城市轨道交通列车在高架、隧道区间时发生火灾的安全管理与应急处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述列车区间火灾的危险性分析1.列车上可燃物多，火灾蔓延速度快。乘客们携带的大包、小包行李等都是可燃物，加上城市轨道交通列车本身空间狭小、人员密集，车的空调系统又把整个列车连成了一个整体，一旦发生火灾，火势会迅速发生蔓延;再次，列车在行驶过程中形成的气流压力也会加速火势的蔓延，使行驶中的列车变成一条火龙，加速火灾的蔓延。2.蓄烟容量小，易造成人员中毒身亡。因为列车内部空间狭小，高度较低，再加上列车窗户密封，烟气很难释放到车外，所以火灾产生的热烟气层会很快降低，充满整个车厢并向其他车厢蔓延。窗户密闭、人群拥挤、氧气供应不足，列车内有些可燃材料不能充分燃烧，所以释放出大量的一氧化碳和有毒气体，致使人员窒息身亡。3.人群拥挤，无躲避空间。城市轨道交通列车人员密集、客流量大，特别是早晚高峰时段，城市轨道交通列车车门经常由于人员拥挤关不上，一旦发生火灾，乘客将无处躲避和逃生。列车区间火灾的危险性分析重点讲解4逃生路径有限，疏散救援困难。在城市轨道交通列车火灾时，如果不是列车失去动力，一般要将着火列车驶至前方车站进行人员疏散，如果发生列车失去动力，在区间停车的情况，只能就地疏散，将人员疏散至相邻隧道，在这之前需保证三轨/接触网失电、相邻区间隧道没有列车方能进行疏散，这些都会延缓疏散时间，并且区间疏散平台狭窄、早期城市轨道交通线路甚至未设置疏散平台，这些都可能诱发践踏等次生灾害的发生。列车区间火灾的危险性分析列车区间火灾的危险性分析区间工况负责，需列车司机参与救灾，对列车司机素质要求偏高。目前，国内城市轨道交通列车区间火灾通风模式多根据列车所处区间位置和列车着火位置(车头、车中、车尾)来确定区间火灾通风工况，而目前的探测手段并不能自动下发火灾模式，只能经列车司机通过车载电话报告控制中心列车位置，并结合行车信息来确定火灾的具体位置，来下发火灾模式，这就对司机和控制中心调度人员的素质提出了较高的要求，一旦司机和控制中心调度人员失误，不仅不能起到及时救灾的作用，反而可能因为通风模式错误导致灾情扩大。5安全管理危险源识别预防控制安全管理

（1）列车电气设备因素城市轨道交通列车为了满足自身的动力需求配置了牵引逆变系统、牵引控制系统、电动机以及辅助电源、蓄电池等大量的电气设备，并为了满足乘客的需求，配置了电暖气、通风空调系统、车载PIS等设备来提高车内舒适度;这些电气设备常年工作在地铁区间隧道封闭、潮湿、多灰尘、高电磁干扰的运行环境下，降低了电气设备的使用寿命、增加了故障发生率，特别是在早晚高峰时段，客流量大，超过了车辆的额定负载，导致车载设备超负荷运营，这些均为电气火灾的发生埋下了隐患。

城市轨道交通列车电气设备火灾发生主要有以下几种情况:

1）因相间短路、单相接地短路和超过额定负载运行导致导体通过电流过大。2）因接触不良造成的接触电阻过大，局部发热。3）因电气设备散热设施故障或运行环境不良导致设备烧毁。4）因电气设备使用不当或自身故障导致的烧毁。5）电气设备在启动或制动瞬间产生的电弧和电火花等。6）因列车追尾、地震等灾难原因衍生火灾。

（1）列车电气设备因素安全管理安全管理由于地铁列车电气设备的供电电缆和列车材料均采用防火、阻燃、无毒材料，电气设备火灾在初燃阶段多为阴然火，如果能极早发现，不会造成大面积的火灾，但一旦与车上可燃物（如乘客的随时行李物品）结合，就会短时间内引发大面的火灾，造成火势蔓延。

（1）列车电气设备因素安全管理

（2）乘客携带易燃易爆物品和故意纵火等人为因素

（2）随着对安防意识的增强，目前，全国各地许多城市在地铁车站进站处都设置了安检设备，禁止携带易燃、易爆物品乘车，但由于个别安检人员安检意识较差、部分乘客为节省时间故意逃避安检等原因，并不能杜绝易燃易爆物品的携带。此外，地铁由于客流量大、人员组成复杂、人员流动性大等特点，加大了对故意纵火、恐怖袭击等的防范难度;这些都是地铁列车的火灾隐患。安全管理2．预防控制

（1）严格控制可燃物，降低火灾荷载。（2）设置消防设施，确保完好有效。如在列车上配置灭火器、设置吸气式烟雾报警系统和高压细水雾自动灭火系统。（3）提高人员应急处置能力。科学制定火灾处置预案，组织单位职工和群众参加应急演练，检验应急处置装备、技术的应用效果，及时查找出影响应急处置的不利因素，研究分析（4）加强应急救援能力为了加强应急救援能力，需要建立高效的应急救援体系，建立和完善应急救援预案，加强应急救援队伍和装备建设，强化应急救援专业训练和社会应急培训，完善队伍管理体制机制和保障制度，建立跨区域应急救援作战体系。（5）提高公众消防安全意识和自救能力。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理情况二：单轨列车高架区间火灾的处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理（1）列车在高架区间时发生火灾，尚未全部出站，应退回车站疏散乘客，按列车在车站发生火灾处理。123（2）列车在高架区间时发生火灾，全列车已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，按列车在车站发生火灾处理。（3）列车在高架区间时发生火灾，不能继续运行，按以下步骤进行处理：司机立即报告行车调度员，组织乘客利用车内灭火器灭火，引导乘客到没着火的车厢并打开列车紧急通风，如果火势不能控制且具有蔓延趋势，已危机乘客生命安全时，司机立即向行车调度员报告火势情况后，打开全列车门组织乘客步行疏散。1.关键指引应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理2.处理程序阶段负责人行动发现报告列车司机列车司机发现列车着火或者接到乘客报告，立即报告行车调度员说明情况。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理2.处理程序列车能继续运行

