城市轨道交通消防系统-城市轨道交通火灾自动报警系统

城市轨道交通环控与消防系统运行维护城市轨道交通火灾自动报警系统组成地铁火灾报警系统主要由设置在各地铁车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等与地铁运营有关建筑与设施的火灾报警系统设备以及相关的网络设备和通信接口组成。系统分为三个级别：(1)设置在OCC的中央监控管理级。(2)车站(车站与车辆段)监控管理级。(3)现场控制级。一、中央监控管理中央监控管理级设置在控制中心，作为地铁消防的指挥和控制中心，用于监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况。中央监控管理级在OCC配备防灾报警主机，FAS主机由两套消防通信机(火灾报警控制器)和OCC两台互为热备用的FAS监控总站，即操作员工作站组成。一、中央监控管理FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防灾、救灾指挥。二、车站监控管理级和现场控制级车站监控管理级和现场控制级由车站FAS分机(火灾报警控制器)、车站FAS操作员工作站、打印机、消防联动控制柜和现场的火灾探测器、控制及监视模块等组成。车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。二、车站监控管理级和现场控制级在车站控制室设置消防联动控制柜，用于消防泵(引入管电动蝶阀)、TVF风机、UPE／OTE风机、组合式空调箱、变风量空调器、回排风机(兼排烟风机)、小系统回排风机、送风机等火灾工况下运行的设备的直接手动控制。消防联动控制柜采用硬连线的方式直接连接所控制的消防设备的控制回路。三、车辆段FAS车辆段采用常规报警设备和大空间火灾探测报警设备并用的方式，配置设备有FAS主机、图形工作站、光电感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、可燃气体探测器、手动报警按钮、控制模块、对射式感烟探测器、消防电话主机、消防电话分机、消防插孔电话及电话插孔、警铃、火灾显示盘、接地端子箱、FAS总接线端子箱、I/O现场模块箱、光端机、蓄电池等。三、车辆段FAS车辆段的停车列检库、架修库、月修库、易燃品库、混合变电所、信号楼、检修楼、综合办公楼地下车库单体建筑设火灾自动报警设备，安防值班室和停车列检库派班室设有FAS监控终端。车辆段FAS作为车站系统纳入全线FAS。四、FAS维修工作站全线在FAS工班驻点设有维修工作站一台（图形工作站或FAS主机），该工作站可以实时产看全线各车站设备运行及故障情况，方便维修人员对现场情况进行实时掌握及了解，但不能对设备状态进行操作。FAS专网中央监控管理级的操作工作站与车站监控管理级的火灾报警控制器之间通过FAS专用网络接口组成FAS系统独立的环网。由于火灾报警控制器与中央操作工作站直接通信，不受其他系统网络负荷和设备故障的影响，此网络通信方式响应速度较快，安全可靠。城市轨道交通环控与消防系统运行维护城市轨道交通火灾自动报警系统的原理与作用火灾自动报警系统的工作原理：通过火灾燃烧物初期燃烧所产生的烟气、热量，由烟感、温感等探测器收集的状态信号变为电流信号传递给火灾报警主机，火灾报警器立即以声、光、图、电流信号发出报警、按事先设置的报警程序向相关系统提供信息和火灾应急操作。地铁火灾自动报警系统包含地铁火灾探测系统、消防联动系统控制等，是地铁防火救灾工作进行自动化管理的系统之一。一、地铁火灾报警系统中央级火灾自动报警系统的原理FAS控制框图如下火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后，也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室（中心）的值班人员；另一方面将火警信号传送至火灾显示盘，火灾显示盘经信号处理，发出预警和火警声光报警信号，并显示火警发生的地址，通知值班人员立即察看火情并采取相应的扑灭措施。在车站消防控制室还可以通过火灾报警控制器的通信接口，将火警信号的CRT（图形工作站）显示屏上更直观地显示出来。联动控制器则从火灾报警控制器读取火警数据，经预先编程设置好的控制逻辑（“或”、“与”、“片”、“总报”等逻辑控制）处理后。向相应的控制点发出联动控制信号，并发出提示声光信号，经过执行器去控制相应的外控消防设备，如：排烟阀、排烟风机等防烟排烟设备；防火阀、防火卷帘门等防火设备；警铃、警笛和声光报警器等警报设备；关闭空调、电梯迫降和打开人员疏散指示灯等；启动消防泵、喷淋泵等消防灭火设备；切断非消防电源、启动消防广播、释放门禁、AFC闸机落杆等。外控消防设备的启、停状态反馈给联动控制器主机并以光信号形式显示出来，使车站消防控制室（中心）值班人员了解外控设备的实际运行情况，消防内部电话，消防内部广播起来通信联络和对人员疏散、防火灭火的调度指挥作用。一、中央监控管理FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防灾、救灾指挥。二、车站监控管理级和现场控制级车站监控管理级和现场控制级由车站FAS分机(火灾报警控制器)、车站FAS操作员工作站、打印机、消防联动控制柜和现场的火灾探测器、控制及监视模块等组成。车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。二、车站监控管理级和现场控制级在车站控制室设置消防联动控制柜，用于消防泵(引入管电动蝶阀)、TVF风机、UPE／OTE风机、组合式空调箱、变风量空调器、回排风机(兼排烟风机)、小系统回排风机、送风机等火灾工况下运行的设备的直接手动控制。消防联动控制柜采用硬连线的方式直接连接所控制的消防设备的控制回路。三、车辆段FAS车辆段采用常规报警设备和大空间火灾探测报警设备并用的方式，配置设备有FAS主机、图形工作站、光电感烟探测器、感温探测器、火焰探测器、可燃气体探测器、手动报警按钮、控制模块、对射式感烟探测器、消防电话主机、消防电话分机、消防插孔电话及电话插孔、警铃、火灾显示盘、接地端子箱、FAS总接线端子箱、I/O现场模块箱、光端机、蓄电池等。三、车辆段FAS车辆段的停车列检库、架修库、月修库、易燃品库、混合变电所、信号楼、检修楼、综合办公楼地下车库单体建筑设火灾自动报警设备，安防值班室和停车列检库派班室设有FAS监控终端。车辆段FAS作为车站系统纳入全线FAS。四、FAS维修工作站全线在FAS工班驻点设有维修工作站一台（图形工作站或FAS主机），该工作站可以实时产看全线各车站设备运行及故障情况，方便维修人员对现场情况进行实时掌握及了解，但不能对设备状态进行操作。FAS专网中央监控管理级的操作工作站与车站监控管理级的火灾报警控制器之间通过FAS专用网络接口组成FAS系统独立的环网。由于火灾报警控制器与中央操作工作站直接通信，不受其他系统网络负荷和设备故障的影响，此网络通信方式响应速度较快，安全可靠。城市轨道交通火灾自动报警系统的运行方式城市轨道交通火灾自动

