汽车城南区道路工程-富港路排水施工设计说明

汽车城南区道路工程-富港路排水施工图设计说明PAGE5PAGE81、设计依据及规范1.1设计依据（1）本项目的设计合同及立项批复（2）《富港路1：500地形管线测量》【重庆市勘测院2019.1】（3）《富港路道路工程项目工程地质勘察报告》【中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2019.6】（4）《唐复路南延线道路工程三标段施工图》【中冶赛迪工程技术股份有限公司2013.10】（5）轨道八号线平面及纵断面资料【中铁第一勘察设计院2018.5】（6）轨道四号线平面及纵断面纵资料【重庆市轨道交通设计院2018.5】（7）渝长高速扩容平面资料【重庆市市政设计研究院2018.10】（8）渝冠大道二期K0+000～K0+585段施工图平纵资料【林同棪国际2019.1】（9）福宏大道（跨朝阳溪段）污水管网接入截污干管工程施工图【重庆市设计院2017.10】（10）重庆市城市总体规划（2007-2020年）（11）《重庆两江新区龙盛片区规划工作图》【重庆市规划设计研究院两江分院2017.09】（12）最新控规北岸总图拼合（2018.11）（13）《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）修正版》（14）设计深度需符合国家建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版）》中有关的要求（15）其他国家现行有关规范和标准1.2主要规范及规程（1）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2016年版）（2）《埋地塑料排水管道工程技术规程》（CJJ143-2010）（3）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）（4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）（5）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）（6）《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）（7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（8）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）（9）《山地城市室外排水管渠设计标准》（DBJ50T-296-2018）（10）《重庆市城市规划管理技术规定》2018版（11）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）（12）《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246：2008）（13）《预制混凝土装配式检查井》18S012、工程概况及排水现状2.1工程概况富港路位于重庆市两江新区鱼复工业园，隶属于鱼嘴组团(果园港片区)。富港路起于在建渝冠大道，终于现状福宏大道，道路全长531.665m，道路等级为城市次干路，路幅宽度24m，设计车速为40km/h，双向四车道。本次方案设计内容包含道路工程、防护工程、雨污水管网、照明工程、交通工程、绿化工程等。2.2排水现状本次设计道路范围内地块已进行平场，但尚未开发，暂无污水排出，雨水在场地内散排。设计富港路与渝冠大道及福宏大道相接。其中福宏大道为现状道路，现状排水管线与本次设计道路排水管线不发生联系；渝冠大道为已设计道路，本次设计d1400雨水管排入渝冠大道已设计d1400雨水管道，本次设计d400污水管排入渝冠大道已设计d400污水管道。3、设计范围和原则结合片区道路的修建，将工程范围内的雨、污水分开进行收集排放。包括雨、污水管道、临时排水等。雨水管道的敷设充分考虑该流域地形特点，保持原有雨水系统排水畅通；污水管道的敷设与控规污水管网规划基本相吻合。设计排水体制采用雨、污分流制。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。4、初设专家审查意见及执行情况1、按重庆市建设领城禁止、限制使用落后技术通告(2019年版)不应采用直径≤800m混凝土挂水管、钢筋混凝士排水管回复：同意专家意见，本次雨水口支管管材改为新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,详6.8管材、基础和接口。