列车司机●列车发生火灾，尚未全部出站，应退回车站。按列车在本站发生火灾处理。●列车发生火灾，全部已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，扑灭火灾。●广播安抚政客，引导乘客使用车上的灭火器进行灭火。●保持空调处于紧急通风状态。●到站后立即打开车门和站台门疏散乘客。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理行车调度员●接到报告后，根据列车所在位置，命令司机继续运行到前方站或退回后方站。●马上报告线路值班主任、环控调度员、相关运营公司生产调度室。●命令着火列车将要到达的车站，提前封站，疏散乘客。●命令上、下行列车立即开车。●命令在站内的上、下行列车；来不及拦停的列车令其不停车通过。●扣停扣停后续列车。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。

线路值班主任●立即报告总调度长。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理总调度长●启动列车在高架区间发生火灾应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局、119、120.●根据影响情况发布相应的PIS信息和微博信息。值班站长●启动应急预案，自动担当现场处理负责人。●前方事发地，组织扑灭初期火灾；站内的疏散工作应交由票务员或指定人员指挥。●协助医务人员抢救伤员，组织乘客自救、互救。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机，立即封站。●立即对车站所有区域（公共区、设备去等）进行广播，通知人员疏散。●如果中心级无法操作，环控调度员下放站控后，有车站值班员在车站级操作，操作失败后在IBP盘上操作。●若联动切除非消防电源失败，在FAS主机上手动操作切除非消防电源。●通过CCTV观察车站情况，保持与行车调度员和环控调度员联系，随时报告处理进度。●报告值班站长，发生火灾的列车将要到达本站。做好站台紧急疏散和灭火准备。车站人员（含安检、保安、保洁等）●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好防护后，负责维持车站有序疏散，做好解释工作。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●随时向值班站长报告各自区域情况。●协助司机共同确认列车客室是否清理完毕。同时对列车内部受伤乘客进行救助。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理中心站负责人●指导值班站长现场处置。●立即赶赴现场。●调集中心站范围内的人员及物资进行支援。车站人员（含安检、保安、保洁等）●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好防护后，负责维持车站有序疏散，做好解释工作。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●随时向值班站长报告各自区域情况。●协助司机共同确认列车客室是否清理完毕。同时对列车内部受伤乘客进行救助。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理列车不能继续运行被迫在区间停车列车司机●列车发生火灾后，不能继续运行。报告行车调度员列车停车位置，请求救援。●若火势蔓延，严重危机乘客安全，得到行车调度员疏散乘客的通知后，打开邻线侧全列车门快速疏散乘客。●根据行车调度员命令降工，且主控钥匙处于激活状态。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理行车调度员●立即报告线路值班主任、环控调度员、通知相关运营公司生产调度室。●向两端车站发布封锁区间的调度命令，防止列车进入该区间，已经进入的后续列车应退行至区间外。●与着火列车司机共同确定乘客疏散方向后，命令司机就地疏散乘客。●对列车所在供电区段的上、下行线接触网紧急停电。●通知就近车站立即封站，疏散车站乘客，派出救援人员，携带工具到区间接应下车乘客。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在高架区间发生火灾应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局、119、120.●根据影响情况发布相应的PIS信息和微博信息。电力调度员●根据行车调度员的口头命令，对列车所在供电区段的上、下行线接触网紧急停电。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理环控调度员●立即向环调工程师和线路值班主任报告列车发生火灾。●通知相关运营公司生产调度室安排人员到乘客疏散方向的车站；根据线路值班主任确认的疏散方向，确认送风及相应的火灾汇况模式。●环控调度员在综合监控系统上启动相应的火灾工况模式。●中心级控制操作失败，及时下放“站控”权限，命令车站值班员在车站级综合系统上启动相应的火灾工况模式，操作失败后在IBP盘上按工况模式进行操作。●操作火灾模式正确运行，及时掌握现场情况，并随时报告环控工程师和线路值班主任。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理值班站长●启动应急预案，自动担当现场处理负责人。●前往事发地，组织扑灭初期火灾，站内的疏散工作应交由票务员或指定人员指挥。●协助医务人员抢救伤员，组织乘客自救、互救。车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机，立即封站。●通知车站员工、保安、按预案规定到各自岗位维持秩序、疏散乘客。●如果中心级无法操作，环控调度员下放站控后，由车站值班员在车站级操作，操作失败后在IBP盘上操作。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理车站人员（含安检、保安、保洁等）●启动应急预案，立即封站。到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好个人防护后，携带工具到区间接应下车乘客。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●到现场后接替列车司机但任临时应急处理负责人。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。中心站负责人●指导值班站长现场处置。●立即赶赴现场。●调集中心站范围内的人员及物资进行支援。应急处理情况一：地铁列车高架区间火灾的处理公司应急处理领导小组●领导小组成员到车站后，接替值班站长（站长）担当应急处理负责人。组织乘客疏散及救护伤员。●指挥员工配合消防人员灭火、调查取证。●根据市公安局轨道交通分局可以恢复运营的通知，通知总调度长准备恢复运营。事后恢复行车调度员●根据公司应急处理领导小组的通知，做恢复运营的准备工作，通知各相关专业部检查设备状况，具备行车条件后通知全线恢复列车运营，调整列车运行秩序。●向电力调度员下达恢复列车所在供电区段上、下行接触网送电的书面命令。●组织救援列车到区间实施纵向连挂救援，将故列车救援运行到就近的故障停留线。应急处理关键指引（1）列车在高架区间时发生火灾，尚未全部出站，应退回车站疏散乘客，按列车在车站发生火灾处理。（2）列车在高架区间时发生火灾，全列车已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，按列车在车站发生火灾处理。（3）列车在高架区间时发生火灾，不能继续运行，按以下步骤进行处理：司机立即报告行车调度员，将列车停在距离地面较近的平直线路上，组织疏散乘客到没有着火的车厢并打开列车紧急通风，打开车厢眉窗排烟，同时引导乘客利用车内灭火器灭火。行车调度员立即组织其他列车进行横向或纵向疏散救援。（4）若接触网失电，不能采用其他列车横向或纵向疏散救援时，等待消防地面救援或车站救援人员赶赴现场搭建梯子疏散救援。（5）如果火势不能控制且有蔓延的趋势，已危机乘客生命安全时，司机向行车调度员报告火势情况，在接触网停电后，打开车门利用缓降绳将乘客疏散至检修通道或打开司机室紧急疏散门，将乘客疏散到轨道梁上逃生。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理情况二：单轨列车高架区间火灾的处理阶段负责人行动发现报告列车司机列车司机发现列车着火或者接到乘客报告，立即报告行车调度员说明情况。列车能继续运行

