地铁道岔养护维修-单开道岔维修的作业安全及注意事项

道岔改道作业教学目标通过学习，学生能够：1.了解道改道使用的工具；2.掌握作业程序及方法；3.了解注意事项；教学重点教学难点：让学生了解道岔改道作业流程教学重点：（1）道岔改道作业程序及方法（2）改道作业的注意事项目录拨道使用的工具01作业程序及方法02注意事项0301木枕改道作业程序和方法木枕改道应在拨道后进行。对需进行改道的地点，应在前一天进行调查，调查中要注意钢轨方向。直线地段应确定方向较好的一股为基准股。改道作业一般以三人为一组。一人负责起钉，插木片，削平和拨轨；两人负责改道，修钉、改正轨距。需要移动钢轨时，须由1人用撬棍或拉轨器拨正钢轨位于应有位置，另一人打人道钉。02木枕改道作业程序和方法1.起道钉起出道钉采取三起三垫的方法。起钉时先起铁垫板与木枕的连接道钉，后起钢轨里外口道钉。起钉时两脚分开，一脚在前，一脚在后，略成八字形。两手紧握撬棍，前手握在撬棍中部偏前，后手握在距前手300～400mm处，将撬棍嘴卡住道钉，用起钉垫的第一层支垫撬棍，用手用力向下压撬棍，冒起道钉10—20mm时，可将撬棍稍向后撤，使撬棍咀尖端位于钉帽的中央，改垫第三层，用力下压撬棍，当道钉起出2/3时，道钉的抗拔力已不大，此时可去掉起钉垫，两手用力将撬棍猛向上挑，道钉即可起出。03木枕改道作业程序和方法2.整直弯曲道钉弯曲的道钉应整直后再用，直钉时要使用直钉器，严禁在钢轨上或把直钉器放在轨枕上直钉。直钉器应放在平坦的道床上，将道钉放在直钉器槽内，凸面向上，钉帽对着直钉器，直钉时下锤要平要稳，打闷锤，防止打飞道钉伤人。04木枕改道作业程序和方法3.插入道钉孔木片木片的尺寸规定为长110mm，厚5mm，宽15mm。木片不得用腐朽的木材制作，使用前必须经过防腐处理。一般每个钉孔插入一片木片，如钉孔过大或腐朽者可插入两片。木片要全部插入钉孔内，防止打钉后出现毛刺。木片插入位置：如钢轨不需左右移动时，木片插入钉孔旁边；钢轨需向右移动时，木片插在钉孔的左侧；钢轨需向左移动时，木片插在钉孔的右侧05木枕改道作业程序和方法4.拨移钢轨，量好轨距。06木枕改道作业程序和方法5.打入道钉(1)栽道钉：道钉栽的好坏对打人道钉的质量关系很大。栽钉时钉尖不得紧靠钢轨底边，要离开轨底8mm并保持道钉垂直，否则过近会挤仰道钉或挤动钢轨，过远则会离缝。栽钉时，两脚齐跨钢轨两侧，一脚在前，一脚在后，两脚距半步左右，两脚尖外撇略成八字形。07木枕改道作业程序和方法5.打入道钉（2）持钉及持锤方法：持钉方法应得当，以防栽钉时挤手。一般持钉可分为正反两种方法。正手持钉时，是用左手大拇指紧握道钉的两侧，食指顶住道钉的后面；反手持钉时，是以左手大拇指和食指夹住道钉的两侧面，后面以手掌支住。右手持锤把，手距锤头约50ram，用胳膊的力量使锤打击道钉顶部，直至将钉栽稳为止08木枕改道作业程序和方法5.打入道钉（3）打入道钉：这是一项技术要求比较严格的作业，是决定改道质量的关键。1）打正撇锤的姿势：道钉栽稳后，两脚向后退回一步，使站立的位置与道钉保持1m的距离，举锤时上身挺起同时稍向右侧，右手举到头部右侧与耳边成直线，左手在肩前约150mm处与耳成水平。锤头中心稍略过头顶，锤把尽可能贴近身体，上身略向前倾10。左右，两脚伸正，两眼注视道钉。落锤时，上身向前倾斜，并稍向左扭对准道钉，右手向下向前压，左手向前下方握住锤把，体重分别落在两脚上，用力打下。此时两脚膝部向前弯曲，稍向外撇，腰部使劲下弯，后手尽量下压使锤把成水平，锤顶中心打在钉顶中心上，打成豆形。2）打入道钉的要领：打钉要领是：“稳、准、狠、轻”，即栽好道钉后，第一锤要轻打、稳打、准打，防止打飞道钉伤人，或打歪打斜。第一锤打完后，道钉无偏斜时，中间几锤要稳、准、狠，用力重打，以提高工作效率。道钉帽接近轨底时要轻打、闷打，以防打断钉帽或把道钉打离、打活。09混凝土轨枕改道作业程序及方法改道作业一般安排3～4人作业时，1人量轨距划作业符号并管拧螺栓，1人松螺栓，工人整修扣件，改正轨距。