）

A:错B:对

答案:错

第四章测试

运输能力受很多因素影响，交通信号配时属于这些影响因素中的（）。

A:设备条件

B:交通条件

C:环境条件

D:控制条件

答案:控制条件

以下不属于对运输限制部位的能力负荷转移措施是（）。

A:车流径路变更

B:列车停站方案变更

C:编组站间作业分工调整

D:组织列车合并运行

答案:组织列车合并运行

决定铁路区段通过能力的主要因素不包括（）。

A:车站

B:电气化铁路的供电设备

C:区间

D:机车车辆类型与数量

答案:机车车辆类型与数量

（）是指道路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。

A:可能通过能力

B:设计通过能力

C:基本通过能力

D:最大通过能力

答案:基本通过能力

以下关于道路交叉口通行能力停车线断面法的说法中不正确的是（）。

A:交叉口能力等于各方向进口道能力的和

B:直右转道能力等于直行道

C:各方向进口道能力等于该进口各车道能力的和

D:右转道能力等于直行道

答案:右转道能力等于直行道

美国和我国对道路服务水平等级的划分数量分别为（）。

A:4个和6个

B:6个和4个

C:5个和4个

D:6个和5个

答案:6个和4个

根据HCM提出的标准，确定城市干路服务水平的有效量度应为：（）

A:自由流速度

B:平均总延误

C:负荷系数

D:平均行程车速

答案:平均行程车速

运输能力储备分为两类，包括对于日常运输变动的应急和应变能力以及运输系统运营初期为适应后续的技术改造预留的储备能力。（）

A:错B:对

答案:对

在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所应具备的能力，称为设计通过能力。（）

A:错B:对

答案:错

无信号交叉口的通过能力最大等于主要道路与次要道路路段的通过能力之和。（）

A:对B:错

答案:错

第五章测试

下图为不同交通方式的旅客出行总时间比较图，横轴为距离轴（单位：公里），纵轴为时间轴（单位：时间）。请指出（1）、（2）、（3）分别代表什么交通方式（）。

A:高速公路、高速铁路、航空

B:航空、高速公路、高速铁路

C:高速铁路、高速公路、航空

D:高速铁路、航空、高速公路

答案:高速公路、高速铁路、航空

在高速铁路、航空和高速公路（小汽车）等城际运输方式中，不考虑收入水平，距离800公里的旅客倾向于选择的运输方式一般是（）

A:高速铁路

B:无所谓

C:航空

D:高速公路

答案:高速铁路

高速铁路列车开行方案编制需科学合理安排的各项内容不包括（）。

A:编组内容

B:列车到发时刻

C:列车开行频率

D:停站方案

答案:列车到发时刻

在特定的时间段内，某公交线路上行和下行客流数量相等或接近的客流类型为（）。

A:单向型

B:双向型

C:斜型

D:平型

答案:双向型

以北京市公交为例，在绕三环线运行的300路公交线路所属的线路类型是（）。

A:联络式线路

B:直径式线路

C:环形式线路

D:穿行式线路

答案:环形式线路

下列城市公共交通线网技术评价指标中，衡量公共交通网成熟程度的指标是（）。

A:非直线系数

B:高峰满载率

C:公共交通网密度

D:公共交通站点覆盖率

答案:公共交通网密度

下列城市公共交通线网技术评价指标中，反映城市居民接近公共交通程度的重要指标是（）。

A:公共交通站点覆盖率

B:非直线系数

C:高峰满载率

D:公共交通网密度

答案:公共交通站点覆盖率

在城市轨道交通中，（）是本线网的最基本运营方式。

A:全线独立运营模式

B:分段延伸运营方式

C:分线独立运营方式

D:并线贯通运营方式

答案:全线独立运营模式

在同一条铁路线上，由靠近线路起点的车站开往靠近线路终点的车站为上行，反之为下行。（）

A:对B:错

答案:错

客流在方向上的不均衡系数等于某方向最大客流量/该方向日均客流量。（）

A:对B:错

答案:错

第六章测试

近年来的货物运输发展趋势包括（）。

A:大型化、快速化、直达化等

B:集中化、小型化、集装运输等

C:分散化、大型化、直达化等

D:集装运输、快速化、小型化等

答案:大型化、快速化、直达化等

下列情形中属于不合理运输的是（）。

A:利用汽车从北京运送计算机到天津，再运载手机回北京

B:利用轮船从秦皇岛运送煤炭到广东省

C:利用汽车运送山西-广东的矿石

D:利用铁路发送北京-上海的大批量货物

答案:利用汽车运送山西-广东的矿石

在不合理运输中，（）是指对同一品种、同一规格可以相互代替的物质在同一线路或是两条平行线路上的相向运输。

A:交叉运输

B:无效运输

C:对流运输

D:重复运输

答案:对流运输

在一定的时期内，每一运输工具在始发港站平均所装载的货物吨数是指（）。

A:动载重

B:操作量

C:吞吐量

D:静载重

答案:静载重

下列哪个指标能够反映整个运送过程中载质量（载重量）的利用水平（）。

A:静载重

B:载运工具的空间利用率

C:动载重

D:载重量利用率

答案:动载重

货物载运工具的载重量利用指标中，其生产率指载运工具（）。

A:单位距离内完成货物吨公里数

B:完成一次周转消耗的运载工具小时

C:单位时间内完成的运载工具公里数

D:单位时间完成的货物吨公里数

答案:单位时间完成的货物吨公里数

为了合理调配使用载运工具，以下哪种途径不可行：（）

A:减少空率

B:提高载运工具的平均静载重

C:提高有载动载重

D:延长货物运输距离

答案:延长货物运输距离

下列关于配送的描述，错误的是（）。

A:配送的实质是送货

B:强调“按用户要求”，不强调“以最合理方式”