列车司机●列车发生火灾，尚未全部出站，应退回车站。按列车在本站发生火灾处理。●列车发生火灾，全部已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，扑灭火灾。●广播安抚政客，引导乘客使用车上的灭火器进行灭火。●保持空调处于紧急通风状态。●到站后立即打开车门和站台门疏散乘客。2.处理程序应急处理行车调度员●接到报告后，根据列车所在位置，命令司机继续运行到前方站或退回后方站。●马上报告线路值班主任、环控调度员、相关运营公司生产调度室。●命令着火列车将要到达的车站，提前封站，疏散乘客。●命令上、下行列车立即开车。●命令在站内的上、下行列车；来不及拦停的列车令其不停车通过。●扣停扣停后续列车。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理环控调度员●立即向环调工程师和线路值班主任报告列车发生火灾。●环控调度员在综合监控系统上启动相应的火灾工况模式。●中心级控制操作失败，及时下放“站控”权限，命令车站值班员在车站级综合系统上启动相应的火灾工况模式，操作失败后在IBP盘上按工况模式进行操作。●确认火灾模式正确运行，及时掌握现场情况，并随时报告环调工程师和线路值班主任。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理线路值班主任●立即报告总调度长。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在高架区间发生火灾应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局（63750999）、轨道消防支队（63357457）119、120.●根据影响情况发布相应的PIS信息和微博信息。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理情况二：单轨列车高架区间火灾的处理值班站长●启动应急预案，自动担当现场处理负责人。●前方事发地，组织扑灭初期火灾；站内的疏散工作应交由票务员或指定人员指挥。●协助医务人员抢救伤员，组织乘客自救、互救。

车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机，立即封站。●立即对车站所有区域（公共区、设备去等）进行广播，通知人员疏散。●如果中心级无法操作，环控调度员下放站控后，有车站值班员在车站级操作，操作失败后在IBP盘上操作。●若联动切除非消防电源失败，在FAS主机上手动操作切除非消防电源。●通过CCTV观察车站情况，保持与行车调度员和环控调度员联系，随时报告处理进度。●报告值班站长，发生火灾的列车将要到达本站。做好站台紧急疏散和灭火准备。应急处理车站人员（含安检、保安、保洁等）●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好防护后，负责维持车站有序疏散，做好解释工作。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●随时向值班站长报告各自区域情况。●协助司机共同确认列车客室是否清理完毕。同时对列车内部受伤乘客进行救助。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。●火势太大影响人身安全时，立即撤离本站。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理中心站负责人●指导值班站长现场处置。●立即赶赴现场。●调集中心站范围内的人员及物资进行支援。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理情况二：单轨列车高架区间火灾的处理列车不能继续运行被迫在区间停车列车司机●列车发生火灾后，不能继续运行，将列车停在距地面较平的平直线路，报告行车调度员列车停车位置，请求支援。●安抚乘客，组织乘客利用车内灭火器扑灭火灾，引导乘客疏散到没有着火的车厢，打开车厢眉窗排烟，保持空调处于开启状态。●若接触网失电，不能采用其他列车横向或纵向疏散救援时，等待消防地面救援（二号线较场口至天堂堡段）或车站救援人员赶赴现场搭建梯子疏散救援（二号线天堂堡至鱼洞段，三号线）。●若火势不能控制且有蔓延的趋势，已危机乘客生命安全时，司机向行车调度员报告火势情况，在接触网停电后，根据行车调度员命令打开车门利用缓降绳将乘客疏散至检修通道（二号线天堂堡至鱼洞段、三号线）或打开司机室紧急疏散门，将乘客疏散到轨道梁上逃生（二号线较场口至天堂堡段）。应急处理行车调度员●立即报告线路值班主任、环控调度员、通知相关运营公司生产调度室。●组织其他列车进行横向或纵向疏散救援。●若接触网失电，不能采用其他列车横向或纵向疏散救援时，指示司机等待消防地面救援（二号线较场口至天堂堡段）或车站救援人员搭建梯子疏散救援（二号线天堂堡至鱼洞段，三号线）●列车不能继续运行时，得到司机火势蔓延，已经危及乘客生命安全。请求就地疏散的请求后，对列车所在供电区段的上、下行线接触网紧急停电，指示司机打开车门利用缓降绳将乘客疏散至检修通道（二号线天堂堡至鱼洞段、三号线）或打开司机室紧急疏散门，将乘客疏散到轨道梁上逃生（二号线较场口至天堂堡段）。●通知就近车站立即封站，疏散车站乘客，派出救援人员，携带工具到区间接应下车乘客。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在高架区间发生火灾应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局（63750999）、轨道消防支队（63357457）、119、120.●根据影响情况发布相应的PIS信息和微博信息。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理电力调度员●列车横向或纵向疏散救援时，尽可能维持接触网供电。●实施垂直救援和打开头、尾部列车司机室紧急疏散门，将乘客疏散到轨道梁上逃生时，按照行车调度员的口头命令对接触网紧急停电。环控调度员●立即向环调工程师和线路值班主任报告列车发生火灾。●通知相关运营公司生产调度室安排人员到乘客疏散方向的车站；根据线路值班主任确认的疏散方向，确认送风及相应的火灾汇况模式。●环控调度员在综合监控系统上启动相应的火灾工况模式。●中心级控制操作失败，及时下放“站控”权限，命令车站值班员在车站级综合系统上启动相应的火灾工况模式，操作失败后在IBP盘上按工况模式进行操作。●操作火灾模式正确运行，及时掌握现场情况，并随时报告环控工程师和线路值班主任。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理值班站长●启动应急预案，自动担当现场处理负责人。●前往事发地，组织扑灭初期火灾。●协助医务人员抢救伤员，组织乘客自救、互救。车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机，立即封站。●通知车站员工、保安、按预案规定到各自岗位维持秩序、疏散乘客。●如果中心级无法操作，环控调度员下放站控后，由车站值班员在车站级ISCS系统上操作，操作失败后在IBP盘上进行工况模式操作。情况二：单轨列车高架区间火灾的处理应急处理情况二：单轨列车高架区间火灾的处理车站人员（含安检、保安、保洁等）●启动应急预案，立即封站。到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好个人防护后，携带工具到区间接应下车乘客。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●到现场后接替列车司机但任临时应急处理负责人。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。中心站负责人●指导值班站长现场处置。●立即赶赴现场。●调集中心站范围内的人员及物资进行支援。应急处理情况二：单轨列车高架区间火灾的处理事后恢复行车调度员●根据公司应急处理领导小组的通知，做恢复运营的准备工作，通知各相关专业部检查设备状况，具备行车条件后通知全线恢复列车运营，调整列车运行秩序。●向电力调度员下达恢复列车所在供电区段上、下行接触网送电的书面命令。●组织救援列车到区间实施纵向连挂救援，将故列车救援运行到就近的故障停留线。

