国际海上货物运输

国际海上货物运输1.第一节海运概述第二节国际海运的根本知识第三节班轮运输第四节租船运输第五节海运进出口业务主要内容2.第一节海运概述3.一、海洋运输的含义海洋运输，是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前，在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输。海运运量，在国际贸易货物运输总量中占80%以上。4.〔一〕海洋运输的特点〔1〕通过能力大〔2〕运输量大〔3〕运费低廉〔4〕对货物的适应性强〔5〕速度较慢〔6〕风险较大〔二〕海洋运输的作用二、海洋运输的特点与作用5.第二节国际海运的根本知识6.一、船舶根本知识〔一〕船舶构造船舶主要由以下几局部组成：1.船壳，即船的外壳，主要包括龙骨、翼板及上舷外板三局部。2.船架，指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两局部。3.甲板。4.船舱，指甲板以下各种用途的空间，包括船首舱、尾舱、货舱、机舱等。5.船面建筑，指主甲板上面的建筑，是船员工作起居及存放船具的场所。7.〔二〕、货船种类〔2〕按照用途不同，分类：杂货船〔GeneralCargoShip〕干散货船〔BulkCargoShip〕木材船〔TimberShip〕油轮〔Tanker〕集装箱船〔ContainerShip〕滚装船〔Rollon/RolloffShip〕冷藏船〔RefrigeratedShip〕车辆运输船〔CarShip〕重大件货物运输船载驳船〔BargeCarrier〕液化天然气船〔LNG〕液化石油气船〔LPG〕〔1〕货船因承运货物和设备的不同，分类：1、干货型船2、液体船3、专用船4、成组船5、多用船8.〔三〕船舶吨位——船舶大小的计量单位船舶吨位重量吨位容积吨位注册总吨重排水量注册净吨载重吨位排水量吨位轻排水量实际排水量总载重吨净载重吨9.1.排水量吨位排水量吨位〔DisplacementTonnage〕,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。排水量吨位又可分为轻〔空船〕排水量、重〔满载〕排水量和实际排水量三种。排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。为便于计算实际排水量，船上一般都备有载重表。10.2.载重吨位载重吨位〔DeadWeightTonnage〕,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。总载重吨=重排水量-轻排水量=货物+燃料+淡水+其他储藏物料等净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-其他储藏物料等=货物重量船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可以用作新船造价及旧船售价的计算单位。11.3.容积吨位容积吨位〔RegisteredTonnage〕，是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。12.容积总吨〔GrossRegisteredTonnage,GRT〕GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和100立方英尺或2.83立方米容积总吨可用于国家对商船队的统计，说明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。容积净吨〔NetRegisteredTonnage,NRT〕NRT=可供载货容积总和〔立方英尺〕或立方米100立方英尺或2.83立方米容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。13.船舶载重线〔Ship’sLoadLine〕，就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。船舶载重线由高到低分为热带淡水载重线、淡水载重线、热带载重线、夏季载重线、冬季载重线、北大西洋冬季载重线等多条。〔四〕船舶载重线与船级14.船级〔Ship’sClassification〕，是表示商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是商船具有适航性的重要条件和标志。船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理，在我国那么由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。船舶经船级社检验合格、确定等级后，才有颁发船级证书，船级证书有效期一般为四年。船舶入级的作用在于：〔1〕可以保证船舶的平安航行。〔2〕有利于国家对船舶进行技术监督，促进船舶技术管理水平的提高。〔3〕便于租船人和托运人择优选择船只，以满足进出口货物运输的需要。〔4〕便于保险人确定船、货的保险费率。15.国际船级社协会〔InternationalAssociationofClassificationSocieties，IACS〕，是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上平安标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。目前，IACS共有美国船舶检验局〔ABS〕，法国船级社〔BV〕，挪威船级社〔DNV〕，韩国船级社〔KR〕，英国劳氏船级社〔LR〕，德国劳氏船级社〔GR〕，日本海事协会〔NK〕，波兰船舶登记局〔PRS〕，意大利船级社〔RINA〕等11个正式成员和2个准会员。中国船级社〔CCS〕，于1988年参加了国际船级社协会〔IACS〕。16.船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。方便旗船〔FlagofConvenience〕，是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。