临昌路+寨子路道路工程施工图设计说明

临昌路+寨子路道路工程施工图设计说明司目录147281、项目概况 116391.1项目区位 1292691.2工程规模 289801.3设计经过 2119521.4图纸分册 232、设计依据及技术规范 216632.1设计依据 2160932.2采用的主要技术标准及规范 2165772.3强制性条文执行情况 3201733、上阶段论证及审查意见 3275044、工程建设条件 3315814.1气象水文 3111414.2地震动参数 317754.3地形地貌 3199634.4地质构造 3220634.5地层岩性 3107504.6水文地质特征 371614.7不良地质与特殊岩土 496614.8场地工程地质评价 4126775、主要技术标准 4313316、道路工程 4258146.1平面设计 4310486.2纵断面设计 560796.3横断面设计 5254456.4加宽超高 571676.5路基设计 5116496.6路面设计 7238696.7人行道及无障碍设计 878626.8绿化景观 8122707、施工要求 8256707.1路基 852337.2路面 9196608、施工注意事项 1530678附件1：重庆市规划局两江新区分局关于龙兴片区规划路网与东环铁路节点方案研究会议纪要 15龙兴园区市政道路与东环铁路交叉节点工程施工图设计说明1、项目概况1.1项目区位龙兴园区市政道路与东环铁路交叉节点工程位于重庆市两江新区龙兴工业园区，位于渝北区东部，两江新区东北部，南接江北区复盛镇、鱼嘴镇，西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、两路寸滩保税港空港功能区区和江北机场，北临渝北区统景镇，东靠渝北区洛碛镇。园区内东环铁路和东环铁路龙盛站正在建设中,重庆铁路枢纽东环线起于江津区，经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，正线全长155.5公里，将同步建设的黄茅坪支线和机场支线。铁路于2016年12月底已开工建设，正线铁路等级为国铁I级，双线，设计时速为160Km/h，计划2020年建成通车。龙盛车站铺架基地正在建设中，计划2018年10月完成站前工程。此项目是东环铁路及龙盛站迫切需要的外部道路运输条件，同时也是龙兴工业园片区路网结构中的重要组成部分。项目地理位置图项目中临昌路和寨子路本次施工图设计范围均为与东环铁路交叉段。临昌路设计范围起于明月大道，桩号LK0+640，路线向东，与铁路正交，顺接铁路预留框架桥下穿铁路。后向东，设计终点止于与货运通道平交口，桩号LK0+920。寨子路设计范围起于明月大道，桩号ZK1+740，路线向东，与铁路交叉角度88°，顺接铁路预留框架桥下穿铁路。后向东，设计终点止于与货运通道平交口，桩号ZK2+030.275。1.2工程规模临昌路设计范围全长0.34km。道路等级为城市主干路，设计时速40km/h，双向4车道，标准路幅宽为26m。全段含框架桥一座，长16m。寨子路设计范围全长0.38km。道路等级为城市主干路，设计时速50km/h，双向4车道，标准路幅宽为26m。全段含框架桥一座，长16m。施工图设计内容：道路工程、桥涵工程、雨污排水及综合管网、照明、交通工程及安全设施。1.3设计经过2017年12月19日两江新区规划分局明确了临昌路、寨子路与东环铁路交叉方案。2018年1月份，完成了《龙兴园区市政道路与东环铁路交叉节点工程-临昌路、寨子路、龙盛站东侧货运专用通道》方案设计。2018年4月24日，两江新区规划分局主持召开龙兴园区与东环铁路交叉市政道路方案研究会，确定龙兴园区市政道路与东环铁路交叉节点工程开展施工图设计工作。2018年5月中旬，完成了施工图设计。1.4图纸分册施工图共分为四册，第一册为道路工程，第二册为桥涵工程，第三册为交通工程，第四册为排水、照明工程。本册为第一册。2、设计依据及技术规范2.1设计依据(1)中铁二院工程集团有限责任公司与龙兴公司签订的《龙兴园区市政道路与东环铁路交叉节点工程》合同(2)《龙兴园区与东环铁路交叉市政道路方案研究会会议纪要》会议纪要（两江新区规划分局）2.2采用的主要技术标准及规范（1）国家标准《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2002年版）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）《无障碍设计规范》(GB50763-2012)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)（2）建设部标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（3）地方标准《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029--2004）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T-178-2014）重庆市建设委员会编制《重庆市市政公用工程方案设计文件编制技术规定》（2013版）2.3强制性条文执行情况本次施工图设计严格按照《工程建设标准强制性条文》城市建设部分的款项执行。3、上阶段论证及审查意见《龙兴园区与东环铁路交叉市政道路方案研究会会议纪要》会议纪要（两江新区规划分局）如下：（1）临昌路：同意临昌路设计方案，顺接铁路预留市政道路通道，与铁路正交。