线路值班主任●确认所有人员撤离轨行区，具备送电，行车条件后，命令行车调度员对着火列车实施纵向连挂救援。公司应急处理领导小组●领导小组成员到车站后，接替值班站长（站长）担当应急处理负责人。组织乘客疏散及救护伤员。●指挥员工配合消防人员灭火、调查取证。●根据市公安局轨道交通分局（63750999）可以恢复运营的通知，通知总调度长准备恢复运营。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理关键指引（1）列车在隧道区间发生火灾，能继续运行时，应运行到前方站紧急疏散乘客，按列车在车站发生火灾处理。（2）列车在隧道区间发生火灾，不能继续运行时，在得到行车调度员准许疏散乘客的命令后，才能打开邻线侧车门组织乘客下到地面，疏散到车站或隧道口外。（3）车站员工到列车处做好乘客疏散工作，组织乘客自救、互救。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理处置程序阶段负责人行动行列车能继续运列车司机●得知车内发生火灾，立即报告行车调度员。●列车发生火灾，尚未全部出站，应退回车站，按列车在车站发生火灾处理。●列车发生火灾，全列车已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，扑灭火灾。●安抚乘客，组织乘客利用车内灭火器扑灭火灾，引导乘客疏散到没有着火的车厢。●保持空调处于紧急通风状态。●到站后立即打开车门和站台门疏散乘客。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理行车调度员●接到报告后、根据列车所在位置，指示司机继续运行到前方站或退回后方站。●立即报告值班主任，环控调度员。●命令列车将要到达的车站，提前封站、疏散乘客。●命令在站的列车立即开车。●拦停开往本站的上、下行列车；来不及拦停的列车令其不停车通过。●扣停后续列车。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理总调度长●启动列车在隧道区间发生火灾应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局、119、120。●视影响情况及时发布相应PIS和微博信息。值班站长●启动应急预案,自动担当现场处理负责人。●负责组织封站、疏散乘客、扑灭初期火灾；站内的疏散工作应交由票务员或指定人员指挥。●协助医务人员抢救伤员，组织乘客自救、互救。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机。●立即对车站所有区域(公共区、设备区等)进行广播，通知人员疏散。●通知车站员工、保安，按预案规定到各自岗位维持秩序、疏散乘客。●如果中央级无法操作，环控调度员下放站控后，由车站值班员在车站级操作，操作失败后在IBP盘上操作。●若联动切除非消防电源失败，得到环控调度员命令后在FAS主机上手动操作切除非消防电源。

●通过CCTV观察车站情况，保持与行车调度员和环控调度员联系，随时报告处理进度。

●报告值班站长，发生火灾的列车将要到达本站，做好站台紧急疏散和灭火准备。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理列车不能继续运行被迫在区间停车列车司机●列车发生火灾后，不能继续运行。报告行车调度员列车停车位置，请求救援。●若火势蔓延，严重危及乘客安全，得到行车调度员疏散乘客的通知后，打开邻线侧车门快速疏散乘客，并广播引导乘客利用隧道内的联络通道进入邻线隧道按确定方向疏散至就近车站。●根据行车调度员命令降弓，且主控钥匙处于激活状态。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理行车调度员●立即报告线路值班主任，环控调度员、通知相关专业部生产调度室。●向两端车站发布封锁区间的调度命令，防止列车进入该区间，已经进入隧道的后续列车应退行至隧道外.●与司机协商确定的乘客疏散方向，确定送风方向,通知着火列车降弓。●向列车司机和疏散方向的车站发布步行疏散救援的命令。●供电区段内所有列车到站后，向电力调度员下达上、下行接触网紧急停电命令。●通知就近车站立即封站，疏散车站乘客，派出救援人员，携带工具到隧道疏散乘客。●向全线发布运营受阻信息，在其具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在在隧道区间发生火灾应急处理预案。●执行报告制度，监督指挥预案实施。。●需要将乘客疏散到隧道区间地面时，立即启动区间乘客步行疏散救援预案。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告公安轨道支队、119、120。●视影响情况及时发布相应PIS和微博信息。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在在隧道区间发生火灾应急处理预案。●执行报告制度，监督指挥预案实施。。●需要将乘客疏散到隧道区间地面时，立即启动区间乘客步行疏散救援预案。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告公安轨道支队、119、120。●视影响情况及时发布相应PIS和微博信息。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理电力调度员●根据行车调度员的口头命令，列车所在供电区段上、下行接触网紧急停电。环控调度员●立即向环控工程师、线路值班主任和报告列车在隧道区间发生火灾。●通知相关运营公司生产调度室。●根据值班主任确认的停车位置、着火位置、疏散乘客的方向，确定送风方向及相应的火灾工况模式。●环控调度员在综合监控系统上启动相应的火灾工况模式。●中心级控制操作失败，及时下放“站控”权限，命令车站值班员在车站级综合系统上启动相应的火灾工况模式，操作失败后在IBP盘上按工况模式进行操作。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理环调工程师●立即向室主任报告列车在隧道区间发生火灾情况。●负责提供技术支持、协助环控调度员处置。车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机。●中心级控制操作失败，及时下放“站控”权限，命令车站值班员在车站级综合系统上启动相应火灾工况模式。●立即对车站所有区域(公共区、设备区等)进行广播，通知人员疏散。●报告值班站长，到隧道内接应乘客和做好站台紧急疏散准备。●通过CCTV观察车站情况，保持与行车调度员联系，随时报告处理进度。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理车站人员(含安检、保安、保洁等)●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好个人防护后，携带工具到隧道区间疏散乘客。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●到现场后接替列车司机担任临时应急处理负责人。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。公司应急处理领导小组●领导小组成员到车站后，接替值班站长（站长）担当应急处理负责人，组织乘客疏散及救护伤员。●指挥员工配合消防人员灭火、调查取证。●根据市公安局轨道交通分局可以恢复运营的通知，通知总调度长。应急处理情况三：地铁列车在隧道区间发生火灾的处理事后恢复行车调度员●根据公司应急处理领导小组的通知，做恢复运营的准备工作，通知各相关专业部检查设备状况。具备行车条件后通知全线恢复列车运营，调整列车运行秩序。●向电力调度员下达恢复列车所在供电区段上、下行接触网送电的书面命令。

