汽车材料汽车燃料

汽车材料汽车运行材料

——第十章汽车燃料运行材料定义什么是运行材料？定义：汽车使用的燃料、润滑剂、及其他工作液和轮胎常称作汽车运行材料汽车燃料石油石油原油的形成生物成油理论非生物成油理论汽车燃料石油汽车燃料“石油勘探”“油田开发”“油气集输”“石油炼制”石油汽车燃料石油石油：是埋藏在地下的天然矿产物，未经炼制之前称之为原油。石油主要由碳氢化合物组成，在岩层孔隙内，常以液体或气态（天然气）存在，有时部分凝结成固态。石油也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。汽车燃料石油的元素组成C元素：85%～87%S、O、N元素：约1%H元素：11～14%其它元素：约0.003%镍、钒、铁、钾、钠、钙、铜、铝、氯、碘、磷、砷、硅1、碳氢两种元素占石油的96%~99%。2、颜色：多是黑色或深棕色，也有暗绿色、赤褐色或黄色。3、含胶质或沥青越多颜色越深，气味越浓。含硫化物和氮化物越多气味越臭石油1、烃类组成：碳（C）+氢（H）=烃（碳氢化合物）烷烃CnH2n+2环烷烃CnH2n芳烃CnH2n-6(n≥6)抗爆性很高，是汽油的良好组分。烯烃CnH2n不稳定汽车燃料石油汽车燃料含硫化合物含氧化合物含氮化合物胶质、沥青质量分数大于2%的石油称为高硫石油，低于0.5%称为低硫石油，介于0.5%~2%称为含硫石油石油汽车燃料工业上先将石油加热至400℃~500℃之间，使其变成蒸气后输进分馏塔。在分馏塔中，位置愈高，温度愈低。石油蒸气在上升途中会逐步液化，冷却及凝结成液体馏份。石油汽车燃料

分子较小、沸点较低的气态馏份则慢慢地沿塔上升，在塔的高层凝结，例如燃料气、液化石油气、轻油、煤油

等。分子较大、沸点较高的液态馏份在塔底凝结，例如柴油、润滑油及蜡等。在塔底留下的黏滞残余物为沥青及重油，可作为焦化和制取沥青的原料或作为锅炉燃料。不同馏份在各层收集起来。汽油是由碳原子数5~11的烃类混合物构成，可用作燃料。汽油汽车燃料看无色或淡黄色闻特殊的汽油芳香味摇产生气泡并随即消失摸挥发快、凉爽感、发涩汽油由石油分馏或重质馏分裂化制得。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。

含铅汽油有稳定作用,润滑作用,不易自燃,减小摩擦,但是对尾气排放会污染严重,完全禁止使用含铅汽油现在就用MTBE（甲基叔丁基醚）来替代铅啦,而且对空气也会污染很小。汽油汽车燃料汽油汽车燃料爆震辛烷值抗爆剂爆震以外的异常燃烧汽油燃烧性能汽油汽车燃料

当压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，

使发动机剧烈震动，这种现象叫做爆震。爆震的危害

爆震燃烧使气缸内产生压力冲击波,并在气缸壁面上反射和反复冲击,造成强制振动并产生高频噪声，敲缸。

压力波的冲击使壁面的气膜减薄，向气缸壁的传热损失增大，结果功率下降，燃料消耗率上升，汽油机过热，冷却水和机油温度增高。

持久的爆震破坏气缸壁油膜，加剧气缸壁的磨损，严重时会使机件损坏。爆震的原因点火提前角过于提前过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

避免爆震的方法

较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震，并通过ECU修改点火提前角来减轻爆震。不过这种调节幅度有限，并且也只能在发动机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常工况下，一味延迟点火提前角，不仅会削弱动力，升高油耗，还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升高。

积碳

发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积炭，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧积炭的形成。

