智能交通系统介绍

超速违法抓拍系统公路车辆智能检测记录系统交通事件监测系统警车定位系统移动警务系统交通信号控制系统交通流量采集系统交通诱导系统电视监控系统闯红灯违法记录系统智能交通主要子系统交通信号控制系统主要根据交通流的变化规律，科学地对交通流进行时间分割，最大限度地保证交通流运动的连续性，减少交通流冲突，并平稳地、有规则地运动。交通控制的目的：

（1）减少交通事故，增加交通安全。

（2）缓和交通拥堵，提高交通效益。

（3）提高公交效率，减少交通负荷。

（4）降低污染程度，节约能源消耗。信号控制减少交通事故1-10%信号控制减少交通延误5-10%信号控制系统提高通行能力8-10%以上数据都出自UKDepartmentofTransport“ITSToolDirectory”交通信号控制系统系统机带优化控制系统单点机集交通信息采集、传输、处理、方案优化、实施等于一体，软硬件功能强大，能够实现系统监控等功能。系统带优化控制系统。实现功能系统机带简单远程管理功能常见交通信号机SCOOT系统（Split,CycleandOffsetOptimizationTechnique:绿信比、周期和相位差优化技术）。其主要特点有：1）SCOOT系统是一种两级结构，上一级为中央计算机，下一级为路口信号机。2）通过车辆检测器获得交通量数据以此为依据建立交通模型。由于车辆检测器安装在本路口上游的出口处，是一个短期预测模型，具有较高的准确性。3）为了避免信号参数突变对交通流产生的不利影响，优化调整过程中均采用小增量方式。SCOOT系统国内外常见的交通信号控制系统SCOOT系统结构SCOOT信号机常见型号ST800MCU-6SITRACS

完成基础数据数据维护，监控信号机等设备的实时状态，以及对信号机执行特殊操作等功能。SCOOT

实现数据采集与分析、信号控制机与协调、系统运行状态监视、绿波控制、在线仿真等优化功能。信号机中心管理平台SCATS系统SCATS（SydneyCo-ordinatedAdaptiveTrafficSystem:悉尼协调自适应交通系统）主要特点：1）完整的SCATS系统是一种三级结构，最上级为中心计算机，完成管理系统的任务；中间级为区域计算机，完成“战略”控制任务；最下级为路口信号机，分担战术控制任务。2）检测器安装在停车线处，不需要建立交通模型，因此，其控制不是基于模型的。3）周期、绿信比和相位差的优化是预先确定的多个方案中挑选，中选的依据是实测的类饱和度值是否到要求或低于某一规定值（SCATS系统将车流有效利用绿灯时间与绿灯显示时间之比定义为类饱和度）。国内外常见的交通信号控制系统交通信号机

实现在线、离线、独立、黄闪等多种运行模式。

实现信号机监视与控制、图形数据显示、在线控制、绿波设置等功能。EclipseSCATS中心管理平台海信HiCon系统HiCon系统采用较完整的算法体系，包括区域协调控制算法、感应式协调控制算法、行人二次过街算法、城市快速出入口与城市路口的协调控制算法以及突发事件的检测算法等。主要特点：1）系统分为控制平台层、控制中心层、通信层和路口层4个层级。2）系统采用的是美国的NTCIP协议，即智能交通系统的标准通信协议。3）系统采用方案选择与方案生成相结合的实时优化算法。。国内外常见的交通信号控制系统HSC-6101信号机交通信号机中心管理平台交通流量采集系统是通过在路口安装检测设备，可以用来检测交通量、车速、占有率、车头时距、车辆存在、车辆分类、和排队长度等

