奉节县G348龙王淌至草堂大桥段升级改造工程桥涵设计说明

页桥涵设计说明一、工程概况奉节县G348龙王淌至草堂大桥段升级改造工程，现状道路为三级公路部分为四级路，是连接龙王淌、草堂镇和白帝镇的重要通道，本项目起点位于奉节与巫山交界处的龙王淌，终点桩号位于草堂大桥桥头路线基本走向为东西走向，路线全长30.78km。设计为双向两车道，路幅型式：0.75m（土路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（土路肩）=8.5m，等级为二级公路，设计速度40km/h，部分路段降低标准。设计为双向两车道，路幅型式：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=10m，等级为二级公路，设计速度40km/h，部分路段降低标准。本项目沿线共计20座桥梁，原桥利用12座，新建桥梁2座，原桥拼宽共计6座，设置情况见下表。表1.1原桥情况一览表序号桥梁名称上部结构下部结构桥梁全长(m)桥梁全宽(m)技术状况等级处治方式1桂福桥左侧为1×5.7m实腹式圬工拱（原拱圈）；右侧为1×5.7m实腹式圬工拱（拼宽拱）；重力式桥台+扩大基础26143类新建（道路改线）2永保桥1×10.0m实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础208.03类新建（道路改线）3菱角桥1×12.0m实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础247.82类拼宽4柳家沟桥1×22.0m空腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础327.32类拼宽5大堰沟桥1×11.0m实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础308.43类拼宽6双建桥1×7.8m实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础258.03类拼宽7太阳沟桥1×8m实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础309.92类拼宽8乐家榜桥1×14.2m实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础248.02类拼宽9更新桥1-4.3m的实腹式圬工石拱涵重力式桥台+扩大基础158.52类原桥利用10辽叶沟二桥左侧为1×6.4m实腹式圬工拱；右侧为1×2.8m实腹式圬工石拱涵；重力式桥台+扩大基础1211.52类原桥利用11辽叶沟一桥1-6m的实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础169.53类原桥利用12校场桥1-12m的实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础248.6-原桥利用13白家沟桥1-24m的空腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础368.02类原桥利用14棕树沟桥1-21m的实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础298.02类原桥利用15石马大桥6-20m的预制预应力空心板重力式桥台+扩大基础1269.82类原桥利用16太白桥左侧为1×16m空腹式圬工拱（原拱圈）；右侧为1×9m实腹式圬工拱（拼宽拱）；重力式桥台+扩大基础；柱式墩+桩基础；189.03类原桥利用17孙家湾2号桥1-5.1m的实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础1910.92类原桥利用18孙家湾1号桥1-5.4m的实腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础158.32类原桥利用19黄家沟大桥5-16m的箱梁重力式桥台+扩大基础；柱式墩+桩基础；868.63类原桥利用20唐湾沟桥1-25m的空腹式圬工拱桥重力式桥台+扩大基础419.52类原桥利用表1.2新建桥梁设置情况一览表桥梁名称中心桩号上部结构下部结构（桥墩）下部结构（桥台）桥梁全长(m)桥梁全宽(m)备注桂福桥K735+473.001-20m钢筋混凝土箱梁/重力式桥台、扩大基础3211.5新建永保桥K745+511.002-20m钢筋混凝土箱梁柱式墩、桩基础重力式桥台、扩大基础5211.5新建表1.3拼宽桥梁设置情况一览表桥梁名称中心桩号上部结构下部结构（桥墩）下部结构（桥台）桥梁全长(m)拼宽宽度(m)桥梁全宽(m)备注菱角桥K739+191.01-18m钢筋混凝土箱梁/重力式桥台、扩大基础305.012.8拼宽柳家沟桥K742+774.51-21m钢筋混凝土箱梁/重力式桥台、扩大基础335.012.3拼宽大堰沟桥K744+736.01-17m钢筋混凝土箱梁/重力式桥台、扩大基础295.013.4拼宽双建桥K745+220.0（20+18）m钢筋混凝土箱梁柱式墩、桩基础重力式桥台、扩大基础53.05.013.0拼宽太阳沟桥K746+449.01-17m钢筋混凝土箱梁/重力式桥台、扩大基础295.014.9拼宽乐家榜桥K747+389.01-18m钢筋混凝土箱梁/重力式桥台、扩大基础305.013.0拼宽二、设计依据1、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）；2、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）；3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）；5、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)；6、《公路桥梁盆式支座》（JT／T391-2019）；7、《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）；8、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；10、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）；11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；12、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；13、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；14、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2017）；15、交通部颁部有关设计标准与规范；16、《奉节县G348龙王淌至草堂大桥段改建工程初步设计》。三、技术标准（一）桥梁技术指标1、道路等级：二级；2、桥梁设计荷载：公路-I级；3、设计速度：40km/h；4、新建桥梁桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+0.75m（侧向宽度）+9m（行车道）+0.75m（侧向宽度）+0.5m（防撞护栏）=11.5m；拼宽桥梁宽度：0.5m（防撞护栏）+4.5（行车道）=5.0m；5、设计基准期：100年；6、桥梁使用年限：主体结构：中桥50年，小桥30年；可更换部位：15年。7、设计安全等级：一级，结构重要性系数：1.1；8、洪水频率：中桥1/100，小桥1/50；9、环境类别：Ⅰ类环境；10、地震：中小桥抗震设防类别为C类，基本地震动加速度峰值≥0.05g，抗震设防基本烈度Ⅵ度，按照Ⅵ度构造设防。（二）涵洞技术指标1、孔径：1-1.5m×1.5m、1-2m×2m、2-3m×3m、1-4m×2m、1-4m×3m2、交角：90°3、荷载等级：公路-Ⅰ级4、地基承载力：[σ]≥250Kpa四、主要材料1、混凝土（1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥。（2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。（3）混凝土：现浇箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土4cm(AC-13C)+6cm(AC-16C)；桥墩采用C30混凝土，桩基础采用C30混凝土；重力式桥台台身、基础采用C25混凝土，桥台台帽及挡块采用C30混凝土。（其它构件混凝土标号详见相应的设计图并以设计图为准）。（4）其他结构用材（包括砂、石、水等），其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的有关规定。为提高混凝土耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，箱梁结构混凝土中可通过配合比实验掺入适量的优质微膨胀高效抗裂防水剂，掺量为8%（胶凝材料的百分比）。2、混凝土外加剂混凝土外加剂应符合《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013)的规定。3、普通钢筋设计用普通钢筋为HPB300和HRB400钢筋，其中钢筋直径≥12mm采用HRB400钢筋，直径<12mm一般采用HPB300钢筋，部分φ10钢筋采用HRB400级钢筋。钢筋的主要技术性能必须符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）的有关规定。钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头。HPB300钢筋接头采用电弧焊（双面焊缝）；HRB400带肋钢筋直径≥22mm时，接头建议采用机械连接，接头等级为I级，接头应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）的规定。设计用钢板除特殊规定外，均采用普通碳素结构钢Q235B，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》(GB/T700-2006)和《桥梁用结构钢》（GB/T714-2015）的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。钢结构焊接材料应按如下要求采用：①焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小；焊条应采用低氢型焊条，焊丝应采用药芯焊丝；相关材料均应符合相应的国标要求。②CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。4、支座箱梁采用盆式橡胶支座及抗拉球型钢支座，其质量需满足《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2019）中相关要求。施工单位所选用的支座必须符合相关质量标准，并在桥梁工程中广泛的应用，同时符合本设计文件的各项要求，如安装高度不一致时应进行换算。5、伸缩缝采用CD-40型伸缩缝，伸缩缝产品符合《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）标准要求，伸缩缝的初始缝宽须根据安装当时的常温进行反算及预设固定。伸缩缝参数表类型及型号安装位置（墩台号）构造处理CD-40型伸缩缝桥台预埋钢筋，桥面系施工时安装6、桥面防水桥面防水材料采用聚氨酯柔性桥梁专用防水涂料，桥面防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准：道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。7、桥面排水桥面采用横向排水方式，在防撞护栏处设置φ10cm泄水孔。五、桥型布置及设计要点1、本项目桥型选择及桥孔布置综合考虑路线接线、桥台位置、泄洪要求、净空要求及被交道改路改线等。桥梁中心桩号及跨径见桥梁设置情况一览表。新建桥梁为连续箱梁或简支箱梁。新建桥梁桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+0.75m（侧向宽度）+9m（行车道）+0.75m（侧向宽度）+0.5m（防撞护栏）=11.5m；拼宽桥梁宽度：0.5m（防撞护栏）+4.5（行车道）=5.0m；两侧桥头均设8m长搭板。2、桥梁上部构造采用钢筋混凝土箱梁，中心梁高1.5米，箱梁顶底板平行，桥面横坡通过箱梁结构调整，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m；桥梁宽度为11.5m的箱梁，底板宽7.5m，悬臂2m，采用单箱双室；桥梁宽度为5.0m的箱梁，底板宽3.0m，悬臂1m，采用单箱单室。3、桥面铺装：细粒式沥青混凝土上面层4cm(AC-13C)+乳化沥青粘层+中粒式沥青混凝土下面层6cm(AC-16C)+防水层。4、耐久性设计（1）耐久性设计原则 本项目桥梁工程的设计基准期为100年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保桥梁工程达到设计基准期100年的要求。（2）混凝土耐久性措施 为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大碱含量不大于3kg/m3。桥梁混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对桥梁的耐久性造成危害。（3）普通钢筋防腐①按规范要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。②钢筋混凝土保护层厚度标准：不小于钢筋的公称直径，且符合下列要求：主梁：净保护层不小于2.0cm；墩台身：净保护层不小于2.5cm；基础：净保护层不小于4cm；搭板：净保护层不小于3.0cm；护栏：迎撞面钢筋净保护层厚度不得小于4.5cm，其余不小于3cm。（4）桥梁运营中的注意事项 ①本桥在竣工交付使用后即应实行定期监测、检查，建立桥梁健康档案，确保营运条件在设计图纸允许的条件范围内；定期检修和维护，对于异常情况应采取相应的应对措施。②设计图纸所要求的如限重、限速、限高、防撞等通车条件是需要当地各个管理部门通过足够的管理手段来实现的，尤其应注意对超载车辆的管理问题。③本桥如需维护或更换设备时，所用的材料应不低于原设计图所定的标准及要求，但不应增加荷载（包括桥上管线荷载）。④为了做好桥梁施工和运营时的环境保护，施工和桥梁管理单位应该及时制订相应的管理措施和应急预案，如：生态环境保护措施；水环境保护措施；声环境保护措施；环境空气保护措施；桥梁事故风险防范措施建议；桥梁事故风险应急计划等。5、桥面排水设置泄水管，泄水管间距5米，在桥梁两侧布置。6、全桥共设2道伸缩缝，设于桥台处（40型）。设计时假设伸缩装置的安装温度为最高有效温度Tmax(44℃)和最低有效温度Tmax（－2.5℃）的中间值，但实际安装温度往往与设计假定值不同，此时，应根据实际安装温度对伸缩缝装置的预压量作相应调整。考虑到多方面因素的影响，在选择伸缩装置规格时，按基本伸缩量取30％的富裕度。根据确定的伸缩长度和以上计算原则，设计选用符合现行中华人民共和国交通行业标准的型钢伸缩缝，型钢材料不低于Q355B钢材强度，型钢应采用热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为氯丁橡胶，严禁使用再生橡胶。7、本设计图坐标系统采用1980西安坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。8、桥台采用重力式桥台，台后设置桥头搭板，搭板纵向与路线纵坡一致，桥台基础采用扩大基础或承台桩基础，桥墩采用柱式墩，基础为桩基础；扩大基础底面应置于岩层中至少0.5m，要求天然地基承载力不小于0.5Mpa；桩基嵌入中风化层不小于3倍桩径，基岩天然单轴抗压强度不小于5.0MPa，如实际地质与地面线发生变化，应及时的通知设计单位，对嵌岩深度需作相应调整。9、桥台台后填土压实度不小于96%，内摩擦角按35°计算。10、采用盆式橡胶支座和抗拉球型支座，支座应满足交通行业标准《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2019）的要求，具体布置见《全桥支座布置图》。11、拼宽原有桥梁病害处治本次设计仅对原桥进行裂缝、破损等外观病害处治及护栏改造，施工前应进行专项检测，视检测结果确定是否需进行专项维修设计。处治措施：（1）压力灌浆或表面封闭裂缝；（2）破损砌石修补；（3）原桥护栏改造为钢筋混凝土防撞护栏；（4）清除全桥杂草。六、涵洞设计要点本项目共新建盖板涵27道，接长1道。（1）盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。（2）盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。（3）路面车辆活荷载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内摩擦角为30°，土容重18KN/m3。（4）涵台按上部盖板与涵底支撑梁或固定基础作为涵台的上下支撑点，涵台作为上下端简支的竖梁进行计算。（5）涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。