高层建筑调研报告

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调研时间：2013年9月5日；

调研对象：厦门国际银行大厦

调研地点：XX省XX市思明区鹭江道

[摘要]高层建筑能够节约城市土地，缩短公用设施和市政管网的开发周期，从而减少市政投资，加快城市建设，这些优点已经逐渐得到公认。现在的办公楼的发展主要趋向于综合性、灵活性和智能化；单纯的办公楼上下班时人流非常集中，无法解决上班人员的交通、餐饮、购物、休息居住等要求，为克服这个问题就出现了综合性大楼，这种大楼总和了办公、餐厅、公寓和休闲为一体，方便了办公人员的生活；在空间方面设计的更加灵活，多采用大空间布局形式，适应多种不同的办公类型。掌握办公楼的设计原理，理解掌握高层建筑的设计要点，结构要求、消防要求等。建立建筑、技术、结构等基本概念，同时把握时代脉搏，创造反映城市特色的综合办公楼大厦的建筑形象。

[关键词]厦门高层办公楼结构消防

序言

以厦门国际银行大厦为例，分析高层办公楼的总平面、首层平面、标准层平面、剖面以及高层办公楼电梯、楼梯的设计和消防设计等设计要点和注意事项。为这次设计高层综合性办公楼建筑做准备。厦门国际银行大厦位于厦门金融、商业、旅游机构聚集的繁华路段——鹭江道与中山路交汇处，毗邻海外游轮停靠之地—厦门港，四通八达的交通网络方便快捷，使其成为众人瞩目的地标建筑与视线焦点。该大厦地下3层、地上32层，檐高145.2m；5层以下部分（包括裙楼）为国际银行及写字楼，6～28层为景观办公室，13层为避难层，29～32层为会所，结构形式为全现浇框筒结构，人工挖孔灌注桩和独立基础，整座大厦建筑装饰简洁、明快，线条流畅、美观、气

派。

当我们到达厦门国际银行大厦，

我们一开始就从侧门进入，左边就是

接待台，面对我的是电梯厅，右边是

专属大堂使用的楼梯。整个大堂跨三

层，呈圆弧状。在大堂中心抬头环绕

大堂顶部，两根通顶柱大气而雄伟，

楼上人们围着栏杆聊天、打电话，为

此我猜测大堂楼上是供职员休息、聊

天的场所。跟随着人流，我们进入电

梯，首先直达27层。通过消防疏散

图示，了解了整座大厦的平面布局。

一、地下车库

国际银行大厦地下停车库，总共3层，总建筑面积8170㎡，车位135个，是高档次、现代化、智能化的停车库。采用ace自动停车场系统，车位规划合理，进出顺畅，标示清晰，色彩明快。所有地下室外墙、水池及屋面板均采用抗渗等级为s8的混凝土自防水，外贴柔性防水层，做到不渗、不漏。

高层建筑常利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通。考虑消防和战备，停50辆车以上的车库，至少须在两个方向上设两条坡道。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。设计地下车库时需要注意以下几点：（出自《地下车库设计规范》）

（一）、坡道要求（道宽要求）：

单车直坡道宽：

3.0~3.5m；双车直坡道宽≥5.5m；

单车曲坡道宽：

4.2~4.5m；双车曲坡道宽。≥7.8m。

（二）、车位要求：

1.与周边关系：

小车与小车间距：0.5m；

小车与墙间距：0.5m；

小车与柱间距。0.3m。

2.小车库标准尺寸（单间停放）：

6.10×2.80㎡，车库净高一般取≥2.3m。

（三）、车库柱距（以三车位为例）：

柱面宽≤500时可取：

7.5×7.5m；

柱面宽≥500时可取：

7.8×7.8m；

柱面宽≥800时取：

8.1×8.1m，

8.4×8.4m。

高层建筑设计中，应注意协调好上部与下部的结构柱网，保持一致性，取得经济效率。确定柱网尺寸时，地下车库停车要求是必须考虑的重要因素之一。

二、结构

该大厦结构形式为全现浇框筒结构，人工挖孔灌注桩和独立基础，均采用桩基，大口径钢筋混凝土灌注，且一柱一桩，直接支承在微风化岩石上，几乎不发生任何沉降。主楼最大桩径2500mm，裙房桩径900mm，桩长约12m，基础底板（抗水板）厚950mm，兼作桩承台，采用“无缝设计”。桩基在地震力作用下的变形小，稳定性好，是解决地震区软弱地基和地震液化地基抗震问题的一种有效措施。在某些情况下，采用桩基可以大量减少施工现场工作量和材料的消耗。由于核心筒偏于北侧，结构扭转变形较大，属平面扭转不规则结构。为改善结构的受力性态，提高结构的抗侧刚度，经与建筑设计配合，采取了以下措施：（1）筒体北侧弱化，墙厚取250，筒体南侧墙最厚处为600。南侧框架梁加强为550*750；

（2）边、角柱尤其是裙房周边框架计及扭转影响和地震双向作用，箍筋采用

十字箍及螺旋箍；（3）为最大限度地增大建筑净空，降低结构梁高，部分梁做了有粘结预应力，梁在筒体支座处的锚固构造进行了改进，增加了突出部分，以改善其在强震时的锚固能力。

三、平面组合

建筑的平面组合就是将主要使用部分、次要使用部分和交通联系部分有机的联系起来，使之成为一个使用方便、结构合理、体型简洁、构图完整、造价经济及与环境相协调的建筑物。因此在设计中应充分

研究这三部分空间之间的相互关系，则可在复杂

的关系中，找出空间组合的总体性和规律性。在

考虑平面组合时，应妥善处理功能分区中的内外

关系，按照人流活动顺序的需要，常将主要对外

的部分，尽量布置在交通枢纽的附近，而将主要

对内的部分，力争布置在比较隐蔽的部位。（出自

《公共建筑设计原理》）如图是该大厦标准层平面

图，因建筑设计要求360度全海景，所以将交通

盒偏于北侧，增大面对海景的室内空间，提高整

体大厦的经济价值。

四、交通

大厦共采用7部原装进口日本富士达电梯，6部为客梯，一部货梯。客梯分高低区各3部，面对面布置，在一楼处公用一个宽3.5米的宽敞电梯厅。低区客梯为首层到18层服务，高区客梯为19至32层服务。该大厦电梯和楼梯集中布置在中间偏北，达到高度利用各层面积。规范规定超过五层的公共建筑，应设置封闭楼梯间。《高层民用建筑设计防火规范》规定消防控制室宜设在高层建筑的首层或地下一层，且应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其它部位隔开，并应设直通室外的安全出口。高层建筑的安全出口应分散布置，两个安全出口之间的距离不应小于5.00m。安全疏散距离应符合表6.1.6的规定：

