农村联网公路建设工程路基、路面说明

梁平区文化至狗爬墙农村联网公路建设工程路基、路面说明SⅢ-1-PAGE1-路基、路面说明1施工图前方案汇报会议意见执行情况（1）根据本项目实际情况，可适当减小边沟及排水沟尺寸；执行情况：根据意见，本次设计边沟及排水沟尺寸采用0.4m×0.4m的C20砼现浇。（2）建议（K1+365～K5+290段）按设计速度20km/h，路基宽度7.0m的四级公路（困难路段采用农村公路标准）进行改扩建设计；（K5+290～K16+890段）不改变既有道路平、纵线型及路基宽度，只进行路面改造，对于回头弯路段在有条件情况下进行加宽处理；K16+680～K20+318段按设计速度30km/h，路基宽度7.5m的三级公路进行改扩建设计。执行情况：本次设计道路等级按照上述意见执行。（3）对文化场镇（K0+000～K1+365段）及星桥场镇（K15+360～K16+680段）新加铺沥青路面路段进行利用。执行情况：本次设计利用文化场镇（K0+000～K1+365段）及星桥场镇（K15+360～K16+680段）既有道路。2施工图标段(合同段)划分情况说明本项目一次建成，无分期修建工程。3路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明3.1路基设计原则在对公路沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等基础资料进行全面的调查研究和资料收集的基础上进行路基设计。设计时，遵循因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、安全经济、造型美观、与环境景观相协调的原则，全面贯彻交通部的“安全、环保、舒适、和谐”公路设计新理念，并采取有效的防治措施，防治路基病害，保证路基稳定。3.2路基横断面布置K1+365.6～K5+290改造段：采用设计时速20Km/h的四级公路双车道路幅，路基标准横断面宽度7m=行车道宽度3.0m×2+土路肩0.5m×2，路基设计线为路基中线。K5+290～K10+890路面改造段：采用设计时速20Km/h的四级公路单车道路幅，路基标准横断面宽度6m=行车道宽度5.0m×1+土路肩0.5m×2，路基设计线为路基中线。K10+890～K15+360路面改造段：采用设计时速20Km/h的四级公路双车道路幅，路基标准横断面宽度6.5m=行车道宽度3.0m×2+土路肩0.25m×2，路基设计线为路基中线。K16+680～K16+890路面改造段：因两侧人行道限制，采用设计时速20Km/h的四级公路无路肩双车道路幅，路基标准横断面宽度6m=行车道宽度3.0m×2，路基设计线为路基中线。K16+890～K20+300改造段：采用设计时速30Km/h的三级公路双车道路幅，路基标准横断面宽度7.5m=行车道宽度3.25m×2+土路肩0.5m×2，路基设计线为路基中线。K0+000～K1+365.6、K15+360～K16+680段根据现场调查，路基路面情况较好，本次设计全部利用该两段落。3.3路基加宽、超高方案圆曲线半径小于250m时，平曲线进行路基加宽，加宽类型采用第1类加宽值。设计时速20Km/h改造段落圆曲线半径小于150m时，行车道、土路肩设置超高，最大超高值6％，超高方式以绕道路中心线旋转；设计时速30Km/h改造段落圆曲线半径小于350m时，行车道、土路肩设置超高，最大超高值6％，超高方式以绕道路中心线旋转。回头曲线单车道段路面加宽值为1.5m，双车道段路面加宽值为3m。回头曲线超横坡度为6％。3.4路拱横坡由于本项目土路肩采用混凝土加固，为便于路面施工，行车道、土路肩横坡均为2％。3.5边坡坡率一般路基填方边坡坡率为1:1.5，一般挖方边坡坡率采用1:0.5，利用老路边坡的路段，维持现状边坡坡率不变。3.6公路用地界填方路段公路用地界为坡脚外或挡墙外1.0m，挖方路段用地界为坡顶外1.0m。4原公路技术状况及现状4.1原公路技术状况既有S204省道文化场镇段文化场镇（K0+000～K1+365.6段）为二级公路，设计速度40km/h，沥青混凝土路面，路面宽度8.0m，两侧人行道宽度2.5～5.0m；K1+365.6～K5+290段为四级公路，水泥混凝土路面，路面宽度6.0m，路基宽度6.5m；K5+290～K15+360段为等外公路，灌入式沥青表处，其中K5+290～K10+890段路面宽度5.0m，路基宽度6.0m，K10+890～K15+360段路面宽度6.0m，路基宽度6.5m，部分路段回头弯路面宽度不足；K15+360～K16+680段为星桥镇场镇段，四级公路，沥青混凝土路面，路面宽度7.0m，两侧人行道宽度0～2.5m；K16+680～K20+300段为四级公路，水泥混凝土路面，路面宽度6.0m，路基宽度6.5m。4.2原公路现状经现场调查原公路现状的共性问题：=1\*GB3①平面线性不符合线性要求；=2\*GB3②标志标牌设置不完善；=3\*GB3③部分路段路面破损、路基沉降；=4\*GB3④排水设施不完善。具体情况如下：4.2.1文化场镇（K0+000~K1+365.6段）、星桥场镇（K15+360～K16+680段）文化场镇段为二级公路，设计速度40km/h，沥青混凝土路面，路面宽度8.0m，两侧人行道宽度2.5~5.0m，路况较好，本次设计完全利用该段道路。星桥场镇段为四级公路，设计速度20km/h，沥青混凝土路面，路面宽度7.0m，两侧人行道宽度2.5~5.0m，路况较好，本次设计完全利用该段道路。图4-2-1文化场镇段现状（前）、星桥场镇段现状（后）4.2.2水泥混凝土路面（K1+365.6~K5+290段、K16+680~K20+300段）（1）纵横斜向裂缝、角隅断裂（板角断裂）、断裂板、破碎板局部路段出现纵横斜向裂缝、角隅断裂及路面板破碎等病害，本次设计改扩建段标高不能提高段落，原水泥混凝土路面全部挖除；改扩建段加铺路面段落原水泥路面采用多锤头破碎压实利用作垫层，基层考虑5cm水稳调平层。改扩建段总长7.47Km，加铺路段占改扩建路段总长44％。图4-2-2混凝土路面横向及纵向裂纹病害图4-2-3混凝土路面破碎病害图4-2-4混凝土路面角隅断裂病害（2）错台病害部分路段左右幅混凝土板出现错台病害，两侧混凝土板错台高差在5mm～10mm之间，错台较小，本次设计混凝土路面方案详见第（1）条。图4-2-5混凝土路面错台病害（3）沉降病害部分路段路面沉降，导致行车舒适性降低，针对路面沉降路段，挖除原有路基填料进行换填。图4-2-6混凝土路面沉降病害（4）路肩沉降部分路段路肩沉降，部分路段无土路肩，本次设计全路面全部新建路肩，横坡较陡段落设置路肩墙及护肩。图4-2-7路肩沉降及缺失（5）排水不畅及排水设施缺失沿线涵洞设置数量不足，部分既有涵洞孔径过小，既有排水沟部分积水，大部分路段未设置排水沟，本次设计针对部分功能完好涵洞进行清淤利用+其余地段根据实际情况新建涵洞，既有边沟完好段落清淤利用，边沟缺失段落全部新建。图4-2-8既有水沟积水、既有涵洞孔径较小4.2.3灌入式沥青表处路面（K5+290～K15+360段）（1）路面宽度本次设计对本段落仅作路面改建设计，其中K5+290～K10+890段路面宽度为5m，错车较困难，本次设计在本段每300m左右设置错车道。（2）路面沉降沿线路面沉降段落共计6段，严重影响行车舒适性及安全性，本次设计对路面沉降段原路基进行换填处理。图4-2-9贯入式沥青表处路面沉降病害（3）路面积水、排水沟堵塞沿线排水效果较差，部分路面积水，既有排水沟部分堵塞，排水沟部分大部分路段缺失，沿线涵洞数量较少。本次设计针对部分功能完好涵洞进行清淤利用+其余地段根据实际情况新建涵洞，既有边沟完好段落清淤利用，边沟缺失段落全部新建。