技能认证动司专业考试(习题卷2)

试卷科目：技能认证动司专业考试技能认证动司专业考试(习题卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能认证动司专业考试第1部分：单项选择题，共19题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。[单选题]1.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行(())按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。A)300mB)300m以前C)200m以前答案:B解析:[单选题]2.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时()、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。J168A)防护B)隔离C)监测答案:C解析:[单选题]3.(())级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。A)CTCS-1/0B)CTCS-2C)CTCS-3答案:B解析:[单选题]4.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶(())相互连接。A)高压电缆B)隔离开关C)接地装置答案:A解析:[单选题]5.动车组列车()司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。J215A)开车前B)开车时C)接车后答案:A解析:[单选题]6.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为()。J169A)2000mB)3200mC)3800m答案:B解析:[单选题]7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应()。J314A)禁止调车作业B)正常进行调车作业C)适当降低速度答案:C解析:[单选题]8.列控车载设备的?机车信号?()时，表示不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。J477A)显示双黄灯B)显示一个白色灯光C)显示一个红色灯光答案:B解析:[单选题]9.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给(())。A)VCB)STMC)BTM答案:A解析:[单选题]10.动车组列车按()由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。J295A)隔离模式B)引导模式C)目视行车模式答案:A解析:[单选题]11.我国电气化铁路的供电制式是(())。A)DC1.5kVB)DC3kVC)AC25kV，50Hz答案:C解析:[单选题]12.动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按()返回，运行速度不得超过40km/h。J416A)目视行车模式B)隔离模式C)调车模式答案:B解析:[单选题]13.动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按()行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。J295A)半自动闭塞组织B)反方向组织C)站间组织答案:C解析:[单选题]14.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的()。J279A)进行信号B)速度值C)行车许可答案:B解析:[单选题]15.动车组在采用()救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。J256A)机车B)不同型号动车组C)同型号动车组答案:A解析:[单选题]16.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（）。J480A)20mB)30mC)50m答案:A解析:[单选题]17.动车组救援动车组，在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按()进入区间。J451A)目视行车模式B)隔离模式C)完全监控模式答案:C解析:[单选题]18.通过减速地点标按运行揭示或行车调度命令执行，未收到命令时为()。J297A)15km/hB)25km/hC)40km/h答案:B解析:[单选题]19.列控车载设备DMI的D2/D3预告信息区显示图标时，表示列车接近或正在通过()。A)桥梁B)车站C)隧道答案:B解析:第2部分：判断题，共19题，请判断题目是否正确。[判断题]20.为了确保停放制动能够紧急缓解，CRH380B型动车组在设有停放制动的转向架两侧均装有手动缓解拉绳。()A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]21.担当换乘任务的列车长确认旅客换乘完毕后通知司机，司机得到列车长通知，确认车门关闭后起动列车，并向列车调度员报告。()J459A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]22.CRH380B动车组每个牵引单元内有两个CCU，其中一个CCU以主控CCU方式工作，另一个以从控CCU方式工作。()A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]23.需要防护时，列车前方由列车长负责，列车后方由车辆乘务员负责。()J412A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]24.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。()J281A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]25.已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按LKJ方式行车的调度命令，动车组列车改按LKJ方式运行。()J358A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]26.为防止通过曲线时车体的侧滚角过大，CRH2A型动车组设置了抗侧滚扭杆装置。A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]27.动车组无动力回送时可根据回送技术条件加挂回送过渡车，使用客运机车牵引，回送过渡车须挂于机后第一位。()J304A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]28.动车组轮轨间的粘着系数随着运行速度的提高而增大。A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]29.司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向列车调度员（车站值班员）汇报异物情况和故障地点。()J387A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]30.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现，定车务单位责任。