数据，系统将采集到的数据上传指挥中心进行分析后能够对实时交通流进行判态，用来掌握路网流量现状也用来发布，诱导交通流。交通流量采集系统流量数据采集功能数据分析处理功能交通参数统计分析交通量统计分析检测设备管理道路管理检测数据显示交通流信息采集系统基本功交通参数估计流量数据查询交通拥堵监测软件分析道路拥堵状况系统功能交通诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，通过外场交通诱导屏、交通网站、电台、微信等多种手段发布实时交通信息的应用系统。交通诱导的目的：1.有效预防、缓解、消除道路交通拥挤。2.提高道路使用率。3.利于交通组织，提高交通畅通度。4.提高交通安全。交通诱导系统复合屏点阵屏灯带屏常见交通诱导屏样式实时诱导控制台界面编辑下发内容编辑和切换微信端下发视频监控及非现场执法采集传输存储分析显示高点监控闯红灯抓拍公路车辆抓拍移动测速抓拍视频监控环网传输PON网传输SDI传输NVRSVRIPSAN蓝光存储智能安防智能交通DLP投影超窄边液晶小间距LED拼接处理高清视频监控系统采用高清网络摄像机，以数字信号的模式对视频图像进行传输和存储。提高实时路面监控能力；实时、直观掌握交通动态信息；为违法行为提高有利证据（记录图像具有可逆性）；缩短交通事故、交通拥堵等问题的解决时间。定义：建设意义：高清视频监控系统系统结构高清监控系统基本功能监视功能录像及回放功能控制功能用户与权限管理视频分组显示电子地图管理交通状况监测闯红灯自动记录系统，作为非现场执法系统的主要技术手段，系统对路口闯红灯、违法变线、不按车道违章行驶等驾驶行为进行自动“检测”和“抓拍”，将违法车辆的图片、号牌、地点、时间等信息纪录，并传送到指挥中心，按照法规流程进行处理，进一步强化广大驾驶员的交通守法意识，保障交通安全，提高道路通行能力，保证道路畅通。强化交通守法意识，保障交通安全提高道路通行能力，保证道路畅通有助于城市交通管理、交通组织规划、打击违法犯罪。闯红灯自动记录系统系统建设意义闯红灯违法记录系统抓拍一体机终端服务器大功率LED补光灯系统结构123三张图片记录闯红灯车辆进入线圈并离开线圈的过程，记录闯红灯整个过程。闯红灯违法过程系统工作原理系统结构闯红灯抓拍卡口功能车牌识别功能图片防篡改功能视频录像功能数据传输功能京ASWA-668车牌识别过程超速车辆分析道路旅行时间分析行为异常车辆分析系统基本功能系统功能超速监测记录系统通过在无人值守也无法值守的高速公路、城市快速路、国道安装摄像机及车速检测设备，实时分析通过监控区域的车辆的速度，一旦发现超速车辆及时记录及车牌识别并传输至指挥中心处罚系统，作为经济处罚的依据从而对超速现象进行威慑与治理。超速监测记录系统有效地加大对违法车辆的执法力度预防和减少交通事故的发生规范行车秩序保证道路畅通、行车安全。建设意义超速监测系统点测速区间测速固定测速系统移动测速系统系统构成超速监测记录系统——点测速整个系统由前端移动和固定测速设备、通信网络、中心管理软件三部分构成。固定测速系统移动测速系统立杆式机箱外观前视图立杆式机箱外观后视图前端一体化设计超速抓拍记录功能逐车记录功能远程管理与维护车牌识别功能图片防篡改功能固定测速系统基本功能掉电重启功能图片接收功能无线传输功能固定测速系统移动测速系统便携式超速抓拍仪由抓拍仪主机（含高清摄像机、测速雷达等）、操作查看终端PAD、闪光灯、供电电池等部件组成。系统构成固定测速系统基本功能超速自动抓拍记录功能掉电重启功能方向监测及自动判断逐车记录（卡口）功能车牌自动识别功能掉电重启功能图片防篡改功能黑、白名单识别功能无线PAD控制功能智能电源管理功能无线传输功能超速监测记录系统——区间测速区间测速（SectionSpeedMeter）是一种“点到点（PointtoPoint）”的测速方式，即在机动车辆进入道路某处的时刻点开始，运行一段时间后离开的时刻点截止，记录在该段时间（即区间）内运行距离与时间，计算平均速度。区间测速区间测速系统基本功能超速自动抓拍记录功能掉电重启功能方向监测及自动判断逐车记录（卡口）功能车牌自动识别功能掉电重启功能图片防篡改功能图片防篡改功能物理结构逻辑结构公路车辆监测记录系统（卡口）车辆监测记录系统：亦被称为智能卡口系统，其利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路面过往的每一辆机动车的前部特征图像和车辆全景图像进行连续全天候实时记录，并根据需求对记录进行不要的处理。系统功能：对超速、逆行等违法行为进行报警；为交通违法行为提供技术手段和证据；方便管理者了解运行车辆构成、流量分布、违章情况；提高违章行为的快速纠正能力；提高交通安全。系统结构通信部分将前端部分收集的信息通过特定的通信网络，上传到指挥中心（监控中心）的应用服务器系统。前端部分前端信息采集及处理单元是闯红灯违章记录的主体，主要包括200、500万等高清网络摄像机、抓拍控制模块及嵌入式处理主机。主要实现：高清视频图像采集补光控制模块高清视频信息分析、处理结果信息输出中心部分包括数据库服务器、应用服务器、违法管理工作站、局域网、及应用软件。系统功能早上7点钟抓拍全景效果图晚上9点钟抓拍全景效果图超速抓拍效果图特定目标车辆追踪案件关联查询分析车辆行驶轨迹分析