（2）寨子路：同意寨子路设计方案（明月大道至龙盛站东侧货运专用通道段），顺接铁路预留市政道路通道，与铁路交叉角度88°。（3）龙盛站东侧专用货运通道：同意龙盛站东侧货运专用通道设计方案，货运通道以框架桥型式下穿在建东环铁路，与铁路交叉角度40°。4、工程建设条件4.1气象水文勘察区属亚热带暖湿季风气候，气候温和，降雨充沛，四季分明。勘察区春季气温回暖早，夏季多暴雨、洪涝，盛夏炎热多伏旱，秋季多连绵雨，无霜期长。区内年平均气温为18.7℃，最高为19.4℃，最低为18.3℃。年内各月气温变化大，最冷月均气温7.3℃，最热月均气温29.4℃，极端最高温42.9℃（1994年7月24日），极端最低温-4℃（1977年1月30日），多年平均无霜日304天。4.2地震动参数根据国家地震局颁布的标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），测区地震动反应谱特征周期值为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g。基本地震烈度为Ⅵ度。4.3地形地貌道路沿线地貌为丘陵地貌区，海拔标高一般在233.5～317.7m，相对高差约5~70m；拟建线路沿线地形较整体起伏较大，沟谷发育，地形坡度在5—35度间，局部存在砂岩陡崖。拟建道路沿线人类工程活动较频繁，部分沟槽堆积有施工弃土，拟建场区总体地形、地貌条件属中等复杂的线路场地。部份地段由于东环线的施工开挖和填筑，导致场地部分地形变化较大。4.4地质构造测区地质构造简单，岩层呈单斜产出。代表性岩层产状为：N20~25°E/56~57°NW，泥岩中多以风化节理为主，无规律。砂岩中发育一组缓倾节理与一组陡倾节理。层面及裂隙属结合差的硬性结构面。4.5地层岩性沿线上覆第四系全新统人弃渣层(Q4ml2)、坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层(Q4dl+pl)下伏基岩为侏罗中统新田组（J2x）、下沙溪庙组（J2xs）泥岩夹砂岩、砂岩地层。4.6水文地质特征（1）地表水测区处于丘陵坡顶地段，未见地表水，总体而言地表水不发育。（2）地下水场地内地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙型水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙型水：主要赋存于第四系覆盖层中，测区斜坡处第四系覆盖层厚度较小，富水性弱，水量甚微，主要接受大气降水及地表水入渗补给。基岩裂隙水：主要赋存于侏罗系地层砂岩内，泥岩为相对隔水层，富水性弱，不利于地下水的转移、存储；砂岩裂隙较发育~不发育，富水性一般，主要由大气降水补给。勘察揭示测区地下水不发育。4.7不良地质与特殊岩土测区无不良地质发育，特殊岩土为人工弃渣。人工弃渣：分布于既有边坡坡脚以外，厚度1~5m。弃渣层密实度不一，分布不均匀，工程地质性质差，场地的人工弃碴对工程影响较小。4.8场地工程地质评价拟建场地构造简单，岩层单斜，上覆地层为第四系全新统土层，厚度分布不均，沟谷宽缓地段稍厚，斜坡地段较薄，最大覆盖层厚度约6m。下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩、砂岩地层。场地内地下整体水贫乏且无侵蚀性。段内无不良地质，特殊岩土为局部人工弃渣，人工弃渣层最大厚度约5m，其工程地质性质较差，开挖后易导致边坡坍塌、变形，场地工程地质条件较好。5、主要技术标准主要技术标准根据交通量预测结果，同时结合区域路网规划、道路功能定位及服从全线技术指标。主要技术标准见下表，主要参考《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》。临昌路技术标准表：序号项目单位规范值采用值1道路等级城市主干路2设计速度km／h403最小平曲线半径m150(一般值)/4最大纵坡%6(一般值)2.95竖曲线半径（凸形）m600（一般值）85006地震烈度/地震烈度为6度；构造设防7框架桥设计荷载城—A级人群荷载：3.5kn/㎡8路面标准轴载BZZ-1009路面类型沥青混凝上10设计年限年交通量饱和设计年限20年路面结构设计使用年限为15年寨子路技术标准表：序号项目单位规范值采用值1道路等级城市主干路2设计速度km／h503最小平曲线半径m200(一般值)/4最大纵坡%5.5(一般值)45竖曲线半径（凸形）m1350（一般值）30006地震烈度/地震烈度为6度；构造设防7框架桥设计荷载城—A级人群荷载：3.5kn/㎡8路面标准轴载BZZ-1009路面类型沥青混凝上10设计年限年交通量饱和设计年限20年路面结构设计使用年限为15年6、道路工程6.1平面设计临昌路：设计范围起于明月大道，桩号LK0+640(X=84824.367,Y=90248.887)，路线向东，与铁路正交，顺接铁路预留框架桥下穿铁路。后向东，设计终点止于与货运通道平交口，桩号LK0+920(X=84763.097,Y=90521.938)。设计范围内设置一处R=500m平曲线，无缓和曲线。寨子路:设计范围起于明月大道，桩号ZK1+740（X=85443.701,Y=90538.149），路线向东，与铁路交叉角度88°，顺接铁路预留框架桥下穿铁路。后向东，设计终点止于与货运通道平交口，桩号ZK2+030.275(X=85305.524,Y=90793.426)。设计范围内为直线。道路平面渐变段部分采用三次抛物线渐变。