图4-2-10路面积水及排水沟堵塞（4）路面修补处二次破坏本段路面原有路面修补后部分路段出现二次破坏情况，路面改造段原有路面直接作垫层，并考虑5cm水稳调平层对凹凸路面部分进行调平。4.3原有公路构造物的维修利用、加固、废弃情况沿线涵洞大部分为石砌盖板涵，孔径大部分不满足要求，对于孔径不满足要求的涵洞拆除后重建，孔径满足要求的涵洞进行清淤后利用，其中K19+882处石拱涵现状较好，对其进行进出口进行铺砌及涵身进行铺砌；5路基设计5.1设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；（3）《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；（4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）；（5）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；（6）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；（7）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；（8）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017）；（9）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；（10）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）。5.2一般路基设计5.2.1一般路基设计说明（1）路堤设计路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I类土除外）。路堤边坡采用台阶式边坡，当边坡高度H≤8米时，边坡坡度为1:1.5；当边坡高度10﹤H≤20米时，边坡坡度为1:1.75，在边坡高度8米处设置2米宽的边坡平台，并设2%～5%向外倾斜的缓坡，路堤填方主要为本桩利用和近距离调配，避免借方和尽量减少远距离调运，以保持沿线的生态平衡，降低工程造价。（2）路堑设计根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，结合已建成公路沿线边坡的稳定情况，综合拟定一般挖方边坡坡度如下表。表5-2-1路堑边坡坡度表土石类别边坡最大高度边坡坡度一般土201:0.5～1:1.5碎石土、卵石土、砾石土胶结和密实201:0.5～1:1中密201:1～1:1.5风化岩石301:0.5～1:1一般岩石_1:0.3～1:0.75坚石_直立～1:0.3注:非均质土层路堑边坡可采用适应于各土层稳定的折线形状本次设计最大限度利用老路的平、纵、横，基本无大挖、大填情况，挖方边坡最大高度8.6m，位于送水桥桥头引道的纵坡改造。挖方边坡坡顶及两端，需整修棱角，使之成为圆弧状，其范围为坡口线上下1.50m。5.2.2高填深挖路基、陡坡路堤路桥（涵）过渡路基等设计（1）高填路基本项目填方高度均小于20m，无高填路基。（2）深挖路基本项目挖方高度均小于30m，无深挖路基。（3）路桥（涵）过渡路基为了缓解路基在桥涵构造物两侧产生不均匀沉降而导致的跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥头、涵洞两侧的路基应设置过渡段进行加强处理。因本项目桥梁全部为利用改造，故过渡路基仅涉及到涵洞与路基过渡，具体措施如下：=1\*GB3①过渡段基底填筑长度不宜小于3m；②填料应采用透水性良好的砂砾石填筑，压实度应按照路基压实度执行。③路堤与回填的联结部，应开挖不小于1.5m的反向台阶；=4\*GB3④台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑；=5\*GB3⑤涵洞洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于150mm。5.3特殊路基设计对于路线通过水田区的路段，则应进行软弱地基处理。软弱地基换填厚度应控制在2m以内，更深层的软弱地基，则应进行特殊工点处治设计。换填由两部分组成：一部分为基底换填，采用硬质石料，其岩性特点应表现为强度较高，水稳性较好，如玄武岩、灰岩或硬质砂岩等，粒径10～40cm，饱和抗压强度不小于30Mpa。一部分为垫层，采用砂砾石料，具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。换填作业顺序为：清表→清除淤泥（淤泥：流塑或软塑状）→分层填石（每层厚为40cm）→用击振力不小于40t的重型压路机碾压→重复（分层填石并碾压）→填石碾压后至原地面→填砂砾石垫层并碾压→正常填筑路堤。5.4路面沉降病害治理设计对路基破损和沉降路段，挖除原路基材料后换填40cm路基层，换填材料与路基填料一致。6路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明本路段填方路基一般利用路基挖方中选取合格材料作为路堤填料，并应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。在路堤填筑前必须一律清除原地面植物根茎及松软浮土等，厚度约20cm。清表后应将地基表层碾压密实，再回填路基土石。在地表横（纵）坡陡于1：5的填方路基地段，还应开挖宽度2～4m且向内倾斜2～4%的台阶。路基压实标准按重型压实标准执行，填方应分层铺筑，均匀压实。本项目虽然为三、四级公路，但采用沥青混凝土路面，故路基压实度应采用二级公路压实度标准,基底压实度（重型）不应小于92％。路基压实度、填料最小强度和填料最大粒径应符合下表要求。表6-0-1路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求表项目分类深度（cm）路基压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方0～30≥9561030～80≥9541080～150≥94315＞150≥92215低填方、零填及挖方0～30≥956107路基支挡、加固及防护工程设计说明（1）重力式路肩挡土墙普通挡土墙应埋入土层不小于1.5m，软质岩地基上不小于1m，硬质岩地基上不小于0.5m。挡土墙墙身采用C20砼；挡墙按10m一段分段施工,在截面突变处（或地质变化处）设置伸缩缝。（2）护肩在横坡较陡处的路基边缘设置C20混凝土护肩以加固路基并收缩坡脚。护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。护肩基础应设在基岩或夯实的土基中，且地基承载力满足相关要求。（3）护肩挡墙开挖涉及基坑开挖过程必须采用分段跳槽施工，分段长度不大于10m，开挖过程加强基坑周边的截排水措施，截排水应临时措施与永久措施相结合。基坑开挖应结合当地天气预报做好施工组织安排，避免盲目开挖和雨天开挖，基坑开挖后，及时砌筑及时回填。若基坑开挖砌筑完成前，突遇降雨，需要对基坑进行覆盖，并做好周边临时排水工作，避免对基坑造成浸泡。基坑开挖弃土不得集中堆放在斜坡上，避免因局部加载造成斜坡失稳；基坑开挖过程必须做好相关监测，若基坑变形，应及时撤离施工人员，并回填基坑。8路基、路面排水系统及其防护设计说明8.1路基排水全段根据所调查的沿线水文资料，进行了较为系统的纵、横向排灌设计，现分述如下：（1）路拱横坡采用2%，路基两侧边沟与桥涵进出水口或水沟相接，边沟纵坡一般与路线纵坡相同，调整段落纵坡一般不小于5‰，特殊困难地段不小于3‰。