轨道交通车载电器-受电弓的检修与维护

集电靴工作原理集电靴工作原理1.集电靴供风电磁阀工作原理二位五通阀阀的代码含义：M位N通阀M：表示位置选择数N：表示通路数集电靴工作原理集电靴供风单元由两个二位五通脉冲式电磁阀集成在一个阀板上动作原理压缩气体通过进气口进入双电控电磁阀，当其中一个线圈得电，另一个线圈失电时，电磁阀的阀心被线圈的磁力吸引，产生动作，相应位置的工作口与进气口导通，与其相应的排气口关闭，同时，另一个工作口关闭，相应的排气口导通；线圈通电方式转换后，磁心变换移动到另一端，各气孔的导通方式随之变换。这时，电磁阀控制的气动执行机构改变动作，进入另一个工作状态。集电靴供风电磁阀1－进气口；2、4－工作口；3、5－排气口。集电靴工作原理2.过滤减压阀工作原理压缩气体通过进气口进入过滤减压阀过滤，然后进入过滤阀部分，上方为调整弹簧的作用力，下方为系统需用风压。当需用风压低于调整弹簧的压力时，调整弹簧将膜板往下压，并迫使阀杆将供气阀阀口10打开，总风由此充入需用风处；同时，另一路经缩孔也进入膜板的下方11处，这时，减压阀是充气状态。当膜板的压力高于弹簧压力时，则压缩空气推动膜板上移，打开排气阀，则需用风压逐渐降低，调整弹簧又推动膜板下移，直到排气阀被阀杆关闭，需用风压减压停止，此时，减压阀呈中立状态。集电靴工作原理3.供风单元工作原理集电靴工作原理4.升降弓原理在集电靴升降靴的过程中，脉冲电磁阀通过阀心的动作来控制进气口与工作口的导通，从而来控制集电靴气管哪一根是进气管、哪一根是出气管。例如，升靴时，脉冲电磁阀一个线圈得电，另一个线圈失电，此时上面的气管为进气管，下面的气管为出气管，即集电靴气缸上部充气。集电靴气缸上部充气，则集电靴气缸的活塞下移，带动回退柄上移（顺时针转动），回退柄上移则集电靴臂轴将逆时针转动，从而带动集电靴悬臂向上提升，即升靴。集电靴降靴的过程相反，即集电靴气缸下部进气，集电靴气缸活塞上移，回退柄下移（逆时针转动），臂轴顺时针转动，集电靴悬臂下降，即降靴。集电靴结构集电靴结构按集电靴与接触轨接触的部位，分为1.上部接触式2.下部接触式3.侧部接触式集电靴结构1.集电靴整件（1）绝缘底座（2）机架（3）气动升降装置（4）拉簧压力系统（5）调整齿板（6）升降靴止挡（7）受流臂（8）碳滑板（9）各连接部件等集电靴结构1—绝缘底座；2—手动回退工具插入位置；3—气动升降装置；4—拉簧压力系统；5—碳滑板；6—集电靴止挡；7—回退柄；8—硬止动件；9—臂轴；10—调整支架；11—气管；12—调整螺栓；13—调整齿槽。集电靴结构2.集电靴供风单元箱由两个二位五通脉冲式电磁阀、截断塞门（球阀）及过滤减压阀集成在一个气路阀板上3.集电靴熔断器箱等受电弓工作原理受电弓工作原理Fb系列单臂受电弓的工作原理升弓当收到升弓信号后，电磁阀控制圈得电，电磁阀动作，使压缩空气从总风缸进入受电弓的气路，使传动气缸内的降弓弹簧被压缩，活塞左移，带动活塞杆、连杆及下臂连接；同时，升弓弹簧被放松，升弓弹簧收缩，带动链条及下臂连接，使下臂逆时针旋转，带动框架动作，从而使弓头按铅垂线轨迹运动，弓升起。受电弓工作原理Fb系列单臂受电弓的工作原理2.降弓降弓时，电磁阀控制线圈失电，电磁阀释放，传动气缸内压缩空气经气路排往大气，在降弓弹簧的作用下，升弓弹簧被强制拉伸，同时与连杆相接的下臂连接受其力的作用顺时针旋转，带动框架动作，使弓降下。受电弓工作原理DSA200型受电弓工作原理1.升弓过程由受电弓电空阀控制的压缩空气经过空气过滤器、单向节流阀（升弓）、精密调压阀、压力表、单向节流阀（降弓）、安全阀，进入气囊，气囊扩张使桁架向左移，带动钢丝绳绕下臂弧板运动，拉起下臂，通过下导杆，使得上臂升起，弓头与接触网接触，完成受流过程。受电弓工作原理DSA200型受电弓2.降弓过程压缩空气从气囊经安全阀、单向节流阀（降弓）、精密调压阀、压力表、单向节流阀（升弓）、空气过滤器和电空阀排出，气囊收缩使桁架向右移，带动钢丝绳绕下臂弧板运动，受电弓靠自重下落并维持在降弓位。降弓时，在降弓位允许弹跳，以作缓冲。受电弓工作原理DSA200型受电弓3.自动降弓过程当发生弓网事故引起碳滑板内部毛细气管泄漏，或者中间气路传输通道的毛细气管发生破裂时，如果该部分气体的泄漏量远大于ADD阀体内部的补给量，会导致该部分迅速掉压，引起ADD内部两个腔体的气压不平衡，其结果就是ADD阀体迅速打开通向气囊的腔体，将气囊内部的空气迅速的直接排向大气，引起受电弓快速降弓。该过程将会爆发出非常刺耳的气体排放声音，并伴随着受电弓迅速脱离工作高度范围而砸下来，整个过程在2s左右完成。