〔五〕船籍与船旗17.二、航线和港口〔一〕航线航路：世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路。航线：承运人在可供通行的航路中，根据主客观条件的限制，为到达经济效益最大化而选定的营运路线。18.航线的形成取决于以下因素：1.平安因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象，如风向、波浪、潮汐等。2.货运因素，指航线沿途货物的主要流向及流量，货运因素将主要影响航运公司未来的经营收益。3.港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件，如港口的水深、冰冻期。4.技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。除此之外，还有国际政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等。19.航线分类：按船舶的经营方式，可分为定期航线和不定期航线。定期航线使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口。不定期航线是指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行不固定的航线，停泊不固定的港口。按航程可分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。远洋航线指横跨大洋的运输航线。近洋航线指本国各港口至邻近国家港口间的海上航线。沿海航线那么是指本国沿海各港口间的海上运输路线。世界主要的海上航线：北大西洋航线、北太平洋航线、苏伊士运河航线。20.〔二〕港口港口主要包括商港、军港、渔港等。商港主要供商船停靠进行客货运输，为往来船舶提供〔燃料等〕供给、维修等相应效劳，是海上交通和内陆交通联系的枢纽。港口规模的大小一般以港口吞吐量表示。21.港口分类：按地理位置分为海湾港〔大连港〕、河口港〔上海港〕和内河港〔南京港〕。按功能分为存储港、转运港和经停港。按开发工程分为天然港和人工港。按国家政策可分为国内港和国际港。世界主要港口包括：荷兰的鹿特丹、法国的马赛、英国的伦敦、德国的汉堡…….我国主要港口：大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、上海港、广州港、深圳港、香港及台湾高雄港、基隆港等。22.第三节班轮运输23.一、班轮运输方式班轮运输〔LinerTransport〕，又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并且，按照事先公布的费率收取运费的海运方式。24.〔一〕班轮运输的特点〔1〕具有“四固定〞的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。〔2〕同一航线上的船型相似，各船舶之间保持一定的航班密度。〔3〕运价内已经包括了装卸费用。〔4〕承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。25.班轮运输的作用班轮运输对港口的装卸作业要求较高。班轮运输的货物数量约占海运货物总量的20%左右，但价值却占，海运承载的国际贸易总量的80%左右。其运输的组织技术比较复杂。因此，一个国家有多少定期班轮航线，每月能开出多少班轮航班，是衡量一个国家对外贸易和航运兴旺程度的重要标志之一。26.〔二〕班轮运费1.班轮运费和班轮运价班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价〔或费率〕就称为班轮运价。班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。27.班轮运费包括根本运费和附加费两局部。根本运费是指班轮航线内根本港之间对每种货物规定的必须收取的运费。附加费是承运人针对向货主提供的特殊效劳所收取的除根本运费以外的额外费用，或者是由于客观情况变化导致运输费用大量增加，班轮公司为弥补损失而额外加收的费用。2.班轮运费的计费28.〔1〕.根本运费的计费标准〔1〕按货物的毛重计算，以“W〞〔Weight的缩写〕表示。〔2〕按货物尺码或体积计算，以“M〞〔Measurement)表示。〔3〕按货物毛重或体积，选择其中收取运费较高者计算运费，以“W/M〞表示。〔4〕按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以“ADVALOREM〞或“adval.〞表示。〔5〕按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用"W/Moradval."表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/Mplusadval."表示。〔6〕按货物的件数计收。〔7〕大宗低值货物，按议价计收运费〔OpenRate〕。〔8〕起码费率〔MinimumRate〕。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未到达运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。29.〔2〕几种常见的附加费：超重附加费〔Overweightsurcharge〕超长附加费(Overlengthsurcharge)燃油附加费〔BunkersurchargeorBunkerAdjustmentFactor——B.A.F〕港口拥挤附加费〔PortCongestionSurcharge〕转船附加费(Trans-shipmentsurcharge)直航附加费〔DirectAdditional〕绕航附加费〔DeviationSurcharge〕选卸港附加费〔AdditionalforOptionalDestination〕货币贬值附加费〔CurrencyAdjustmentFactor——C.A.F〕此外，还有变更卸货港附加费、洗舱费、熏蒸费、冰冻附加费等。30.