七、桥梁施工要点施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求，施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。1、混凝土1）施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。2）为了保证施工进度，提高混凝土的性能，建议拌制过程中添加适量的混凝土外加剂，如减水剂和抗裂型防水剂等。同时为了降低水化热，避免早期混凝土收缩造成开裂，可适当掺加粉煤灰矿物质拌和料，但不能掺加氯盐。3）混凝土的内在质量和外观品质严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缩缝应认真凿毛、洗净、吹干，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表均应达到平整、光洁。4）重力式桥台为大体积混凝土，施工前，宜确定施工阶段大体积混凝土浇筑体的升温峰值、里表温差及降温速率的控制指标，制定相应的温控技术措施。大体积混凝土配制可掺入缓凝、减水、微膨胀的外加剂，外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-2008）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）和有关环境保护的规定，本桥通过布置循环冷却管对混凝土降温。温控指标符合下列规定：①混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃；②混凝土浇筑块体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃；③混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/d。④混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃。2、钢材（1）普通钢筋应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定；当钢筋直径≥22mm时采用等强度直螺纹机械连接，连接技术要求必须满足相关规范。（3）当钢筋在空间上发生干扰时，可适当移动非受力普通钢筋的位置，以保证受力钢筋位置的准确，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对普通钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片），钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）桥台支座埋入箱梁部分的构件，应尽可能与箱梁内的钢筋焊接在一起。（7）伸缩缝预埋应要求伸缩缝供货厂商提供有关图纸，以快速准确的施工伸缩缝。3、桥梁墩台（1）桥台施工时，为保证不破坏河堤及岩石的完整性，不得爆破作业。（2）墩台施工要求尺寸准确，颜色一致，表面光洁平整。（3）确保桥台混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。（4）施工中若钢筋空间位置发行矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。（5）现浇墩身的竖向主钢筋接头位置必须错开，并满足施工技术规范的要求。（6）墩身垂直度偏差不得大于H/1000且不得大于20mm，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，墩顶标高容许偏差10mm。（7）支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。（8）支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。（9）支座的地脚螺栓安装孔，待螺栓安装后用环氧树脂砂浆灌实。（10）支座安装就位后，应在顶、底板四周安装防尘罩，防尘罩应不影响支座的滑移与转动性能。（11）施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。（12）施工时应根据施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片），在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋骨架（或钢筋骨架片）的预制及安装，均应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的有关规定。（13）重力式桥台是大体积混凝土结构，施工时应采取相应的施工措施，如设置冷却管等。施工完成后应采用原承台位置覆盖层材料回填承台侧面，使之恢复原态。（14）严格按《公路桥涵施工技术规范》进行混凝土的养生，在混凝土浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间一般不少于7天，并应保持混凝土表面经常处于湿润状态。对于所有大体积混凝土构件，施工时应采取可靠措施(如采用低水化热的水泥、掺入粉煤灰、埋设冷却水管等措施)降低水化热，避免混凝土形成微裂缝甚至开裂；结构各施工缝、后浇构件结合面(包括封锚处)应严格处理，确保可靠结合。4、桥梁基础（1）桥墩基础施工时，如与桥墩中心设计坐标不一致，需及时向各方反映，以便调整。（2）各墩台桩基础均未设备用桩，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。同时，桩基施工应按图纸提供的坐标准确放样并做必要的复核，如发现问题应及时与设计单位联系解决。（3）桩基施工不得搅动桩底基岩，桩基嵌岩深度范围内不得采用爆破施工；另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。