报警系统的运行方式

FAS运行管理的任务是确保正确使用该系统，并使其得到有效的监控、保养与维护。

FAS设计联动模式是按同一时间内发生一次火灾原则进行设计其动作模式。在火灾发生时，FAS能发出模式指令使BAS和各相关系统的运行转入火灾模式，配合FAS等相关系统实现消防联动，并通过广播系统、疏散指示和闭路电视系统对旅客进行疏导。

FAS要求值班室内24小时有人值班，系统在正常情况下处于手动联系状态，即系统处于，当FAS确认现场有火警后只进行报警，不触发相关系统联动，如果需要联动控制，则由值班员人工将系统切换到自动状态，系统将会在FAS确认现场有火警后启动系统联动设备。在人员暂时离开时根据现场情况下，需要按照相关要求及时将系统切换到自动联动状态。一、FAS车站运行方式二、正常运行时各设备的状态1、FAS主机电源状态指示灯点亮，面板上显示系统名称、时间/日期、报警历史记录均正确，并能相应操作；2、图形工作站正常工作，图形无异常；3、系统处于手动位置；4、消防电话主机、消防电话分机、便携式消防插孔电话、电话插孔工作正常；5、各类传感器、探测器、模块、手动报警按钮、温感电缆、警铃应工作正常；6、打印机处于不间断工作状态，走纸正常、打印字迹清晰；7、蓄电池、24V直流电源箱自动切换装置应工作正常；8、所有设备外观无损坏且温度正常。1、在车控室，运转值班室可实现对FAS的监控，要求车控室24h有人值班；2、FAS主机和图形工作站上如果发现有新的故障或信息出现应及时做好登记并及时上报，如果有故障或信息未报或未及时上报，将会造成系统无法正常工作及设备的损坏；三、FAS使用注意事情城市轨道交通环控与消防系统运行维护城市轨道交通火灾自动报警系统功能功能分类及简介地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能