线路值班主任●确认所有人员撤离轨行区，具备送电、行车条件后，命令行车调度员对着火列车实施纵向连挂救援。应急处理关键指引（1）列车在隧道区间发生火灾，能继续运行时，应运行到前方站紧急疏散乘客，扑灭火灾。（2）列车在隧道区间发生火灾，不能继续运行时，按以下步骤进行处理：列车司机立刻报告行车调度员，将列车停在距离地面较近的平直线路，组织疏散乘客到没有着火的车厢，并打开车厢眉窗排烟，同时组织乘客利用车内灭火器灭火。行车调度员立即组织其他列车进行疏散救援。若接触网失电，不能采用其他列车横向或纵向疏散救援时，等待消防地面救援或车站救援人员赶赴现场搭建梯子疏散救援。（3）如果火势不能控制且有蔓延趋势，已危及乘客生命安全时，司机向行车调度员报告火势情况，在接触网停电和报经集团公司分管领导批准后，打开车门利用缓降绳将乘客疏散至隧道地面。情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理应急处理处置程序阶段负责人行动发现与报告列车司机●得知车内发生火灾，立即报告行车调度员。●列车发生火灾，尚未全部出站，应退回车站，按列车在车站发生火灾处理。●列车发生火灾，全列车已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，扑灭火灾●安抚乘客，组织乘客利用车内灭火器扑灭火灾，引导乘客疏散到没有着火的车厢●保持空调处于紧急通风状态。●到站后立即打开车门和站台门疏散乘客。情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理列车能继续运行列车司机●得知车内发生火灾，立即报告行车调度员。●列车发生火灾，尚未全部出站，应退回车站，按列车在车站发生火灾处理。●列车发生火灾，全列车已经出站，列车应继续运行到前方站疏散乘客，扑灭火灾。●安抚乘客，组织乘客利用车内灭火器扑灭火灾，引导乘客疏散到没有着火的车厢。●保持空调处于紧急通风状态。●到站后立即打开车门和站台门疏散乘客。

行车调度员●接到报告后、根据列车所在位置，指示司机继续运行到前方站或退回后方站。●立即报告值班主任，环控调度员。●命令列车将要到达的车站，提前封站、疏散乘客。●命令在站的列车立即开车。●拦停开往本站的上、下行列车；来不及拦停的列车令其不停车通过。●扣停后续列车。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。行车调度员●接到报告后、根据列车所在位置，指示司机继续运行到前方站或退回后方站。●立即报告值班主任，环控调度员。●命令列车将要到达的车站，提前封站、疏散乘客。●命令在站的列车立即开车。●拦停开往本站的上、下行列车；来不及拦停的列车令其不停车通过。●扣停后续列车。●向全线发布运营受阻信息，在具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在隧道区间发生火灾应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局（63750999）、119（或轨道消防支队63357119）、120。●视影响情况及时发布相应PIS和微博信息。值班站长●启动应急预案,自动担当现场处理负责人。●负责组织封站、疏散乘客、扑灭初期火灾。●协助医务人员抢救伤员，组织乘客自救、互救。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机。●立即对车站所有区域(公共区、设备区等)进行广播，通知人员疏散。●通知车站员工、保安，按预案规定到各自岗位维持秩序、疏散乘客。●如果中央级无法操作，环控调度员下放站控后，由车站值班员在车站级ISCS系统上进行工况模式操作，操作失败后在IBP盘上进行工况模式操作。●若联动切除非消防电源失败，在FAS主机上手动操作切除非消防电源。

●通过CCTV观察车站情况，保持与行车调度员和环控调度员联系，随时报告处理进度。

●报告值班站长，发生火灾的列车将要到达本站，做好站台紧急疏散和灭火准备。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理车站人员(含安检、保安、保洁等)●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好防护后，负责维持车站有序疏散，做好解释工作。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●随时向值班站长报告各自区域情况。●协助司机共同确认列车客室是否清客完毕。同时对列车内受伤乘客进行救助。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。

中心站负责人●指导值班站长现场处置。●立即赶赴现场。●调集中心站范围内的人员及物资进行支援。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理车站人员(含安检、保安、保洁等)●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好防护后，负责维持车站有序疏散，做好解释工作。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●随时向值班站长报告各自区域情况。●协助司机共同确认列车客室是否清客完毕。同时对列车内受伤乘客进行救助。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。

中心站负责人●指导值班站长现场处置。●立即赶赴现场。●调集中心站范围内的人员及物资进行支援。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理列车不能继续运行被迫在区间停车列车司机●列车发生火灾后，不能继续运行。报告行车调度员列车停车位置，请求救援。●安抚乘客，组织乘客利用车内灭火器扑灭火灾，引导乘客疏散到没有着火的车厢，打开车厢眉窗排烟，保持空调处于开启状态。●若接触网失电，不能采用其他列车横向或纵向疏散救援时，等待消防地面救援（二号线）或车站救援人员搭建梯子疏散救援（三号线）●如果火势不能控制且有蔓延趋势，已经危及到乘客的生命安全时，司机向行车调度员报告火势情况，在接触网停电后，根据行车调度员命令打开车门利用缓降绳将乘客疏散至地面或打开司机室紧急疏散门，将乘客疏散到轨道梁上逃生。行车调度员●立即报告线路值班主任，环控调度员、通知相关专业部生产调度室。●组织其他列车进行横向或纵向疏散救援。●若接触网失电，不能采用其他列车横向或纵向疏散救援时，指示司机等待消防地面救援（二号线）或车站救援人员搭建梯子疏散救援（三号线）。●拦停开往本站的上、行列车：来不及拦停的列车令其不停站通过。●与司机协商确定的乘客疏散方向，确定送风方向,通知着火列车降弓。●通知就近车站立即封站，疏散车站乘客，派出救援人员，携带工具到隧道疏散乘客。●向全线发布运营受阻信息，在其具备运行条件的区段，组织列车小交路运行，调整列车运行秩序。