C:配送是一种“中转”形式

D:配送以用户要求为出发点

答案:强调“按用户要求”，不强调“以最合理方式”

（）一般是指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输。

A:协作式联运B:松散式联运C:衔接式联运D:协议式联运

答案:衔接式联运

积配载工作的基本要求包括（）

A:保持运输工具的合理重心位置

B:充分利用运输工具的装载能力

C:确保运输工具的强度不受破坏

D:保证运输工具的适度稳性和操作性

E:保证货物的运输质量

答案:保持运输工具的合理重心位置

;充分利用运输工具的装载能力

;确保运输工具的强度不受破坏

;保证运输工具的适度稳性和操作性

;保证货物的运输质量

第七章测试

根据格林希尔茨的道路交通流速度、流量关系模型，在非拥挤状态下，道路上交通工具运行的速度越高，流量（）。

A:基本不变

B:越大

C:越小

D:与速度无关

答案:越小

四显示自动闭塞区间采用模式曲线式的控制方式，列车追踪运行至少应保证有（）个闭塞分区的间隔。

A:5

B:3

C:2

D:4

答案:5

干线交通行车管理在城市交通系统管理中，是线路交通管理最基本、最简单的内容，以下形式不属于干线交通行车管理的是（）。

A:单项交通管理

B:变向交通管理

C:停车管理

D:限制车速

答案:停车管理

北京城区的公交专用道基本上是顺行专用道，有的城市为了避免公交专用道被占用，在单向道路上将专用车道设置为反向，该设置方式习惯上称为（）。

A:反向专用道

B:逆行专用道

C:中央专用道

D:BRT专用道

答案:逆行专用道

按照货物列车的分类方法，下面哪一种货物列车的类型与其它三种货物列车不一样（）。

A:分组列车

B:始发直达列车

C:区段列车

D:技术直达列车

答案:分组列车

铁路货物列车编组计划中，以下对直通列车的描述正确的是（）。

A:技术站编组、经过一个或多个区段站不改编但不经过编组站的列车

B:装车地组织、至少经过一个技术站不改编的列车

C:技术站编组、至少经过一个技术站不改编的列车

D:装车地组织、不经过任何改编而直接到卸车站的列车

答案:技术站编组、经过一个或多个区段站不改编但不经过编组站的列车

常用的交叉口管理方式有：（）

A:单行道

B:进口拓宽

C:进口渠化

D:交叉口转向限制

E:信号配时优化

答案:进口拓宽

;进口渠化

;交叉口转向限制

;信号配时优化

以下哪些种类的列车不是在技术站编组的：（）

A:阶梯直达列车

B:区段列车

C:技术直达列车

D:整列短途列车

答案:阶梯直达列车

;整列短途列车

单向交通（单行线）有利于增大路段的通行能力，便于紧急车辆或公交车辆的行驶。（）

A:对B:错

答案:错

最短径路是车流输送的正常径路，特定径路和迂回径路属于非正常径路。（）

A:对B:错

答案:错

第八章测试

铁路客运站一个车场专门接发直通和管内列车，另一个专门处理市郊列车，这种方案是（）

A:按作业内容专门化

B:按运行方向专门化

C:按列车种类专门化

D:按邻接铁路专门化

答案:按列车种类专门化

下列不属于客运站生产流线的是（）。

A:旅客流线

B:货物流线

C:行包流线

D:车辆流线

答案:货物流线

铁路技术站无调中转车的在站作业为（）。

A:到解集编发作业

B:无任何作业

C:到解集编发装或卸作业

D:到发技术作业

答案:到发技术作业

铁路技术站有调中转车的在站作业为（）。

A:到解集编发作业

B:到解集编发装或卸作业

C:到解集编发装且卸作业

D:到发技术作业

答案:到解集编发作业

被分解到调车线上的货车，按其去向（到站）聚集成列的过程是（）。

A:出发作业

B:编组作业

C:集结作业

D:解体作业

答案:集结作业

下列港口企业生产指标中，属于数量指标的是（）。

A:泊位占用率

B:吞吐量

C:库场容量运用率

D:操作系数

答案:吞吐量

下列港口企业工作指标中，不属于港装卸工作指标的是（）。

A:操作系数

B:货物起运量

C:装卸自然吨

D:操作量

答案:操作系数

以下工作中不属于运输港站运输生产计划的指标是（）。

A:运载工具的生产率计划

B:港口吞吐量计划

C:机场的旅客登机人数

D:车站的货车停留时间计划

答案:运载工具的生产率计划

技术设备的作业方案指的是根据技术设备的特点，对运输设备作业的时间、地点和作业流程进行规定，以保障运输作业任务完成的指导性()。

A:生产计划

B:吞吐量计划

C:生产率计划

D:技术作业计划

答案:生产计划

港口作业中，通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数量为（）。

A:操作量

B:数量

C:批次

D:重量

答案:操作量

第九章测试

在运输需求管理的运输组织对策中，机动车交通削减政策涵盖了许多具体的举措，主要包括（）

A:交通安宁政策

B:车辆拥有税

C:停车收费

D:限定线路或指定线路政策

E:货车交通控制政策

答案:交通安宁政策

;限定线路或指定线路政策

;货车交通控制政策

以下工作中不属于运输港站调度工作内容的是（）。

A:车站工作实绩统计分析