（4）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩天然状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。（5）每根桩开挖后，应对地质情况作出描述，并对桩基勘岩起算点及桩尖处取样作单轴抗压试验，强度值（天然和饱和）应不低于地质报告中相应位置的岩层强度指标。当与地质勘探报告不符时，应与业主、监理、设计单位几方协商后，确定桩底标高。（6）桩孔施工应一次成孔，首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中途停顿，遇有意外情况应立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查验收后，方可进行清孔。（7）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。（8）当地基承载力不满足设计要求或出现超挖、被水浸泡现象时，应按设计要求处理，并在施工前结合现场情况，编制专项地基处理方案。（9）基础施工前应做好坑内涌水、涌砂的防治措施；同时基坑顶面需设置截水措施，防止地面水流入坑内。5、上部结构（1）梁体施工有关施工工艺及施工质量按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的有关条文进行。梁体采用搭架现浇方式浇筑，施工单位应根据箱梁自重及施工设备等荷载自行设计、安装支架，必须确保支架具有足够的强度和刚度。浇筑前应以120%梁体恒载和机械设备重量对支架进行预压。梁体混凝土的颜色应保持一致，表面光滑平整。应严格保证箱梁混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生；各梁段应严格控制断面尺寸，施工误差应限制在施工规范允许的偏差之内。浇筑梁体时，注意预留泄水管的孔道，并且注意不要遗漏预埋在梁中的部件，如预埋在梁中的支座螺栓、伸缩缝钢筋等。混凝土强度达到设计强度的85%以上后，方可卸架。（2）梁体现浇时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在梁体结构内。（3）本桥为满堂支架就地浇筑施工，立架后应消除支架的非弹性变形并预留支架的弹性变形量及板的预拱度。6、桥面系及附属工程施工桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。（1）桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。（2）为了确保桥面现浇混凝土与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关要求认真凿毛，并清洗干净。（3）沥青混凝土面层的施工质量，是影响桥面寿命和行车条件的关键，为此沥青混合料的各种集料、级配及混合料的技术要求除应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）相关规定外，施工前还应根据工程所在地区的具体情况进行各项必要的试验，以使沥青混凝土铺装具有粘结牢固、防渗水、抗滑耐磨、低温抗裂、高温抗辙、抗剥离的良好性能。为此施工前提出最佳的工艺流程和施工组织方案，并由有经验有资格的沥青路面施工专业队伍进行施工。（4）桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是护栏墙、栏杆底座等的外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、表面光洁、色彩一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土震捣密实，防止出现蜂窝麻面等表面质量的缺陷。（5）桥面伸缩缝，生产厂家应提供安装图（包括各种温度下的安装宽度），并派人现场指导安装。伸缩缝两侧的沥青混凝土铺装应切割铲除，然后浇筑环氧混凝土，以保证行车平顺。（6）桥面防水材料必须按设计提出的材料技术标准和技术要求选用，并在厂家技术人员的指导下精心施工。（7）在实施伸缩缝预埋钢筋时，施工单位应向厂家提供我院相关设计图纸，确定预埋钢筋的形式是否与所选产品相一致，如有冲突，应及时通知设计单位作相应调整。7、拼宽原有桥梁病害处治施工（1）砌缝修补处理1）按照公路桥梁加固施工技术规范相关规定及要求，对破损、脱落砌缝采用M10砂浆进行修补，要求修补后内部密实，表面平整；2）所用M10砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，M10砂浆的配合比根据试验确定，其性能必须满足规范要求；3）修补区域如处于潮湿状态，应采取措施使修补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量；4）应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素作好养护工作。（2）裂缝处理1）施工前对裂缝进行全面的检查，现场核实裂缝长度、宽度、数量等，并对裂缝进行编号，做好记录，绘制裂缝分布图；2）对于宽度<0.15mm的混凝土裂缝以及宽度＜2mm的砌体裂缝，采用裂缝封闭胶直接封闭的方法。裂缝表面涂刷封闭的施工方法：用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度1mm左右，宽度20～30mm。抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。裂缝封闭后应进行压气试漏，待封缝胶有一定强度时，沿裂缝涂一层肥皂水，从灌胶孔注入座底通入压缩空气，若有气泡冒出说明该处漏气，作好标记。用密封胶对漏气的区域进行封闭，待达强度再气检，如此反复直至不漏气为止。3）裂缝压力注浆法的施工工艺如下：对于宽度≥0.15mm的混凝土裂缝以及宽度≥2mm的砌体裂缝，首先采用压力灌注裂缝修补胶，然后采用聚合物砂浆对裂缝进行封闭。