改道前要先观察轨向和扣件状态，在直线地段先选方向较好的一股为基准股。改道时先整修基准股不良扣件，必要时要串动或方正轨枕，使扣件，达到正、紧、靠的要求，再改正另一股。10混凝土轨枕改道作业程序及方法1.调整扣板因扣板的号码是按螺旋道钉孔中心至轨底边的距离来划分，零号扣板的距离为33mm，以后2、4、6、8……、22号扣板，其距离依次递增2mm。为满足不同轨距的要求，每种钢轨都使用几种扣板，每个扣板号码不同，可翻转使用。用调压扣板整正轨距过大时，可加大钢轨外侧的扣板号码，相应减少内侧扣板的号码；轨距过小时，则应减少外侧扣板号码，相应地增大内侧扣板的号码。但应该注意，50kg钢轨每股内外侧扣板号码之和必等于16；43及38kg钢轨，每股内外扣板号码之和必等于34。11混凝土轨枕改道作业程序及方法2.调整轨距挡板和挡板座50kg钢轨的轨距挡板设计有14、20及10、22号四种，挡板座有0—6和2—4两种，每个相邻挡板座的尺寸相差2mm，而挡板尺寸相差有2、4、6mm的。在整正轨距时，先调整挡板座号码，必要时调整挡板号码，同调整扣板一样，钢轨的内侧加大多少，外侧就减少多少，反之内侧减少多少，外侧就加大多少，但应注意60kg轨内外侧号码之和为44，50kg轨为80。12混凝土轨枕改道作业程序及方法3.夹三角铁片在扣板后部夹三角铁片，也可达到改正轨距的目的。拨动钢轨时，应使用改道器或用撬棍咀卡住扣板，以扣板舌部为支点进行拨移。如轨距由大改小，可先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓；轨距由小改大时，则先拧里侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓。三角垫片13注意事项1.作业时允许一处连续起下五个枕头上的道钉，来车钉不齐道钉时，允许每隔两个枕木头有一个枕木头不钉道钉。2.无缝线路伸缩区，实际锁定轨温超过5摄氏度时禁止作业。3.改道前，应将钢轨附近枕木和垫板上的灰砂清除干净，以免移动钢轨时，压在轨底下面或削平伤时及锛刀。4.有铁垫板地段，应使垫板外棱与轨底外侧靠严后打人道钉，以加强抗挤能力。5.打道钉前，要检查锤把安装是否牢固，锤头是否有飞边，防止打飞铁屑伤人。14注意事项6.不准用道钉、石块等代替起钉垫起钉，也不准打抢锤，防止撬棍滑脱和飞钉伤人。7.不准亏打道钉，发现有歪斜的道钉要起出重打。8.根据混凝土轨枕的特点，改道作业时，要同时撤除木垫板，整正或更换大小胶垫，全面拧紧松动螺栓。方正或串动轨枕等工作一起进行。9.由于改道造成的方向不良，应及时拨正。10.改道作业用扣板号码是指朝下的扣板号码而言。11.改道时可连续松开五个轨枕头螺栓，来车时，来不及全部拧紧时，准许每隔两个轨枕头有一个不紧。道岔起道捣固作业教学目标通过学习，学生能够：1.掌握道岔起道捣固作业；教学重点教学难点：让学生了解道岔起道捣固作业的流程教学重点：（1）道岔起道捣固作业程序和方法目录起道作业01捣固作业0201起道作业作业程序及方法起道作业由三人互相配合进行，一人看道、量水平，一人用起道机抬道，一人用手镐打塞。每次起道长度，应根据列车间隔时间确定，要求在列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬。(1)打浮起道钉或拧紧螺栓，消灭空吊板。(2)确定标准股：在直线上，用水平道尺选择高股作标准股；在曲线地段，则以下股作标准股，以免因反超高而造成需在下股落道或上股超高不够的缺点；普遍起道时，则以左股作标准股。02起道作业(3)看道：标准股确定后，由起道指挥人俯身在标准股上，距起道机20-30m处，看钢轨下腭水平线的高低情况，用目力指挥起道。当起平或起顺一段线路后，必须以三点作依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。在坡道上起道，从上坡往下坡看道时，每点都不能低，从下坡往上坡看道时，每点都不能高，不注意这个问题，起完的线路就会出现高低不平。