班轮运费的根本计算公式：运费=运输吨〔重量或尺码吨〕*等级运费率*〔1+附加费率〕即：F=Fb+∑S公式中：F表示运费总额，Fb表示根本运费，S表示某一项附加费。31.例：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货物，需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收13%的燃油附加费以外，所加收的转船附加费〔根本运价的50%〕，也还要加上13%的燃油附加费。如果这批货重2公吨，4立方米，M8级，一程运价为213.50港元，求全程运费。解：全程运费=4×213.50×〔1+0.13+0.5+0.5×0.13〕=1447.53〔港元〕32.二、班轮提单班轮提单是班轮运输中的重要单据，反映了班轮运输合同的重要内容，是约束承运人、托运人双方行为的重要文件。提单也是国际贸易的重要单证之一，是银行结汇的关键票据，在以信用证为代表的现代国际贸易体系中处于核心地位，具有不可替代的作用。33.〔一〕提单的定义提单就是由承担海上货物运输任务的承运人或其代理人签发的说明货物已交付运输，并承诺在目的地应提单合法持有人的请求交付货物的单证。在具体业务中，提单所涉及的关系方主要有承运人、托运人、收获人、提单持有人等。34.提单的性质第一，提单证明海上运输合同成立；第二，提单证明承运人已经接管货物或者已经将货物装船；第三，提单构成承运人在货物运输目的地交付货物的保证。35.〔二〕提单的分类1.按照货物是否已经装船，可将提单分为已装船提单和备运提单。已装船提单，指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。备运提单，又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提单。36.2.按照提单的不同抬头，可将提单划为记名提单、不记名提单和指示提单。记名提单指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称的提单。不记名提单指提单上收货人一栏未写明具体收货人。指示提单指收货人一栏内填写“凭指示〞或“凭××指示〞字样的提单。指示提单既转让方便，有一定的流通性，又比不记名提单的平安性强，所以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。37.3.按照提单有无批注，可分为清洁提单和不清洁提单清洁提单指在装船时货物的外表状况良好，承运人对提单上的货物说明无异议，对所记载的“外表状况良好〞未做相反批注的提单。不清洁提单指承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单，目的是为了对抗收货人可能提出的索赔。

因为不清洁提单对托运人十分不利，有时托运人会向承运人出具保函以将不清洁提单换取清洁提单，方便银行结汇。38.4.按照运输方式不同，提单可分为直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单。5.按照提单的格式不同，分为全式提单和简式提单。6.其他种类的提单。〔1〕倒签提单〔2〕预借提单〔3〕过期提单〔4〕甲板货提单〔5〕租船合同项下的提单〔6〕运输代理行提单39.〔三〕提单的签发和流转议付行………开证行卖方/出口商买方/进口商承运人/班轮运输公司订立运输合同签订贸易合同交单结汇付款赎单交付货物签发提单提单流转方向货款流向货物流向在业务活动中，提单流转过程一般是这样的：40.〔四〕提单条款大的航运公司都有自己的提单格式以切实保护自身利益。这些提单格式大体相似，都分为正面条款和反面条款两局部。提单的正面大多记载与货物和货物运输有关的事项，主要包括：〔1〕托运人提供并填写的局部〔2〕承运人填写的局部〔3〕提单印就的文字条款41.提单反面条款都是印就条款，主要规定了承运人和货方之间的权利、义务和责任豁免。这些规定在双方出现争议时将成为重要的法律依据。多数提单反面包括：〔1〕定义条款〔2〕首要条款〔3〕承运人的责任和豁免〔4〕包装和标志〔5〕包装和标志〔6〕运费和其他费用〔7〕自由转船条款〔8〕托运人错误申报条款〔9〕承运人赔偿责任限额条款〔10〕危险品、违禁品条款〔11〕共同海损〔12〕留置权条款42.海牙规那么，1924年8月，第一部有关提单的国际公约。维斯比规那么，1968年，对某些条款做了一些修订和补充。汉堡规那么，1978年，进行了全面、实质的修改，扩大了承运人责任范围。〔五〕有关提单的国际公约和法律43.三个国际公约的差异：〔1〕承运人的责任根底不同。海牙规那么采用不完全过失责任。维斯比规那么对该问题未加规定。汉堡规那么废除了航行过失免责，采用了推定过失原那么，要求以过失来决定承运人的责任，合理维护了货方的利益。〔2〕最高赔偿限额不同。海牙规那么：不超过100英镑或相当于100英镑的其他货币。维斯比规那么：每单位赔偿金额不超过10000金法郎或每公斤30金法郎，两者以较高数额为准。汉堡规那么：每件或每货运单位835特别提款权或每公斤2.5SDR.44.(3)对货物的定义不同。海牙规那么：排除活动物和甲板货。维斯比：未作更改。汉堡规那么：扩大范围，且包括托运人自备的集装箱和托盘等装运工具。〔4〕规那么的适用范围不同。〔5〕承运人的责任期间不同。〔6〕诉讼时效不同。