偏缸垂直式发动机的制作方法

偏缸垂直式发动机的制作方法

偏缸垂直式发动机的制作方法专利名称:偏缸垂直式发动机的制作方法技术领域:本有用新型涉及一种偏缸垂直式发动机。

背景技术:现在使用的发动机,其活塞在上止点时活塞的中心线与曲轴的连杆轴颈的中心线垂直连线就是活塞移动的中心线。

这种看似垂直的布置,在做功行程时会造成活塞与缸套之间发生偏磨,使缸套与活塞的使用寿命降低;同时,降低了传递出来的燃烧室内爆发产生的动力。

创造内容本有用新型的目的是为了供应一种缸体的主轴颈安装位置偏移后的制造及活塞、缸套和曲轴在缸体上的安装的位置和方法。

为实现上述目的,所述的本有用新型偏缸垂直式发动机,其特征在于:偏缸垂直式发动机在制造缸体时缸套的装配中心线与曲轴安装在缸体上的主轴颈的中心线所在的缸体的横向平面垂直,主轴颈的装配位置从缸套的装配中心线向缸体的一侧偏移的距离为连杆轴颈工作时的旋转半径;它的曲柄连杆机构的活塞工作时移动的中心线垂直于活塞在上止点与下止点之间的中间位置时的连杆轴颈的中心线和主轴颈的中心线的连线;曲轴在缸体上安装时主轴颈的中心线向发动机缸体的纵向中心线的一侧偏移的距离为连杆轴颈的中心线与主轴颈的中心线之间的距离。

为了使发动机在做功行程时能够有一个更好的传力角度,所述的本有用新型偏缸垂直式发动机的活塞在上止点时,活塞销的中心线和连杆的中心线及主轴颈的中心线的垂直连线在一条直线上,这一条直线与活塞工作时移动的中心线的夹角大于1而小于30。

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本有用新型偏缸垂直式发动机的结构简洁、制造便利,采纳了转变了曲柄连杆机构的装配位置的偏缸垂直式发动机后,削减了活塞与缸套的磨损,有效地提高了发动机的功率,降低了燃油的消耗。

图1是本有用新型偏缸垂直式发动机的曲柄连杆机构的装配的结构的示意图。

详细实施方式本有用新型偏缸垂直式发动机在制造缸体时缸套5的装配中心线6与曲轴安装在缸体上的主轴颈4的中心线所在的缸体的横向平面垂直,主轴颈4的装配位置从缸套5的装配中心线7向缸体的一侧偏移的距离为连杆轴颈3工作时的旋转半径;它的曲柄连杆机构的活塞工作时移动的中心线6垂直于活塞在上止点与下止点之间的中间位置时的连杆轴颈3的中心线6和主轴颈4的中心线的连线;曲轴在缸体上安装时主轴颈4的安装中心线向发动机缸体的纵向中心线的一侧偏移的距离为连杆轴颈3的中心线与主轴颈4的中心线之间的距离。

为了使发动机在做功行程时能够有一个更好的传力角度,偏缸垂直式发动机的活塞在上止点时,活塞销8的中心线和连杆2的中心线及主轴颈4的中心线的垂直连线在一条直线上,这一条直线与活塞工作时移动的中心线的夹角大于1而小于30。

本有用新型偏缸垂直式发动机装配安装好后,起动发动机,其做功方式的进气、压缩、做功、排气四个行程与传统的一般发动机的做功方式基本相同,只是做功行程时活塞推动连杆2时连杆2与活塞移动的中心线之间的角度发生了变化。

在做功行程时,燃烧室内燃烧产生的爆发力推动活塞从上止点向下止点移动;此时,活塞移动的中心线6与活塞销8的中心线和主轴颈4的中心线的连线不在一条直线上而有肯定的夹角,有了这个夹角,连杆2推动连杆轴颈3时就不再与连杆轴颈3产生直线上的抵触的力,使连杆2更简单推动推动连杆轴颈3旋转而产生动力。

,其特征在于:偏缸垂直式发动机在制造缸体时缸套5的装配中心线6与曲轴安装在缸体上的主轴颈4的中心线所在的缸体的横向平面垂直,主轴颈4的装配位置从缸套5的装配中心线向缸体的一侧偏移的距离为连杆轴颈3工作时的旋转半径;它的曲柄连杆机构的活塞工作时移动的中心线垂直于活塞在上止点与下止点之间的中间位置时的连杆轴颈3的中心线和主轴颈4的中心线的连线;曲轴在缸体上安装时主轴颈4的中心线向发动机缸体的纵向中心线的一侧偏移的距离为连杆轴颈3的中心线与主轴颈4的中心线之间的距离。

,其特征在于: