物流信息服务平台需求方案

物流公共信息平台建设方案

第一章项目概述 21.1项目背景 21.2建设依据 31.3建设目标 4第二章需求分析 52.1存在的困难与问题 52.2总体需求 62.3平台服务需求分析 72.3.1服务对象分析 72.3.2服务需求分析 8第三章项目总体建设方案 103.1建设思路 103.2建设条件 103.3平台特色 173.4运行模式 203.4.1建设模式 203.4.2运营模式 213.4.3应用推广模式 23第四章建设内容 244.1一期建设内容架构 244.2具体内容阐述 24第五章效益分析 436.1综合效益评估 436.2社会效益评估 436.3经济效益评估 44第六章投资估算 467.1项目总投资及资金筹措方案 467.2项目一期投资估算47第一章项目概述1.1项目背景在“十二五“物流业发展规划中，提出建立“物流公共信息平台”，结合产业结构，打造物流平台。以物流园区、物流中心、物流企业及相关社会用户为服务对象，提供一体化公共信息服务，打造权威性、区域性、综合性的物流信息平台。可以看出，“智能物流”将成为“十二五”期间物联网应用的闪光点，为“一核、四带、多节点”的物流业发展格局提供强劲支持。1.2建设依据“物流公共信息平台”以现代物流理论和供应链管理理论为指导，按照“资源整合、信息共享、操作便捷、提高效率、统一标准”的规划原则，以提高物流公共信息服务能力和水平为重点，广泛引入和吸收国内外优秀的物流信息化技术和产品。根据国内外形势的不断变化和区域发展客观要求，在物流业发展的“东进西拓、集约提升、引大扶强、科技引领”四大战略的指导下，建设物流公共信息服务平台，全力打造“智能物流园、智慧供应链”。充分依据“十二五”物流规划的发展要求，实现物流业信息化发展的新高度。1.3建设目标通过努力完成物流公共信息平台的初期建设，搭载具有开放性、通用性、标准化的信息平台，加大物流信息资源整合范围，整合电子政务、电子商务、支付、金融、税务、海关、商检、交通运输、邮政以及产品质量技术监督等行业信息系统和信息资源，实现跨部门、跨行业物流信息共享、业务协同以及国际通关的电子化管理。同时通过物流公共信息平台，加强信息技术在物流企业和物流园区的推广应用，实现信息流、资金流、物流的有效整合，为企业提供“一站式”服务。第二章需求分析2.1存在的困难与问题“十一五”期间，物流业发展虽然取得了一定成效，但由于仍处于起步阶段，发展总体水平偏低。目前尚未建立起有效的物流公共信息平台，信息化水平低，只有少数物流企业运用物流软件来对车辆进行简单的跟踪管理，难以适应现代物流“一体化、便捷化、个性化”的需求，阻碍物流业与其他产业及区域间物流信息互通，无形中增加了企业的运行成本。2.2总体需求搭建物流公共服务平台，建设具有物流信息资源展示、供应链管理服务、物流业务协同、服务融合等主要功能的开放性、通用性、标准化的物流公共信息平台，重点配合产业结构，在酒类、粮食、冷链等产业的物流服务。同时，鼓励有条件的重点物流企业借鉴“传化物流”模式，加快建设大型货物配载平台（公路港），提供便捷配套服务，加强供需信息沟通，降低车辆空载率。2.3平台服务需求分析公共服务平台，以物流园区、物流中心、物流企业及相关社会用户为服务对象，为用户提供车源、货源、专线、配货站、国际货代、企业展示等物流货运一体化公共信息服务，致力打造集公共信息服务、商务信息服务为一体的权威性、区域性、综合性物流应用平台。2.3.1服务需求分析针对400多家物流企业，当前的需求如下：1、提升物流公共服务平台建设。