FAS中央级监控功能主要是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。中央级功能1、通过火灾报警网络接收并存储全线消防设备运行状态信息，远程监视就地级消防设备的运行状态。主机通过显示画面和数据表格提供现场的监视信息，具有丰富的HMI画面，展现FAS的中央功能。

2、接收全线车站、车辆段、主变电站、指挥中心的火灾报警信息并显示报警部位。3、控制中心声光报警系统发出声、光火灾警报信号。4、打印机实时打印出火灾报警系统发生的时间、地点、火灾类型等。5、通过控制中心的网络向EMCS发出火灾紧急信息，并指令EMCS进入火灾报警处理模式。6、通过闭路电视系统切换装置和显示终端确认火灾情况。当确认火灾发生后，在一定时间内如果现场火灾报警控制器还未做出反应，可在控制中心发出指令给站点火灾报警器，指挥现场的火灾抢救工作。中央级功能中央级功能7、存储记录的功能：存储事件记录和操作人员的各项操作记录。包括火警监视、故障状态、设备维修、清洗等信息记录。8、系统编辑功能。在线编辑功能：具有相当权限的维护人员通过工作站能添加系统设备或直接在现场编辑，自定义设备。通过系统提供的程序监控软件，在防灾报警主机上进行在线编辑并输出至打印机或磁盘等。离线编辑功能：现场设备的定义和参数修改可在办公室的PC上完成，经编译转换后，到现场通过电话线(下载)将程序发送到火灾报警控制机上。9、历史档案管理：将报警、事件等信息记录归档处理。操作人员可根据要求随时进行信息的查看和打印输出。中央级组成10、网络自诊断功能：FAS主机具有网络自诊断功能，可及时判断网络故障的位置及原因，并按事件方式进行报警。11、主时钟：火灾报警系统每一瞬间间隔接收一次防灾指挥中心的主时钟信息，接收时间间隔随主时钟系统而定，并与该主时钟同步，其误差小于10ms。系统实时对各站点分控级的火灾报警控制器进行校对，以保证整个系统的时钟同步。当发生主时钟通信中断时，该主机内时钟发生器将继续保证火灾报警的正常计时工作。中央及组成12、主机具有安全管理机制，设置多级口令，一般包括以下部分：•操作员级，可进行系统的正常操作功能。•工程师级，可进行系统现场参数的定义。•管理员级，可对系统进行运行状态检测和功能试验。•维护保养级，程序检测和系统参数定义。•编程员级，对系统进行程序开发、调试和修改。此级需得到授权才可实施。除以上功能外，FAS中央总站必须与其他子系统协调配合。中央级功能与其他子系统关系（1）与有线、无线电话系统的协调1）防灾指挥中心设置了与市消防、防汛、地震预报中心等部门联系的专用外部电话。通过专用外部电话，接收市地震预报中心的预报信息，报告消防、防汛、地震情况。2）防灾指挥中心设置与车站设备监控系统共用的调度电话总机，各车站(车辆段、停车场、主变电所)等设置调度分机。3）防灾指挥中心、各车站设置与列车司机联系的无线电话。(2)与广播系统配合FAS系统不单独设置消防广播，与公共广播系统合用。有火灾时，在防灾指挥中心将广播系统强制转入消防广播状态。(3)闭路电视监视系统FAS系统与行车管理等共用一套闭路电视监视系统，在防灾指挥中心设置切换装置和显示终端，当地铁发生灾害时，切换为防灾监视。中央级功能与其他子系统关系城市轨道交通环控与消防系统运行维护城市轨道交通火灾自动报警系统功能2地铁防灾报警系统的车站级功能

