斗门区预制菜产业园二期配套工程-道路工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：斗门区预制菜产业园二期配套工程-道路工程建设单位（盖章）：珠海市斗门生态农业园管理委员会经济发展与建管中心编制日期：二〇二三年二月中华人民共和国生态环境部制 1 9 43 51 65 75 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 2（其中华港大道约首次申报项目□重大变动重新报批项目号—2—否根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》（生态影响类试行）中“表1专项评价设置原则表”，城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥人行地道）的全部项目需设置声环境影无本项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》第一类通体系建设；本项目不属于《市场准入负面清单（2022年版）》本项目选址于斗门区白蕉镇，根据建设单位提供的《中华人民共和国建设项目用地预审与选址意见书》（用字第—3—三、与“三线一单”相符性分析分区管控方案的通知》（粤府〔2020〕71号）相符性分析根据《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（粤府〔2020〕71号）的要求，本项目与所在区域的生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境类别文件要求相符性分析相符性生态保护红线36194.35平方公里，占全省陆域国土面积的20.13%；一般生态空间面积27741.66平方公里，占全省陆域国土面积的15.44%。全省海洋生态保护红线面积16490.59平方公里，占全省管辖海域面积的25.49%。本项目选址不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、基本农田保护区等生态红线区，符合生态保护红线的要求。符合环境质量底线全省水环境质量持续改善，国考、省考断面优良水质比例稳步提升，全面消除劣V类水体。大气环境质量继续领跑先行，PM2.5年均浓度率先达到世界卫生组织过渡期二阶段目标值（25微克/立方米），臭氧污染得到有效遏制。土壤环境质量稳中向好，土壤环境风险得到管控。近岸海域水体质量稳步提升。项目所在区域的大土壤质量能够符合相应的标准要求。符合资源利用上线强化节约集约利用，持续提升资源能源利用效率，水资源、土地资源、岸线资源、能源消耗等达到或优于国家下达的总量和强度控制目标。本项目属于道路建设项目，线路长度为3.538km，占地约为134720m2，相对整个区域而言占地很小，因此本项目不影响区域土地资源总量；项目建成后主要能源消耗为电能，耗能相对整个区域来说较小，不触及资源利用上线。符合—4—生态环境准入清单从区域布局管控、能源资源利用、污染物排放管控和环境风险防控等方面明确准入要求，建立“1+3+N”三级生态环境准入清单体系。“1”核一带一区”区域管控要求，“N”为1912个陆域环境管控单元和471本项目所在区域为“一核一带一区”中的“一核”，即“珠三角核心区”。对标国际一流湾区，强化创新驱动和绿色引领，实施更严格的生态环境保护要求。符合布局管控要求禁止新建、扩建燃煤燃油火电机组和企业自备电站，推进现有服役期满及落后老旧的燃煤火电机组有序退出；原则上不再新建燃煤锅炉，逐步淘汰生物质锅炉、集中供热管网覆盖区域内的分散供热锅炉，逐步推动高污染燃料禁燃区全覆盖；禁止新建、扩建水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目。本项目为道路建设项目，不属于禁止类项目。符合能源资源利用要求推进工业节水减排，重点在高耗水行业开展节水改造，提高工业用水效率。本项目为道路建设项目，可以提升交通运输系统节能减排的整体水平，符合能源资源利用要求。符合污染物排放管控要求实行水污染物排放的行业标杆管理，严格执行茅洲河、淡水河、石马河、汾江河等重点流域水污染物排放标准。探索设立区域性城镇污水处理厂污染物排放标准，推动城镇生活污水处理设施提质增效。率先消除城中村、老旧城区和城乡接合部生活污水收集处理设施空白区。大力推进固体废物源头减量化、资源化利用和无害化处置，稳步推进“无废城市”试点建设。项目建成后本身不产生废水等污染物，符合污染物排放管控要求。符合环境风险防控要求提升危险废物监管能力，利用信息化手段，推进全过程跟踪管理；健全危险废物收集体系，推进危险废物利用处置能力结构优化。本项目属于道路建设项目，本身不涉及环境风险物质，且严格执行危险物质运输规定。符合—5—分区管控方案的通知》（珠府〔2021〕38号）相符性分析根据珠海市人民政府发布的《珠海市人民政府关于印发珠海类别文件要求相符性分析相符性布局管控1-1.【生态/禁止类】单元内生态保护红线按照《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》严格管控，自然保护地核心区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的8类有限人为活动。1-2.【生态/综合类】一般生态空间内，可开展生态保护红线内允许的活动；在不影响主导生态功能的前提下，还可开展国家和省规定不纳入环评管理的项目建设，以及生态旅游、基础设施建设、村庄建设等人为活动。1-3.【生态/综合类】一般生态空间内的人工商品林，允许依法进行抚育采伐、择伐和树种更新等经营活动。1-4.【生态/综合类】珠海斗门锅盖栋地方级自然保护区、珠海尖峰山地方级森林自然公园、珠海华发水郡地方级湿地自然公园，按照自然保护地相关管理要求进行管控。1-5.【其它/禁止类】坡度大于25%的山地以及海拔超过25米的丘陵和高地，原则上任何单位和个人不得改变其土地使用性质，不得在其内建设与绿地规划和城市基础设施无关的项目，不能转让或变相出让。1-6.【大气/禁止类】大气环境受体敏感重点管控区严格限制新建钢铁、燃煤本项目不属于生态保护红线和一不涉及人工商品涉及自然保护区；制类项目。符合—6—燃油火电、石化、储油库等项目，产生和排放有毒有害大气污染物项目，以及使用溶剂型油墨、涂料、清洗剂、胶黏剂等高挥发性有机物原辅材料的项目（除现阶段确无法实施替代的工序外）；鼓励现有该类项目逐步搬迁退出。1-7.【水/禁止类】禁止在饮用水水源保护区、自然保护区核心区和缓冲区、国家级水产种质资源保护区核心区和未批准利用的无居民海岛等重点生态功能区开展水产养殖；禁止在港口、航道、行洪区、河道堤防安全保护区等公共设施安全区域开展水产养殖；禁止在有毒有害物质超过规定标准的水体开展水产养殖。1-8.【水/限制类】限制在饮用水水源二级保护区、自然保护区实验区和外围保护地带、国家级水产种质资源保护区实验区、风景名胜区、依法确定为开展旅游活动的可利用无居民海岛及其周边海域等生态功能区开展水产养殖，在以上区域内进行水产养殖的应采取污染防治措施，污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准；限制在重点湖泊水库及近岸海域等公共自然水域开展网箱围栏养殖。1-9.【其他/禁止类】禁止在禁养区内建设畜禽养殖场、养殖小区。能源资源利用2-1.【能源/综合类】区域内新建项目单位产品（产值）能耗须达到国际先进水平。2-2.【土地资源/限制类】集约节约利用土地资源，严控新增建设用地，加强城区绿化建设。本项目为道路建后不产生资源消项目。符合污染物排放管控3-1.