五、立面

大厦外装饰表面根据建筑设计的特点与要求，按不同的位置与最佳效果，分别选用玻璃幕墙、铝板幕墙、全玻璃天窗设计、金属装饰架和百叶窗等相配而成。面对鼓浪屿，建筑物正面是用横宽竖窄的明框，外表采用浅蓝色的单向反射中空

玻璃，它随着天空颜色的变化而变化，使整个幕墙与蓝天、海融为一体。建筑物

内，由于单反射玻璃通透性好，使人们仿佛置身于海的包围之中。该幕墙铝框架采用美国技术，隔热帽条隔热，结构简单，安装方便，

与单向反射中空玻璃形成完整的隔热幕墙，与室内先

进的自控空调（自控温度、空气的清新度、湿度）相

配，不用开启窗户，达到了幕墙里外完整一体。铝板

幕墙采用日本三菱复合板制造，运用有效计算所需加

强肋最佳取值，达到高层安全可靠，并采用结构防水

构造，没有胶缝，使外表光泽延续一体的效果。条窗

采用单元式结构，达到能自由伸缩，克服了窗在热胀

冷缩时“吓人”的摩擦爆破声，使窗和幕墙融为一体。

结论

在设计时应考虑到实际给出的各项规范，满足防火消防需求。充分考虑周围环境，在基地选择方面，应考虑日照使所建高层对特色古居的影响；选择基地出入口时，应满足与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m。由于该设计是在南方城市兴建的，并且基地北侧有座古居，因此我认为应该设计与当地建筑风格有所联系的高层，使该高层与当地融为一体。参考文献

[1]张文忠，《公共建筑设计原理》，天津大学，中国建筑工业出版社

[2]《高层办公楼建筑设计规范》

[3]《高层民用建筑防火规范》

[4]《高层办公楼建筑》，中国建筑工业出版社

[5]《地下车库设计规范》

第二篇：高层建筑设计调研报告高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告高层建筑设计调研报告

高层建筑设计调研报告随着社会生产力的发展与经济的繁荣，人口向城市集中，造成城市用地紧张，地价上涨。虽然

城市不断向周边扩展，但城市空间仍然局促。为了在较小的用地范围内建造更多的使用面积，建筑

物不得不向高空发展。可以说高层建筑的产生是社会发展的必然产物，两者相互依存，相互影响。

高层建筑是土地经济、金融、城市运输、投资机遇和技术进步，再加上其他原因造成的结果。高层建筑底层占地面积小，建筑向空中发展。功能上，它能使可用的楼层空间向高出堆积；商业上，

它能使其所有者从土地上获利更多。

高层建筑设计需要通过对地形的地理特征、交通分析、市政设施、绿化等进行分析，得出初步

结论，然后指导其建筑设计。

1.

基地分析

基地分析基地分析

基地分析：

：：

：

1.1交通分析方案选取地形位于XX市南一环，主干道屯溪路

与次干道宁国路交叉口，接近市中心繁华地段，有着

良好的地域优势，利于该建筑日后的投入使用。地段

北面XX市中心向商业中心转换，东面为合肥工业大

学，有着良好的人才环境，濒临地段的宁国路往南有

“宁国路龙虾美食街”，提供了良好的饮食环境。然

而由于其地段的优势和XX市交通的日益过载，其交

通便利性在人流高峰时段未能凸显。由于城市道路的

拓宽，沿街建筑更新速度未能及时跟上其拓宽速度，

被压缩的是人行道，所以其周边行走环境较差，因此

限制了周边的休闲空间，只适宜于快节奏的工作生

活。在道路交叉口处，由于车流量较大，设有下沉式地下过车道，屯溪路上设有人行过街天桥，对

基地主入口的设置有着较大的影响。

1.2

周边建筑环境分析基地位于XX县区，其周边建筑多为多层住宅，且都有一定使用年限。也有少数新建建筑，周边

建筑色调相对深沉，多为灰色调。这与其大的徽派建筑环境相协调。周边建筑密度大，高层建筑少，城市天际线相对平缓，偶有起伏。新建建筑为15

层左右高层，其高度有限，应与周边建筑协调，里

面宜采用横向设计。

基地周边由于位于XX市繁华地段，因此用地

紧张，鲜有城市广场，城市绿地面积少，该新建建

筑用地面积相对充足，因此可以对其环境优化处

理，建造绿色城市广场。

2.

高层建筑对城市设计的影响

高层建筑对城市设计的影响高层建筑对城市设计的影响

高层建筑对城市设计的影响高层建筑对其所在的城市街区具有重要的影

响。它如何决定体量的问题，以及新的塔楼以何种

尺度才能为整体联系于城市的形象、城市的街区和

周围的建筑，最重要，它必须决定如何适应于街道的边沿、周围的人行道尺度、现有的土地利用以

及它所在街区的特点。由于其相对体量和高度，高层建筑对城市已有的周围环境及尺度影响甚大。

高层建筑插入到城市环境中，这些大都市里深谷剥夺了城市居民的光线、日照、和自然通风，对城市街区及其周围小气候环境的造成很大影响。高层建筑有着庞大的体量，对阳光的遮挡面积大，