任何桩号ZHx处的宽度值计算公式如下：Bx＝B0+(B1－B0)×(3k2－2k3)其中：k＝(ZHx－ZH0)／(ZH1－ZH0)B0—变化段起点宽度；B1—变化段终点宽度；ZH0—变化段起点桩号；ZH1—变化段终点桩号；ZHx∈[ZH0，ZH1]如下图所示：6.2纵断面设计临昌路：施工图起点设计高程234.787m，接明月大道平交口终点设计高程240.190m，顺接林场路后段。纵坡为2..75%和1.51%（下穿铁路框架桥），竖曲线半径R=8500m（凸曲线），最小坡长185.242m。寨子路：施工图设计起点接明月大道平交口，设计高程241.463m，终点设计高程248.524m（与龙盛货运专用通道平交口）。纵坡为0.5%（下穿铁路框架桥）和4.0%，竖曲线半径R=3000m（凸曲线），最小坡长130m。6.3横断面设计临昌路：路幅构成：26m=5m(人行道)+8m(车行道)+8m(车行道)+5m(人行道)。寨子路：路幅构成：26m=4(人行道)+8(行车道)+2(中分带)+8(行车道)+4(人行道)。道路横坡：道路均为车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。6.4加宽超高1)加宽：根据规范要求平曲线半径R≤250米设置加宽，加宽渐变段采用三次抛物线渐变。2)超高：根据规范要求平曲线半径R<150米设置超高。根据规范设置超高，最大超高为2%，超高渐变段在缓和曲线上，采用直线渐变，设计线为道路中心线，超高绕道路中心旋转。6.5路基设计6.5.1一般路基1）路床路床填料应均匀、密实，其最小强度和压实标准符合下表的规定。填料最大粒径应小于100mm，路床顶面坡度应与路拱坡度一致。路床加固根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压、加强地下排水等加固措施。土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路床土最小强度和压实度要求项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）主干路次干路主干路次干路填方路堤上路床0～308.06.0≥96≥95下路床30～805.04.0≥96≥95零填及挖方0～30≥96≥9530～80≥96≥95注：1表列压实度按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；2路床采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路基强度要求的前提下适当降低。2）路基过渡段设计路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）、路堤与硬质岩路堑连接处应设置过渡段。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度1/2时，可不设置过渡段。过渡段采用级配良好的碎石土填筑。过渡段填筑的压实度要求不小于96%。过渡段路堤应与桥台锥体同步填筑，一次填筑并保证压实修筑后能达到设计宽度，横向结构物两段的过渡段须对称进行。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，起填筑要求应符合路堤填筑的相关要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，应用小型震动设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于200mm。3）填方路基设计（1）路基填筑及压实一般路基填土应优先选用级配较好的砾土、砂类土粗粒土为填料，且在最佳含水量时压实。不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，且不得含杂草、树根等杂物做为填料。路基填方若为土石混和料，当石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3；当石料强度小于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合规范要求。路床土质应均匀、密实、强度高。路堤压实度采用重型击实标准控制，路堤土最小强度和压实度不应低于下表的规定：路堤土最小强度和压实度要求项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）主干路次干路主干路次干路填方路堤上路堤80～1504.03.0≥94≥94下路堤＞1503.02.0≥93≥92注：1表列压实度按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；2路床采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路基强度要求的前提下适当降低。（2）填方边坡坡率当基底情况良好一般填方地段，路堤边坡高度及坡度应符合下表规定：路堤边坡坡度表边坡高度(m)一般地段边坡坡度备注0～81：1.5超过10m时于8m处设计边坡平台，宽2.0m，外倾斜4%8～201：1.75＞201：2.0（3）基底处理路堤填筑前应对原地面的坑、洞、墓穴等采用原地土或砂性土回填，并进行压实。在水田及水塘地段，应视具体情况采用排水、清淤、晾晒及换填、压填片石等措施处理后方可填筑。路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑；路堤基底为松土时，如松土厚度小于0.3m，可直接于原地面振动夯实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填压实。