【水/综合类】新建、改扩建规模化畜禽养殖场（小区）要实施雨污分流、粪便污水资源化利用。3-2.【水/综合类】新建住宅项目、城中旧村改造等项目要实现管网雨污分流，着力完善配套污水管网建设。3-3.【大气/限制类】大气环境弱扩散重点管控区内加大区域内大气污染物减排力度，限制引入“两高”项目。项目为道路项目，不属于“两高”项符合环境风险防控4-1.【水/禁止类】严禁城镇生活废水、工业废水、废液直接排入排洪渠道。本项目为道路建活污水收集后进符合—7—入水质净化厂处后回用于施工场禁排入周边水体。根据《广东省生态环境保护“十四五”规划》，与本项目相与本项目有关的广东省“十四五”规划本项目情况相符性加强非道路移动源污染防治：强化非道路移动机械的大气污染物排放状况监督管理，加强非道路移动机械排气状况和所用油品的现场抽测，依法对使用不合格油品及冒黑烟机械开展处罚，基本消除未登记或冒黑烟工程机械。本项目施工期使用的非道路移动机械，应进行编码登记，所保障使用的燃油应为符合环保要求的清洁能源。符合强化面源污染防控：加强道路扬尘污染控制，确保散体物料运输车辆100%实现全封闭运输。全面推行绿色施工，将施工工地扬尘治理与施工企业资质评价、信用评价等挂钩，建立完善施工扬尘污染防治长效机制和污染天气扬尘污染应对工作机制。实施建筑工地扬尘精细化管理，严格落实建筑工地扬尘视频监控和在线监控要求。加强堆场和裸露土地扬尘污染控制，对煤堆、料堆、灰堆、产品堆场以及混凝土（沥青）搅拌、配送站等扬尘源进行清单化管理并定期更新。本项目施工扬尘采取“六个100%”控制措施；施工单位按规建立完善施工扬尘污染防治长效机制和污染天气扬尘污染应对工作机制；设置建筑工地扬尘视频监控和在线监控；沥青、混凝土等施工材料不设置现场搅拌点，不设置堆场。符合因此，项目的建设符合《广东省生态环境保护“十本项目与《珠海市生态环境保护暨生态文明建设“十四五”规规划要求本项目情况相符性按照资源环境承载能力合理确定城市规模和空间结构，统筹安排城市建设、产业发展、生态涵养、基础设施和公共服务。推行功能复合、立体开发、公交导向的集约紧凑型发展模式，统筹地上地下空间利用，增加绿化节点和公共开敞空间，新建住宅推广街区制。落实海绵城市、气候韧性城市、低碳城市理念，实施城市更新行动，推进重点区域和门户区域的连片拆建更新，下“绣花”功夫对主干道和城轨站点、口岸、机场等城市主要出入口及其周边开展环境综合整治、美化绿化、定期清洗、粉刷建筑，加快“城市之心”、九洲港改造等项目建设。合理布局建设环境基础设施和地下管廊。本项目根据对周边用地的性质以及现状的分析，本项目道路景观设计确定了以“生态、自然”为特色的主题。在有限的绿地空间，运用植物特有的色彩、质感，展现出自然合理的城市道路景观形象，使本项目道路成为别具一格的绿色廊道。本项目采用的海绵措施：人行道及非机动车道基本为透水铺装道路、绿化为下沉式绿地、树池为连通型生态树池等。项目的年径流总量控制率能够达到60%以上。符合严格执行《珠海市生态环境局关于印发珠海市声环境功能区区划的通知》（珠环〔2020〕177号），在城市建设中落实声环境管理要求，合理确定建筑物与交通干线的防噪声距离，并纳入项目准入管理要求。以产城融合区域为重点，强化建筑施工、交通、工业和社会生活噪声控制。加强餐饮、文化、娱乐场所等生活噪声污染的管理，对于生活区内的娱乐场所采取有效的隔声措施。鼓励创建宁静社区。严格噪声污染监管执法，在特定区域和时段严格实施禁鸣、限行、限速等措施，推进噪声自动监测系统对建筑施工、居住区进行实时监控。将隔声降噪技术融合到绿色建筑设计领域，推广使用低噪声路面材料。本项目施工期采用低噪声设备，采取隔音、减震等措施降低施工机械噪声对环境产生的影响。项目建设后，通过周边居民道路两侧进行绿化建设、加强交通管制等降低交通噪声对附近敏感点产生的影响。符合树立总体国家安全观，加强重点领域环境风险防控与环境健康维护，牢牢守住环境安全底线，将环境治理与人民群众健康结合起来，统筹发展和安全，系统提升环境风险应急响应能力，全力保障特区经济社会发展环境安全稳定。本项目加强道路环境风险管理，强化落实环境风险防控与应急措施。有效守护环境安全。符合因此，项目的建设符合《珠海市生态环境保护暨生态文明建—9—本项目位于珠海市斗门区白蕉镇，斗门智能制造产业园内华港大道、泗喜路、新环路、彗民路以及福港路五条道路，项模123设”及“城镇管及管廊建设中社区污水注：其中管廊绿化带区域为项目的临时用地，主要为新建埋根据以上环评类别分析，本项目应编制环境影响报告表，主本工程包含华港大道、泗喜路、新环路、彗民路以及福港路五条道路，其序号1624344454管线工程、交通工程、安监工程、照明工程、环境保护工程及海绵城市工程、序号指标名称单位华港大道泗喜路、新环路福港路、彗民路规范值设计采用值规范值设计采用值规范值设计采用值1设计等级城市主干路城市次干路城市支路2设计车速km/h6040303道路红线宽度m6036244行车道数目6445竖曲线最小半径（凹）m4400700410040022006竖曲线最小半径（凸）m13329.28160025004007最大/最小纵坡%5/02.49/0.36/01.8/0.37/02.49/0.38道路横坡%2229沥青砼路面设计年限年设计年限内一个车道累计标准轴次次/车道1.2×1078×1064×106标准轴载BZZ-100BZZ-100BZZ-100交通等级重交通中交通中交通地震动峰值加速度系数g交通量达到饱和状态时的设计年限年20新环路桥：0.5m（栏杆）+3.5m（人道路总体呈东西走向，东起科港大道，接拟建的“科港大道（华港大道-），Y=96538.753；地理坐标：113°19′01.085"E，22°16′26.385"N）道路设计总长电站北侧）道路工程”范围，本次施工边界（AK0+068.499）与其顺接。道路道路总体呈东西走向，东起科港大道，接拟建的“科港大道（华港大道-新），东侧地块边界线，设计终点桩号BK0+707.462，坐标（X=2464944.213，），道路起点与科港大道交叉，交叉口已纳入正在施工的“科港大道（黄杨大道-华道路总体呈南北走向，南起华港大道，设计起点桩号CK0+000，坐标），道路总体呈南北走向，南起华港大道，设计起点桩号DK0+000，坐标），道路总体呈东西走向，东起福港路，设计起点桩号EK0+000，坐标道路全线均直线组成，沿线与新环路相交，线位与规划一致。（3）新环路：道路最大纵坡1.8%，最小纵坡0.3%，竖曲线最小半径为规划断面：根据相关规划设计条件，华港大道道路等级为），+19.5m（机）+5m(中绿)+19.5m（机）+3m（绿）+5m（非+推荐断面：对华港大道进行交通研究分析，科港大道、南泗饱和度0.37，服务水平为A级；而华港大道-新环路交叉口，高峰小时华港大+11.25m（机）+3m（绿）+2.5m（非）+3m（人）+8.75m（机非共板混行，根据管网布置需求，管线布置根据相关规划设计条件，泗喜路、新环路道路等级为城市次3.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+4m（绿化带）+16m（机动车道）+4m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道根据管网布置需求，泗喜路两侧、新环路西侧设置3.5m管廊绿化带，新4m（人+非）+16m（机动车道）+4m（人+非道路交叉交通组织设计也是本项目的一个重要内容，其内容包交叉口的车流人流的交通组织设计。