街道两侧的建筑密集，因此，人行道的阴影面积大，影响了城市街道小气候，给人以不舒适感。塔

楼也可能在底部造成强力的下行风和不舒服的旋风，那是很令人讨厌的。道路两侧高耸的建筑给人

以强烈的压迫感。

在城市整体环境中，高层建筑具有举足轻重的作用。由于高层建筑的体量大高度大，在城市设

计中主要控制高层建筑的高度和体量这两方面，既建筑的尺度。主要表现在以下几个方面：

2.1城市尺度（对城市、其系统和天际线方面）

高层建筑对于城市，以其绝对的强度，具有重要的影响。由于其体量的巨大，高层建筑成为了

城市中标志性建筑，影响着城市风貌。建筑尺度的确定应与整个城市的尺度相一致，而不能脱离城

市，孑然孤立，不利于优美、良好天际线的形成，直接影响到城市景观。

2.2街道尺度（对城市街区、人行道和街景方面）

具体的说街道尺度是指高层建筑临街面的尺度对街道行人的视觉影响。高层建筑的底部必须与

街区的城市结构联系，并与城市的水平尺度比例相当。临近街道的高层建筑部分的尺度确定，主要

考虑到街道行人的舒适度。可以采取一下几种方式。

2.2.1留出部分用地作外部环境空间，强化休闲、交往、绿化、小品设施、景观品质等行

为与环境艺术标准，它可以被建造成为“城市绿洲”。

2.2.2高层建筑下部收进，减少高层建筑物下部占地面积，给城市交通和人流划分出一定

的空间作为中介缓冲空间，以疏导交通和减少高层建筑的压迫感。

2.2.3高层建筑底层架空，把城市道路、广场以及市民可进入的空间连为一体，成为流动性开放空间。

2.2.4高层建筑入口前空间凹入建筑下部，并结合凹入空间进行环境组织，使内部空间庭院化。

2.2.5高层建筑下部一侧作骑楼处理，将底层维护构配件内移，形成“骑楼”式流动空间。

2.3整体尺度（建筑本身及造型方面）

整体尺度是指高层建筑各构成部分，如：裙房、主体和顶部等主要体块之间的相互关系以及给

人的感觉。如果一座建筑的各部分比例合理且相协调，同时能够满足正常人的心里要求，那么它就

很容易被人们接受，也可称之为成功的建筑。因此，建筑物的整体尺度的掌握是十分重要的，在设

计时要注意下面的两点：

2.3.1各部分尺度比例的协调

裙房、主体和顶部三部分的比例关系使高层建筑形象设计的重点。然后在加入适当的装饰手法，

使建筑造型生动化。

2.3.2高层建筑中立面细部尺度应有层次性

立面设计的结构构成必须明确划分为水平因素和垂直因素。因此很自然的，较低矮而横向舒展

的建筑物，其窗户开间之类，其比例必定使宽阔状为主导，而高层建筑则以修长的因素更有利于综

合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。这一原则使高层建筑产生强烈的统一性和协调性。

高层建筑是城市的主要建筑大厦，创造着城市引人注意的轮廓线，它们限定着创造城市活动场

所的公共空间，为城市中人们的活动提供布景。

3.

新城国际

新城国际新城国际

新城国际新城国际是经XX市政务文化XX县区建设指挥部批准的，邻近天鹅湖风景区，以“会造氧的写字楼”

主打其品牌。总占地面积约为70.52亩，建筑面积约19万平方米，计划总投资为7.61亿元。该项目

位于XX市政务文化XX县区潜山路与东流路交口东南地块，定位为综合商业商务项目。目前完工为a、

b两栋写字楼，主体均为框架结构，核心筒位于平面中部，裙房为商业综合办公部分。大楼为6部电梯

和2部楼梯垂直升降，

整体布局为“一”字型，

为了使楼梯获得足够

的采光，中央一侧采取

跃层体系，每5层设置

一休息平台。消防警报

采用总线结构，确保消

防系统的稳定运行。大

楼内部模仿罗曼福斯

特的生态建筑所打造的绿色平台给人一种耳目一新的感觉，将绿色带入工作环境可以使人轻松愉快。

出入口选择在电梯通道的两侧，便于疏散。大堂采用深色花岗岩铺砖，吊顶为铝材，整体庄重大方。

裙房采用干挂石材（黑色挂岗岩）结合双层玻璃，主体建筑采用灰色瓷砖装饰，形成虚实结合的一

座造型简雅大方的写字楼。

当然作为一栋建筑肯定会存在缺陷。

调研过程中就发现了一些需要在本次方

案设计规避的问题，首先是停车场问题，

目前大楼的工作人员车辆基本算是随意

堆放在马路及绿化带，地下停车库使用极

为不便。大楼内部电梯没有进行分层处

理，使得使用起来极为不便，调研时乘坐

失超重感极为强烈，另外电梯过道采光薄

弱，楼梯过道也是极为阴暗。电梯的布置也使得大空间无法形成，考虑写字楼规模可能采取两端布

置会更加合适。

第三篇。高层民用建筑消防设计实践问题调研报告针对高层民用建筑扑救登高面设计存在缺陷问题，就实践中改进和补救高层民用建筑的消防登高面，登高场地消防设计等问题作探讨。以期待设计过程中完美解决消防扑救登高问题。

随着经济社会的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，各类高层建筑拔地而起，但就其高层民用建筑扑救登高面的设计来说，或多或少地存在一些问题和不足，为切实解决好高层民用建筑的消防登高面问题，笔者在深入调研的基础上，结合建筑实际，就实践中如何改进和补救高层民用建筑的消防登高面、登高场地消防设计等问题做了一些探讨，供大家参考。