打造“物流公共信息平台”，主要是以互联网为载体，以云计算、数据库技术为了支撑，整合物流信息资源，建立针对物流行业的电子认证系统、网上支付系统，以及GPS（卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）等系统，帮助物流企业提高效率，降低成本。加强该平台与市域范围内的电子政务、电子商务、电子招投标、地理信息系统等公共平台的有效对接，实现与管理部门、金融、保险、海关、生产及流通、销售、消费企业等不同行业、部门的信息资源共享和融合，为物流行业及上、下游客户提供综合物流公共信息服务和数据交换。2、加快物流技术开发应用。支持企业推广应用新型条形码技术（Bar_Coding）、射频识别技术（RFID），提高信息采集效率和准确性，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的电子数据交换技术；推广应用仓库管理系统和运输管理系统来提高运输和仓储效率；积极推动物联网、云计算、5G网络、移动互联网等高新技术在物流领域的研发应用，提高全市物流的智能化水平。3、政策扶持。对经认定的重点物流园区、物流中心、物流企业进行的基础设施建设项目；根据物流业发展规划，对首批新建的重点物流园区、重点物流中心的物流信息化技术项目（GPS系统、GIS系统、RFID无线射频识别技术、信息平台建设、物联网技术应用等），给予政策补贴，以及其他优惠措施。第三章项目总体建设方案3.1建设思路物流公共服务平台分两期进行建设。一期建设以基础模块建设为主，包括公共信息平台统一服务门户、城市智能配送系统、物流园区信息服务系统、移动终端掌上配货系统、信息交易客户端软件(CS)、道路运输管理软件(企业版)、仓储智能管理系统(企业版)、市场诚信信息服务模块、订单跟踪信息服务模块九个模块。二期建设以信息集成增值服务为主，包括EDI（电子数据交换）服务模块、公铁水多式联运信息服务模块、甩挂运输管理与信息服务模块、物流基础设施运行信息服务模块、交通违法违规信息服务集成模块、物流决策支持信息服务模块、应急物流信息服务模块、基于4PL的行业物流解决方案等八个模块。3.2建设条件物流业界都大力支持推进物流公共信息平台的建设，从规划、市场需求、行业配合等方面都具备实施的先决条件。长期以来重视中小企业信息化、物联网发展、移动计算技术及互联网应用模式的研发，并在此领域积累了相当的成果。除此之外，一支高素质的业务团队与开发队伍有着丰富的从业经验，团队成员普遍曾任职于国内外知名的物流、移动互联网、金融支付类企业，拥有不可比拟的优势。3.3平台特色物流、信息流、资金流，“三流合一”的平台模式，将传统物流与电子商务有机结合，通过物流公共信息平台和多渠道的交易信息化系统，打造物流信息交易市场，促进物流企业集聚发展，消除信息流通的障碍，降低信息交易成本。将物流园区经营向信息产业化升级，延伸物流产业链，提高产业链配套能力，以信息化来创新经营模式和盈利模式，推动传统物流园区向品牌效益转变，向现代服务业转型。通过建设示范作用，拉动整体行业的信息化升级改造与发展。创新性的融入统一支付系统，加强资金流的监管，扩展物流企业的资金渠道与交易模式，消除供需双方的不信任感。支持多终端的访问能力，满足不同服务群体的服务需求。如货主、专线物流企业、园区管理人员可通过物流园区提供的有线或无线网络访问平台功能和信息，物流园区外的相关企业可以通过公共服务信息平台访问，经常处于移动状态的司机可通过手机移动端访问。移动定位与GIS结合。通过在平台上实现统一的GIS系统，物流企业可通过租用的形式使用GIS系统而不必考虑建设周期、成本、技术风险等诸多问题，尤其解决中小企业的信息化升级问题。