世界高速铁路发展概况-国外高速铁路发展概况

高速铁路概念高速铁路概念世界高速铁路发展概况1825年英国修建了世界上第一条铁路。19世纪后期-20世纪30年代铁路发展第一个“黄金期”。进入20世纪40年代后交通运输方式多元化、现代化，铁路逐渐沦落→人们寻求铁路发展新途径→提高列车运行速度。20世纪初-20世纪50年代德、法、日等国先后开展了大量有关高速列车的理论研究和试验。1964年日本新干线成功实现运营，是世界上首条投入商业运营的高速铁路——世界铁路客运进入高速时代。世界高速铁路发展概况归纳当今世界高速铁路的几种修建和运营模式：高速铁路概论高速铁路概念“高速”——相对的概念，不断发展、变化。国际铁路联盟（UIC）规定：新线250km/h以上，既有线改造200km/h以上为高速铁路。世界上常用的铁路速度等级划分如下：100-120km/h为常速；120-160km/h为中速；160-200km/h为准高速（或快速）；200-400km/h为高速；400km/h以上为超高速。高速铁路的概念高速铁路概论高速铁路概念“高速”——相对的概念，不断发展、变化。国际铁路联盟（UIC）规定：新线250km/h以上，既有线改造200km/h以上为高速铁路。世界上常用的铁路速度等级划分如下：100-120km/h为常速；120-160km/h为中速；160-200km/h为准高速（或快速）；200-400km/h为高速；400km/h以上为超高速。高速铁路的概念高速铁路概论世界高速铁路发展概况日本高速铁路发展概况1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线正式投入运营，时速210km。日本高速铁路的营业里程已达2100多公里，计划再修建5000公里。在修建新线的同时，还采用在既有线上增设第三轨、拓宽轨距等改造措施改建成山形小型新干线（全长148.6km）和秋田小型新干线（全长127.3km）。世界高速铁路技术发展的先驱。日本新干线路网图日本高速铁路东海公司西日本公司东日本公司九州公司东海道山阳新干线1、独立封闭系统，不与其他任何线路接轨；2、只运行高速列车：“回声号”、“光号”、“希望号”；3、列车固定编组。九州新干线1、拥有多条线路；2、列车：“翼号”、“小町号”、“浅间号”、“MAX号”；3、部分高速列车下既有线运行，部分列车在中间站有“分解”及“合并”作业。高速铁路概论世界高速铁路发展概况1955年，创下电力机车牵引331km/h的世界纪录。技术优势在高速新线建设和先进机车车辆研制方面突出。在修建高速铁路之初，就确定了TGV高速列车可下既有线运行的运输组织模式（兼容性），TGV列车通达范围7500km，覆盖大半法国国土。1983年9月，东南线建成通车，最高运行时速达270km/h。2007年4月3日，创下轮轨高速铁路试验速度574.8km/h的世界最高速度。法国高速铁路的发展概况法国高速客运专线（全长1500多里）：东南及其延长线大西洋线北方线地中海线法国高速铁路网络图高速铁路概论世界高速铁路发展概况1979年开始研究ICE（全称InterCityExpress，即城际快车）。1988年创下406.9km/h的试验速度。高速轮轨与磁悬浮两线作战，还研究摆式列车