各交叉口出入口根据本地区夏季温度高、等温时间长、年降雨量大且台风季施，防治各种不利因素对路基造成的危害，确保路基有项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（%）主干路次干路支路主干路次干路支路填方路基上路床0～30≥95≥94≥92865下路床30～80≥95≥94≥92543上路堤80～150≥93≥92≥91 下路堤>150≥92≥91≥90—-—零填及挖方路堑0～30≥95≥94≥92 30～80≥93 高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于路床和上路堤应优先采用砾（角砾）类土、砂类土等粗应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于50%、塑性指数大于26时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤根据周边项目钻孔资料，拟建场地范围内分布有软土层，需华港大道机动车道结构从上至下依次为SBS细粒式改性沥青砼(AC-13C)泗喜路、新环路机动车道结构从上至下依次为SBS细粒式改性沥青砼福港路、彗民路机动车道结构从上至下依次为SBS细粒式改性沥青砼沥青表处式下封层1cm，乳化沥青透层油，3.5MPa水泥稳定碎石厚30cm，—20—非机动车道结构从上至下依次为C30彩色强固透水混凝土(粒径6～8mm)机动车道两侧设置侧石，侧石材料采用花岗岩材质。中央绿化流岛侧石尺寸为99.5×45×15cm，高出车行道20cm；机非绿化带侧石，尺寸为99.5×40×15cm，高出车行道15cm；侧石外露面加工精路表排水：本项目全线设置雨水管道排水系统及排水口雨水由地面径流的方式流至机动车道两侧排盲道块材铺设：体现以人为本的设计理念，新建人行道均残疾人坡道设计：在交叉口、路段开口处设无障碍三面坡，对比各软基处理方案的优缺点，结合本项目施工工期、工程重实际情况及处理效果等因素考虑，综合对比各方案变桩长进行过渡。本项目现阶段暂未提供地质勘察资料，参考邻—21—河涌排洪渠，宽度约为20~27m，本项目拟在桥位处采用单跨布置跨越河涌，暂无河床标高、水位、水深等参数，后续将根据水文资料复核通航序号桥名中心桩号跨越河涌桥梁宽跨径斜交角度(°)备注1新环路桥CK0+455.574新环头围涌313068新建跨河桥梁、无涉水桥墩2福港路桥DK0+348.91425303新环路南侧通道CK0+436.642/4.533.4368桥台一体4新环路北侧通道CK0+477.070/4.534.02685福港路南侧通道DK0+329.642/4.526.9568桥台一体6福港路北侧通道DK0+374.712/27.3468—22—等标准规范对跨河建筑物选址及通航净空尺寸的要求进行新环路桥上部结构为预制预应力混凝土小箱梁，根据现状—23—福港路桥上部结构为预制预应力混凝土小箱梁，根据现状河涌桥梁标准断面宽：0.5m（栏杆）+4m（人行道+非机动车道）+16m（行车道）+4m（人行道+非机动车道）+0.5④伸缩缝：0#桥台处设伸缩缝，伸缩缝采用优⑥上部结构抗震设防措施：设置挡块，基础按⑦通道防水：考虑增加结构外防水措施，通道主体结构防水层采用3mm—24—管线横断面根据《珠海市斗门区B205a、B205b编制单元及B205e01、舒适度和建设时序的因素，进行管线标准横断面布置，其中燃气管线仅按规划本工程管线横断面与方案设计阶段保持一致，管线布置情①给水管道分别布置在道路南侧绿化带及北侧人行①北侧污水管调调整至非机动车道下，减少下凹①西侧污水管调调整至非机动车道下，减少下凹—25——26——27——28—根据《珠海市城市规划标准与准则》及相关规范，工程管线考虑管线综合，本工程给水管埋设按覆土深度0.8～1.0m控制（大管径给水管根据实际情况定），雨水管起点管底埋深按大于2.0m控制，污水管起点管底埋深按大于3.0m控制。