一、高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地在火灾中的作用

高层民用建筑，一般功能复杂，体量较大，但由于高层建筑使用功能、城市规划、街景及建筑学的需要，往往在高层民用建筑主体附建与高层建筑相连的裙房，用作商场、餐厅、营业厅、会议厅等。这无疑满足了城市规划和使用者的要求，但同时也增加了消防工作的难度。尤其对高层建筑的裙房，登高面等诸多问题设计时稍有忽视，及易导致一旦高层建筑火灾对人员的抢救，扑灭火灾带来严重的影响。高层建筑一旦发生火灾，有以下几个特点：一是现有的电梯往往由于停电，不能正常使用，即便是设计有消防电梯或者是消防客运合用电梯，但在实际现实中供电多是来自一个区域变电站，达不到双电源供电要求，有的由于施工，敷设电缆等满足不了防火要求，火灾时往往也会导致断电。而多数高层建筑的疏散楼梯或剪刀梯都布置设计在建筑的筒体中部，火灾停电时往往无照明，消防电梯、疏散楼梯不能正常使用，给迎救人员、疏散人员带来困难。二是消防人员难以接近着火层扑救，由于人员在火灾时惊慌外逃，顺楼梯或下或上，与消防人员逆向行走。极大的导致人员阻设等因素，给抢救和人员疏散带来混乱。三是火灾时往往是烟气顺其楼梯间、电梯间、竖向的管导井、电缆井等上下漫延，由于高层建筑的烟囱效应，烟气在很短时间内就会迷漫疏散楼梯间、电梯间、烟气的毒性导致人员难以疏散。许多高层建筑火灾事例证明，一旦火灾时由于人员的求生欲望，往往会接近建筑的外窗部位以求得新鲜空气和寻求一线得救的希望。在这时唯一补救的措施就是科学的设计一个让消防员能扑救火灾的登高面。国内外，众多的火灾案例证明，在高层建筑发生火灾时，登高消防车在实施救人员和灭火中都发挥了很重要的作用。为了在发生火灾时，登高消防车能够靠近高层主体建筑，迅速抢救人员和扑救火灾，设计合理的消防登高立面，确定可靠的登高消防车操作场地，保证在空间有效的操作范围和核实登高车的最小轻弯半径是保证消防人员到达目的地救人、灭火的关键。因此，高层民用建筑登高面的设计是保障火灾时抢救人员生命、逃生和扑灭火灾的重要保证。

二、现有标准和实际存在的设计缺陷问题

（一）现有规定。《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045-95）自1995年颁布实施以来，历经了1997年、1999年、2001年几次局部修订，对于及时总结防火设计的实践经验和火灾的经验教训，适应现代城市建设和新技术、新工艺的需要，防止和减少高层民用建筑火灾危害、减少人员伤亡，起到了十分重要的作用，尤其在扑救、涉及民生至上的内容上得到充分体现。现有实施的《高层民用建筑设计防火规范》第4.1.7条要求，“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。该条明确了高层建筑消防扑救登高面的基本要求。同时为保证消防车在扑救上能充分发挥作用。规范4.3.1条、4.3.4条、4.3.5条、4.3.6条、4.3.7条要求，高层建筑的周围应设环形消防车道。消防车道的宽度不应小于4米，消防车道距建筑外墙宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。穿越高层建筑的消防车道其净宽和净高均不应小于4米。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木，架空管线等。以上条款，对消防车道要求作了进一步明确，无凝更好地保障了消防车扑救高层建筑火灾的基本设计要求。

（二）存在问题。随城市化建设加快，中心城市土地使用率的不断提高，给高层民用建筑扑救面设计带来许多不容忽视的问题。一是裙房的设计问题。在城市区域内的高层建筑，多为追求商业价值，建筑裙房设计多在四层左右，由于裙房作商业用途，每层层高净空多为4-4.5米以上，往往裙房高度超过防火规范5米要求，多数裙房的进深也大于4米。二是幕墙问题。XX县区内的多数高层建筑，为达到设计美观，协调繁荣城市的效果，许多高层建筑均设计有幕墙，尤其是设计玻璃幕墙且作为消防登高面考虑。三是登高面一侧、直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口设计问题。临街高层建筑底层均设计为商铺。当考虑作为登高面时，而多数设计为追求商业价值而规避设计布置直通室外疏散楼梯或直通楼梯间的出口，往往将疏散楼梯或出口布置在非登高面的另一侧。四是消防车道的设计问题。XX县区内的高层建筑为充分利用当街的立面效果和商铺的价值，许多建筑将消防登高扑救面布置在建筑的背街一侧。然而，对环形消防车道和回车场的设计更多的是消防车道转弯半径不能满足消防车辆的使用要求。五是地下车库出入口道与环形消防车道交叉处的设计问题。XX县区内多数高屋建筑均设计地下车库，而地下车库的出入道又多为利用高屋建筑的环形消防车道引入地下，在设计时往使得消防车道与地下车库的出入口车道连接交叉外出现坡度及倾斜面。许多建筑由于用地的限制，引入车道较短时，在环形消防车道上形成的坡度倾斜面更大，影响或无法满足消防车辆的行驶。六是幕墙下设计室外消火栓等问题。高层建筑临街面往往设计有装饰幕墙，而室外消火栓，水泵结合器及消防水池等也宜临沿街设置。稍有忽视，很容易将室外消火栓等布置在幕墙之下，一旦火灾幕墙坍塌，严重影响消防车吸水、供水等扑救。七是登高消防车场地的设计问题。许多高层建筑对登高消防车辆的操作场地考虑不周，多数仅以环形消防车道宽度来考虑。以此宽度作为登高消防车的场地，将远远不能满足登高消防车的操作空间要求。

三、结合实际、科学合理地设计高层民用建筑消防扑救登高面和登高场地

树立以人为本、安全发展观念，以保障民生、保障公共消防安全为发展，以创新思想、合理设计高层民用建筑消防登高扑救面的问题非常重要。以下为作者结合现有的规范、标准在工作实践中针对存在问题与读者作共同探讨。

（一）临街登高面外墙设计。建在市区或商业街的高层建筑，当确定其临街一面作为消防扑救登高面时，其优点是可以充分利用临街一侧的道路保障登高消防车的场地需要，但特别要注意，设计时要避免在登高扑救面一侧外墙设置玻璃幕墙。由于幕墙的设置增加了建筑外观美的效果，对装点城市起到了重要的作用，设计思路上考虑采用较多，但往往一旦火灾，会给消防扑救带来极为不便的后果。火灾证实，玻璃幕墙在火的作用下会炸裂和塌落，导致消防人员扑救火灾时无法靠近建筑。同时、一旦幕墙下设计有消火栓、消防水泵接合器，火灾时由于幕墙的塌落下掉。这些灭火设施将无法使用，也容易导致扑救人员的伤亡。在临街登高面乃至最高顶层还应避免设计霓虹灯之类的大型商业广告和其它影响消防登高扑救的景观设计。登高面一侧还应避免过多的凹凸造型，影响登高消防车登高平台靠近各层门窗、洞口。