线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理线路值班主任●接到报告后，立即向总调度长报告。●制定列车运行调整方案。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动列车在在隧道区间发生火灾应急处理预案。●执行报告制度，监督指挥预案执行情况。●需要将乘客疏散到隧道区间地面时，确认停电后立即启动。。咨询助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局（63750999）、119（或轨道消防支队63357119）、120。●视影响情况及时发布相应PIS和微博信息。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理电力调度员●列车横向或纵向疏散救援时，尽可能维持接触网供电。●实施垂直救援和打开头、尾部列车司机室紧急疏散门，将乘客疏散隧道地面时，按照行车调度员的口头命令对接触网紧急停电。环控调度员●立即向环控工程师、线路值班主任和报告列车在隧道区间发生火灾。●通知相关运营公司生产调度室。●根据值班主任确认的停车位置、着火位置、疏散乘客的方向，确定送风方向及相应的火灾工况模式。●环控调度员在综合监控系统上启动相应的火灾工况模式。●中心级控制操作失败，及时下放“站控”权限，命令车站值班员在车站级综合系统上启动相应的火灾工况模式，操作失败后在IBP盘上按工况模式进行操作。●确认火灾模式正确运行，及时掌握现场情况，并随时报告环调工程师和线路值班主任。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理环调工程师●立即向室主任报告列车在隧道区间发生火灾情况。●负责提供技术支持、协助环控调度员处置。车站值班员●立即按压AFC紧急按钮，打开全部进、出站闸机。●如果中心级无法操作，环控调度员下放权限进行“站控”，由车站值班员在车站级ISCS系统上进行工况模式操作，操作失败后在IBP盘上进行工况模式操作。●立即对车站所有区域(公共区、设备区等)进行广播，通知人员疏散。●报告值班站长，到隧道内接应乘客和做好站台紧急疏散准备。●通过CCTV观察车站情况，保持与行车调度员联系，随时报告处理进度。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理车站人员(含安检、保安、保洁等)●启动应急预案，立即封站，到进站口阻止乘客进站，引导公安、消防、医务人员进站。●做好个人防护后，携带工具到隧道区间疏散乘客。●锁闭钱箱、票亭，保护票款安全。●到现场后接替列车司机担任临时应急处理负责人。●协助医务人员抢救受伤人员，组织乘客自救、互救。公司应急处理领导小组●领导小组成员到车站后，接替值班站长或中心站站长担当应急处理负责人，组织乘客疏散及救护伤员。●指挥员工配合消防人员灭火、调查取证。●根据市公安局轨道交通分局可以恢复运营的通知，通知总调度长准备恢复运营。应急处理情况四：单轨列车在隧道区间发生火灾的处理事后恢复行车调度员●根据公司应急处理领导小组的通知，做恢复运营的准备工作，通知各相关专业部检查设备状况。具备行车条件后通知全线恢复列车运营，调整列车运行秩序。●向电力调度员下达恢复列车所在供电区段上、下行接触网送电的书面命令。●组织救援列车到区间实施纵向连挂救援，将故障列车运行到就近的故障车停留线。

线路值班主任●确认所有人员撤离轨行区，具备送电、行车条件后，命令行车调度员对着火列车实施纵向连挂救援。案例分析案例1：阿塞拜疆巴库地铁列车隧道内发生重大火灾案例2：韩国大邱地铁火灾事故案例1：阿塞拜疆巴库地铁列车隧道内发生重大火灾案例1：阿塞拜疆巴库地铁列车隧道内发生重大火灾事故概况：1995年10月28日，阿塞拜疆巴库地铁阿尔达斯站隧道内地铁列车发生重大火灾，火灾造成558人死亡，265人受伤。这起火灾的直接原因系地铁列车第四节车厢尾部电气设备故障起火。

案例1：阿塞拜疆巴库地铁列车隧道内发生重大火灾

事故详情：当日18时左右，一列5辆编组、载有约1500名乘客的地铁列车在刚离开巴库地铁阿尔达斯站200m后，第四节车厢尾部因电气设备故障起火，产生大量烟雾和有毒气体，驾驶员发现事故后将列车停靠在隧道中。列车停止时，第一、二、三节车厢还没有烟雾，第四节车厢火势还没有蔓延，乘客开始撤离。很快列车就出现火光，车厢内的照明设施全部熄灭，由于列车内的设施多由易燃的化学合成材料制成，火势迅速扩大并向第五节车厢蔓延。列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开，但拥挤的人群抵住了车门，乘客不得不击碎车窗玻璃逃生，浓烟很快进入车厢。隧道中能见度很低，乘客秩序混乱，发生踩踏。列车内设施燃烧产生的大量有毒气体导致多人窒息。由于火灾事故发生在隧道中，列车无法驶出，致使救援工作和乘客逃生极其困难，大火一直燃烧了十多个小时，直到次日清晨才被完全扑灭。酿成此次火灾的原因主要有以下两方面:

TEXT（1）车厢内大部分装饰物均采用可燃性化学合成材料。此种化学材料燃烧后迅速产生了大量神经麻痹毒气,致人死亡。（2）巴库的救援力量不足,救援设备缺乏,救援措施不力,致使救援工作进展缓慢。消防队在15分钟到场后,未配备空气呼吸器,救援人员无法有效实施营救,致使前三节车厢造成了220名乘客丧生。TEXTTEXTTEXT案例2：韩国大邱地铁火灾事故2003年2月18日事故概况：2003年2月18日，韩国大邱市地铁1号线发生乘客故意纵火事故。火灾造成198人死亡，146人受伤，298人失踪，财产损失高达47亿韩元。事故详情：上午9时54分，1079次列车刚驶入中央路车站，56岁男性乘客金某点燃列车内座椅包裹的丝绒材料，火势迅速蔓延到车厢内的座椅、顶板和地板，乘客被困在车厢内。3min后，1080次列车从对向驶向中央路车站，也被引燃起火。1080次列车驾驶员立即采取措施，车门按常规开启。但不久后，由于列车电源发生故障，1080次列车车厢门突然关闭，驾驶员拔出列车主控钥匙并逃生，致使一部分乘客被困在车厢内。从火灾现场到最近的地面安全出口步行只需2min，然而上百名乘客却没能被及时疏散到安全地点，两列车的12节车厢全被烈火和浓烟包围，乘客因来不及逃生而窒息身亡。事故发生3h后，火情得到控制