2、按渝两江管办发(2018)70号雨污管网的检查井原则上应采用装配式建造，特殊情况可采用整体现浇回复：同意专家意见，本次设计检查井根据实际情况分别采用预制检查井和现浇检查井，详6.9附属构筑物。3、设计说明补充给水设计章节回复：本次初步设计不包含给水设计。4、市政消火栓宜采用地上式室外消火栓回复：经复核，根据《两江鱼复公司道路工程设计条件及设计指导文件》中“(五)消防给水工程:消火栓型号采用SA100/65型室外地下式，井盖表明两江水务定制、地下式消火栓字样。.下式，井盖表明两江水务定制、地下式消火栓字样。”本次设计采用地下式室外消火栓。5、现状排水概况中本次设计d1000雨水管和d400污水管排入渝冠大道已设计d1400排水管道表述错误，应更正。回复：同意专家意见，修改现状排水概况表述，详6.2现状排水概况。6、补充现状排水管与本次设计雨、污水管交叉处的标高关系，明确现状排水管保护范围回复：同意专家意见，已绘制现状截污干管与本次设计管线交叉标高管线，详设计管道纵断面图。7、东、西两端宜预留雨、污水支管回复：经复核，福宏大道与渝冠大道两侧均布置有污水管道，因此本项目两端不需要布置支管。5、设计概况5.1设计标准及参数表5-1技术标准和设计参数分类分项技术标准排水体制雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。管道使用年限雨、污水50年基本设计参数雨水管道按满流设计污水按非满流设计管径400mm最大设计充满度0.65；管径500-900mm最大设计充满度0.70；管径≥1000mm最大设计充满度0.75。排水管道采用管顶平接粗糙系数n塑料排水管道取0.011，钢筋混凝土管取0.014雨水系统暴雨强度q采用渝北区暴雨强度公式(L/s.hm2(L/s.hm2)设计暴雨重现期P周边地块取5年，一般路面取5年，管径≥1800的管线与排水箱涵取10年综合径流系数ψ路面0.9，绿地0.2，建设地块0.7，根据地面种类的组成与比例，加权平均计算地面集水时间t1根据汇水面积和地形取5min汇水面积F（ha）分地块计算污水系统人均综合污水量人均综合污水量为420L/cap.d，结合规划人口密度（2万人/km2），单位面积污水流量按84m3/d.hm2设计设计污水流量QmaxQmax=Qave×Kz平均日平均时污水流量QaveQave=q×流域面积（km2）/（24×3600）（L/s）污水总变化系数Kz按《室外排水设计规范》中规定内插选取地下水入渗系数根据《山地城市室外排水管渠设计标准》取1.055.2雨水管道设计5.2.1雨水管道平面布置1）雨水管道平面布置沿富港路北侧人行道下新建一根雨水管道，距路缘石为1.0m，雨水管道规模为d400~d1200，水流自东向西。雨水管道主要用于收集周边地块及路面雨水。汇水面积约为13.3hm2。沿富港路南侧人行道下新建一根雨水管道，距路缘石为1.0m，雨水管道规模为d400~d1000，水流自东向西。雨水管道主要用于收集周边地块及路面雨水。汇水面积约为3.8hm2。工程沿线适当预留支管，供周边地块雨水接入。2）雨水排出口本次富港路设计范围内雨水在道路设计起点排入渝冠大道已设计d1400雨水管。5.3污水管道设计（1）污水管道平面布置沿设计道路南侧人行道下新建一根d400的污水管道，距离路缘石2.5m，污水自东向西汇集。该段污水管道主要用于收集周边地块污水，服务面积约为17.1hm2。工程沿线预留污水支管，供周边地块污水接入。（2）污水排出口本工程污水排出口有一个：本次设计污水自东向西汇集，在设计起点处排入渝冠大道已设计d400污水管道中。5.4水力计算控制管段水力计算如下表所示。非控制管段实际过流能力均大于控制管段。本次水力计算以管内径计算，平面图中标注为管外径。当采用双层轴向中空壁管时，规格按详见5.8管材、基础和接口（2）管材，水力计算表中按内径计算。表6-2雨水水力计算表序号管段服务面积(hm2)设计流量（m3/s）管径(mm)坡度过流能力（m3/s）流速（m/s）充满度1富港路北侧13.33.80d12000.014.614.07满流2富港路南侧3.81.09d10000.011.923.27满流3下游渝冠大道20.95.97d14000.016.954.52满流表6-3污水水力计算表序号管段服务面积(hm2)设计流量（l/s）管径(mm)坡度过流能力（l/s）流速（m/s）充满度1富港路17.134.91d4000.00566.081.110.395.5纵断面设计雨、污水管管道坡向与道路坡向基本一致，道路上排水管道坡度能确保雨水管道设计流速大于0.75m/s，污水管道流速大于0.6m/s。