（2）挖方路侧段路面水和坡面水均汇流于边沟，由边沟引至桥涵进出水口排入较深大沟渠，或通过排水沟直接引至路基以外。（3）填方路侧段，路面水通过边坡漫流引入桥涵或天然沟渠，避免直接流进农田或鱼塘。部分填方坡脚积水段落设置排水沟，将水引至排水系统，避免路基被水浸泡。（4）由挖方过渡到填方的边沟，沟底纵坡陡于30°时应采用急流槽排泄水流。边沟横穿被交叉道路或经过居民房前时，采用盖板边沟，以保持边沟畅通和有利于车辆和行人过往。（5）边沟及排水沟均采用0.4×0.4m的矩形断面，沟身采用混凝土浇筑。8.2路面排水双向横坡挖方、填方路段的路面水均以漫流的形式直接排入边沟及排水沟。对于因平曲线超高所形成的单向横坡路段，其曲线内侧路面水的排出与上述方式一致。9取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施9.1取土、弃土设计路基施工中清除的耕植土、松散表土、软基挖淤部分，均集中弃置于较近的弃土场中或堆放于弃土场一角；路堤填料可利用路基挖方中的合格填料填筑。本项目全线挖方约2.42万m3，填方0.34万m3，弃方1.86万m3（包括挖方中的Ⅰ类土及换填开挖软土）。由于弃土分别集中在K3+356.6～K5+290及K16+890～K20+300两段，本此设计暂定在公路沿线设置2处弃土场。取土坑详见相应的取土坑和弃土堆平面设计图以及《取土坑、弃土堆一览表》。土石方调运情况如下：Ⅰ类土为耕植土、淤泥及地表土等，不适宜作为填料，但应留作还耕之用；Ⅱ类土为普土，即含块（碎、砾）石低液限粘土，根据实际情况选用；Ⅲ类土为硬土，Ⅳ类石为软石，都是较好的路基填料，应尽量利用；Ⅴ类石为次坚石，可用于路堤底部、弃土场底部及纵向填挖交界处的填筑，或作为防挖淤换填材料使用。弃土场底部1～2m要求弃砂砾土，并适当压实；将挖方中的Ⅰ类土弃于弃土场顶部。9.2环保及节约用地措施（1）本路在平面布线时统筹考虑了建设项目的合理用地、路线尽量沿旧路路线，以保护农田、林地，减少房屋拆迁的影响；在环境和技术条件可能的情况下，尽量降低路堤高度；对筑路材料的开采、运输路径、料场位置及弃土位置作了合理的选择；在土建施工图设计中还考虑了施工期路基路面排水工程、路基防护工程、基础工程、临时工程等以及营运期汽车尾气、粉尘、油污等对水环境的不利影响。全线路基设计时，挖方及傍山路堤迎水面均设置边沟及排水沟，边沟水经涵洞或排水沟引至路基以外；在倾斜地表填筑路堤或路堤填筑较高时，为提高斜坡路堤的稳定性，采取设置路肩墙及护肩等措施处理，以收缩路堤边坡坡脚，节约用地。（2）尽量利用I、Ⅱ类土（普土）作为弃土场表面绿化还耕，以减少弃土量、保护环境和节约用地。10路面结构设计10.1设计原则根据拟建项目交通量、车型组成、服务功能、当地材料、自然条件和相关项目的经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路基填挖情况、填料性质、水文地质条件等因素，并参考同类地区已实施的其他项目的路面结构方案进行比选论证。10.2设计依据（1）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（2）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017）；（5）《公路路面基层施工技术细则》（F.02JTGTF20-2015）；（6）《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》（JTGE20-2011）；（7）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；（8）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）；（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；（10）《公路自然区划标准》（JTJ003-86）；（11））《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）。10.3交通量及交通组成表10-3-1交通量预测结果表单位：pcu/d预测年份2018年2019年2024年2029年2034年调查路段客车75579995111421370货车475493599718862合计12301292155018602232设计使用年限内设计车道累计客车和货车交通量（辆）为1551734。路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级。10.4路面结构方案、类型10.4.1自然区划本路段属于西南潮暖区（Ⅴ2）。10.4.2技术标准路面设计依据《公路沥青路面设计规范》（JTJD50－2017）、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG-F2017)、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）及《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40－2011）等规范进行，采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，沥青路面三级公路路段设计使用年限10年，其余路段设计使用年限8年。根据预测交通量、道路等级，结合当地气象、水文、地质、筑路材料供应等情况，拟定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面结构。10.4.3路面结构根据沿线路面材料的分布情况和材料性能，结合国内已建公路路面的经验教训和国内外路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理的需要，拟定的路面结构为：(1)改扩建路段(原水泥路面挖除)上面层：3cm厚AC-13细粒式沥青混凝土；粘层：PA-3乳化沥青粘层；下面层：4cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土；封层：0.6cm厚乳化沥青稀浆封层；透层：乳化沥青透层；基层：20cm5%水泥稳定碎石；垫层：20cm4%水泥稳定碎石；总厚度：47.6cm(2)改扩建路段(原水泥路面破碎利用)上面层：3cm厚AC-13细粒式沥青混凝土；粘层：PA-3乳化沥青粘层；下面层：4cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土；封层：0.6cm厚乳化沥青稀浆封层；透层：乳化沥青透层；基层：20cm5%水泥稳定碎石（另考虑5cm厚调平层）；垫层：20cm原砼路面破碎、整平压实；总厚度：47.6cm(3)改扩建路段(原路面利用加宽部分)上面层：3cm厚AC-13细粒式沥青混凝土；粘层：PA-3乳化沥青粘层；下面层：4cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土；封层：0.6cm厚乳化沥青稀浆封层；透层：乳化沥青透层；基层：20cm5%水泥稳定碎石（另考虑5cm厚调平层）；垫层：30cmC15混凝土；总厚度：57.6cm(4)路面改造段上面层：3cm厚AC-13细粒式沥青混凝土；粘层：PA-3乳化沥青粘层；下面层：4cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土；封层：0.6cm厚乳化沥青稀浆封层；透层：乳化沥青透层；基层：20cm5%水泥稳定碎石（另考虑5cm厚调平层）；垫层：20cm既有灌入式沥青表处路面；总厚度：47.6cm10.5路面结构设计10.5.1利用原路作垫层段路面结构计算沥青混凝土路面结构计算采用垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，按照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2017）规定，以路表面设计弯沉值为设计指标。