活塞和缸盖积碳过多，会导致散热不良，从而表面局部温度过高，或者在排气冲程结束后，积碳吸附的残油仍在燃烧，因而形成热点或着火点，导致表面点火；另外积碳过多也会让气缸容积变小，气缸的压缩比也因此升高，爆震也就更容易发生。汽油汽车燃料辛烷值（OctaneNumber）：是交通工具所使用的燃料(汽油)抵抗震爆的指标。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比，这样既可提高发动机功率，又可节约燃料，对提高汽油机的燃油经济性能是有重要意义的。汽油牌号的选择汽油汽车燃料汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。4.使用汽油的注意事项原用低牌号汽油的发动机改用高牌号时，可适当提前点火提前角。在炎热的夏季和高原地区，应加强发动机散热。汽油中不能掺入煤油或柴油。不要使用长期存放变质的汽油。汽油易燃、易爆、易产生静电，使用中要注意安全。柴油是柴油发动机的燃料柴油发动机属于压燃式发动机，其特点是不用火花塞点火燃烧，而是与被压缩的高温空气混合后自燃着火。

南方炎热的夏季气温高达40℃，而北方寒冷的冬天气温低至零下40℃以下。汽车在这两种不同环境下工作，能使用同一种型号的柴油吗？南方炎热的夏天北方寒冷的冬天柴油汽车燃料柴油：是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。看茶黄色或棕褐色闻特殊的柴油味摇产生气泡小，消失比汽油慢摸挥发慢、手感光滑柴油汽车燃料低温流动性粘度硫含量燃烧性燃烧性柴油的燃烧性是指其自燃能力柴油的燃烧性能差，着火延迟期就长，发动机工作粗暴；反之，燃烧性能良好的柴油，柴油机工作柔和。评价指标柴油燃烧性的评定指标是十六烷值十六烷值高的柴油，其燃烧性能好，着火延迟期短，低温起动性好。但十六烷值过高，柴油的低温流动性、喷雾和蒸发性差。低温流动性柴油的低温流动性能直接影响到柴油能否可靠地供给汽缸，发动机能否正常工作。硫含量柴油中的硫主要影响排放和发动机的腐蚀与磨损。黏度黏度是柴油机燃料的一个重要指标，它对喷射泵的润滑、燃料的输送有影响。柴油汽车燃料有10，20，30三个牌号柴油分类轻柴油（沸点范围约180℃~370℃）重柴油（沸点范围约350℃~410℃）有10，5，0，-10，-20，-35，-50六个牌号柴油汽车燃料各号柴油使用情况来选择10号柴油适合于有预热设备的高速柴油机上使用5号柴油适合于最低气温8℃以上的地区使用0号柴油适合于最低气温4℃以上的地区使用—10号柴油适合于最低气温—5℃以上的地区使用—20号柴油适合于最低气温—14℃以上的地区使用—35号柴油适合于最低气温—29℃以上的地区使用—50号柴油适合于最低气温—44℃以上的地区使用车用柴油的牌号：按凝点分有七个牌号，凝点比当月最低气温低4~6度。柴油的使用注意事项1、在低温起动困难时，可采用适当的预热措施，提高发动机温度，也可另用起动燃料帮助起动。2、在寒冷地区，缺乏低凝点柴油时，可向高凝点、轻柴油中掺入10～40%的裂化煤油以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。3、严禁向柴油中掺入汽油，因为汽油发火性差，掺汽油会导致起动困难，甚至不能起动。天然气汽车燃料天然气：是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体(包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等)。LNG：是英语液化天然气（liquefiednaturalgas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，CNG：即压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。CNG优点：a、燃料价格便宜；b、汽车排气污染小；c、不积炭及车辆部件损耗小；d、安全可靠；e、车辆改装简单；f、车辆运行平稳。天然气汽车燃料35液化石油气汽车燃料液化石油气(LiquefiedPetroleumGas,简称LPG)，是天然气处理厂和炼油厂所生产的以丙烷和丁烷为主的低分子量碳氢化合