场区地层由第四系全新统人工填土和第四系全新冲洪积层粉质粘土、淤泥质粘土、细砂、碎石土、卵石和侏罗系中统J2s沙溪庙组紫红色泥岩、红褐色砂岩组成。当基底地面横坡缓于1：5.0时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤，地面横坡为1：5.0～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m。地基表层应碾压密实，一般土质及人工填筑土地段，基底的压实度（重型）不应小于90％。路堤填筑前必须进行相关检测，若密实度达不到设计要求，应采用换填、夯实、强夯等措施对基底加固处理。4）挖方路基设计场区地层由第四系全新统人工填土和第四系全新冲洪积层粉质粘土、淤泥质粘土、细砂、碎石土、卵石和侏罗系中统J2s沙溪庙组紫红色泥岩、红褐色砂岩组成。土质边坡一般不大于15m，边坡采用台阶式边坡，边坡沿高度每隔10m设置一级平台，平台宽2.0m。本项目挖方区域土质以粉质粘土为主，土层边坡放坡坡率为1：1.25～1：1.5。石质边坡高度一般不大于30m，无外倾软弱结构面时，边坡坡率见下表。采用台阶式边坡，边坡沿高度每隔10m设置一级平台，平台宽2.0m。本项目挖方区域边坡岩体类别主要为IV类，一般地段岩石边坡放坡坡率为1：1.0～1：1.25。5）半填半挖路基（1）半填半挖路基中填方区应符合本说明填方路基的要求，挖方区应符合本说明挖方路基的要求。（2）半填半挖路基的填料应根据实际情况选用，当挖方区为土质时，填方区应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅。当挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路堤。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤。（3）基底处理：应从填方坡脚砌设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于4m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致，位置重合。石质山坡，应清除原地表松散风化层、孤石、石笋后在开挖台阶。（4）路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑、分层压实。填筑时，严格处理横向、纵向、原地面等结合面，保证路基的稳定性。6）零填路基当填方高度≤1.5m时，视为零填路基。对路床范围（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必须满足路床土的规定。当土层最小强度（CBR）满足要求且含水量适度时，采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，采取换填砂卵砾石、片碎石等透水性材料。当土层最小强度（CBR）不满足路床土的规定，采取换填、碾压等措施处理。处理后上、下路床压实度均不得小于96％。6.5.2特殊路基设计1）软弱地基处理本次设计区域内路段有鱼塘，结合现场实际情况，此地段的淤泥或潮湿土深度约为1～3m，采用先清淤后填筑的方式处理。以提高地基的强度。临昌路LK0+880-LK0+920、寨子路ZK1+740-ZK1+780段对路基范围内软基翻挖换填、压填片石处理。6.5.3边坡防护与支挡工程1）路堤边坡路堤边坡采用拱形骨架护坡进行坡面防护。2）路堑边坡道路两侧边坡采用锚杆框架梁、方格骨架护坡进行坡面防护，局部高大边坡或受既有构筑物影响地段采用桩板墙、桩间土钉墙进行收坡处理。6.5.4路基排水设计填方地段，地面有明显横坡的迎水侧设置临时排水沟，无明显横坡时两侧设置排水沟，排水沟沟身应夯填压实。挖方地段，路堑迎水侧堑顶设置截水沟。沟截面尺寸均采用0.4×0.6m梯形截面。临时截（排）水沟沟身应夯填压实，永久截（排）水沟沟采用M7.5浆砌片石砌筑。6.5.5道路土石方调配各节点土石方情况如下：临昌路挖方112496m3;填方4494m3

寨子路挖方422708m3;填方19479m3根据该区域规划布置情况和周边场地情况综合考虑弃方运距为3km。6.6路面设计路面设计按中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）及其他有关技术规范和标准进行设计。6.6.1、概况道路所经地区为V2城区，雨量充沛。路面土基干湿类型以中湿为主。6.6.2、主要设计标准及设计参数（1）道路等级：临昌路：城市主干路，设计速度为40km/h；寨子路：城市主干路，设计速度为50km/h；（2)路面类型：沥青混凝土路面。（3)设计使用年限：临昌路：城市主干路，15年；寨子路：城市主干路，15年；（4)设计标准轴载：BZZ—1006.6.3、路面结构组合设计及设计参数（1)设计参数1）土基模量：根据沿线的地质、水文条件及路基填挖高度和路床填料（CBR试验）等因素综合考虑，本段道路土基模量E0最小值采用35MPa进行结构厚度计算。