分析

（1）大邱地铁的车站内虽然安装了火灾自动报警装置、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足。尤其是自动淋水灭火装置，由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装这种装置。因此，大邱市地铁发生大火时，不可能尽早扑救，车站断电后，车站一片漆黑，紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。（2）车厢内的座椅、地板和墙壁虽然都是耐燃材料，但经受不住过于猛烈的火焰。玻璃纤维和硬化塑料在遇到火焰和高温后起褶，而这些材料一旦燃烧起来，大多会释放出有毒烟雾。这些烟雾在火灾之后几分钟内，导致现场人员窒息和救援人员难以迅速接近现场。（3）加重此次火灾伤亡的另外一点是：地下设施根本没有发生火灾时强行抽出烟尘的空调设施，以致事故发生后三、四个小时后，救援人员还只能束手无策，现场弥漫着大量烟雾和有毒气体，因此最初的救援行动严重受阻。（4）在此次火灾事故中，由于地铁公司消极应对结果，在不知火灾事实的情况下，车站的中央控制室没有及时阻止另一辆列车进入车站，造成无辜的连累，导致伤亡人员增加。案例2：韩国大邱地铁火灾事故实训操作【实训目的】【实训要求】【实训内容】【实训物资和人员】【实训流程】【实训演练示例】【实训目的】通过车站设备房火灾事件应急处理实训，强化学生处理客伤事件的应急技能，进一步巩固岗位职责，使学生不仅仅是知道客伤事件该如何处理，关键是会妥善处理、能迅速处理。【实训要求】（1）根据所分配的情景，合理设置细节，制定突发事件处理方案；（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序；（3）物资准备齐全，运用合理；（4）遵守规章制度，正确处理事件，同时做好重点旅客服务工作；（5）针对性地对事件进行原因分析、提出预防措施；（6）台账填写规范具体，原因分析有理有据，预防措施科学可行。【实训内容】（1）地铁列车在隧道区间火灾的处理;（2）单轨列车在高架区间火灾的处理。实训操作步骤物资：

02根据分配的任务情境，罗列相的应实训物资和人员。01人员：

【实训物资和人员】【实训流程】1.给各组分配情景任务2.组内讨论制定处理方案3.情景模拟演练4.自评与总结【实训内容】【实训演练示例】示例1单轨系统列车在高架区间发生火灾应的急处理1.情境某日平峰期，轨道交通P线，018次列车在j站往i站上行区间开出200米处发生火灾，火灾原因是一名男子故意纵火。该男子本是一水泥厂工人，因为长期在恶劣环境中工作患上尘肺，找单位报职业病不成，对社会产生了愤恨决定报复社会，考虑到城市轨道交通安检不检身体，于是在身上偷偷藏了两瓶汽油，在列车上纵火。起火车厢为第六节车厢，乘客向司机报警，司机通过CCTV确认6号车厢情况，先安抚乘客然后向行调报告。由于火势很大，引起列车电路故障，列车失去动力被迫停在高架区间。（P线线路、车站及在线列车情况见图9-3。“