横向穿越车行道或与城市道路平行埋设在车行道下的其他地下管道线，其覆土厚度应当满足管道最小覆土的技术规定，并不得小于1米。在综合管网设计中已充分考虑了各类综合管线的竖向交叉。5.6管材、基础和接口（1）管道断面形式工程范围内雨、污水管道均采用圆形断面。（2）管材内径小于1000的雨、污水管道均采用新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管，环刚度应不小于8KN/m2。管材内径大于等于1000的雨、污水管道均采用新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管，环刚度应不小于12.5KN/m2。新型钢带增强聚乙烯（HDPE）螺旋波纹管应符合CJ/T225-2011《埋地排水用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管》的要求。（3）性能要求塑料管性能要求为：冲击性能TIR≤10%；环柔性：试样圆滑，无反向弯曲，无破裂，两壁无脱开；烘箱试验：无气泡、无分层、无开裂；蠕变比率≤4。（4）管道基础管道基础做法详本工程管道沟槽开挖断面大样图。明挖段排水管道地基处理应满足排水管道对压实度和承载力的要求，且应同时满足道路工程的要求，并压实度不小于90%，尽量减小不均匀沉降。高填方路段应按道路压实度要求回填至管顶以上1.5m后，再开挖管槽施工管道。（5）地基处理管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，压实度不小于95%。对于其余未知的地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填，具体采用材料及换填深由不同的地质情况根据实际情况再行确定。（6）沟槽回填管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填，压实度不小于95%。回填材料详大样图；在道路范围内，压实度应达到道路路基压实度要求，同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）相关规定。管区（沟槽底至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。本工程新建雨水口砌体外的回填，采用合理的级配砂石料回填充实。（7）管道与检查井接口排水管与检查井连接时，应在井壁预埋短管，做法详04S520/59、60第五种连接方式；并且检查井基础与管道基础之间应设置过渡区段，过渡区长度不应小于1倍管径，且不宜小于1.0m。5.7附属构筑物（1）检查井管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。本工程雨污水检查井原则上应采用整体现浇，不得采用砌筑方式。本工程检查井均采用现浇，根据井深、管道跌水高度分别为浅型检查井、普通检查井、深型检查井、跌水井，流槽采用C30混凝土现浇，雨水检查井为半流槽，污水检查井流槽顶可与0.85倍大管管径处相平。①浅型检查井井深H≤2.0m时采用浅型检查井，C30混凝土现浇。②普通检查井井深H为2.0＜H≤6.0m、管道跌水高度≤1.0m时采用普通检查井，C30混凝土现浇。③深型检查井井深H＞6.0m、管道跌水高度≤1.0m时采用深型检查井，C30钢筋混凝土现浇。④跌水井排水管跌水高度＞1.0m时采用跌水井，C30钢筋混凝土现浇。（2）井盖、爬梯检查井采用防盗、防移位、防坠、防响、防滑“五防”成品球墨铸铁井盖、盖座及球墨铸铁踏步（06MS201-6/14），井盖上需标注“雨水”或“污水”。根据《检查井盖》（GB/T23858-2009），车行道下采用重型球墨铸铁井盖及井座，承载等级为D400类；人行道下采用“普型”球墨铸铁井盖及井座，承载等级为C250类。球墨铸铁井盖应采用防沉降可调节式井盖，符合GB/T1348的要求。检查井内应设置防坠网等防坠措施。硬质铺装区域采用铺装井盖，其余区域采用普通井盖，铺装井盖及普通井盖样式详见本册大样图。（3）通气孔本工程污水检查井采用自带安装孔的井盖，此安装孔作为污水管道系统的通气孔。（4）雨水口采用混凝土砌块雨水口，采用重型球墨铸铁雨水箅，球墨铸铁雨水箅的规格和质量应符合国家相关规范要求执行。单箅雨水口泄水能力要求不应低于15L/s，双箅雨水口泄水能力要求不应低于25L/s，四箅雨水口的泄水能力要求不应低于40L/s。本次设计主要采用双箅雨水口，局部采用四箅雨水口。