2）路面各结构层设计参数：根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）中推荐的沥青路面各结构层参数范围，设计参数取值表结构层20oC抗压回弹模量（MPa）15oC抗压回弹模量（MPa）15oC劈裂强度（MPa）沥青玛蹄脂碎石SMA6中粒式沥青混凝土AC-20C120018001.0粗粒式沥青混凝土AC-25C100012000.85.5%水泥稳定碎石基层1500—0.54%水泥稳定碎石底基层1400—0.53%水泥稳定碎石垫层1300—0.5土基35——临昌路和寨子路路面结构层厚度表结构层材料厚度（cm）计算弯沉（0.01mm）土基回弹模量备注沥青玛蹄脂碎石SMA-1342135Mpa中粒式沥青混凝土AC-20C524粗粒式沥青混凝土AC-25C727玻璃纤维沥青增强下封层0.65.5%水泥稳定碎石基层18354%水泥稳定碎石底基层18583%水泥稳定碎石垫层1888货运通道路面结构层厚度表结构层材料厚度（cm）计算弯沉（0.01mm）土基回弹模量备注沥青玛蹄脂碎石SMA-1342535Mpa中粒式沥青混凝土AC-20C631玻璃纤维沥青增强下封层0.65.5%水泥稳定碎石基层18634%水泥稳定碎石底基层1895靠近人行道一侧，基层比面层宽15cm，底基层比基层宽15cm，基层与底基层均按1：0.5坡率填筑。6.7人行道及无障碍设计（1）人行道面层采用深灰色透水砖，透水砖抗压强度不小于Cc40，透水系数（15℃）大于等于1.0×10-2cm/s，垫层采用C15透水混凝土，厚15cm。铺砌前应进行选板试拼，有裂缝、掉角、翘曲和表面缺陷的板块应剔除，品种不同的板块不得混杂使用。面层铺设应防止板面与基层出现空鼓现象，操作中应注意下承层表面应用钢丝刷清扫干净，浇水湿润并均涂刷一层素水泥浆，砂浆铺设必须饱满，水灰比要准确，现场必须有计量配置；在已铺贴的板块上不准站人，铺贴应倒退进行。用与板块同色的水泥浆填缝，然后用软布擦干净粘在板块上的砂浆，在面层铺设后，表面应覆盖、湿润。养护期必须保证7d。(2)路缘石、嵌边石，植树圈采用花岗岩材质。路缘石及嵌边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石和嵌边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（3）本工程无障碍设计需要在道路路段人行道、沿线单位入口、道路交叉口、人行过街设施、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。道路交叉口人行道在对应人行道横线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度不应大于1:20，三面坡缘石坡道的正面与侧面的坡度不应大于1:12。坡道下口高出车行道地面不得大于10mm。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。6.8绿化景观此次施工图范围为临昌路、寨子路，绿化景观工程设计将在两条道路全线设计时统筹考虑。7、施工要求7.1路基1)土方工程①可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或按弃方规定处理。②土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。③开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动。④路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。⑤开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。⑥应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。⑦挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过实验确定。2)石方工程①石方开挖应根据岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。②深挖路基施工，应逐渐开挖，逐级按设计要求进行防护。③本项目紧邻东环线铁路，施工应与东环线相关工程进行协调。④开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的技术安全方案。⑤边坡整修及检验a．挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。b．石质边坡不宜超挖。c．石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。⑥路床清理及验收a．欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。b．石质路床的边沟应与路床同步施工。3)深挖路基①施工前应理解设计的边坡防护方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施。②施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。如实际情况与设计不符，应会同设计单位等进行处理。③应根据地形特征设置边坡控制点。4)其他注意事项①路基施工前应先作好排水工程，并对沿线既有地表、地下管线及房屋等工程作详细调查，在相关既有工程拆迁安置稳妥后再进行路基相关工程施工。②应按照设计要求施工，不得随意变更设计，在特殊情况下应按照施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。③路基施工中必须遵守国家有关土地管理法规，应节约用地，保护耕地和农田水利设施。