根据本项目区的自然区划和土质特性，原路面回弹模量取50Mpa。对于不满足要求的路基顶面，必须进行相应的处理。表10-5-1沥青路面各结构层计算参数路面结构20度抗压模量(MPa)3cm（AC-13C）细粒式沥青砼12004cm（AC-16C）中粒式沥青砼100020cm水泥稳定碎石基层130020cm改建前原路面50路面设计弯沉值:沥青路面Ld=46.0(0.01mm）路面结构设计弯沉值计算采用毛世怀公路路面设计HPDS2017软件，具体计算过程如下：旧路面上加铺层顶面设计弯沉值计算旧路面上加铺层的层数:3测定车后轴轴重:100kN层位加铺层材料名称厚度(mm)回弹模量(MPa)综合影响系数1细粒式沥青混凝土30120012中粒式沥青混凝土40100013水泥稳定粒料200130014改建前原路面50第1层顶面设计弯沉值LS=46(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第2层顶面设计弯沉值LS=52.5(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第3层顶面设计弯沉值LS=61.8(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)10.5.2挖除原路段路面结构计算沥青混凝土路面结构计算采用垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，按照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2017）规定，以路表面设计弯沉值为设计指标。土基模量根据本项目区的自然区划和土质特性，土基回弹模量取40Mpa。对于不满足要求的路基顶面，必须进行相应的处理。表10-5-2沥青路面各结构层计算参数路面结构20度抗压模量(MPa)3cm（AC-13C）细粒式沥青砼12004cm（AC-16C）中粒式沥青砼100020cm水泥稳定碎石基层130020cm水泥稳定碎石垫层1100土基40路面设计弯沉值:沥青路面Ld=32.0(0.01mm）路面结构设计弯沉值计算采用毛世怀公路路面设计HPDS2017软件，具体计算过程如下：新建基(垫)层及路基顶面设计弯沉值计算新建基(垫)层的层数:4测定车后轴轴重:100kN层位基（垫）层材料名称厚度(mm)回弹模量(MPa)综合影响系数1细粒式沥青混凝土30120012中粒式沥青混凝土40100013水泥稳定粒料200130014水泥稳定粒料200110015新建路基401第1层顶面设计弯沉值LS=32(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第2层顶面设计弯沉值LS=35(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第3层顶面设计弯沉值LS=39(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第4层顶面设计弯沉值LS=100.7(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)路基顶面设计弯沉值LS=232.9(0.01mm)(根据2017版“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)LS=292.5(0.01mm)(根据“公路路面基层施工技术规范”有关公式计算)10.6路面材料要求10.6.1细粒式普通沥青混凝土AC-13C、中粒式普通沥青混凝土AC-16C的原材料及混合料设计要求（1）沥青：沥青上面层及下面层均采用70号A级沥青，70号A级沥青技术指标如下：表10-6-1道路石油沥青70号A级技术指标要求项目技术指标测试方法针入度25℃(0.1mm60～80JTJT0604-2000﹟针入度指数PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度15℃不小于100JTJT0605-1993﹟延度10℃不小于15JTJT0605-1993软化点（℃）不小于46JTJT0606-2000﹟60℃动力粘度（Pa﹒不小于180JTJT0620－2000密度（15℃实测记录JTJT0603－1993含蜡量（蒸馏法）（％）不小于2.2JTJT0615－2000闪点(℃)不小于260JTJT0611-1993溶解度(%)不小于99JTJT0607-1993薄膜加热试验163OC(5h)质量损失(%)不大于0.8JTJT0610-1993针入度比(%)不小于61JTJT0604-2000﹟延度(10℃不小于6JTJT0605-1993SHRP：原样沥青动态剪切64℃G*/sinδ最小1.0AASHTOTP5RTFOT试验后ASTMD2872动态剪切64℃G*/sinδ最小2.2AASHTOTP5压力老化后AASHTOPP1动态剪切25℃G*sinδ最大5000AASHTOTP5蠕变劲度-12℃(MPa)M值最大300AASHTOTP1最小0.3路用性能分级PG64－22AASHTOM320-05（2）粗集料：要求采用大型联合碎石机（不少于三级，其中反击破不少于两级）轧制，碎石形状应接近立方体，建议粗集料在反击破碎和振动筛中采用真空吸尘装置，有条件时可以采用水洗法，以减少碎石表面的粉尘含量。其技术指标应满足下表要求：表10-6-2沥青混合料用粗集料质量技术要求指标要求实验方法石料压碎值（%）≤30T0316-2005洛杉矶磨耗损失（%）≤35T0317-2005表观相对密度≥2.45T0304-2005吸水率（%）≤3.0T0304-2005针片状颗粒含量（混合料）（%）≤20T0312-2005水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）≤1T0310-2005软石含量（%）≤5T0320-2000注：实验依据《公路工程集料实验规程》JTGE42-2005。粗集料最大粒径不大于31.5mm，应具有良好的颗粒形状，以方孔筛为准。其粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)表4.8.3“沥青混合料用粗集料规格”，见下表：表10-6-3沥青混凝土粗集料的级配要求规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（3）细集料：细集料采用碎石加工过程中的石屑及硬质卵石轧制的机制砂。