（二）登高边长、裙房、疏散楼梯与出口设计。《高层民用建筑设计防火规范》第4.1.7条明确规定：“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口”。我们在进行消防设计时要尽力考虑规范的强制规定。其意义是登高边不应小于1/4周边长度且不小于一个长边的长度。尤其是一些矩形建筑、多边形平面的建筑应考虑满足一个长边的长度作登高扑救边；其二是在登高扑救面一侧必须设置有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。这一规定是确保一旦建筑火灾时能保证人员及时逃生和便利消防登高车扑救的需要，在实际设计中，XX县区的高层建筑为节约用地，往往将登高面和登高场地的布置多与商业街、步行街等主要街面一侧一同考虑。但是，许多处于繁华的商业区、商业街、步行街的临街面的商场、门面商业价值又使得房开商或设计时规避在这一侧面布置直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。笔者认为，如果设计直通室外的楼梯确有困难，在考虑消防安全经济价值的综合因素上，每栋建筑最基本的设计要满足有一个直通楼梯间的出口于登高面一侧、且设防火挑檐，同时各层宜设外挑阳台，否则无法满足规范要求；其三，是对裙房高度和进深的要求，其目的是保证登高消防车曲背靠近高层建筑施救的需要。XX县区内多数高层建筑裙房都为商业使用。设计都在二到三层不等，有的大型商场一层高度即达5米，因此要求裙房高度小于5米，确有不少困难，因而在登高扑救一面的设计时要尽量满足规范要求，在高不超过5米的裙房时，可考虑进深在四米范围内的裙房设计，一旦裙防高度超过5米时，在登高扑救面一侧，可不设计凸出裙房，以达到规范要求。

（三）环形消防车道设计。“高层建筑的周围，应设环形消防车道”。在设计环形消防车道时应注重考虑以下几个方面问题：一是消防车道的净宽不应小于4米，同时，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物，尽可能地考虑消防车道距高层建筑外墙距离大于5米，以保证消防车的顺利通畅。二是在消防车道上尽量避免设计地下暗沟、化类池、燃气管道、电缆沟等，确有困难时，在结构设计上应满足大型消防车的荷载通行。三是消防车由于运载的多为水，在运行时由于贯性作用，车辆的控制难度较大。因此，在山地或有坡的消防车道其坡度不宜大于10%。防止车辆打滑。四是设计消防车道时应重点考虑消防车的最小通行转弯半径要求，在城市密集区的建筑往往容易忽视该问题。所谓消防车的最小转弯半径是指消防车回转时消防车的前轮外侧循园曲线行走轨迹的半径。目前，因内轻系列消防车一般≥7米、中型系列消防车≥9米、重型系列消防车≥12米。因此，要根据城市消防装备的不同情况设计环形消防车道，最小轻弯半径不应低于上述标准，高层建筑扑救登高车道应按重型消防车转弯半径考虑。五是当设环形消防车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。如遇有尽头路，应考虑设计回车场，一般为1.5米×15米，大型消防车回车场不宜小于18×18米。六是由于城市用地的紧缺，许多高层建筑为满足日益增多的车辆需求，均设计了地下停车库，而地下停车库出入口的车道往往也借助于高层建筑的环形消防车道而出入。因此，在设计地下车库出入车道与地面环形消防车道接壤处必须考虑保证4米宽的消防车道平整性，即地下车库出入车道的降坡起点不应设在环形消防车道上，保证消防车行驶的4米有效宽度路面不倾斜和平整。

（四）合理设计高层建筑的登高场地。一幢高层建筑登高面确定之后，紧接着要有能满足各类登高消防车的登高场地，登高场地在高层民用建筑设计防火规范内没有条文明示，往往在设计时容易被忽视。登高场地应布置在高层建筑扑救面一侧，同时要结合消防车道一同考虑。从实际扑救操作来看，层数越高、登高场地要求越宽，根据国内常用登高消防车的技术参数，设计考虑登高车的支腿横跨距不超过6米，再考虑普通车（宽度为2.5米）的交会以及消防队员携带装备搬运救援设备的穿梭以及参照高层建筑与高层建筑之间防火间距要求，笔者认为，一般以13米为妥。根据目前国内登高消防车的最大长度15.6米，以及车道宽度，在留有余地情况下，登高场地不宜小于18米长×13米宽。登高场地是供登高消防车扑灭火灾抢救人员使用，根据不同登高车技术参数，要求登高场地边缘与建筑物外墙不应小于5米，同时其最外一点至建筑物登高边缘的水平距离也不应大于15米。对于几个单元组合的板式住宅及底层整体裙房而上部多个塔楼或不规则多边形建筑的高层建筑应针对每个单元和塔楼布置登高场地，也可以根据建筑内部防火分区的划分、靠室外楼梯间的布置及建筑周边的消防车道实际情况分段设计登高场地。在设计登高场地时，同时，还要考虑其坡度不宜大于3%，场地承重荷载应不小于30t计算，整个登高场地上空不得有架空电线、电缆等各类架空物。利用市政路作登高场地更应考虑无绿化、城市景观物等防碍消防车登高。

总之，笔者认为高层民用建筑防火扑救登高面及其施救场地的设计要与地方经济社会发展需求紧密结合，与相关的城市规划、城市的总体抗灾能力、当地的消防装备、建筑周边环境道路等情况统筹考虑，做到真正体现《高层民用建筑设计防火规范》对登高面及其施救场地的要求，力求从保障生命安全至上的角度整体完成消防工程设计。

第四篇：高层住宅调研报告高层住宅调研报告

学生：xxx

班级：建筑学1203班学号：01212062203xx老师：陈李波

随着城市的迅猛发展和人口的集中，住宅的需求量扩大，城市中心地段的土地越来越稀缺。高层住宅建筑通过“竖向型”增长，对有限土地高效集约的利用，提高了规模效益，为城市发展创造了新的空间。因此，对高层住宅市场的探讨和研究具有十分重要的意义。