与现状管衔接的管段按现状管标高及规划控制标本工程新建给水管规模与方案设计成果及《控规修改》保路新建DN300~DN500给水管。其中华港大道、新环路道路名称管道规格管位华港大道双侧DN500北侧人行道下，距离道路中心19.75m；南侧绿化带下，距离道路中心24.25m新环路双侧DN500西侧人行道下，距离道路中心16.25m；东侧非机动车道下，距离道路中心13m泗喜路双侧DN400南侧非机动车道下，距离道路中心13m；北侧管廊带下，距离道路中心20m彗民路DN300北侧管廊带下，距离道路中心13.5m福港路DN300西侧管廊带下，距离道路中心13.5m—29—规定》的要求。球墨铸铁管道须经退火及镀锌处理，管道外防腐由标准完成，内防腐采用水泥砂浆，金属管道的内防腐和承插接口处过渠、跨桥、跨箱涵段给水管采用直缝钢管。钢管内防腐涂料防腐，普通级；外防腐采用环氧玻璃鳞片涂料外防腐。防腐钢管防腐在防腐层处理前应对钢件内外除锈，喷砂除锈达到Sa2.5级，或手工除锈达St3级。钢管制作完成后应进行产品质检，包括目检焊缝质量，X光探伤仪检测和超声波测试。管道质检及管道与阀门间采用法兰管段设置阀门井，街坊管应伸出阀门井至少1m并用堵头封堵），火栓连接管由街坊支管引出，消火栓中心距车道边0.5m。消火栓支管埋深约），≥400mm采用软密封法兰蝶阀（不锈钢杆），地面操作钢砼矩形卧—30—井均按有地下水进行设计。除道路、非机动车道及人行道上阀门给水管道的隆起点设排气阀，最低点设排泥阀。排气阀门上的检查井采用加重型球墨铸铁材料井盖（类别为D400，试验荷载不小于400kN），带防盗防噪措施；不在机动车道上的检查井采用重型球墨铸铁材料在机动车道上的检查井采用球墨铸铁可调式防沉降检查井井盖座(Φ700，盖采用普通型防盗球墨铸铁检查井盖座(Φ700，检查井井盖等级为C250）。阀门井及管道垫层采用石屑垫层基础，管腔至管顶以上500mm部分采用结合桥梁结构形式及景观要求，新环路、福港根据《控规修改》工程拟建道路规划雨水管渠分段就近排入新环头围涌、为保障道路及地块雨水排放，对受下游排放出路影响的雨水管行调整，向东汇入新环路，分段排入新环头围涌。根据—31—环路以西）、泗喜路（新环路以西）雨水管渠规格，其余路段新建雨水管渠规模及流向与《控规修改》保持一致，经复核，规道路名称管道规格管位华港大道双侧D600~D1200双侧下凹式绿化带下，距离道路中心14.25m新环路D1200~3.6x1.2东侧下凹式绿化带下，距离道路中心10m泗喜路D600~D1200南侧下凹式绿化带下，距离道路中心10m彗民路D600~D1200北侧人+非下，距离道路中心11m福港路D600~2.2x1.2西侧人+非下，距离道路中心11m本工程采用海绵城市理念设计，常规路段不设置雨水口，本工程采用偏沟式球墨铸铁篦雨水口（06MS201-8-9、10），道路标准段水检查井，详见06MS201-3-17，直径为D1200采用矩形直线混凝土雨水检查—32—检查井均需设置防坠落设施。检查井井筒均采用预制装配式钢筋混凝土井筒），上的检查井采用加重型球墨铸铁材料井盖（类别为D400，试验荷载不小于400kN），带防盗防噪措施；不在机动车道上的检查井采用重型球墨铸铁材料），盖采用普通型防盗球墨铸铁检查井盖座(Φ700，检查井井盖等级为C250），（06MS201-2,54），管腔至管顶以上500mm采用石屑回填，管沟回填从管底石屑垫层基础，其他部分均采用素土分层回填，具体详见管道沟本次新建污水管规模及流向与方案设计成果及《控规修编》保持一致，新埋深较浅，不利于后期地块污水管道接入，故本次在满足管线—33—道路名称管道规格管位华港大道双侧D500北侧绿化带下，距离道路中心26.25m；南侧绿化带下，距离道路中心26m新环路D500西侧非机动车道下，距离道路中心13m泗喜路D500北侧非机动车道下，距离道路中心13m彗民路D500南侧管廊带下，距离道路中心13.5m福港路D500东侧管廊带下，距离道路中心13.5m本工程污水管管材采用污水用球墨铸铁管，管道和管件均压力污水管，管径≥D800采用C25压力污水管；接口均采用T型接口，橡胶），管道的外防腐涂层应包括金属锌层及其上覆盖终饰层。