(4)放置起道机：全起全捣时，一般在接头中间放一次，距两端接头八根轨枕处各放一次，顺次向前起即可；重起全捣或重起重捣时，如为陡坑，则在坑底处放一次；漫坑要放置2-3次起道机。起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，以防胀轨和影响钢轨方向。03起道作业(5)起道找平：用上述方法将标准股起平后，再用水平道尺找平另一股时，道尺要放在起道机的起道始点(起完的一端)一侧，尽可能靠近起道机。道岔起道和线路一样。单开道岔以直股外轨、双开道岔以过车多的外股为标准股，最好以尖轨前接头开始向后起。看水平时，道尺应放在尖轨前接头，尖轨尖端、尖轨跟端(要放两内股或两外股，看两内股水平时，应放在导轨接头上)，辙叉前接头，辙叉后接头，导曲线中间要酌情放水平。对一股过车多，一股过车少的道岔，起完道后，对过车少的一股用镐串一串即可，以列车过后水平合适为准，宁低勿高，低了可以再起道找平。起道时，起道机要逐渐慢慢地起高，慢慢地放下，以免因起道机“打炮”伤人。（6）复查长平：两股起平后，在前一节钢轨回看长平，哪是拱腰，哪是死坑，应在钢轨上标记要加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”，减弱为“一一”)。04起道作业注意事项（1）起道用的道尺、水平板，应经常校对，保证精确无误。特别是道尺，每季应用水平台校正，发生差误，及时修理。（2）起道人员必须与指挥人紧密配合，动作协调，随时注意指挥人的手势和口令，动作要迅速敏捷，起道高低要适当。（3）起道打塞时，一律向钢轨下轨枕底打塞，做到随起随打。在接头处起道时，接头两根轨枕要同时打塞。05起道作业注意事项（4）起道时，为了防止回落，需要预留下沉量，一般基础密实及小石砟地段少留，基础松软及大石砟地段多留；接头和坑底多留，顺撬地段少留，但均不得超过4mm，以保证过车后达到轨道平顺。（5）在混凝土轨枕地段打塞时，于列车通过前，如为单股起道，必须在一根轨枕上捣固好，长度不少于四个镐窝的四面镐，或在相邻两根轨枕上同时捣固好，长度不少于四个镐窝的两面镐；在双股同时起道时，则必须在两根轨枕上捣固好，长度不少于四个镐窝的四面镐，以防止轨枕因列车通过发生扭曲应力而折损。同时禁止用大石砟打塞，以防形成一点支承．过车时损伤轨枕。06捣固作业站脚位置前脚站在被捣固轨枕上与钢轨成5。角，在距钢轨中心250～400mm范围内移动（顺镐序自然移动），但脚尖不准伸出轨枕边缘。后脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后相距约250mm，并成70度角，后脚踏在钢轨底边处，不要伸入轨底07捣固作业排镐顺序及打镐数量（1）排镐顺序：自钢轨中心起各向两侧400—460mm为捣固范围，先由轨底向外排，再由外向轨底排。混凝土轨枕中部500—600mm长度范围内，严禁捣固或串实。目前，镐头标准宽度为70ram，因此木枕应打6个镐窝，混凝土轨枕打7个镐窝。每镐约有4mm重叠量。（2）打镐数量：起道量在5mm以内或不起道捣固时，打16镐；起道量在6—14mm时打18镐；起道量在15—20mm时打20镐，起道量超过20mm时，打22镐，必要时要串镐或塞锹。（3）打镐速度：镐速不应过快，一般每分钟以24～26镐为宜08捣固作业排镐顺序及打镐数量70mm宽度的镐头其顺序和镐数09捣固作业落镐位置和角度（1）落镐位置：第一排稿，落在距轨枕底边1—2cm；第二排镐，适当填些石砟，落在距轨枕底边2～3cm处，这样做既可避免击伤轨枕，又能把枕底部道砟打成阶梯形的稳固基础。（2）落镐角度：在进行计划维修时，一般起道量很小或不起道，石砟不易打进，小石砟也易堵门．为此，在第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面垂直约成40度角。镐头侧重向下方打，把新石砟顺利打人轨枕底深处，原有石砟则能被挤向上翻起。第二排镐加大到45度角，将轨枕