〔7〕对运输延迟的规定。45.第四节租船运输46.租船运输〔ShippingbyChartering〕：又称不定期船〔Tramp〕运输，是对外贸易运输中另一种重要的船舶经营方式。租船运输中，船舶没有预定的船期表、航线、港口。船舶按租船人〔Charterer〕和船东〔ShipOwner〕双方签订的租船合同〔CharterParty〕规定的条款形式。一、租船运输47.〔一〕租船运输的特点与作用1.租船运输的特点〔1〕没有固定航线、装卸港及船期。〔2〕没有固定的运价。〔3〕租船运输中的提单不是一个独立的文件〔4〕租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都按租船合同规定划分和计算。〔5〕租船，主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。48.2.租船运输的作用〔1〕租船一般都通过租船市场，在那里，船东、租船人和船舶经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。〔2〕租船一般都是整船，国际间的大宗货物主要是以租船运输方式为主。由于租船运量大，运输本钱比较低。〔3〕租船运价是竞争价格，一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。〔4〕只要是船舶能平安出入的港口，租船都可以进行直达运输。〔5〕一旦贸易增加，船位缺乏时，而造船、买船又赶不上需要，租船运输就可以起到弥补需要的作用。另一方面，如果一时舱位有余，为了防止停船损失，还可以租船揽货或转租。49.〔二〕租船市场现代租船市场并不一定要有固定场所，只要是有船集中供租的地方，都可成为租船市场，现在大量的租船业务是通过电讯完成的。在租船市场上，大宗交易常常是通过船舶经纪人进行的。国际上主要的租船市场有伦敦租船市场，纽约租船市场，奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场，东京和香港远东租船市场。50.〔三〕租船方式1.定程租船定程租船〔VoyageCharter〕，又称航次租船，是以航程为根底的租船方式。定程租船，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或局部的舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次，运输指定货物的租船业务。在程租船情况下，船舶的营运调度工作，仍由船舶所有人负责，包括燃料费、港口费、拖轮费在内的一切营运费都由船舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在卸货港等待提货。51.根据船东和租船人约定应该完成的航次数，程租又可以分为以下四种形式：〔1〕单航次程租〔SingleVoyageCharter〕，指只租一个航次的租船。〔2〕来回航次租船〔RoundVoyageCharter〕，指洽租往返航次的租船。〔3〕连续航次租船〔ConsecutiveVoyageCharter〕，指洽租，连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。〔4〕包运合同〔ContractofAffreightment，COA〕，又称大合同。这是一种只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的租船方式。52.2.定期租船定期租船〔TimeCharter〕，简称期租船，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内，船舶的燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费用，都有租船人负担。船东只负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养，以及支付其他的固定费用。期租船的租金在租期内不变。支付方法一般按船舶夏季载重线时载重吨，每吨每月假设干货币单位计算，每30天〔每日历月〕，或每半月预付一次。53.在实践中，还有一种租船方式——光船租船〔DemiseorBareBoatCharter〕。光船租船是一种比较特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它与期租不同之处，就是船东不提供船员，仅仅是将一条船交给租船人使用。由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等等各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶拥有支配权和公有权。54.二、租船合同租船合同〔CharterParty〕又称租约，是载有租船订约双方权利、义务条款的一种运输合同。使用较为广泛的程租合同有“标准杂货租船合同〞〔UniformGeneralCharterParty〕简称金康合同〔GENCON〕。期租合同那么有“定期租船合同〞〔UniformTimeCharterParty〕-又称巴尔的摩租船合同BALTIME。“纽约物产交易所定期租船合同〞NewYorkProduceExchangeTimeCharter和中国租船公司的“中国期租1980〞——SINOTIME1980合同等等。