这两种涂层应在工厂内采用离心工艺喷涂。锌层、终饰层验应符合《球墨铸铁管外表面锌涂层》GB/T17456-2009的相关要求。锌层质）；GB/T17457-2009的规定。污水用球墨铸铁管的相关技术要求具体详见GB/T为方便沿途街坊污水接入，每间隔90m左右在道检查井均需设置防坠落设施。检查井井筒均采用预制装配式钢筋混凝土井筒），—34—上的检查井采用加重型球墨铸铁材料井盖（类别为D400，试验荷载不小于400kN），带防盗防噪措施；不在机动车道上的检查井采用重型球墨铸铁材料），盖采用普通型防盗球墨铸铁检查井盖座(Φ700，检查井井盖等级为C250），管道与检查井连接作法见图集(06MS201-2,56～五)，石屑垫层基础），（1）根据珠海市公路局关于明确公共道路项目标线、灯杆样式的函(珠路函[2019]670号)，车行道路面标线材料统一采用高亮干技术指标参数黄色1、密度(g/cx005f-m3)1.8~2.31.8~2.32、软化点(℃)3、不粘胎时间(min)≤34、色度性能(亮度因素)≥0.8≥0.485、抗压强度(Mpa)23℃士1℃≥18≥1850℃士1℃≥56、耐磨性(mg)200转/1000g后减重≤50≤507、玻璃珠含量(%)(粒径1200μm-450μm，成圆率>90%)≥35≥358、钛白粉含量(%)9、总有机物含量(%)≥16≥1610、抗滑摆值(BPN)≥45≥4511、标线设计使用年限(月)242412、标线逆反光数初值干态≥450≥150湿态≥150≥10013、待面撒玻璃珠完全磨损后，干态≥120≥60—35—干净状态下逆反射系数湿态≥80≥50流线型布置。交叉口进口的导向车道线长度根据路口的几何线组导向箭头在距停止线2m处设置；第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐；第三组及其他作为预告组箭头前30m~50m间隔设置，预告箭头指示方向应与前方导向车道允许行驶根据道路沿线交叉口及进出小路口分布情况，结合珠海市交标志为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边。指路牌面中英文设用4m立杆；指路标志牌采用悬臂式杆件，高7.5m。—36—根据规划，在华港大道交新环路交叉口、泗喜路交新环路交信号控制系统，新建交通信号灯控制机技术参数交叉口车行信号灯主要采用三相（红、黄、绿）时满足珠海市现有的灯芯规格，以方便日后维护要求配置倒计时指示显示器及语音过街提示系统，人行灯信号交通信号灯指挥系统及电子警察系统电源及通信交通信号灯电源接至配电箱，检查井接至配电箱—37—交通信号系统控制机性能及型号应采用我市主流控制机通信：需满足智能交通控制要求，与珠海市现有的控制容，并配套设置以太通信板。具有以太网(Ethernet)RJ45通讯接口，能够通过TCP/IP协议进行联网与控制，也可以现场接入手提电控制机控制方案：控制机时段数为20个时段；可设置40种可调方案，20个特殊控制机警卫功能：独立的以方向方式手动控制信号灯的放行，控制机的日常控制与警卫控制分别独立控制，ISO质量保证体系或等同质量保证体系，应明确质保年限及售后服务标准，质路口电子警察系统可分为路口控制部分、网络通信部分主要功能包括基于视频检测的闯红灯抓拍功能、视频事件检域值增量大初始值值度U0最最小值--—38—1）华港大道道路标准段道路:沿两侧华绿化带布置高13/6m双挑路灯，双3）福港路、彗民路路道路标准段道路采用双侧对称布置11/6米高低双臂杆路灯，灯杆档距为36米