FAS的车站级功能主要有监视、报警、控制以及与其他系统的联动等。1、监视模式在正常情况下，设在各车站的防灾报警分机通过探测器和信号输入模块，对火灾状态和消防设备的运行状态进行实时监测。同时，FAS系统对其系统内部的部件状态也进行实时监测。通过火灾报警网络连接的各控制器和信道网络也在进行自动监测。所有的监测信息都将传送到控制中心的消防监控工作站，并通过控制中心的综合监控网络形成实时信息，供整个综合监控系统共享。地铁防灾报警系统的车站级功能消防监控工作站上的显示器以平面图的形式显示整个系统各站点内各防火分区、防烟分区的火灾探测器和消防设备的运行状态和火灾信息。设在各站点的火灾报警控制器接受探测器和监视模块的实时报警信号。地铁防灾报警系统的车站级功能2、报警模式车站：FAS报警有两种方式：自动确认模式和人工确认模式。（1）自动确认模式：

这一模式是通过智能探测器(感烟、感温等)或智能模块连接的探测器(感温电缆、红外对射式感烟探测器等)及感温光纤探测系统实现的。在自动确认模式下，通过软件功能对火灾自动确认强化了报警功能，提高了火灾报警的准确性。地铁防灾报警系统的车站级功能（2）人工确认模式：当探测器发出火灾报警信号时，消防值班人员借助其他手段，如闭路电视、现场手动报警按钮、对讲电话等的报警信号进行火灾确认，通过控制器上的人工确认按钮，实施人工报警确认，启动控制器进入火灾处理程序。地铁防灾报警系统的车站级功能3．消防联动模式系统在火灾确认后，除发出火灾声光报警，火灾信息显示、火灾打印记录等，还将进入消防联动模式。①通过监控模块实现对消防栓、自动喷洒灭火、气体灭火、防火卷帘门、声光报警器和警铃等消防设施的直接联动控制。②通过车站级局域网由相关系统实现对防排烟设施、空调系统、电梯扶梯、非消防电源、门禁、自动售检票、疏散诱导标志灯等消防设施和相关非消防设施间接控制。③接收监视、报警模式的监控信号，并通过地铁骨干网依次传送到防灾指挥中心。地铁防灾报警系统的车站级功能4．防灾通信模式当灾害发生时，由FAS发出指令，全线转换为灾害模式。①车站级通过自动或手动的方式将广播、闭路监视系统强制转入防灾状态。车站级防灾控制室通过麦克风或预定语音对所管辖车站进行防灾广播，通过显示终端可以非常直观地了解灾害区域状况，各级防灾广播、防灾监视都具有最高级优先权。②消防电话系统：各分控制级防灾控制室分别设置一套独立的消防电话网络，电话主机设在各防灾控制室内，重要设备间的电话挂机、火灾报警按钮旁的电话插孔均纳入分控制级的消防电话网络中。地铁防灾报警系统的车站级功能5．防灾报警分机集成化功能一般车站防灾报警分机选用联动型控制器，它可以根据用户的需要将监视、报警、联动控制以及紧急对讲通信集成为一体。同时在软、硬件方面都支持与相关系统的集成；而且防灾报警分机上设有手动确认开关，当有火灾发生时，操作员远程手动控制防灾报警分机执行所有的联动程序(包括气体喷放远程启动开关)。地铁防灾报警系统的车站级功能6．防灾报警分机之间网络通信功能各站点火灾报警分机通过专用接口与系统骨干网相连，形成独立的全线火灾报警网络系统。各站点的分机均为该网络上的结点，各分机具有与控制中心信息交换的功能。同时，各分机之间也具有信息交换的功能，特别是相邻站之间可相互进行火灾报警的信息传送，使得当某一车站发生火灾报警时，相邻车站也可同时接受到此火灾报警信息，并根据此信息及时进行行车组织和必要的救灾措施。地铁防灾报警系统的车站级功能城市轨道交通环控与消防系统运行维护一、与气体灭火系统的接口1.如果地铁工程的气体灭火控制系统采用探、控、灭为一体的方案，则FAS与灭火的接口非常简单便捷，只需通过系统内部网卡接口即可。这种同一系统的内部连接，最大限度保证了地铁工程消防系统的完整性、安全性，并可节约投资，同时，也利于系统将来的维护管理。如果灭火系统与FAS是不同的两个系统，则需要系统问就接口问题进行协商，此时宜以FAS系统供货商为主。二、与主时钟的接口与主时钟的接口采用RS-422异步接口。接口界面以通信专业的主时钟机架为界。三、与EMCS系统的接口FAS系统和EMCS系统在主控级和分控级均设有数据传输接口，接口界面在防灾报警主机和防灾报警分机上。防灾报警系统发出的指令应具有最高优先权，当发生火灾时，通过车站的数据接口，发出救灾指令给EMCS系统，EMCS按指令将其所监控的设备运行状态转换为预定的火灾运行模式。主控级采用网络连网方式提供数据接口。