④施工期间若发现地质（尤其是岩层产状、土石分界面）与设计不符时，应及时通知有关单位。⑤路基施工中应保护生态环境，尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物，必须分别情况，予以妥善处理，不得倾弃于河水流域中。⑥陡坡路堤填筑前，应先清除路基范围内覆盖土层，并按设计要求挖大台阶处理。⑦桩板墙、桩间土钉墙等施工注意事项详见《路基工点设计图》设计说明。⑨未尽事宜应按国家颁发的有关标准、规定、规程办理。7.2路面7.2.1、沥青混凝土面层（1）材料及技术要求1）沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）中A级70号沥青的技术要求，如下表所示：A级道路石油沥青70#技术要求试验项目70#试验方法针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605软化点(R&B)℃≥46T0606闪点℃≥260T0611动力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蜡量(蒸馏法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3实测记录T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱试验163℃×5h质量损失%≤±0.8T0610针入度比%≥61T0604延度10℃cm≥6T0605应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性沥青混凝土沥青材料采用4％SBS改性沥青（96％AH-70石油沥青+4％SBS改性剂）。SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）50JTJT0604-2000针入度指数PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20JTJT0605-1993软化点（TR&B），不小于（℃）70JTJT0606-2000运动粘度（135℃），不大于（Pa•s）3JTJT0625-2000闪点，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993弹性恢复（25℃），不小于（%）75JTJT0662-2000离析，软化点差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0JTJT0610-1993针入度比（25℃），不小于（%）65JTJT0604-2000延度（5℃），不小于（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原样沥青动态剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT试验后AASHTOM320-03T240-03动态剪切76℃G*/sinδ，最小（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04压力老化后AASHTOM320-03R28-02动态剪切31℃G*sinδ，最大（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕变劲度-12℃，最大m值，最小（MPa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分级PG76-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。2）粗集料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面面层沥青混合料所用集料，粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、具有足够的强度、耐磨耗性能,路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的碎石或破碎砾石,不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料,粗集料应具有良好的颗粒形状,不宜采用颚式破碎机加工,其质量技术要求应符合重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）中要求，见下表。沥青混合料用粗集料质量技术要求项目指标表面层其它层次石料压碎值（%）≤26≤28洛杉矶磨耗损失（%）≤28≤30表观相对密度≥2.60≥2.50吸水率（%）≤2.0≤3.0坚固性≤12≤12针片状颗粒含量（混合料）（%）其中粒径大于9.5mm的颗粒含量（%）其中粒径小于9.5mm的颗粒含量（%）≤15≤12≤18≤18≤15≤20水洗法<0.075mm颗粒含量（%）≤1≤1软石含量（%）≤3≤53）细集料沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑,细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,细集料的质量应符合重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）中要求，见下表。