55.〔一〕定程租船合同的主要条款1.合同当事人通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是根据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉和作为被起诉的人。如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人的身份签署合同，那么委托人是契约的当事人，代理人没有责任。如果被授权的代理人为委托人订约，但没有公开委托人的身份，通常代理人要对合同负责。56.2.船舶说明这局部内容包括：船名〔Vessel’sname〕船舶国籍〔Vessel’sNationality〕船旗〔Vessel’sFlag〕船舶建造年月船级〔YearBuiltandClass〕船舶吨位〔Vessel’sTonnage〕订约时的船舶位置〔PresentPosition〕等等57.3.货物程租船，一般均在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、特性等项，租船人不得随意变更。在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%-10%的伸缩，由船东选择的条款。如租船人需要从几种货物中选装，可洽订“货物选择权〞条款。如：“小麦和/或大豆和/或高粱〞58.4.装卸港口订立方法有三种：指名港、未指明港和选择港。船东通常要求指定的港口必须是平安港口〔SafePort〕或平安泊位〔SafeBerth〕。就近条款Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat.该港口附近是可以平安到达并经常保持浮起的地点。59.5.受载日和解约日受载日：Laydays解约日：CancellingDate受载期：Laycan/Lay-Can例如：LAYCAN2月5日至15日

就是2月5日为受载日，2月15日为解约日60.6.运费运费，是指船东提供船舶运输效劳应得的报酬。程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积假设干金额计算；有的规定整船包价。合同中对运费的计算，按装船重量〔Intakenquantity〕或卸船重量〔Deliveredquantity〕计算。运费是预付〔FreightPrepaid〕或到付〔FreighttoCollect〕，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出〔汇出〕的日期。61.7.装卸费用〔1〕船方负担装卸费用，又称班轮条件〔LinerTermsorGrossTerms〕。〔2〕船方不负担装卸费用〔Freeinandout—F.I.O〕。采用这一条件还要明确理舱费、平舱费由谁负担。一般都规定由租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件〔Freeinandout，Stowed,Trimmed,—F.I.O.S.T〕。〔3〕船方负担装货费用，但不负担卸货费用〔Freeout—F.O〕。〔4〕船方负担卸货费用，但不负担装货费用〔Freein—F.I〕。62.8.许可装卸时间〔Laytime〕〔1〕连续日〔RunningDays〕〔2〕工作日〔WorkingDays〕〔3〕累计8小时工作日〔WorkingDaysof8hours〕〔4〕累计24小时工作日〔WorkingDaysof24hours〕〔5〕晴天工作日〔WeatherWorkingDays〕〔6〕连续24小时晴天工作日〔WeatherWorkingDaysof24consecutivehours〕63.工作日通常订明：

SundaysandHolidaysExcepted—S.H.E.星期日、假日除外SundaysandHolidaysExceptedUnlessUsed不用不算，用了要算SundaysandHolidaysExceptedEvenUsed不用不算，用了也不算64.9.滞期费和速遣费滞期：是指租船合同中规定的许可装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，那么自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕时的这段时间称为滞期。滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。滞期时间的具体计算主要有两种方法：第一，“滞期时间连续计算〞〔DemurrageRunscontinuously〕或“一旦滞期，始终滞期〞〔OnceonDemurrage，AlwaysonDemurrage〕。第二，“按同样的日期〞〔PerlikeDay〕计算。65.如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，那么节省的时间，船东要付给租船人一定的金额作为奖励，这就是速遣费。滞期费和速遣费均按每天假设干金额计算速遣费为滞期费的一半〔Despatchhalfdemurrage-DHD〕66.〔二〕定期租船合同的主要条款1.船舶说明2.租期租期的订法有三种：暗含伸缩性、明确规定伸缩时间和规定没有或暗含没有伸缩。3.交船交船的地点订法很多，如：在租方指定的港口交船；船到达租方指定的港口引水站交船；或者是“船过某一位置交船〞等等。交船地点选择的关键在于，承、租双方都希望将船舶空放的经济损失降低到极限。通常在交船时，船舶应当满足的条件有：装货已准备就绪；货舱已清扫干净，适于装载约订的货物；船上存油量和船上设备，灭火设备、护货板等等完备无缺，符合租约规定。船舶文件齐备且有记录；船舶必须适航。67.4.租金习惯上租金按每30天，或每日历月每夏季载重吨计算。也以可按整条船每天假设干金额计算，两者之间可以相互换算。