在国外，高层住宅与别墅一样成为财富人群权利和身份的象征；在香港，寸土寸金导致的高层常态逐渐“传染”给内地；在上海、深圳、广州等一线城市，高层住宅从起初出现时客户的抗拒，发展到现在的逐渐接受。

一、高层住宅简介1.1超高层建筑的定义

最新定义

超过一定层数或高度的建筑将成为高层建筑。高层建筑的起点高度或层数，各国规定不一，且多无绝对、严格的标准。

中国定义

在中国，旧规范规定：8层以上的建筑都被称为高层建筑，而目前，接近20层的称为中高层，30层左右接近100m称为高层建筑，而50层左右200m以上称为超高层。在新《高规》即《高层建筑混凝土结构技术规程》（jgj3－2002）里规定：10层及10层以上或高度超过28m的钢筋混凝土结构称为高层建筑结构。当建筑高度超过100m时，称为超高层建筑。

中国的房屋6层及6层以上就需要设置电梯，对10层以上的房屋就有提出特殊的防火要求的防火规范，因此中国的《民用建筑设计通则》（gb50352—2005）、《高层民用建筑设计防火规范》（gb50045-95）将10层及10层以上的住宅建筑和高度超过24m的公共建筑和综合性建筑划称为高层建筑。

国外定义

在美国，

24.6m或7层以上视为高层建筑；在日本，31m或8层及以上视为高层建筑；在英国，把等于或大于24.3m得建筑视为高层建筑。

1.2高层住宅的发展背景1.高层住宅的提出

从人类居住的角度来说，人口剧增与不可再生土地资源的短缺已经成为最尖锐的矛盾，成为人类社会所面临的最直接、最急迫的问题。尽管我国的人口出生率已有明显的回落，但预测到2050年我国人口还讲增加到15亿，占世界人口的1/6.因此我们不但要认真解决好现今城市建设中的人口剧增与土地资源短缺这一矛盾，还要切实的为子孙后代在未来五十年的居住问题做好规划，留有发展余地。如何在同样的用地上解决好更多人的居住问题，从环境建筑学的角度来看有两个指标与此有直接关系，一是建筑密度，二是建筑容积率。住宅高层化无疑是解决这个问题行之有效的途径之一。从20实际至今，现代建筑运定的旗手们在这方面做出了许多开创性的工作。

2.高层住宅的争论

近20年来，随着中国高层住宅的出现与发展，建筑界关于高层住宅的争论从未中断，争论主要有三大特点。一是偏重于多层住宅与高层住宅的宏观概念的争论。二是争论及时触及一些技术经济问题；三是在多层住宅与高层住宅的比较重，反对建筑高层住宅者常回避多层住宅自身的矛盾，感情色彩浓重，而少有科学理性的论述与分析，影响了研究的深入与对结果的探索。

3.高层住宅的发展

31980年以前，中国的高层住宅寥若辰星，仅分布于广州、上海、天津等大城市。它的发展成因一是在技术上具备了初步的条件，二是因为拆迁还建的需要，必须建造高层住宅来提供更多的面积，以便原地安排拆迁户，当然也有为了显示大城市雄伟街景而建设高层住宅的需要。当时高层住宅的层数虽然多，但套型平面及建设标准，特别是垂直交通设施标注你，是很低的，许多设计理念和手法还沿袭了多层住宅的标准，如北京“前三门大街”的高层住宅，上海漕溪路的高层住宅等。

从全国来讲，真正推动高层住宅发展的经济动力是来自于城市土地的有偿使用和住宅的商品化，在市场经济体制的前提下，在开发商的策划下，为了达到更高的容积率和更宽松的空间环境，住宅顺理成章的向高空生长，并引领了城市住宅的发展方向。

二、高层住宅客户心理分析

2.1客户特征

高层客户群存在某些共性特征：a、大城市生活背景b、视野开阔、见多识广c、愿意尝试新鲜事物d、经济实力较强

2.2客户抗性探究

国内部分消费者仍存在不安全感。客户在高层住宅上放眼眺望时，向下看到变得渺小的街道、房屋、景观、行人，总有飘浮在半空中的不安全感，在心理上产生对高度的恐惧，同时对后期物管、配套服务等也存在质疑。开发商应从居住感觉上主动引导，强化超高层优势，淡化劣势。日本较为成熟的技术解决不同年龄客户层抗性问题。不同年龄层对高层住宅建筑的关注点不同，

2.3高层住宅外部空间的应用

地段——城市XX县区或核心地段，并依赖强势资源驱动。高层多处于城市核心区域，且具有强势水景资源，高端产品多拥有一线海景、江景资源，中高端产品多拥有湖景、河景等二线景观资源。

总体规划——不同开发模式下，规划布局差异化。在大规模高端住宅产品中，建筑面积达百万方，容积率相对较低。为降低建筑密度，多采用单排布臵，前后错落，楼距宽阔，视线互不遮挡，保证充足的日照和通风性，板式结构的设计，实现户户观景面。

建筑立面——多采用色彩明朗的现代都市风格，形成凹凸有致的三段式立面效果。高层住宅建筑外立面多采用现代都市风格，采用明朗的颜色搭配，通过凸凹有致的体块交接。屋顶的形状、有无退台决定住宅的天际线是否美观，立面构筑物的形状、颜色、材质的变化使住宅富有韵律感，表达一种高端、现代、时尚的风情。三段式立面设计缓解了高层住宅给人的压迫感。

4景观——造价高，园林景观主题化、精致化。由于高层住宅楼体占地范围小，留有的景观面较大，为了解决高、低层客户抗性问题，景观设计往往以主题化、精致化的营造手法来扩大景观视觉面，造价也就比普通高层住宅多50%。配套——社区内配套齐全多元化地产配套模式。高层住宅社区内通常配有大型豪华会所，同时开发商会采取多元化地产发展模式发挥土地最大价值与政府合作建设包括住宅、商业、办公、酒店、教育、娱乐等一系列设施，功能结构上得以互补，资源得以共享，提高经济效益。