其规格应分别符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)表4.9.3“沥青混合料用天然砂规格”、“沥青混合料用机制砂或石屑规格”的要求，见下表：表10-6-4沥青混合料用天然砂规格方孔筛(mm)通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5表10-6-5沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)表4.9.2的技术要求，见下表：表10-6-6沥青混合料用细集料质量要求项目要求实验方法表观密度≥2.45T0329-2005含泥量(小于0.075mm的含量)(%)＜5T0333-2005砂当量(％)≥50T0334-2005（4）填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)表4.10.1的技术要求，见下表：表10-6-7沥青混合料用矿粉质量要求项目单位要求实验方法表观密度t/m3≥2.45T0352-2000含水量%≤1T0332-1994粒度范围＜0.6mm%100T0351-2000＜0.15mm%90～100T0351-2000＜0.075mm%70～100T0351-2000外观无团粒结块观察亲水系数＜1T0353-2000塑性指数＜4T0354-2000加热安定性实测纪录T0355-2000（5）抗剥落剂：为保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，要求采用增加沥青与集料间粘结力的措施，要求掺加抗剥落剂。抗剥落剂应满足：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化仪PAV中进行）然后进行粘附性实验，经过初期老化后的混合料需进行浸水马歇尔实验、冻融劈裂实验，并满足相应技术要求。可采用专门生产的消石灰粉代替部分矿粉（消石灰粉用量不得超过矿粉用量的20%）改善沥青与集料的粘结力，提高沥青混合料的抗水损害性能。消石灰粉应充分消解、洁净、干燥无结团。为准确控制消石灰粉的添加量，沥青混合料拌合楼应增加一个专门添加消石灰粉的粉料添加仓，并有准确的电子称量设备。掺量由配合比设计及各项性能验证指标实验确定。（6）混合料级配表10-6-8沥青混合料矿料级配范围要求级配类型通过下列孔筛（mm）的质量百分比（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-16C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8（7）沥青混合料技术要求建议如下：表10-6-9沥青混合料性能要求试验项目AC－16CAC－13C击实次数（次）双面各击75双面各击75稳定度（KN）不小于8（9）9流值（0.1mm）20～4020～40空隙率（％）3～53～5沥青饱和度（％）65～8065～80矿料间隙率VMA设计空隙率3％1213设计空隙率4％1314设计空隙率5％1415残留稳定度（48h）（％）不小于80（85）85冻融劈裂强度比（%）不小于75（80）80动稳定度（次/mm）不小于1000（3000）300010.6.2水泥稳定碎石基层的原材料及混合料设计要求（1）水泥：水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。宜选用初凝时间大于4小时，终凝时间6小时以上，强度等级不小于32.5的水泥。散装水泥进场后存放时间应不小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用，水泥质量应符合国家技术标准要求。（2）粗集料：水泥稳定碎石粗集料采用岩石轧制成的碎石，压碎值不得大于30%，针片状颗粒的含量应不超过15%。卵碎石具有破碎面颗粒的含量，一个破碎面不小于70%，两个或两个以上破碎面不小于50%。（3）细集料：细集料采用碎石加工过程中的石屑，有机质含量不宜超过1%，水洗0.075mm通过率不得大于18%。（4）混合料：施工时应根据具体材料和实验确定施工配合比，设计时室内实验水泥稳定碎石基层的配合比为集料：水泥=95.5～94.5:4.5～5.5；水泥用量：基层不得大于5.5%。混合料7天龄期的浸水无侧限抗压强度应不低于3.0Mpa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑95%的保证系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10%以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强度的上、下限，基层控制在2.5～3.5Mpa之间）。设计时室内实验水泥稳定碎石垫层的配合比为集料：水泥=96.5～95.5:3.5～4.5；水泥用量：垫层不得大于4.5%。混合料7天龄期的浸水无侧限抗压强度应不低于2.0Mpa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑95%的保证系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10%以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强度的上、下限，垫层控制在1.5～2.5Mpa之间）。室内强度实验混合料试件应用振动法成型。基层混合料中的集料级配范围要求如下表：表10-6-10水泥稳定碎石集料组成范围层位通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）液限（%）塑限31.526.5199.54.752.360.60.075基层及垫层10090～10072～8947～5729～3917～278～150～3＜28＜9水泥水泥稳定碎石基层压实度及7天龄期的浸水无侧限抗压强度要求如下：表10-6-11水泥水泥稳定碎石基层压实度及7天龄期的浸水无侧限抗压强度类型水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石垫层压实度（%）≥98≥97抗压强度（Mpa）≥3.0≥2.0施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料裂缝的产生，水泥稳定碎石的各项实验应按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057）进行。10.6.3稀浆封层稀浆封层，采用ES-2，由乳化沥青（BC-1）、集料、矿粉、水组成，各材料技术要求如下：乳化沥青表10-6-12BC-1乳化沥青技术要求技术指标单位技术要求电荷阳离子（+）1.18mm筛上剩余量％<0.1标准粘度C25,3s10～60恩格粘度E252～30常温储存稳定性1d％<1常温储存稳定性5d％<5与石料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物性质蒸发残留物含量％≥55（25℃0.1mm45～150（15℃）延度cm≥40溶解度（三氯乙烯）％≥97.52.集料用当地石灰岩轧制，形状接近正方体，石质洁净、坚硬、粗糙，细集料应采用洁净的机制沙或石屑，不得使用天然沙，技术要求满足下表：表10-6-13集料技术指标要求技术指标单位技术要求原石集料压碎值％<30原石洛杉机磨耗率％<35表观密度％≥2.45粗集料的吸水率％<3粗集料的针片状颗粒含量％<20水洗法<0.075mm颗粒含量，％≤1软石含量％<53.矿粉选用不含杂志的石灰石粉或普通硅酸盐水泥，要求干燥、洁净，不得使用回收粉尘，技术要求满足下表：表10-6-14矿粉技术要求技术指标单位技术要求表观密度t/m3≥2.45含水量％<1粒度范围<0.6mm％100<0.15m％90～100<0.075m％70～100亲水系数<1塑性指数％<44.封层的组成要求表10-6-15封层矿料级配、沥青用量规格9.54.752.361.180.60.30.150.075沥青一般用量（％）ES-210095-10065-9045-7030-5018-3010-215-156-8.55.