3.4运行模式3.4.1建设模式根据物流公共信息平台建设需求，采取如下建设模式：任务名称起始/终止时间费用需求调研T～T1＝T＋22%需求分析T1～T2＝T1＋12%系统设计T2～T3＝T2＋33%硬件建设T3～T4＝T3＋649%软件编码实现T3～T4＝T3＋615%集成测试T4～T5＝T4＋28%版本发布T50.50%平台搭建/试点T5～T6＝T5＋35%阶段成果验收T60.50%项目推广T6～T7＝T6＋615%成果总结T7～T8＝T7＋11%3.4.2运营模式通过物流公共信息平台门户针对散户或外部客户进行服务，散户或外部客户通过网络平台发布、获取相关交易信息，了解物流情况。物流园区内部、会员物流企业通过内部软件或客户端进行登录发布，并享受相关软件及系统服务。司机、专线物流人员可通过手机移动端或机载数据系统查阅、发布相关信息，并享受相关服务。物流公共信息平台以电子商务模式进行网站和后台的运营、维护、更新，独立的软件及系统模块也由专业人员进行运营、维护。3.4.3应用推广模式在引导力的影响下，推广使用物流公共信息平台及相关系统服务。利用物流博览会、物流设备与技术博览会等大型展会机遇，通过策划、组织、合作的模式推广公共服务信息平台，吸引媒体、社会团体和服务对象的关注，树立良好的品牌形象和公信力。平台的推广营销离不开搜索引擎。通过搜索SEO、搜索影响等手段，运用比特流的无限特性使得信息大规模传播，促进用户被动传播与主动使用的转化。网络社区是最具备互动特征的营销方式之一，通过在各类物流社区保持良好的关系，并安排专人维护社区中的软文等内容，让用户自愿成为“核裂变式传播”的一个节点。平台将品牌或者产品与热点时间嫁接，进而来触动网友的关注与传播，从而达到有效推广的效果。随着5G的开通和手机的进一步普及，无线营销宣传企业电子商务网站将大有作为。但是真正的无线营销并非大家人为地短信群发，而是在消费者许可的基础上利用手机平台进行深度营销沟通，进而极大的宣传成电子商务网站。通过给司机、货主等发送推介短信等方式，在传统营销的基础上发挥了手机营销互动特性，促使提升平台的知名度。网络广告进行电子商务网站推广具有很大的优势。网络广告具有互动性，灵活性，广泛性，可控性，针对性优势，网站推广可以借助网络广告的优势进行双向的信息沟通，吸引客户眼球，提高网站的浏览次数和访问量，进而为会员企业创造收益。传统媒体如广播，电视，报纸，杂志也是目前使用传统方式宣传网站和网址的最主要途径之一，通过在报纸、物流专业杂志等媒体也会取得不错的效果，所以在平台的推广过程中结合使用传统媒体进行推广是基本的推广策略之一。第四章建设内容4.1一期建设内容架构物流公共信息平台一期以平台基础建设为主。金融工具信息交易客户端金融工具信息交易客户端城市智能配送系统市场诚信信息服务物流园区信息系统保险业务物流园区担保支付授权支付代结算货到付款支付业务物流企业道路运输管理系统订单跟踪信息系统及相关监管部门及相关监管部门物流公共信息平台服务门户资讯新闻企业黄页交易大厅物流园区应用软件政务服务金融服务人才招聘公共服务物流百科云计算交换数据库车源货源对接系统车源货源对接系统仓储智能管理系统货源车源招投标仓储设备生产企业散户车主4.2具体内容阐述1、云计算交换数据库云计算交换数据库是物流公共信息平台的核心，针对物流企业、园区、软件、交易、金融等各环节提供数据收集及处理的强大服务，是物流企业与平台联网的基础，也是公共应用中心提供服务的基础。