通常需要预付半个月或一个月，租金的上下与船舶所载货物无关。5.停租与复租停租，指在租期之内，因约定的原因，船方人员或因物料缺乏、机器故障、检验船舶、修理等船方责任事故，造成的租方租期的损失时，租方有中断支付停止使用船舶期间租金的权利。所有期租合同中都订有这一条款。在引用这一条款时，租方有说明时间损失原因的责任，已付租金可按比例扣除。停租和复租OnHire双方必须办理记录手续。68.6.还船租期满时，租船人有义务按照租约规定的地点和条件将船还给船东。还船之时就是租金停付之日。还船地点和时间的订法中，对租方有利的条款是“船在何时何处备妥，就在何时何处还船〞〔whenwherethevesselready，W.W.R〕。对船东较有利的条款是“出港引水员下船时作为还船〞〔DroppingOutwardPilot，D.O.P〕。在这个条件下，船东可少付一笔出港费。还船时，船舶需具备以下条件：〔1〕与交船时同样的良好状态和条件，即货舱清洁，船上各部位都处于完好的状态。〔2〕船上存油符合租船合同的规定。69.7.转租转租条款，明确租船人在租期内，有权依据合同将所租来的船舶转租给别人，但是，在转租时，租船人仍有义务履行原租船合同。长期租船的条件下，租船人有时会因货源或经营决策等原因，将租船转租给第三者。在这种情况下，租船人就成了二船东，在洽订转租合同时，要严格根据原租船合同的条款，以保证第三者的行为在受转租合同约束的同时不违背原租船合同。以防止二船东与真正的船东之间发生不必要的纠纷。转租合同中的航行地区，必须和原租船合同中的规定一致。又如共同海损理赔条款、仲裁条款也要一致。70.第五节海运进出口业务一、海运进出口业务二、海运进出口单证三、索赔的原那么与单证71.〔一〕、海运进口业务海运进口业务，指根据贸易合同中有关运输条件，把向国外的订货加以组织，通过海运方式运进国内的一种业务。这种业务必须取决于价格条件(贸易术语)：如果是CIF或CFR条件，那么由国外卖方办理租船订舱工作；如果是FOB条件，那么由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口接运。一、海运进出口业务72.1.租船订舱按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。不管租船(大宗货物)或订舱(小批量的杂货)，均需办理租船或订舱手续。除个别情况外，一般均委托代理来办理。在我国，一般是委托中国对外贸易运输〔集团〕总公司及其分公司来办理。在办理委托时，委托人需填写?进口租船订舱联系单?〔以下简称“联系单〞〕并提出具体要求。联系单的内容一般包括货名、重量、尺码、合同号、包装种类、装卸港口、交货期、买货条款、发货人名称和地址、或电传号等工程。73.2.掌握船舶动态船舶动态主要包括船名、船籍、船舶性质、装卸港顺序、预抵港日期、船舶吃水和该船所载货物的名称数量等方面的信息。船舶动态信息来源可获自各船公司提供的船期表、国外发货人寄来的装船通知、单证资料、发货电报以及有关单位编制的进口船舶动态资料等。3.收集和整理单证进口货物运输单证一般包括商务单证和船务单证两大类。商务单证有贸易合同正本或副本、发票、提单、装箱单、品质证明书和保险单等。

船务单证主要有载货清单、货物积载图、租船合同或提单副本等。74.4.报关进口货物需向海关报关，填制?进口货物报关单?。办理报关的进口货物，经海关查验放行，交纳进口关税后，方可提运。根据?中华人民共和国海关法?第24条规定，进口货物应当自运输工具申报进境之日起14日内向海关申报。超过上述规定期限未向海关申报的，由海关征收滞纳金。非贸易进口货物的货主，需填制?免领许可证进口物品验放凭证?，连同有关证件，向海关申报查验放行。凡不在港口查验放行的贸易货物的货主，需填制?国外货物转运准单?，向港口海关申报，经海关同意并监管运至目的地，由目的地海关查验放行。对国外免费赠送的样品，需填制?进口非贸易样品申报单?，附发票一份，向海关申报。如系使领馆物品，那么凭使领馆或有关单位证明文件向海关申报。75.5.报验报验进口货物需填写?进口商品检验申请单?，同时需提供其他相关单证。我国的商检机构是国家出入境检验检疫局。对于列入?商检机构实施检验的商品种类表?的进口商品，在接受商检机构〔国家出入境检验检疫局〕法定检验后，在?进口货物报关单?上加盖印章，海关据以验放。76.6.监卸和交接一般由船方申请理货，负责把进口货物按提单、标记点清件数，验看包装情况，分批拨交收货人。监卸人员一般是收货人的代表，履行现场监卸任务。港方卸货人员应按票卸货，严禁混卸。货从大船卸完后，检查有无漏卸情况，如发现短损，做好验残工作。验残时要注意查清：〔1〕货物内包装的残损和异状。〔2〕货物损失的具体数量、重量和程