乳化沥青稀浆封层的性能要求表10-6-16封层混合料技术要求技术指标单位技术要求可拌合时间（25℃s＞120稠度cm2～3负荷轮碾试验的砂粘附量（LWT）g/m2＜450粘结力试验初凝（30min）N·m≥1.2开放交通（60min）N·m≥2.0湿轮磨耗损失（WTAT）浸水1hg/m2＜80010.6.4乳化沥青透油层水泥稳定碎石基层在碾压成型后表面稍变干燥还未硬化前洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35:65），采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化沥青PC-2，宜选用复核技术指标要求的阳离子乳化沥青。沥青与水的比列可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.35-0.75kg/m2（以沥青重量计）。由于普通乳化沥青的渗透深度有限，应选用高渗透性乳化沥青透层油。透层沥青的技术要求见下表：表10-6-17乳化沥青技术指标要求试验项目透层沥青（PC-2）粒子电荷阳离子（+）沥青标准粘度计C25.3(s)8-20恩格拉粘度E251-6筛上残留物（1.18mm筛）不大于（%）0.1蒸馏残留物残留物含量不小于（%）50针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）50-300延度（15℃）不小于（cm）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5常温存储稳定度1d不大于（%）15d不大于（%）5与矿料的粘附性，裹复面积不小于2/310.6.5乳化沥青粘层在沥青面层施工时，水泥混凝土过渡板上，应浇洒粘层沥青。应注意其他工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层的粘结，上、下面层间必须洒粘层沥青；粘层沥青宜采用快裂的洒布型乳化石油沥青PC-3，喷洒量一般为0.15-0.3Kg/m2（以沥青质量计），应试洒后确定，应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后进行沥青混泥土的铺筑。粘层沥青的技术要求见下表：表10-6-18PC-3乳化沥青粘层技术指标要求试验项目技术指标试验方法粒子电荷阳离子（+）T0653筛上剩余物含量（1.18mm筛）（%）不大于0.1T0652粘度沥青标准粘度计C25.3（s）8-20T0621恩格拉粘度E251-6T0622与矿料的粘附性，裹复面积不小于2/3T0654蒸发残留物含量，不小于（%）50T0651针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）45-150T0604延度（15℃），不小于（cm）40T0605溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5T0607存储稳定度1d不大于（%）1T06555d不大于（%）5T065510.6.6路面施工注意事项（1）路基路基竣工后，其顶面压实度按轻型击实标准不得低于95%，检测非不利季节的代表弯沉不得超过230.9×10-2mm。原路面利用段落采用后轴重1600KN的标准车（单后轴双轮的载重车，其后轴标准轴载P为100±1kN，一侧双轮荷载为50±0.5kN，轮胎接地压强p为0.70±0.05MPa,单轮传压面当量圆直径d为221.3±0.5cm）进行弯沉检测，检测频率为每车道10两点；每车道检测断面应错开设置，施测路段代表弯沉值的计算如下：Lu=L+Za×S式中：L-施测路段的平均弯沉值S-施测路段弯沉值的标准差Za-保证率系数，Za=2.0计算L及S时，可将L±3S以外的点舍弃，对舍弃的弯沉值得测点应找出周围界线，并进行处理。路基顶面按设计要求的横坡形成路拱，表面应平整，应按设计要求控制好顶面标高，不得进行薄层找补。必须在路基全面检查验合格后，才能开始路面施工。如果路基沉降没有稳定，沥青面层可以分期铺筑、缓铺或采取其他过渡路面，但必须采取相应的措施确保路面的排水。对受地下水影响的路段，在挖方边沟下设置纵向排水盲沟（建议都设置），以降低地下水位，或设置内部纵、横排水盲沟（视情况而定），排除裂隙水或泉水。（2）集料的生产管理=1\*GB3①片石的质量控制集料的物理特性如抗磨耗性与强度主要由母岩的特性决定。片石开采工艺在排除软弱岩层的情况下，对集料的质量可能有重大影响，破碎将影响集料颗粒形状和级配。主要从以下几个方面对片石质量进行控制：a.尽量减少片石开采点，以防品种杂乱，质量参差不齐。b.保证片石的质量，必须对山体的覆盖层和风化层彻底清理干净，保证石质纯净不含泥土、风化石等杂物盒软弱颗粒。剥除和废弃土覆盖层和风化岩石并在破碎作业时筛出坚固材料，除去任何劣质岩石。并使非坚固材料通过筛选格网予以废弃。c.所开采的片石采用挖掘机装车，选择合格、干净的片石，运入料场的片石均经过高压水冲洗干净后，方可用于破碎，以保证成品料的针片状含量、含泥量等各项指标符合要求。=2\*GB3②碎石的质量控制a.对碎石场内集料的堆放场地进行硬化，场地平整，排水通畅。b.碎石分堆堆放，统一规划，不同材料严格分开存放，并设置分隔墙，不实用土质堆场，以防泥土混入集料。c.粗集料堆放分层堆垛，每层设置10-15°的倾角，汽车紧密卸料，然后推平。禁止汽车自料堆顶部往下卸料，以减少集料离析。d.粗、细集料（石屑和砂）搭设遮雨棚。e.所有碎石分批验收，验收合格的材料方可入仓，料源不同的碎石，分别隔仓堆放，不可相互混合。f.生产时要采取一定的除尘措施，避免对周围环境的污染，应采用吸尘装置除尘。=3\*GB3③施工过程中的质量控制a.料堆集料级配：施工单位应定期检测用于混合料生产的料堆集料。在料源与加工方法不变的情况下，施工中的常规试验只限于料堆集料的级配。如果在混合料生产过程中，补充另外的集料，则料堆补充的新集料不需具备与原料堆集料相同的料源与级配，否则料堆集料的规格可能改变，并直接影响到混合料的级配与质量。因此，保证料堆集料规格的稳定，定期选取代表性试样进行筛分检查时至关紧要的，有利于对沥青混合料进行严格的级配控制。当料堆集料的级配发生较大变化时（如单个筛孔筛分结果偏离目标配合比10%），应对料堆集料的上料比例进行必要的调整。还应定期对热料仓集料的级配进行筛分析，作为对混合料级配的进一步校核。b.冷料堆与热料堆的比例：在进行混合料生产时，料堆集料按设计比例送料是热仓集料数量、规格和混合料质量的重要保证。因此规定在施工过程中，对料堆集料与热仓集料的级配与比重继续拧定期试验，以掌握集料级配及比重的波动情况，如单集料用料偏离生成配合比10%，则需要适当调整料堆集料的上料比列。c.热料仓的控制：为了保持级配稳定，要定期对振动筛进行检查。一般情况下热料仓混仓率小于10%，若筛网被堵塞或破损，混仓率就会发生变化，产生波动，直接影响混合料集料级配组成，特别是细集料的变化影响最大。如果热仓单集料用量偏差超过声场配合比的5%，则必须停止生产。（3）水泥稳定碎石基层=1\*GB3①基层水泥稳定碎石采用中心站集中拌和混合料，基层均须采用摊铺机摊铺（为避免混合料在摊铺过程中的离析，宜采用适合的摊铺设备和相应的摊铺宽度）；在正式拌和之前，须先调试所用的厂拌设备，是混合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备；应组织好施工，各工序间紧密衔接，祖业段的长度不宜太长。拌合楼的生产能力要求不低于400t/h，必须具有动态高精度电子称量系统。=2\*GB3②研究证明，混合料的含水量变化对干缩影响很大，因此施工中应严格控制碾压含水量，使其不低于最佳含水量，也不宜高于最佳含水量1%。研究还证明，如果混合料失水过快，干缩系数会迅速增大，因此施工完毕后应马上覆盖养生。