”短线表示分段绝缘节）【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图2.处理流程（1）司机收到乘客报警并安抚乘客。乘客：“您好，有人吗。”司机：“乘客您好，我是本次列车司机，请讲。”乘客：“我们车厢发生火灾了，有个人把汽油泼在列车上并点燃了，好大的火，怎么办？”司机：“乘客，请您用车厢连接处的灭火器灭火，列车即将到达前方站，会有工作人员前来处理。”司机打开列车紧急通风，然后通过广播安抚乘客：“各位乘客请注意，6号车厢发生险情，请您打开车厢眉窗排烟并转移到其他车厢，请您切勿跳窗，列车即将到达前方车站，会有工作人员前来处理，请相信我们会保证大家的安全，谢谢您的配合。”【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（2）司机向行调汇报火情，行调指示司机维持列车运行到前方车站（i站）清客。司机：“018次列车司机呼叫行调。”行调：“行调有，请讲。”司机：“018次列车在j站往i站上行区间开出200米处发生火灾，6号车厢一男子人为纵火，火势很大，情况危急，请求支援。”行调：“018次列车在j站往i站上行区间开出200米处发生火灾，6号车厢一男子人为纵火，火势很大，收到，请维持列车运行到i站清客，立即开启列车紧急通风，引导乘客用灭火器灭火并打开眉窗，做好乘客安抚工作。”【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（3）行调1向线路值班主任、环调、电调、设调、119报告火情。行调1：“值班主任/环调/电调/设调，018次列车在j站往i站上行区间开出200米处发生火灾，6号车厢一男子人为纵火，火势很大。”环调回复：“通知司机，引导乘客用灭火器灭火。”行调1：“119，轨道交通P线，018次列车在j站往i站运行过程中发生火灾，6号车厢一男子人为纵火，火势很大，情况紧急，请求救援。我的联系方式是12345678。”（4）值班主任向调度长报告，调度长启动“列车在区间发生火灾应急预案”。调度长：“全体调度员，018次列车在区间发生火灾，立即启动‘列车在区间发生火灾应急预案’，003次列车立即关门开车，020次列车k站上行扣停清客准备折返，005次列车在g站站前折返，016次列车在g站以后各站多停30s，h-j区段封锁。”【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（5）行调2组织站上列车立即开车，命令018上行前次列车各站多停30s，减缓车站滞留乘客压力。行调2：“k站上行扣车，003次列车立即关门开车，020次列车k站扣停清客准备折返，005次列车在g站站前折返，016次列车在g站以后各站多停30s。”（6）行调1通知i站提前疏散车站乘客封站，列车到站后做好列车乘客疏散和灭火救援工作；通知h站和j站疏散乘客封站。行调1：“i站值班员。”i站值班员：“i站值班员有，行调请讲”行调1：“即将到达你站的018次列车6号车厢一名男子纵火，火势很大，你站立即疏散车站乘客，拨打119、110和120请求救援，列车到站后疏散列车乘客，做好灭火救援工作。”i站值班员：“018次列车6号车厢一男子纵火，我站疏散乘客，拨打救援电话，列车到站后疏散列车乘客，做好灭火救援工作，明白。”行调1：“h/j站，018次列车在j-i上行区间发生火灾，现封锁h-j区段，你站疏散车站乘客并封站，做好乘客解工作。”【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（7）i站值班站长启动应急预案，安排工作人员疏散车站乘客并封站，带领车站保安和轨警前往站台，做好救援准备，其他工作人员按照值班站长指示，暂停日常工作，迅速疏散车站乘客。（8）i站值班员打开IBP盘上按压AFC闸机紧急释放按钮，打开全部进出站闸机，广播引导乘客疏散，立即拨打110，119，120求助，密切监视车站情况。（9）发生火灾的018次列车，在距i站300米处，由于火灾引起电路故障，突然失去动力，被迫停在区间。司机立即报告行调。司机：“呼叫行调，018次列车失去动力，被迫停在j-i上行区间，距i站300米。”行调：“立即降下集电靴，现在列车火势如何，有没有危及乘客安全，能否采取横向救援，是否需要对区段断电后将乘客缓降至检修通道？”司机：“降下集电靴，明白。火势已经蔓延至第5车厢，很快将会蔓延至第4车厢，现在区间有横风，横向救援可能导致火势蔓延至邻线列车，现在乘客惊恐万分，可能会做出不理智行为，我认为有必要对区段断电，将乘客缓降至检修通道疏散。”行调：“行调收到，018次列车司机维护好现场秩序，做好缓降乘客准备，等待命令。”司机：“做好缓降乘客准备，等待命令，明白。”【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（11）行调向线路值班主任、环调、电调、维调/集团领导报告情况。行调：“值班主任/环调/电调/维调/xx领导，018次列车在j-i上行区间，距i站300米处失去动力，被迫停区间，经与现场司机确认，火势已蔓延至5号车厢，很快会蔓延至4号车厢，乘客很惊恐，且区间有横风，不宜采取横向救援，司机建议对区段断电，将乘客缓降至检修通道进行疏散，现请求对h-j区段断电。”（12）集团领导同意对h-j区段断电，缓降乘客至检修通道疏散。（13）电调对h-j区段断电，确认断电成功后通知行调。（14）环调命令维修人员赶往现场进行处理。【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（15）行调1得到电调断电成功通知后，立即命令018次列车司机打开车门，利用缓降绳将乘客缓降至检修通道疏散。行调1：“018次列车司机，现在h-j区段成功断电，请打开车门，立即利用缓降绳将乘客缓降至检修通道疏散，注意疏散安全。”（16）行调2通知i站值班员，请i站值班站长立即带领工作人员和梯子等工具赶往现场疏散乘客，通知i站和j站注意站台是否有乘客从区间疏散到达。行调2：“i站值班员，上行018次列车在距你站300米处进行紧急疏散，请你站值班站长立即带领人员，携带梯子等工具，前往现场疏散列车上的乘客，你站注意站台是否有乘客到达。”行调2：“j站值班员，上行018次列车在区间采取紧急疏散，你站注意站台是否有乘客到达。”（17）行调1组织具备条件的区段开行小交路。组织列出在a-g站开行小交路。组织列车在k-m站开行小交路。【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（18）i站值班站长命令i站客运值班员（票务员）组织车站乘客疏散工作，安排人员到站台迎接并指引乘客疏散，安排人员到出入口迎接并指引119/110/120救护人员前往现场，然后带领轨警/保安/安检岗携带梯子和灭火器等到现场，疏散乘客并协助灭火。值班站长：“客值（票务员），你组织好车站乘客疏散工作；宝洁，请到出入口处粘贴告示，劝阻乘客进站；站台岗，请在站台迎接并指引区间过来的乘客疏散；车站轨警/保安/安检岗，请携带灭火器及梯子随我前往现场疏散乘客和灭火救援。”（19）集团领导赶往现场指挥工作，安排好g站至k站的公交接驳。（20）消防人员到达现场对列车进行灭火救援。经过10分钟的灭火救援，列车火灾被扑灭。（21）司机向行调报告列车火灾已扑灭。司机：“018次列车司机呼叫行调，018次列车火灾已扑灭，现场无人员及异物滞留。”行调：“火灾扑灭，现场无人员或异物滞留，收到，请在原地待命。”【实训演练示例】【实训内容】

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（22）值班站长在事故列车现场确认最后一名乘客已经往i站方向疏散后，命令前来救援的车站人员返回车站，自己在返回车站的途中，检查区间是否有人员或异物滞留，到达车站确认所有乘客疏散完毕，区间无人员或异物滞留后，通知值班员报告行调。

值班员：“i站值班员呼叫行调，接值班站长通知，事故列车及i站乘客全部疏散完毕，区间已无滞留乘客或异物。”行调：“区间已出清，收到。”（23）维修人员在现场检查线路情况，确认恢复正常状态后离开，并报告行调线路已出清，接触网具备恢复送电条件。（24）行调确认接触网具备恢复送电条件后，通知电调停电区送电。（25）电调恢复送电后，行调解除封锁命令。调度长通知行调用后续列车将018次列车推往h站存车线，h/i/j三站准备开车，恢复正常运营。【实训演练示例】【实训内容】示例2列车在隧道区间火灾的处理

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图1.情境2011年7月1日14：30，101列车在大坪站下行开车后，在出站100米处，101列车第一节车厢突然发生火灾，火势迅速蔓延。列车失去牵引，迫停在大坪至石油路区间。司机立即将现场情况报告行调，行调接报后立即报上级领导（按照预案主管安全的副总），并立即启动应急预案，命令101列车司机按照应急疏散预案要求进行先期处置，101列车司机得到行调命令批准后，按照应急预案要求打开应急门将乘客紧急疏散到地面。命令大坪站按预案封站和组织救援人员到区间引导疏散乘客。行调立即向公安轨道交通支队值班室、119、110、120报警请求支援。【实训内容】示例2列车在隧道区间火灾的处理

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图2.演练流程（1）人员集结①13：40群众演员在下行侧站台分6组集结完毕，各小组点名完毕后向总控部经理报告情况。②13：45车站所有人员全部就位（站长、值班站长、车站值班员、各处控制员以及救援小分队），站长向执行指挥报告人员到位情况。③13：50控制中心安排101列车运行到大坪下行站台停好，发烟组人员到位，组长向执行指挥报告。④13：55列车打开车门屏蔽门，各小组组长带领群众演员进入车厢坐好，总控部经理向执行指挥报告群众演员到位情况。【实训内容】示例2列车在隧道区间火灾的处理

图9-3P线线路、车站及在线列车情况示意图（2）对讲机测试①14：00站长组织正线调试频道对讲机测试，测试顺序为：站长→值班站长→车站值班员→站厅安全