采用压力灌注裂缝灌浆胶封闭裂缝的方法，将裂缝灌浆胶压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土、圬工构件恢复整体性。a、工艺流程裂缝检查（专用宽度检测尺）裂缝检查（专用宽度检测尺）裂缝基面清理裂缝基面清理注浆料注浆料拌和安装安装注浆嘴裂缝封闭裂缝封闭严格的灌注顺序及注严格的灌注顺序及注浆控制注入孔及封缝段的表面处理注入孔及封缝段的表面处理压力注浆法施工工艺b、裂缝表面处理1）用钢丝刷沿裂缝走向清理30～50mm范围的表面结构；2）用锤子和钢纤凿除两侧疏松的混凝土块和沙粒，露出坚实的结构表面；3）用略潮湿的抹布清除表面灰尘，并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用风机烘干。4）粘结注浆嘴，密封裂缝5）调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注浆嘴注入座底面的四边，将注入座固定在结构上；6）注浆嘴沿缝走向布置，间距200～300mm，裂缝分岔处的交叉点、裂缝较宽处、端部均应设注浆嘴。每条裂缝应至少布置一个注浆嘴、出浆嘴、排气嘴；7）采用环氧胶泥封闭裂缝，并在注浆前逐一加压检查注浆嘴的连通和裂缝封闭效果，即试漏。试漏需待封缝胶有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，通过注浆嘴压入压缩空气，凡漏气处，修补密封至不漏为止；8）密封完成后，让封口胶自然固化，在固化过程中禁止其接触水。固化时间：约12小时（20℃）、6小时（30℃）。c、压力注浆1）注浆施工在产品规定施工操作温度下进行；2）裂缝灌胶顺序：竖缝必须自下而上，平缝可自一端向另一端逐一进行；3）注浆压力在0.3MPa左右即可，当进胶速度小于0.1L/min时，再继续灌注5min后停止注浆；4）缝隙全部注满后按材料要求进行养护，待灌缝胶液固化后，拆除注浆嘴及配套材料，并对混凝土表面进行修整；5）待灌注胶达到强度后，将注入器安装在注入座上，用适度压力注胶。如注入器膨胀后很快收缩，说明缝内空间大，还需补灌；当橡胶管膨胀充满限制时停止注入；用丙酮清洗注入工具；6）注入材料的固化用手直接触模检查材料硬化程度，硬化后敲掉注浆嘴；7）灌缝的效果可在修补胶达到7d固化期时采用钻芯取样及超声波探测的方法进行检验。（3）预植钢筋（原桥护栏改造）1）定位按设计要求标出植钢筋钻孔位置、型号，根据现场情况可对钻孔位置作适当调整，但调整范围不得超过±10cm。2）钻孔钻孔深度与锚筋埋设深度相同，钻孔直径应满足《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）表A.2.1-1的要求，孔道应顺直；钻孔时，钻杆应垂直，确保钻孔深度符合设计要求，孔深偏差小于3mm。3）清孔孔道先用硬毛刷往返旋转清刷，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，并采用丙酮或工业酒精擦拭孔壁及孔底，孔内应保持干燥。4）注胶采用专用灌注器或注射器将植筋用胶黏剂由孔底灌注至孔深2/3处，并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。5）植钢筋钢筋植入前应对要对植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈和清理，注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计深度，并保证植入钢筋与空壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度，孔口多余的胶黏剂应清除。6）静置固化胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能，且孔位附近不应有明水。植筋示意图7）施工注意事项1.植钢筋钻完孔后，应立即清理干净，并予以植埋，避免成片植钢筋孔长时间空待。2.对施工的废孔，应采用聚合物水泥砂浆或锚固用胶黏剂进行填实，必要时应插入钢筋。3.施工场所应保持良好的通风，施工操作人员宜戴上防护面罩及防护手套。4.应在现场对植入钢筋进行拉拔试验,直径12mm的钢筋植筋锚固承载力不小于37.3KN；植筋施工后需按每种钢筋植筋数量的0.1%且不少于3根的取样频率进行拉拔试验。5.对植筋的焊接施工应采取以下措施：a、植筋的焊点离胶面距离不小于10cm，当植筋构造尺寸不满足10cm要求时，采用绑扎替代焊接；b、采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋；c、严禁对一根植筋连续焊接，应采用循环焊接施工的方法，即对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接。八、涵洞施工要点1、基坑开挖及垫层施工（1）基坑放样：根据设计图纸和涵洞的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。（2）基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比涵洞基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。（3）垫层施工：基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。2、基础施工（1）基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。（2）混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。3、沉降缝施工涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。