物流企业应用软件和外部其它信息系统都经过数据库接入，通过数据库交换货运单据、业务协作、上传状态、货物跟踪，以及获取各个应用中心的服务等，平台提供的几乎所有服务都由交换数据库参与。企业在物流公共信息平台上的相关数据将受监管，使更好的了解市场需求，着力体现平台的公共性和公信力，与及相关监管单位联网，发挥平台的电子政务功能。2、车源货源对接系统解决车源与货源的智能配对问题是物流信息化的基础步骤。不同服务对象对于货物运输的智能配对有不同需求，主要分为车主、货主、第三方物流企业、部门四个要素。车主的需求在于发布车源信息、获取货源信息、车辆司机身份验证、电子交易等；货主的需求在于货源信息发布、车源信息获取、车辆定位及货物追踪；第三方物流企业的需求在于公共物流基础设施资源、物流市场需求信息资源、物流业务运作资源；部门的需求在于物流市场信息情况、物流运输承载情况、物流指导与决策分析等。为整合多方服务对象的不同需求，注重相关物流信息发布与获取的及时性，需要建立一种高效率、响应时间快、操作便捷的配对系统和信息交互方式。利用云计算交换数据库、移动运营商及Internet相结合的模式，构建一个能实时配对相关需求信息的对接系统，使广大车货主通过手机短信或Web页面等方式完成智能配对，在最短时间内获得所需信息。其主要工作流程原理如图：发送信息发送信息发送信息符合条件数据调出数据存储或查询配对数据输出存储指令数据传送或调取数据指令发送信息发送信息不能自动输入的人工输入程序自动输入云计算交换数据库信息接收系统引擎处理指令数据车源货源对接系统输出前可人工处理信息发送系统互联网Web或客户端手机用户短信操作车源货源对接系统主要功能：信息发布功能车主、货主、系统管理者可以方便的通过系统将需求信息发布到信息平台、用户电脑客户端或移动通讯工具上，部门利用该功能亦可发布相关法律法规和行业服务信息。信息接收功能对接系统接收用户的需求信息，并按条件进行筛选过滤、储存。信息发布者可通过电脑、手机短信来管理自己发布的信息。信息智能配对功能对接系统通过对信息的分类、筛选、逻辑计算，自动根据供需双方的数据内容进行智能配对，并通过系统进行双向反馈。信息查询功能系统提供主动式的查询功能，可根据用户发送的关键字或区域信息，自动筛选出符合条件的数据，返回给用户，重点开发基于对接系统的信息交易客户端。交易通讯功能若供需双方通过系统成功配对，可通过系统加密通讯功能实现网络或电话的即时通讯，为完成交易提供便捷的沟通渠道。3、仓储智能管理系统仓储在物流系统中扮演着重要角色，也是物流业“十二五”规划中着力建设的部分，对于仓储作业的出库、入库、库房内部管理等提出了更高的要求。为此仓储智能管理系统可采用条码&RFID自动识别技术、计算机技术、互联网应用技术等信息化技术，对仓库物资的管理实现自动化识别、库存准确定位、仓储物资调拨管理、自动化/半自动化盘点、实时报表输出等一系列自动化操作。仓储智能管理系统的总体架构如下图：在仓储智能管理系统中，采取可移动的手持机来完成实现对仓库物资（贴有标签）进行仓储管理，另外还包括物资调拨及实时物资的信息查询情况，以及对物资进行跟踪，所有数据统计上传至云计算交换数据库中存储备份。手持机基本操作是：用手持机扫描贴放在物资上的标签，手持机通过无线方式（wifi无线通信或GPRS数据通信或批处理方式）与后台数据库进行数据交互，并完成相应的数据服务请求。仓储智能管理由众多系统功能模块组成：通过与云计算交换数据库的联网，新兴技术识别手段的使用，可为建立起自动化程度较高、准别便捷、高效率的仓储管理体系。4、城市智能配送系统城市智能配送系统包括道路运输管理系统和订单跟踪信息系统两大内容。通过与云计算交换数据库的相连，为的物流配送企业提供智能调度、GIS线路优化、移动定位等系统服务。