沥青混合料用细集料质量技术要求项目指标表观相对密度≥2.50坚固性（>0.3mm部分）（%）≥12含泥量（<0.075mm的含量）（%）≤3砂当量（%）≥60亚甲蓝值（g/kg）≤25棱角性（流动时间）（s）≥304）填料沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净,矿粉要求干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。其质量应符合重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）中要求，见下表。沥青混合料用矿粉质量技术要求项目指标表观相对密度（t/m3）≥2.50含水量（%）≤1粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm10090～10075～100外观无团粒结块亲水系数<1塑性指数（%）<4加热安定性实测记录5）沥青混合料①沥青混合料级配要求沥青面层混合料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中5.3条及附录B的要求，见下表。沥青混凝土混合料矿料级配范围混合料类型SMA-13AC-20CAC-25C通过右边筛孔（mm）的质量百分比（%）31.510026.510090～10019.090～10075～9016.010078～9265～8313.290～10062～8057～769.550～7550～7245～654.7520～3426～4524～402.3615～2616～4416～421.1814～2412～3312～330.612～208～248～240.310～165～175～170.159～154～134～130.0758～123～73～7②混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13、AC-20C及AC-25C性能应满足下表所列要求：沥青混合料性能要求试验项目技术要求沥青混合料类型SMA-13AC-20CAC-25C马歇尔稳定度，KN≥6.0≥8.0≥8.0流值，mm－2～4.52～4空隙率（VV），%3.0～4.02～43～5矿料间隙率（VMA），%≥1710≥12.5沥青饱和度（VFA），%75～8555～7065～75马歇尔残留稳定度，%≥85≥80≥80冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75≥75低温弯曲破坏应变，με250020002000击实次数，次两面各50两面各75两面各75动稳定度，次/mm≥3000≥6000≥6000③抗车辙剂的性能要求为提高沥青混泥土路面的性能，在本路段路面沥青混凝土AC-20C和AC-25C沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤，并应符合下表所列的技术要求：指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点≤130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm为保证工程质量，所选用抗车辙剂必须取得《重庆市建设领域新技术认定证书》，并在城乡建设主管部门备案6）粘层、透层在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求：①在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用乳化沥青PC-2，粘层油用乳化沥青PC-3。②在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。③沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。④粘层油的洒布量为0.3~0.6L/m2，并不能污染环境。7）沥青混合料的摊铺及压实沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应撒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于500C后，方可开方交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生土或杂物，严禁在已铺筑的沥青层上制作水泥砂浆。未尽事宜，请严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。7）质量标准沥青混合料面层质量标准应满足重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）要求：临昌路、寨子路：压实度：SMA-13为98%，AC-20C、AC-25C为96%平整度：σ不大于1.8mm，IRI不大于3.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-5mm中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：0，+20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm横向力系数SFC60：不小于54弯沉值：不大于设计值货运通道：压实度：SMA-13为98%，AC-20C为95%平整度：σ不大于3.0mm，IRI不大于3.3m/Km厚度容许偏差：总厚度-10%，上层厚-5mm中线高程：±20mm横坡度：±0.5%宽度：0，+30mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm横向力系数SFC60：不小于54弯沉值：不大于设计值7.2.2、玻璃纤维沥青增强下封层（1）改性乳化沥青改性乳化沥青宜按下表选用，质量应符合下表的技术要求。