（1）沉降缝设置沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。（2）沉降缝的施工方法每6米设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。沉降缝具体施工方法如下：a、基础部分基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。b、涵身部分涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。（3）沉降缝的施工质量要求沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。4、涵洞进出水口（1）砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。（2）砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。（3）外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。（4）较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。（5）砌缝不大于2cm，且无干缝、死缝。5、台背回填及涵洞填土经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，及时进行回填。台背填土按规范施工。台背回填材料采用砂砾石，锥坡填土与台背填土同时进行。6、钢筋工程（1）钢筋进场后，严格按规范要求，由试验员负责抽取试样做试验，确定质量是否合格，严禁不合格材料进场。（2）钢筋工程严格按图纸及规范施工，由现场施工员检查合格后报监理检查。（3）钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行可焊性试验，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、饱满、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。（4）钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎，下料制作钢筋时，使同一断面内焊接根数不大于50%。（5）钢筋的交叉点处,用绑扎丝按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）结扎。（6）为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。（7）在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。九、安全文明施工1、施工应在施工地段两端设置安全警示标志，施工路段前后50m范围设置隔离带，限速5km/h，两边各留有一人用以疏导交通，确保施工人员和设备安全，禁止非施工人员及非施工车辆进入施工现场，同时保证道路的畅通、正常运营。2、由于该桥施工过程中，对交通影响较大，需要有关部门对其交通进行协调疏导，确保施工安全，若施工过程中需限制或封闭公路交通或中断地方道路通行时，应及时与相关主管部门协商，取得批复后，方可施工。3、道路保通措施：（1）施工前，施工单位需将安全保通方案以及施工相关情况、信息资料等报指挥部安全保通出和属地公安交通管理部门和主管部门后，方进行施工。（2）按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明灯和信号灯；（3）道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不得小于200米；（4）施工作业区域必须在缓冲分界处设置施工作业警示标志；（5）道路交叉应划分进、出车道；（6）车辆出入频繁或视线不良的道路交叉出入口，配备交通安全指挥人员，指挥车辆出入；（7）本桥起、止点均与地方道路搭接，且路况复杂，因此，该处交叉口应设置公示牌、告示栏及相应宣传，警示牌架，做好交通安全宣传工作。（8）本项目起、止点交叉口应配备不少于2名保通员，指挥交通，同时应安排相应机械、设备待命，以备急用。4、车辆安全保通措施（1）施工货运车辆后部，有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；（2）增强施工区域的警示标志，保持驾驶人员的警觉；（3）配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；（4）配合相关部门敦促车辆不得随意停放。5、建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均应接受入场安全教育、6、安全员、机械操作员、电工全部持证上岗，坚决制止无证上岗；7、专职负责督促检查全过程安全工作，各作业班组织设置专职或兼职安全员，负责各工种的安全工作；8、安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施，建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全；9、开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施；10、现场设置足够的消防设备，施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法，并组织一支经过训练的义务消防队伍；11、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、风暴和汛情等预报，做好防范工作；12、作业人员上岗前，须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。13、用的各种机具和劳保用品，定期