受电弓工作原理受电弓的工作特点升降弓时应不产生过分冲击，为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳；降弓时滑板脱离接触导线要快，接近底架时要慢，以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。

受电弓结构受电弓结构受电弓用途：与架空的接触网导线接触，把外部电源导入车内。受电弓按其结构形式分为单臂、双臂两种。受电弓结构受电弓的工作特点升降弓时应不产生过分冲击，为此要求升降弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳；降弓时滑板脱离接触导线要快，接近底架时要慢，以防拉弧及对底架有过分的机械冲击。受电弓结构Fb系列型单臂受电弓受电弓结构1.底架受电弓结构2.集流头（1）滑板（含簧片）（2）端角（3）弹簧装置图2端角图1滑板受电弓结构图1下臂中心连接图2上臂3.框架框架与滑板、底架形成两个四连杆受电弓结构1－弓头滑板；2－枢轴；3－上导杆；4－上臂；5－中心连接；6－下臂；7－下导杆；8－底架。受电弓结构4.升降弓装置1－升弓弹簧；2－传动气缸。受电弓结构（1）升弓弹簧受电弓结构（2）气缸传动装置1－活塞杆；2－开口销；3－螺栓；4－风箱；5－活塞杆导向装置；6－橡胶环。受电弓结构5.控制部分（1）电磁阀（2）降压阀（3）节气阀止回阀（升弓）（4）快速空气释放阀（5）节气阀止回阀（降弓）等其中节气阀止回阀（升弓）和节气阀止回阀（降弓）结构相同，但装配相反。2－受电弓气压提升传动装置的连接点；3－降压阀；4－节气阀止回阀(升弓)；5－快速空气释放阀；6－节气阀止回阀（降弓）；7－含降弓弹簧的传动气缸。受电弓结构

DSA200型受电弓1－底架2－阻尼器3－升弓装置4－下臂5－弓装配6－下导杆7－上臂8－上导杆9－集电头支撑10－滑板受电弓结构DSA200型受电弓结构集电头部分由弓角和滑板组成；集电头支撑是滑板与弓角的支撑。底架整个受电弓的基座部分，并通过绝缘子固定在车顶上，在受电弓的四连杆机构当中作为静臂杆，同时也是驱动装置、ADD系统以及其他连杆机构的安装和连接枢纽。受电弓结构集电头部分1－集电头2－塑料支架3－支架焊接4－间隔套5－管轴6－扭簧7－特制螺栓8－传力柱头9－护条和碳滑板10－柱头11－弹簧组装12－集电头支架装配受电弓结构底架1－橡胶减震器2－软连接线3－弯管4－球阀5－管卡6－气管7－销轴组装受电弓结构下臂作为四连杆机构中的主动杆，传递驱动装置的输出力矩给上框架系统，并最终作用于弓头系统，保证所需的弓网接触压力，同时也是ADD气路保护传输的通道。上臂作为四连杆机构中的从动杆，传递力矩给弓头结构，同时也作为平衡系统的一个重要环节。受电弓结构5.下导杆在工作中承受拉力，与上框架和底架连接，部件两端有万向球轴承，保证了灵活的自由度。6.阻尼装置和减震器阻尼装置用于有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证滑板和接触导线接触可靠。三个橡胶减震器承载着受电弓上、下臂和弓头，且在落弓时，有弓装配来防护弓头。受电弓结构7.驱动装置主要由空气过滤器、单向节流阀（升弓）、精密调压阀、压力表、单向节流阀（降弓）、安全阀、升弓装置、电空阀等组成。用于传递和控制升降弓作用力矩，并调节升降弓时间，保证动作过程先快后慢。8.自动降弓装置（ADD气路保护装置）由快速降弓阀8、ADD试验阀10、ADD关闭阀9组成。在受电弓滑板断裂或磨损到限时，自动降弓装置会使受电弓会迅速自动下降，避免受电弓和接触网继续损坏从而扩大故障。受电弓静特性测试受电弓静特性测试Fb系列型单臂受电弓受电弓特性1.静态接触压力与静特性（1）额定静态接触压力指在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力。（2）静特性受电弓的静态接触压力与工作高度之间的关系（3）同高压力差指受电弓弓头在同一高度下，上升和下降时的静态接触压力差。（4）同向压力差指在工作高度范围内，受电弓上升时和下降时的最大静态接触压力差。1－升弓曲线；2一降弓曲线。受电弓静特性测试2.工作高度它是指在此高度范围内，弓头滑板对接触网导线的静态接触压力为额定值，也即在此高度范围内，可以保证正常受流。该值的确定主要取决于接触网导线和车辆的高度。3.最高升弓高度它是指受电弓按其结构所能升起的最高限度。通常该值小些，可以缩小受电弓的总体尺寸。4.升降弓时间TBl456—82规定：升降弓时间指在传动风缸处在额定工作气压时，由落弓位升到最大工作高度和由最大工作高度降至落弓位所需的时间。5.弓头运行轨迹要求弓头垂直运动轨迹在工作高度范围内是一直线。对于单臂受电