三、重庆高层住宅市场调研1.龙湖春森彼岸项目介绍

龙湖春森彼岸拥有长江、嘉陵江江岸线突出城市特色的我们更不缺乏滨江建筑。重庆的山、重庆的水和坡地上的层层建筑在春森彼岸高差近100米的原生态地貌与高低起伏的建筑群中得到完美展现。我们发誓要将其打造成重庆地标式的建筑，通过龙湖春森彼岸去传递重庆的价值。

龙湖的想法与以创新见长的“美国mry建筑事务所”一拍即合，让这个原本只专注于世界名城公共建筑群的超一流建筑事务所也为之一动。合作其间，龙湖数十次派人前往世界各地考察、观摩，每天与设计方美国设计师事务所3次以上国际长途讨论设计方案，仅设计稿摞起来就有一人多高。和mry一样，我们都认为重庆城的综合价值决定着它也一定应该有属于自己的城市地标建筑群。

那么什么才能叫做城市地标建筑群。那一个个璀璨于世界之颠的名城替我们给出了最好答案：以城市公共空间为依托，提供符合现代生活的设施，同时又充分尊重传统城市的空间规划，在建筑本身的功能之外，被赋予更多代表城市形象功能的提升与展现的意义。

春森彼岸的设计规划。居于十年重庆规划核心区域江北并处于现今江北商圈核心与江北未来cbd的中心，春森彼岸项目地段价值已无庸质疑，而在春森彼岸的规划形态上我们选择板楼和塔楼相结合的原理，（请注意；之前的江景房为了追求利益最大化，从不修建板楼小高层）将建筑向空中发展，尽量减小覆盖率，这样可以最大限度的保持原生的地形地貌，将建设与开发对城市生态的影响减到最小，对于建筑立面，我们采取了一种反规划的建筑思路，使建筑本身成为一件艺术品，使建筑没有标准层，使建筑每个立面都标新立异。不仅如此，在春森彼岸的地块上，我们保留了原有岩壁，利用基地和陡峭山地的特点为视觉及结构提供了联系。保留密植大树的树林、将原有的低谷作为水体、地块内的丰富原生植物，为打造生态的春森彼岸打下了良好的基础。项目中青石板铺就的“记忆通道”、顺着自然高差从建新东路一直延伸到江岸的“城市通道”都是其中的完美诠释。

以高层、小高层、商业与一栋集写字楼与酒店为主的超高层组成，该项目2007年首次开盘推出1栋高层和部分小高层，面积从70多平米的两房至130平米的三房为主，顶楼为200-300平米左右的跃层。

龙湖o春森彼岸[香邸]

介绍：

78万方世界级滨水建筑群，占据城市中心绝版地段，位于重庆北滨路，紧邻江北嘴cbd，粹集现代城市生活之品质要素：观江豪宅、商务soho、5a甲级写字楼、10万方国际风尚商业街区、1000米滨江休闲长廊…构筑城市未来国际化水岸生活。

更以几近奢华的产品配置，彰现城市精英尊崇的品质生活。5000元/㎡的精装超五星住户大堂，精选稀少云石，加工为奢华大堂主题墙；定制2.5米/秒品牌电梯，每部10万元轿箱内饰，配备电梯智能预约系统；意大利马进口赛克，铺就cbd滨江唯一无边界涌池；德国roto、新风系统、电子指纹密码门锁、彩色可视对讲系统、密码锁信报箱…诸多顶级配置，匹配高处人生。

2008年7月底，龙湖o春森彼岸cbd滨江电梯洋房[香邸]即将盛装开盘，约130-230㎡，1梯2户纯板式建筑，仅50余套，总价约91万起。

洋房很多，城市洋房不多，江景洋房极少，而城中央cbd的江景洋房绝无仅有。

[香邸]，cbd滨江绝版水岸，唯一亲地洋房，被花树包围的洋房雅舍，弥漫四季花香的贵胄府邸，前后皆是繁花簇拥的园林，蔷薇、玫瑰、桂花、香樟如水纹排布，贯穿春夏秋冬的绿意芬芳。

周边配套

会所面积：3000平方米

会所规划：室内泳池；壁球馆；网球场；健身房；室外泳池；美容中心；

公建配套：中餐厅；超市；西餐厅；美容美发；家政中心；娱乐中心；洗衣房；

标志建筑：北滨路、嘉陵江大桥、渝澳大桥

公园绿化：嘉陵公园

自然景观：嘉陵江

就医条件：社区医院

商业环境：北滨路商业街配套查找周边商场

交通状况

北滨路——曾家岩站（轻轨二号线），直线距离658米，步行大约11分钟；大溪沟站（轻轨二号线），直线距离781米，步行大约13分钟。

6建材装修

装修情况：毛坯；

安保系统：保安24小时巡逻、红外监控

智能化设施：电脑监控、背景音乐、门禁系统

电梯品牌：待定

供水系统：市政供水、二次加压供水

车库配置：地下车库

外墙：面砖；

大堂：大理石地板、高级墙漆

走廊：大理石地板、高级墙漆

电梯厅：大理石地板、高级墙漆

进户门：品牌门

窗材：彩铝、塑钢

楼层状况

9+1，33层

车位信息

停车位：车位配比：0.7

相关信息

物业现状：地下

内外销：外销

占地面积：160326平方米

总建筑面积：782392.65平方米

总户数：262户

开发商：重庆龙湖地产发展有限公司

物业管理公司：重庆新龙湖物业管理有限公司

整合推广单位：深圳优点传播

实景图片

2.鹏润蓝海

8项目介绍

鹏润蓝海情报：

鹏润蓝海，是鹏润地产进入重庆的开篇之作，位于北滨路中段，嘉华桥头，是江北cbd、观音桥商圈、新渝中构成的黄金三角中心。项目总占地600余亩，总建筑面积约60万方，由a、b、c、d四个区块组成，社区内拥有近10万平方米的公共绿地、4000余平方米的商业会所、社区商业步行街及足够的分散商业设施。观音桥+北滨路双核心大城。

蓝海a区情报：

a区地块约2.71万方（约41亩），位于b、d区地块之间，总建筑面积约为10.5万平方米，由5栋26层高层、1栋21层的国际风情酒店式公寓及商业所组成，总共1431户，拥有平层、两跃及三跃等丰富空间构造，以19-67平方米的一房和两房为主力户型。