()?事规?第58条A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]31.动车组在运行时，遇到紧急情况可以通过紧急开车门装置打开车门。10km/h】（A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]32.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任。()?事规?第58条A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]33.全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到最大常用制动位或按压紧急停车按钮，使动车组停车。()J407A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]34.比例制动用来达到全部车轴上相同的黏者系数，CRH380B型动车组常用制动时，速度低于25km/h时，通过短按?制动手柄?上的按钮就可激活比例制动。【高于25km/h】()A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]35.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。()J495A)正确B)错误答案:对解析:[判断题]36.完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。()J98、J107A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]37.CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置，01、03、05、08车为动车，02、04、06、07车为拖车。()A)正确B)错误答案:错解析:[判断题]38.如动车组自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时，由列车长通知列车工作人员手动开关车门。()J282A)正确B)错误答案:错解析:第3部分：问答题，共62题，请在空白处填写正确答案。[问答题]39.动车组救援动车组，在故障动车组前部救援时有何规定？J451故障动车组前部救援时的操作规定）答案:在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。解析:[问答题]40.列车控制网络的主要功能有哪些?答案:1）实现各动力车的重联控制；2）实现全列车动车和拖车）所有计算机控制的部件联网通信和资源共享；3）完成全列车的牵引控制、制动控制、车门控制、轴温监测、及空调控制等功能；4）完成全列车的自检及故障诊断决策。解析:[问答题]41.简述CRH380B型动车组ASD试验的操作步骤。答案:脚踏ASD踏板30秒以上，待报警声响起并触发制动后，释放ASD踏板，再次踏下，缓解制动；按住牵引手柄顶部ASD启动按钮，重复如上ASD试验。解析:[问答题]42.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯（）点亮表示动车组尚未具备升弓合主断的条件。答案:准备未完解析:[问答题]43.CRH380B型动车组紧急制动EB的触发条件有哪些？答案:1）制动手柄EB位；2）自动安全装置ASD；3）列车运行时停放制动意外施加；4）紧急制动蘑菇头；5）制动手柄置于紧急制动?UB?位；6）列车自动保护系统ATP）；7）转向架监控环路；8）操作紧急制动拉盒打开旅客紧急制动回路。解析:[问答题]44.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按（）模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过80km/h。J300答案:机车信号解析:[问答题]45.CRH380B型动车组动力配置，为动力（）动车组。答案:分散式解析:[问答题]46.CRH2A型动车组一个APU故障需进行辅助供电系统扩展供电，在（）页面进行BKK闭合操作。答案:供电分类解析:[问答题]47.列控限速管理中，对低于45km/h的限速，动车组列车如何运行？J312答案:对低于45km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行，司机按限速调度命令和LKJ设置控制列车通过限速地段；未写入IC卡时，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。未装备LKJ的动车组列车，动车组列车司机应根据限速调度命令人工控制列车通过限速地段。解析:[问答题]48.调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，速度不准超过（）km/h。J314答案:5解析:[问答题]49.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开（）。答案:VCB解析:[问答题]50.在故障动车组尾部救援时,司机应如何操作？J451在故障动车组尾部救援时的操作。）答案:在故障动车组尾部救援时,开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外)，与被救援列车联系确认后进行作业。解析:[问答题]51.列控车载设备正式投入工作后，工作在CTCS-3级时，如果CTC控制联锁办理了发车进路，车载设备可以通过（）得到发车的行车许可（）。答案:RBC|MA解析:[问答题]52.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力应不小于（）。答案:210kPa解析:[问答题]53.()：系指在正常情况下，不应停车而停车。?事规?附件答案:擅自停车解析:[问答题]54.简述CRH380B型动车组紧急驱动模式行车的注意事项。答案:1）过分相时需要手动断开主断并降弓。2）紧急驱动模式下，只要主断路器闭合，升弓数量不受限制。3）紧急驱动模式主要适用于网络瘫痪工况下。4）紧急驱动模式下，动车组运行时，ASD装置仍然需要一直操作。解析:[问答题]55.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。答案:轨道电路和点式应答器解析:[问答题]56.CRH380B型动车组间接空气制动系统，通过?制动手柄?（）或其它紧急停车设备施加紧急制动时，列车内的全部紧急制动阀通电，列车管（）。答案:位置?EB?|排风解析:[问答题]57.CRH2A型动车组牵引变压器故障时，采用扩展供电，整列车的空调与换气装置的功率（）。答案:自动减半解析:[问答题]58.动车组无动力回送或被救援时，（）、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。J243答案:过渡车钩解析:[问答题]59.申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请驾驶证的，申请人在（）年内不得再次申请。?许可办法?第30条答案:1解析:[问答题]60.自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按（）运行。J279答案:自动站间闭塞解析:[问答题]61.铁路机车车辆驾驶人员死亡或者丧失行为能力的，应当（）驾驶证。?实施细则?第38条答案:注销解析:[问答题]62.CRH380B型动车组常用制动模式有几种？答案:有三种常用制动的模式，正常制动、比例制动、雪天制动。