在夏天高温施工时，如果施工刚结束时检测含水量已经小于最佳含水量的80%时应停止施工。=3\*GB3③同时根据施工经验，为了提高基强度及整体性及便于施工，在压实度满足设计要求的前提下宜适当提高厚度，减少摊铺层数，控制由于施工引起的变异性。因此，基层及垫层厚度均采用20cm，其中路面改造段基层厚度为25cm，为保证压实度，须根据施工试验段铺筑效果，采用大吨位压路机及增加碾压变数。=4\*GB3④基层施工时，压实机具应与压实厚度相匹配（每一作业面的路基要求为：20吨及以上的重型单钢轮振动压路机3台，25吨及以上的胶轮压路机2台），压路机的振幅和频率应根据需要进行调整。水泥稳定碎石基层应采用钢轮压路机稳压（遍数适中，压实度约90%）、轻振动碾压、重振动碾压，最后用胶轮压路机收压的碾压模式，碾压成型后立即采用节水保湿养生膜覆盖养生，并根据天气情况洒水，使水泥稳定碎石表面适中保持湿润，节水保湿养生膜的技术要求见下表，对覆盖节水保湿养生膜进行养生的垫层路段，养生期间严禁车辆通行，经常检查养护膜=是否覆盖严实。对不能及时施工上层结构的水泥稳定碎石基层，必须采用保湿养生膜继续进行覆盖养生，且在铺筑上层结构前不得揭去养生膜。表10-6-19节水保湿养生膜检验项目要求3d有效保水率（%）≥90一次性保水时间（d）≥7单位面积吸蒸馏水量（kg/m2）≥0.5拉伸强度（MPa）≥10直角撕裂强度（KN/m）≥50保温性能（℃）≥4混凝土抗压强度比（%）（与标养比较）3d≥907d≥90混凝土抗折强度比（%）（与标养比较）3d≥907d≥90混凝土磨耗量（kg/m2）≤2.5混凝土磨耗量（kg/m2）≤2.5=5\*GB3⑤应合理的进行施工组织，基层养生完成后应尽快施工下封层，若受施工条件限制无法及时施工下一层的，应继续对基层覆盖养生。=6\*GB3⑥水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制，记录每天的实际水泥用量、细集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性⑦夏天施工时如果水泥温度高于50℃，应停止施工。⑧在每天施工结束时应做施工缝，施工缝接缝应保证端面垂直，严谨斜接缝。⑨基层严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整。严禁有意进行表面提浆。基层摊铺前应对下层表面均匀洒水湿润，洒水时间应视施工气温而定，洒水车应采用喷雾式。⑩水泥稳定碎石基层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。从室内延迟时间试验结果看：5%水泥稳定碎石，以延迟时间为0时的混合料强度作为基准强度，当延迟时间为4小时时，混合料的强度是基准强度的88.6%，6小时时，是基准强度的80.6%。延迟时间对混合料强度的影响取决于施工气温、水泥品种和集料的性质，在施工前必须做延迟时间对混合料强度影响的试验，确定现场应该控制的合适的延迟时间，并使此时水泥稳定混合料的强度仍能满足设计要求⑪垫层的压实度不应低于97%，基层的压实度不应低于98%；碾压完成后宜在养生完后14天内完成顶面的弯沉的检测。采用后轴重100KN的标准车进行弯沉检测，检测频率为每车道20m两点，不利季节的弯沉代表值（弯沉代表值=测量弯沉的平均值+1.645倍标准差）不得超过本设计的规定值，对弯沉值过大的点，应进行局部处理，验收合格后方可进行上一层的施工。（4）透层①材料准备和施工设备要求透层材料进场前应进行取样检测，根据技术指标要求合格后方可进场。透层油的喷洒设备采用智能型沥青洒布车，为了对半刚性基层表面进行有效处理，所需的机械设备还应包括洒水车、空压机。②透层施工技术要求a选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。b用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。c确保基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净(基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净)，尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3％，以利于透层油渗透及与基层的粘结。d为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。e控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。f为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物(路缘石、泄水槽、绿化植物等)，在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。g当气温高且湿度小的情况下进行透层施工时，基层表面过于干燥，喷洒在基层表面上的透层油往往会形成油滴状附于基层表面，不宜扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀喷洒少量水，使基层表面湿润，使其便于扩散和渗透，在基层表面形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不能过多，以免影响沥青的渗入速度，能达到表面湿润即可。h洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。i洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。=3\*GB3③质量管理和检查验收一般规定a.质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。b.必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。c.工地试验室应能进行所用材料的各项试验。d.各个工序完成后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。=4\*GB3④基本要求a.应将基层表面的一切杂物清除干净，使其坚实、稳定才可施工。b.透层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。c.透层油浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构造物。表10-6-20透层沥青施工质量检查标准检查项目检查频率质量标准极限值检查方法渗透深度6～10处/作业段或1km不小于5mm3mm养生后钻芯洒布量6～10处/作业段或1km设计值0.90设计值1.05设计值洒布车计量均匀性20％作业面90％80％比色法外观全面无漏洒、污染、不均、表面破损-观察注:均匀性以比色均匀面积占总检查面积的百分比计。⑤透层油透入深度测试方法a.在透层油基本渗透或喷洒48小时后，在测试段内随机选取芯样位置，按《公路路基路面现场测试规程》T0901“路面钻孔及切割取样方法”中的钻孔法钻取芯样。芯样直径宜为100mm，也可为150mm，芯样高度不宜小于50mm。b.用水和毛刷（或棉布等）轻轻的将芯样表面粘附的粉尘除净。c.将芯样晾干，使其能分辨出芯样侧立面透层油的下渗情况。d.用钢板尺或量角器将芯样顶面圆周随机分成约8等分，分别量测圆周上各等分点处透层油渗透的深度（mm）。（5）粘层①施工技术要求a粘层油喷洒应用智能型沥青洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部可用刷子人工涂刷。