周边配套

大型百货/超市：金源shopping-mall、家乐福、黄金海岸、苏宁电器、国美电器

星级酒店：君豪大饭店（五星级）

休闲娱乐：方特科幻主题公园、奔放ktv、音乐龙ktv、时代国际会所

餐饮配套：东方家园商业街、北岸引擎餐饮街（君豪食府、过门香酒楼、双照楼食府、菜根香、运通大酒楼等）

医疗配套：324医院、江北第一人民医院、十二院、江北三院四门诊、光泽诊所、和平药房、万鑫药房等

教育配套：重庆工商大学、景德幼儿园、华新实验小学、观音桥小学、观音桥实验中学、十八中

生活配套：超市、便利店、农贸市场

交通状况

401路、863路、127路环线、617路、122路、123路、810路、813路、813a路、630路、631路等多条公交线路可到达主城各区

建材装修

结构：框架

外墙：贴瓷砖

门窗：防盗门和铝合金窗

供水：一次、二次供水

供气：天然气

通讯：电信宽带

楼层状况

21-26层

车位信息

停车位：2000个（a区331个）相关信息

物业类别：住房

项目特色：水景地产

建筑类别：高层

装修状况：毛坯

所属区域：江北

所属商圈：观音桥

开盘时间：2010-04入住时间：2011-12容积率：

2.45

绿化率：41.90%

物业费：

1.40元/平方米·

鹏润蓝海周边地图

物业现状：竣工

内外销：外销

占地面积：402868平方米

总建筑面积：640000平方米

总户数：6000户（a区1431户）开发商：鹏润地产

投资商：鹏润地产

物业管理公司：鹏润物业

建筑单位：中关村建设

景观设计单位：peridian新加坡博绿地安

整合推广单位：今天广告

建筑设计单位：圣帝国际建筑工程有限公司、美国adg设计事务所

10实景图片

113.金科廊桥水岸楼盘介绍

金科廊桥水岸的南面为占地面积约560亩的人头山自然保护区和塔子山公园；

北侧毗邻雄伟壮观的大佛寺大桥，同时在金科廊桥水岸内靠桥头位置规划有一约23000㎡的社区体育公园。

金科廊桥水岸东面直面长江，可以直接欣赏南山绿麓和朝天门两江交汇的壮阔江天；

项目西侧紧靠建设中的XX县区区政府府广场，约25000㎡的市政绿化广场保证了项目西侧绝佳的视野和通风效果；

金科廊桥水岸中央规划的，从西至东最窄宽度约66米、总长约300多米的绿色景观长廊，更是体现了项目极其良好的自然生态景观和整体通透规划的优势，可直接从小区西侧入口抵达长江及规划中的北滨路边缘。2006年底，XX县区政府进驻，新增18路公交路线，通往主城13个方向。

2007年，龙头寺火车站运营，包揽重庆铁路客运70%运输任务。

2008年，从南岸——长江大桥——渝澳大桥——龙头寺火车站的三号轻轨建成通车。

黄花园大桥、王家沱搭桥、大佛寺搭桥、朝天门两江隧道、轻轨三号线交汇于此。

临江面长约400米，项目所面对的长江呈“u”形，而金科廊桥水岸地块所在位置居高临下，正好可以最大限度地观赏到江景，属于重庆能够看到长江、嘉陵江在朝天门两江交汇壮丽景象的极少的楼盘之一。

另外，在项目旁边还规划有一所名牌小学和正在修建的XX县区红十字会医院。

金科廊桥水岸整体定位为拥有良好自然山水资源的、高档文化健康社区。规划设计将根据对内外景观资源不同的需求去创造自然合谐统一的氛围开始，营造出独特的山、水、人的居住空间和环境，创造出既有城市文化和精神的自由、开放性，又有自然、生态和恬静的生活空间。

楼盘周边

教育——金科正式签约巴蜀，方便业主子女小学、初中、高中全程教育。

医疗——江北红十字医院即将搬迁至廊桥水岸，打造健康平安社区。

市政——XX县区政府短期内进驻，公、检、法等机构亦规划于此；畅享市政设施。

交通状况

金科廊桥水岸离五里店仅2.5公里，车行时间约4分钟；距解放碑仅5.6公里，车行时间约13分钟；距江北商圈观音桥5公里，车行时间约8分钟。公交线路：812，813，817，866，107，123，835。

建材装修

装修情况：毛坯；

电梯数：4

安保系统：保安24小时巡逻和红外监控

智能化设施：可视对讲

电梯品牌：奥的斯电梯

供水系统：市政供水、二次加压供水

车库配置：地下停车场

外墙：面砖；

外立面说明：简洁、俊朗，现代感、时尚感强

大堂：高级地砖铺地、高级墙漆抹面

走廊：高级地砖铺地、高级墙漆抹面

电梯厅：高级地砖铺地

进户门：美心防盗门

窗材：高级地砖铺地、高级墙漆抹面

实景图片

14四、结论

1、高层出现的必要条件表现为要求gdp在3000亿以上，城市化率要65%以上

2、高层要考虑设置转换层。

3、高层建安成本在3000-3500之间，销售单价一般过万。配置外墙外保温墙体，外墙涂料或真石漆，断桥型材的铝合金中空玻璃，钻孔灌注桩，基座可考虑部分石材。电梯可考虑2-4部，还可考虑分层直达设置，单梯直接入户，提高品质。

4、高层建筑的桩基形式以钻孔灌注桩为主，该桩型施工周期较长，有一定的难度；若考虑抗震埋深要求，还需考虑深基坑开挖施工对周边建筑物的影响。

5、考虑高层墙体较厚。层高考虑3.0-3.2米，价格层差一般在50-80元/平米，针对一线景观资源，景观差异较大的楼层可一次性调整200-500元/平米。

6、高层通风户型及中高楼层销售较快，高楼层受单价较高、安全性、便利性等方面的影响，在XX市场的销售过程中有一定的抗性。

8、高层住宅基本考虑以第一