系统通过安装于城市快速路和主干道沿线的监控摄像机和城区重点路口传回的视频信号进行分析和处理，自动判断拥堵、违法停车等交通行为发生，自动检测车流量、平均速度、占有率等交通数据；并通过对交通数据和异常交通事件的综合分析，进行异常交通事件的自动记录、自动录像、自动报警和各类联动处理，提示管理人员进行应急处理。交通事件检测系统由三部分组成，一是前端图像采集设备，二是通讯设备，三是指挥中心（视频检测器、管理系统）。交通事件检测系统交通事件检测系统分布式视频事件检测系统：将检测器放置于靠近视频采集的IP摄像机附近，IP摄像机与检测间采用UTP-5（100Mbps）网线通过本地网络交换机连接。典型配置为4台IP摄像机及VIP-IP检测板卡通过UTP-5网线与交换机连接，距离不超过100米，检测器与网络交换机放置于路侧机箱内。分布式视频事件检测系统系统结构集中式视频事件检测系统：将检测器放置于监控中心机房，道路前端IP摄像机所采集的所有视频通过传输系统传输至视频检测器集中进行事件检测。集中式视频事件检测系统系统结构系统功能交通参数采集用于城市快速路/环路、高速公路、隧道沿线的交通参数进行自动不间断地采集，通过对参数处理、分析，及时发现交通异常情况，经人工确认后发布预警信息。交通参数采集交通状况实时监控及记录视频事件检测系统在对交通事件进行实时检测及交通参数采集同时，还能够对全路段道路进行实时视频监控。实时道路监控画面系统功能交通事件检测行人进入快速路速度突然下降造成事故停车事故车辆及洒落物交警与违章车辆行人横穿马路车辆逆行交通拥堵雪天夜间交通事件检测隧道内洒落物事件隧道内逆行事件警用车辆（GPS）定位系统系统定义警用车辆（GPS）定位系统是以全球卫星定位技术（GPS）、公众移动数字通信网络（GSM）、地理信息系统（GIS）等技术为核心综合利用计算机技术、通信技术、数字处理技术、数字信息传输技术等构建一个为全社会提供移动目标信息服务平台。建设意义实现公安动态实时监控、调度、指挥提高警情处理速度方便警卫任务的布置及勤务管理GPS车辆定位系统系统架构系统通信网络基于SMSC的数据通信基于CDMA的数据通信基于GPRS的数据通信警用车辆（GPS）定位系统——系统功能设计GPS监控界面轨迹回放界面车辆控制界面车辆统计路线绘制移动警务系统系统定义警员定位（移动警务）系统是使用警用PDA、智能手机等移动终端，借助于先进的GPRS、CDMA或3G等无线通讯技术，采用VPDN无线虚拟接入、用户手机号码鉴别授权、无线通讯数据加密等技术手段，实现移动终端与公安网的安全接入，达到公安网信息资源移动方式交互的目的新型警用系统。系统功能通过移动警务