主控级采用网络连网方式提供数据接口。FAS系统主控制计算机作为整个地铁调度管理网络的一个节点，通过骨干网连接车站监控网实现与EMCS的控制主机交换的数据接口。

当FAS系统发出火灾报警信号时，FAS主机直接向网络发出火灾指令，并使BAS强制进入火灾运行模式，同时通过网络向整个调度管理系统发布紧急火灾通知，使各专业协调配合救援工作。

分控制级采用直接RS-232串口提供数据接口。在各车站内，FAS通过控制器本身提供的RS-232串行接口与EMCS系统的站内通信接口(PLC)提供的串行接口直接对接，实现数据的传输。通信协议由FAS系统提供。五、现场模块1、切换模块2、

声光报警盒（1）分类与使用分为非编码型与编码型两种.作用是:当现场发生火灾并被确认后,安装在现场的声光讯响器可由消防控制中心的火灾报警控制器启动,发出强烈的声光信号,以达到提醒人员注意的目的.（2）安装：墙上安装:距地2.2m,卷帘两侧吸顶2、

声光报警盒（3）应用示例3、报警门灯及诱导灯（1）报警门灯安装在巡视观察方便的地方，如会议室，餐厅，房间等门口上方，

（2）诱导灯(引导灯)安在各疏散通道上，与消防控制中心控制器相接。当火灾时，在消防中心手动操作打开有关的引导灯。指示人员疏散通道。3、报警门灯及诱导灯编码探测器门灯外形示意4、总线中继器（1）作用

中继器可作为总线信号输入与输出间的电气隔离，完成了探测器总线的信号隔离传输，可增强整个系统的抗干扰能力，并且具有扩展探测器总线通讯距离的功能.4、总线中继器编码中继器终端与非编码设备的接线示意图5、总线隔离器（1）总线隔离器的作用当总线发生故障时，将发生故障的总线部分与整个系统隔离开来，以保证系统的其它部分能够正常工作，同时便于确认发生故障的总线部位。当故障部分的总线修复后，隔离器可自动恢复工作，将被隔离的部分重新纳入系统。总线隔离器一般安装在总线的分支处，直接串联在总线上，吸顶安装。5、总线隔离器（2）

应用示例6、总线驱动器（1）作用：增强线路的驱动能力。当一台报警器监控的部超过200以上，每200件左右用一只（2）使用场所所监控设备电流超过200mA，每200mA左右用一只；当总线传输距离太长,太密，超长(500m)安装一只7、

区域显示器（1）作用及适用范围：显示来自消防中心报警器的火警故障信息，适用于各防火监视分区或楼层。（2）功能及特点（3）接线8、CRT彩色显示系统包括系统的接口板、计算机、彩色监视器、打印机，是一种高智能化的显示系统。8、CRT彩色显示系统（1）

CRT报警显示系统的作用

（2）对CRT报警显示系统的要求①报警时，显示及打印火灾监视平面平面中火灾点位置、探测器种类、火灾报警时间；②在CRT平面上建立相应的符号。利用不