若无特别注明，雨水口连接管为d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水检查井。在道路凹曲线段布置雨水口时必须设在最低处，施工中应根据实际情况合理调整。6、海绵城市专篇6.1设计目标根据《重庆市海绵城市规划与设计导则》（试行，2016.12）及《重庆两江新区建设管理局关于开展海绵城市专项设计相关事项的通知》（渝两江建发〔2017〕36号），新建项目年径流总量控制率不低于70%，年径流污染物去除率不低于50%。改扩建及改造项目、条件有限的单体建筑项目年径流总量控制率不低于60%，年径流污染物去除率不低于40%。因本次设计道路纵坡较大，道路较短，沿线存在交叉口与公交停车港，海绵城市建设条件有限，结合《无专项规划区域海绵城市设计要求》人行道坡度大于5%时可不设置生物滞留设施，本次仅考虑透水铺装措施，故控制率无法满足文件中的控制指标；超标部分雨水须通过海绵专项规划统筹考虑，进入周边地块或海绵专项设施中进行指标分解。6.2设计原则1）满足海绵城市建设道路设计目标。2）道路LID设施的选择应与规划用地性质相协调，因地制宜、经济有效、方便易行，充分结合道路红线内外绿化带进行设计。3）道路LID设施的选择应充分考虑设计道路及周边的土壤、地质特征。4）人行道透水砖铺装负责收集透水砖铺装面积上的降雨，地块内部的雨水通过地块内部的LID设施进行综合利用，且地块内部外排雨水通过雨水管直接汇入市政雨水系统；5）位于泄流通道上的道路应满足洪涝水的顺坡排放至下游泄流通道，且道路不应存在低洼地点，若因地势受限应保证低洼处设计雨水塘等雨水调蓄设施。6.3设计方案6.3.1功能设施比选道路工程LID系统包括雨水花园、渗水路面（人行道）、生态树池、雨水管网、污水管网等。低影响开发设施往往具有补充地下水、集蓄利用、削减峰值流量及净化雨水等多个功能。6-1低影响开发设施比选一览表单项设施功能控制目标处置方式经济性污染物去除率（SS计，%）景观效果集蓄利用雨水补充地下水削减峰值流量净化雨水转输径流总量径流峰值径流污染分散相对集中建造费用维护费用透水砖铺装○●◎◎○●◎◎√—低低80-90—透水水泥混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—透水沥青混凝土○○◎◎○◎◎◎√—高中80-90—绿色屋顶○○◎◎○●◎◎√—高中70-80好下沉式绿地○●◎◎○●◎◎√—低低—一般简易型生物滞留设施○●◎◎○●◎◎√—低低—好复杂型生物滞留设施○●◎●○●◎●√—中低70-95好渗透塘○●◎◎○●◎◎—√中中70-80一般渗井○●◎◎○●◎◎√√低低——湿塘●○●◎○●●◎—√高中50-80好雨水湿地●○●●○●●●√√高中50-80好蓄水池●○◎◎○●◎◎—√高中80-90—雨水罐●○◎◎○●◎◎√—低低80-90—调节塘○○●◎○○●◎—√高中—一般调节池○○●○○○●○—√高中——转输型植草沟◎○○◎●◎○◎√—低低35-90一般干式植草沟○●○◎●●○◎√—低低35-90好湿式植草沟○○○●●○○●√—中低—好渗管/渠○◎○○●◎○◎√—中中35-70—植被缓冲带○○○●—○○●√—低低50-75一般初期雨水弃流设施◎○○●—○○●√—低中40-60—人工土壤渗滤●○○●—○○◎—√高中75-95好注：1●——强◎——较强○——弱或很小；2SS去除率数据来自美国流域保护中心（CenterForWatershedProtection，CWP）的研究数据。6-2各类用地中低影响开发设施选用一览表技术类型（按主要功能）单项设施用地类型建筑与小区城市道路绿地与广场城市水系渗透技术透水砖铺装●●●◎透水水泥混凝土◎◎◎◎透水沥青混凝土◎◎◎◎绿色屋顶●○○○下沉式绿地●●●◎简易型生物滞留设施●●●◎复杂型生物滞留设施●●◎◎渗透塘●◎●○渗井●◎●○储存技术湿塘●◎●●雨水湿地●●●●蓄水池◎○◎○雨水罐●○○○调节技术调节塘●◎●◎调节池◎◎◎○转输技术转输型植草沟●●●◎干式植草沟●●●◎湿式植草沟●●●◎渗管/渠●●●○截污净化技术植被缓冲带●●●●初期雨水弃流设施●◎◎○人工土壤渗滤◎○◎◎注：●——宜选用◎——可选用○——不宜选用。道路LID设施的主要功能依次是削减初期雨水径流污染、降低雨水径流峰值、减少径流产量，本次设计道路部分路段最大纵坡达到5.9%，不宜设置生物滞留带，同时人行道宽度4.25米，为保证人行道宽度、保持道路外观协调统一、并为综合管网预留空间，不设生物滞留带，统一设透水铺装。