改性乳化沥青的品种和适用范围品种代号适用范围改性乳化沥青喷洒型改性乳化沥青PCR纤维增强封层的下部纤维增强应力吸收用改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷阳离子(＋)阳离子(＋)T0653筛上剩余量（1.18mm）不大于％0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E251～103～30T0622沥青标准粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸发残留物含量不小于％5060T0651针入度（100g，25℃,5s）dmm40～12040～100T0604软化点不小于℃5053T0606延度（5℃）不小于cm2020T0605溶解度(三氯乙烯)不小于%97.597.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3—T0654贮存稳定性1天不大于%11T06555天不大于%55T0655注：①破乳速度、与集料粘附性、拌和试验，与所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的石料试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求；②当用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点宜提高至不低于55℃；③贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5天，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1天。个别情况下，改性乳化沥青5天的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。⑤当改性乳化沥青或特种改性乳化沥青需要在低温冰冻条件下贮存或使用时，尚需按T0656进行－5℃低温贮存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。⑥本表来源于《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)》，本次采用BCR。（2）玻璃纤维玻璃纤维采用无碱玻璃纤维,其材质应满足《玻璃纤维无捻粗纱》GB/T18369-2001标准规定的要求,检测内容与要求见表。玻璃纤维质量检验内容与要求Tex灼伤损失含水量硬挺度分散性2400+10%0.80.1≥140≥95％玻璃纤维增强下封层的厚度、乳化沥青用量及胎体纤维增强材料用量应按照表选用，表中所列数值是最小用量，进行桥面防水层设计时可将其作为初选值，最终值应在施工前依据相应试验结果确定。涂料厚度及其他材料用量表等级材料类型Ⅰ级（高速公路、一级公路）Ⅱ级（二级、三级公路）备注聚合物改性乳化沥青涂料\用量(kg/m2)1.8~2.31.5~2无碱玻璃纤维（g/m2）80~10060~80（3）碎石玻璃纤维增强下封层所用碎石可采用2.36～4.75mm等粒径碎石。碎石的质量要求与上层沥青结构层混合料中的细集料要求相同，并符合《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》的要求。7.2.3、基层、底基层、垫层(1)水泥稳定碎石基层1）水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。宜选用初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，强度等级为42.5的水泥。水泥质量应符合国家标准。2)基层采用骨架密实型混和料，碎石的粒径不得大于31.5mm，压碎值不应大于30%。集料的级配范围应符合下表的要求。基层集料的配级范围和技术要求层位通过下列筛孔(mm)的质量百分比(%)31.526.5199.54.752.360.60.075基层10090～10072～8947～6729～4917～358～220～73）水泥稳定碎石基层的配合比应通过试验确定。压实度(按重型击实标准)应不小于98%，7天龄期的无侧限抗压强度应满足3～4MPa。(2)水泥稳定碎石底基层1）底基层采用骨架密实型混和料，碎石的粒径不得大于37.5mm，压碎值不应大于35%。集料的级配范围应符合下表的要求。底基层集料的配级范围和技术要求层位通过下列筛孔(mm)的质量百分比(%)37.531.5199.54.752.360.60.075液限（5%）塑性指数底基层10090～10067～9045～6829～5018～388～220～7<28<92）水泥稳定碎石底基层的配合比应通过试验确定。压实度(按重型击实标准)应不小于97%，7天龄期的无侧限抗压强度应满足不小于2.0MPa。（3）质量标准沥青混合料面层质量标准应满足重庆市工程建设标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）要求：临昌