b原路面清扫，由于中、下面层铺筑完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑表面层之前2～3天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。c粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，推荐用量为0.3～0.7L/m2。施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。d为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/m2，粒径为5mm，油石比为0.3％的预拌沥青石屑。e遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施(如防撞护栏、路缘带、分隔带以及标志牌等)的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。f当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。g浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。h粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。②质量管理和检查验收一般规定a.粘层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。b.喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构造物。乳化沥青生产过程中，必须按下表规定的检查项目与频度，对原材料进行抽样检验。表10-6-21施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频率平行试验的次数或一次试验的试样数改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天一次2蒸发残留物针入度每2～3天一次3蒸发残留物软化点每2～3天一次2蒸发残留物延度必要时3注：1.本表所列内容为日常施工过程中质量检查的项目与要求。2.“必要时”指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。（6）稀浆封层①施工技术要求a稀浆封层使用阳离子改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。b稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，各项性能应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTGTF20-2015）的要求，为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。c稀浆封层的配合比需经反复试验确定，拌和料的级配及乳化沥青用量必须满足设计的要求，经确认的生产配合比，每一筛的通过百分比的变化不应超过下表的限度：表10-6-22矿料级配及控制界限要求通过下列方孔筛（mm）的质量百分率(%)乳化沥青(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075级配范围10070～9045～7028～5019～3412～257～185～15设计值控制界限(%)±5±5±5±5±4±3±2±0.05稀浆封层用通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于65%，对集料中的超粒径颗粒必须筛除。d稀浆封层的施工必须使用专用的摊铺机进行摊铺,稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。e稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，应达到厚度均匀，表面平整。对于局部的不平整应进行人工整修。f混合料碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊铺混合料上调头。g稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水分蒸发、碾压成型后即可开放交通。h稀浆封层最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。②质量管理和检查验收承包商现场质量控制承包商在施工过程中应随时对施工质量进行自检，充分发挥承包商技术人员在现场施工质量控制中的作用。加强对现场施工技术人员的管理。监理人员现场质量控制实行监理人员挂牌旁站制度；监理人员应对原材料质量、施工质量进行一定频率的现场抽检，并对承包商试验检测工作进行旁站，以确保试验检测结果的真实性，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量优劣等异常情况时，应立即追加检查。施工过程中无论是否已经返工补救，所有数据均必须如实记录，不得丢弃。封层铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合下表的规定。表10-6-23稀浆封层施工过程中工程质量的控制标准项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整，均匀一致，无拖痕，无显著离析，接缝顺畅目测油石比每日1次总量评定±0.3％每日实际沥青用量与总集料数量，总量检验厚度每公里5个断面±10％钢尺测量，每幅中间及两侧各1点矿料级配0.075mm每日1次取2个试样筛分的平均值±2％T07250.15mm±3％0.3mm±4％0.6、1.18、2.36、4.75、9.5(mm)±5％乳化沥青生产过程中，必须按下表规定的检查项目与频度，对原材料进行抽样检验。表10-6-24施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频率平行试验的次数或一次试验的试样数改性乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天一次2蒸发残留物针入度每2～3天一次3蒸发残留物软化点每2～3天一次2蒸发残留物延度必要时3注：1.本表所列内容为日常施工过程中质量检查的项目与要求。2.“必要时”指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。10.6.7其它(1)项目路线水源较丰富，水质清澈，对混凝土不具腐蚀性，可用作施工用水。沿线均有高压动力线，可以满足工程及生活用电，但预制场地、拌和厂等重点工程处应自备才有发电机，作临时停电用，以保证工程顺利进行。(2)未尽事宜按照部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2017；部颁《公路路面基层施工技术细则》（F.02JTGTF20-2015）等执行。11沥青路面各结构层顶面的弯沉检验标准值见下表：表11-0-1原路面挖除段落路面结构各层竣工检验弯沉值（0.01mm）3cm（AC-16）细粒式沥青砼314cm（AC-16）中粒式沥青砼3420cm水泥稳定碎石基层3820cm水泥稳定碎石垫层98.7土基230.9表11-0-2原路面利用段落路面结构各层竣工检验弯沉值（0.01mm）3cm（A