6.3.2总体控制指标计算（1）年径流总量控制率本次设计道路范围内年径流总量控制率计算如下表：表8-3年径流总量控制率下垫面及LID设施控制面积（m2）年径流总量控制率透水砖铺装52840.85不可控部分90520.1合计143360.3764（2）雨水径流污染物削减率透水砖铺装单项污染物去除率为80%~90%，本次设计取85%，道路范围内雨水径流污染物削减率计算如下表：表8-4雨水径流污染物削减率下垫面及LID设施控制面积（m2）单项控制率单项设施污染物去除率透水砖铺装52840.850.85不可控部分90520.10合计143360.2663经计算，道路范围内年径流总量控制率为37.64%，不满足年径流总控制率≥70%的要求，雨水径流污染物削减率为26.63%，不能满足雨水径流污染物削减率≥50%的要求。本道路北侧为规划绿地，绿地除消纳自身的雨水径流外，还应该承担城市汇水区域产生的部分雨水径流，成为公共海绵设施的主要空间载体。建议该部分雨水由周边地块进行指标分解，达到海绵城市的片区控制效果。6.3.3人行道透水砖铺装人行道透水砖铺装详见道路设计7、危险性较大的分部分项工程注意事项

7.1高边坡施工（1）本工程部分管段存在高度大于3m的土质挖方边坡。边坡施工前，施工单位应编制专项施工方案，并按规定进行审核、签字、盖章。必要时应组织专家进行专项论证后，方可用于施工。（2）应加强整个边坡（含坡肩上部）的排水系统设置，尽量避免地表水和生活废水排入坡体。支挡结构应有良好的泄水设施，坡顶应设置截水沟，坡底应设置排水沟。（3）边坡施工采用信息施工法施工，建立信息反馈制度，发现边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时应暂停施工，及时向勘察、设计、监理、业主通报，根据险情原因及时采取应急排险措施。（4）边坡施工应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽、小开控、及时支护的逆作法施工。（5）桩板挡墙采用逆作法施工，先进行桩基施工，桩基采用机械开挖的方式跳桩开挖。桩基混凝土须达到90%设计强度时，施工单位方可进行切坡处理。挡板逆作法施工要求由上往下施工，开挖一段立即支护一段，最大开挖临空高度不得大于1.0m。（6）边坡工程应由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、地勘、监理和业主等共同认可后实施。（7）施工前施工单位应按建办质【2018】31号文的要求，编制专项施工方案，并经审核、签字盖章后方可实施，超过一定规模的，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工进行论证，并通过后方可实施。7.2模板及支架施工模板及支架的拆除期限及拆除程序应严格根据施工图和施工规范的要求进行，应根据结构特点、模板位置及混凝土强度所应达到的强度要求确定。（1）、模板及支架的拆除应在混凝土抗压强度达到设计强度的80%后方可进行，且应保证其表面及棱角不致因拆模而受破坏。（2）、模板及支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。对于单箱双室通道，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。通道顶板的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落。（3）、在低温、干燥或大风环境下拆除模板是，应采取必要的措施防止混凝土表面产生裂缝。（4）、拆除模板时，不得损伤混凝土结构。（5）、支架的拆除是一项高风险的施工作业，必须引起重视。施工方编制的支架搭设专项方案除应包含支架搭设、支架受力、支架施工等专项内容外，还应包含支架拆除内容，并应同步通过专家评审后方可进行施工。（6）施工前施工单位应按建办质【2018】31号文的要求，编制专项施工方案，并经审核、签字盖章后方可实施，超过一定规模的，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工进行论证，并通过后方可实施。7.3沟槽开挖分项注意事项对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡，应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况，施工单位开挖检查井时应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽、小开控、及时支护的逆作法施工。严禁无序大开挖、大爆破作业，以确保坡顶建（构）筑物的安全。逆作法施工要求由上往下施工，开挖一段立即支护一段，严禁全面开挖再支护的施工方式。8、施工注意事项（1）图中标注的雨