系统综合利用计算机技术、GPS、GIS、运筹统计、可视化操作等技术，为物流配送企业或部门的车辆调度、配送业务提供决策支持，解决多订单多车辆配送调度、两点及多点间的最优路径选择、多车多点间的配送线路优化等问题。道路运输管理系统基于GIS线路优化技术，能够对不同位置的配送点和客户点进行地理数据的分析、处理，通过可视化终端设备将最优路线显示在电子地图上，大大节约了配送时间与物流成本。道路运输管理系统基本模型如下图：否否是GIS系统定位配送点客户点电子地图显示配送线路优化算法其它数据显示配送线路接受？配送线路确定电子地图显示车辆监控车辆指派司机或系统操作人员将配送点数据、客户数据输入GIS后，电子地图上显示这些点的地理位置和相对距离，输入客户配送数量、接货时间、配送车辆等数据，采用配送线路优化系统计算后设计出一条可行的配送线路。司机或操作人员可选择是否采用优化线路，如不是则重新计算优化，如果是则确定配送路线，并在电子地图上标记车辆行驶轨迹，司机按照电子地图标记行车，管理者按照电子地图的车辆运行轨迹对车辆进行监控并在突发情况时（如拥堵、自然灾害等）对车辆进行调度。所需硬件及软件功能：硬件：分体式车载移动终端，可接收货物信息、订单信息、路线信息、地图显示、GPS定位、路线导航、即时通讯、短信通讯等。软件：包括定位监控、地图控制、通信网关、数据库管理、操作界面、导航模块等，软件系统与云计算交换数据库相连接。道路运输管理系统可支持多种物流配送业务规划的模式，与数据库相连可在配送途中同时安排送货与取货，大大提高了配送效率。订单跟踪信息系统通过与仓储智能管理系统相融合，利用条码&RFID获取有关货物在交运、运输、入库、出仓等各环节的信息，实现全程有效跟踪，避免过程中可能出现的差错，提高物流效率及客户满意度。货物订单的相关信息将同步传输至云计算交换数据库中，物流企业及用户可以通过管理软件或物流公共信息平台随时查阅货物订单的具体状态、位置等，订单跟踪信息系统的开发将与道路运输管理系统相结合。道路运输管理与订单跟踪共同组成城市智能配送系统，通过数据库与物流企业、客户、服务机构及监管部门相连接，通过车载移动设备、货物标签等设备手段加以实现，为塑造完整的智能配送体系。5、物流园区信息系统正大力打造多个物流园区，加快物流园区的信息化建设将提高数据的利用率、减少信息传递环节、力求以最短流程、最快速度、最小成本传输高质量的信息。部门也可以通过云计算数据库中收集分析的园区数据来掌控园区经营情况、物流企业发展状况等重要信息，为物流业的发展提供决策支持。物流园区信息系统主要由三大子功能组成：内部基础信息系统外部共用内部基础信息系统外部共用数据库系统物流作业信息平台外部共用数据库系统功能该系统直接与云计算交换数据库相连，为园区外部各方提供一种信息数据沟通手段，建立一套数据采集、分析、处理系统，支持相关部门及服务机构对园区信息的需求，同时通过云计算数据库与其它园区、物流枢纽相连，构成整体的园区共用数据库。外部数据库系统外部数据库系统园区企业服务机构铁路枢纽港口枢纽空运枢纽其它园区部门内部基础信息系统该系统为园内物流企业的信息接入提供技术支持与信息共享功能，园内物流企业之间互通有无，成为独立园区内的信息数据中心，与外部数据库系统相连接，为园内企业提供相关服务。园内物流企业园内园内物流企业园内物流企业内部基础信息系统园内物流企业园内物流企业园内物流企业物流作业信息平台该系统为园内物流企业提供一个完整的生产作业平台，满足物流企业完成生产过程的各项功能需求，有助于集中利用园内信息网络的资源，提高利用率，减少因企业各自重复建设而造成的成本浪费。