解析:[问答题]63.对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，司机应如何处理？J313答案:列车调度员应关闭车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。司机在该站停车转换为LKJ方式，按以下方式运行：1）动车组列车司机在出乘前已收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员与司机核对限速的运行揭示调度命令无误后，方可放行列车，司机按运行揭示调度命令和LKJ设置控制列车运行速度，通过限速地段。2）动车组列车司机在出乘前未收到该限速的运行揭示调度命令时，列车调度员应向司机发布限速调度命令最高不超过40km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。解析:[问答题]64.列控车载设备的?机车信号?无显示时，表示列控车载设备的?机车信号?在（）状态。J477答案:停止工作解析:[问答题]65.CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小（）的空气压力来防止车轮滑行。答案:制动缸解析:[问答题]66.在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及（）)信息。答案:(应答器解析:[问答题]67.动车转向架有（）、驱动、缓冲、转向和制动五个作用。答案:承载解析:[问答题]68.技规进路解释？?技规?修订答案:进路：在本规程中是指在站内、岔线、段管线，列车、机车自轮运转特种设备）或车列由一个地点运行移动）到另一个地点，所经由或为此准备）的一段线路，集中联锁区一般采用按压列车、调车按钮的方式办理。进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为接车进路的一部分。解析:[问答题]69.高速铁路衔接的其他线路车站（）向高速铁路车站（）发出列车时，有关行车凭证按（）规定执行。J303答案:线路所|线路所|其他线路解析:[问答题]70.动车组列车运行途中发生车辆故障,经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和（）的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员（）。J407答案:随车机械师|车站值班员解析:[问答题]71.CTCS-3列控系统的无线闭塞中心RBC的主要功能有哪些？答案:通过GSM-R无线通信系统接受车载设备发送的位置和列车数据等信息；根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可；通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。解析:[问答题]72.CTCS-2级列控系统应答器传输点式信息，包括线路长度、（）、线路坡度、线路固定限速、列车定位、列车进路、临时限速信息等信息。答案:轨道区段解析:[问答题]73.按压CRH2A型动车组操纵台紧急制动复位开关（），故障显示灯（）灯熄灭。答案:UBRS|紧急制动解析:[问答题]74.动车组列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应如何处理？J428答案:列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向列车调度员车站值班员）报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点，动车组列车司机还应通知随车机械师。车站值班员报告列车调度员。解析:[问答题]75.CRH2A型动车组中，（）用于将来自主变压器的单相交流电转换成直流电。答案:牵引变流器解析:[问答题]76.根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中，使用自动过分相装置有何要求？?操规?第34条动车组列车过电分相有何要求?）答案:动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员车站值班员）。列车通过分相区后，确认操纵台各显示屏和仪表显示状态。解析:[问答题]77.CRH2A动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得电源，通过牵引变流器向牵引电机提供电压和（）均可调节的三相交流电源。答案:频率解析:[问答题]78.列车在运行途中，因不明原因降弓时，应如何处理？J396答案:列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。列车调度员车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车，列车调度员将降弓情况转报供电调度员。动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障发生时间等信息，由司机报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员。解析:[问答题]79.动车组列车运行中出现故障，司机应按（）的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。J407答案:车载信息监控装置解析:[问答题]80.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（）。J441答案:断电并降弓解析:[问答题]81.CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一列动车组。答案:2辆动车和2辆拖车解析:[问答题]82.当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应（），报告列车调度员（）停车原因和（），通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。J407答案:立即停车|车站值班员|停车位置解析:[问答题]83.引导接车时，动车组列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。J292答案:40解析:[问答题]84.行车工作中司机等相关人员应直接向（）报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。J209答案:列车调度员解析:[问答题]85.当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。J276答案:电话闭塞法解析:[问答题]86.CRH380B型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）故障。答案:接地解析:[问答题]87.试述CRH380B型重联解编后简略制动试验的操作办法。答案:解编后动车组司机在两端司机室的第一次占用均执行以下操作：1）通过操作制动手柄施加紧急制动保持10s后，缓解紧急制动，动车组司机目视检查制动、缓解功能正常；检查车辆制动有效率为100%；2）施加3级常用制动后，缓解；动车组司机目视检查制动、缓解功能正常；3）执行并完成制动试验中的?列车管泄漏试验?。解析:[问答题]88.CRH2A型动车组操作（）、牵引手柄和解除恒速按钮均可解除恒速运行状态。答案:制动手柄解析:[问答题]89.CRH380B型动车组采用（）的编组方