物流作业信息平台主要由以下九点功能构成：·仓储管理信息功能·运输管理信息功能·配送管理信息功能·结算管理信息功能·客户管理信息功能·合同管理信息功能·决策支持信息功能·统计管理信息功能·行政管理信息功能通过园区三大子功能信息系统平台，实现物流园区内部共享、外部联接、掌控、互通有无的信息化建设目的。6、金融工具物流金融为物流产业发展提供资金融通、支付、结算、保险等服务，主要面对物流企业、客户和金融机构来展开。在构建良好的物流金融体系与工具，不仅可以提升第三方物流企业的业务能力及效益，而且可以为企业进行融资，提升资本运作效率。保险业务物流保险是物流产业的风险保障，从供应地向接受地的实体流动过程中，针对货物运输、机器、车辆、人身、雇员忠诚度，以及可预见和不可预见的自然灾害等一系列相关联的保险内容。通过与当地专业保险公司合作，针对物流公司等服务对象推出财产保险、货物运输保险、人身保险等险种，有效规避与托运人之间、分包商之间、社会公众之间的风险，客观上也保证了物流产业的稳定发展。支付系统建立统一的物流支付系统是物流公共信息平台的重要创新，不仅为物流信息平台解决资金链上的问题，也极大地拓展了物流企业的运作效率和资金安全，增强了配送企业司机或车主的货运便利性，具有重要意义。支付系统主要业务类型：担保支付：担保支付可有效规避物流交易中的不信任问题，生产企业或物流发起方支付物流环节相关费用时，先由相关部门监管下的统一支付系统代为保管，在物流环节完成时再确认放款，以保证供需双方的合法利益。授权支付：授权支付主要面对经营状况较好、诚信度较高的物流企业。在部门、银行等机构对申请授权支付的企业综合评估后，确定一定时间段内该企业可申请的授权支付额度，则该企业可根据实际交易需要，向银行发起额度内的支付请求，并在统一日期与银行结清授权额度。货到付款：即COD，指物流企业代收货物款项，先将货物送至客户处，查验无误后客户支付货款给物流企业，物流企业再与生产方或物流发起方结算。代结算？统一支付系统的作用加强监控力度通过支付系统反馈的各项资金流动态，可监控合同的确立与执行，实时反馈到数据库中，使信息平台在交易过程中能对合同各方有很好的掌控与监督。经济利益实现资金沉淀，通过公证业务、保险、代收货款运费等实现。节省人力资源资金自动到账，自动结算清分，提供账目报表功能，简化手工清算及核对的步骤，大大降低工作量并提升准确度与工作效率解决资金链各环节问题·信息实时反馈·物流、资金流、信息流三流捆绑·合同方信用评价信息环节·加快资金回笼·信息实时反馈·物流、资金流、信息流三流捆绑·合同方信用评价信息环节·加快资金回笼·保证资金安全·强化优质服务·建立信任合作货源环节·结算账户公信力·资金安全·全国代收结算体系·电子化管理手段·信息化水平提升·竞争力提升·灵活的业务承接力物流环节7、市场诚信信息服务模块随着物流业的快速发展，众多物流公司尤其是众多小微型物流企业存在服务水平参差不齐的现象，导致发生很多物流纠纷及快件丢失的现象，为了更好地推进物流业健康发展，必须打造物流市场诚信机制以物流公共信息平台为基础，为有关企业和客户提供准确的市场动态和信息沟通渠道，实施公共信息平台准入评估，对进入平台的企业进行资格认证，确保经营者的自身素质。在认证中，一些不符合规范的企业将被淘汰，同时通过认证的企业可建立物流诚信联盟，构建诚信网络，在部门的指导下，使之具备企业加盟申请审核、运营分享、挂摘牌处理等功能。同时结合金融工具，以平台内企业支付交易数据情况为参考，进行有效监督监管，纳入诚信机制考核。与运输主管部门及相关执法部门合作，引