；机动车道选用半截光型灯具，灯具功率为60W，4.1项目影响范围与预测年限直接影响区：本项目所在区域的珠海市斗门区，间接影综合考虑本项目趋势交通量、诱增交通量，得到本项表2-5各特征年高峰小时交通量预测结果（单向单位：pcu/h）—39—各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数按准》（JTGB01-2014）取值，采用小客车为标准车型，机动车型折算系数见下小中大结合《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》表各车型对应的折算系数，各预测年昼、夜、小、中、X=PCU值/Σ（Ki*yi）Ni=X*yiyi—40—表2-8特征年各路段昼间、夜间小时交通流量（辆/小时）A小型车A中型车A大型车A小型车A中型车A大型车A小型车A中型车A大型车A小型车A中型车A大型车A小型车A中型车A大型车域及水利设施用地、其他土地等。工程主要占地类表2-9工程占地情况统计表（单位：hm2）—41—拟外运至西城A片填土平整后，拟选用周边一公里范围内地块作为临时用地足施工人员的办公生活需求。施工营地设有食堂及三级化本项目设临时堆土区，为开挖的土方临时存放，不根据工程特点，本项目的劳动力配置实行弹性编制，工程所需砂、块石、水泥和种植苗木、草皮等本工程总体施工工序为：场地清理及平整→路基施工→综—42—面结构施工→其他附属设施施工→竣工验收。无—43—否否否否否否根据珠海市生态环境局官网发布的《2021年珠海市环境质量状况》（/xxgkml/tjsj/hjz），162NO23456—44—年平均质量浓度、O3百分位数日最大8小时平均质量浓度和CO百分位平均质量浓度可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018修改三、地表水环境质量现状本项目施工废水经沉淀隔油隔渣处理后回用于施工；项目生活污水经化标，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-据珠海市生态环境局发布的珠海市主要江河水质月报（2022年9月）（/xxgkml/tjsj/szhjxx河段名称断面名称水质水质现状是否达标超标污染物虎跳门水道虎跳门水道河口Ⅲ类Ⅲ类是无前山河前山码头Ⅲ类Ⅲ类是无石角咀水闸Ⅲ类Ⅲ类是无鸡啼门水道尖峰大桥Ⅱ类Ⅱ类是无鸡啼门大桥Ⅲ类Ⅱ类是无磨刀门水道珠海大桥Ⅱ类Ⅱ类是无虎跳门水道西炮台Ⅲ类Ⅱ类是无量标准》（GB3838—2002）中的第Ⅲ类水质标准门水道沿岸往南-沿水渠往西南-X767-沿X767往北约行900米至水渠-沿水渠往西-X584-沿路往北行约2公里至水因此项目区域范围新环村和头围村属于2类区，其余为3类区，现状声环境—45—为调查项目所在区域的声环境质量，于2022年11月委托深圳市清华环科检测技术有限公司对项目沿线保护目标进行声环境现状监测。监测时段为昼间06:00-22:00，夜间22:00-次日06:00，共布置22根据现状监测结果，各监测点位昼夜噪声监测值符合国家《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2、3类标准，说明项目所在区域现状声环境质量本项目所在区域周围的生态环境系统以乡镇城市生态系统为主，项目影响区域土地利用类型为建设用地，受人类活动影响，无珍稀濒危保护物种，珍惜濒危动植物保护区等敏感区域。道路沿线所在区域的生态环境受到不同程度的开发，用地规划主要为城镇区发展区规划用地，整体生态环境质量现六、土壤、地下水环境质量现状根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（H境影响评价技术导则地下水环境》（HJ6支路”类别，地下水环境影响评价项目类别属于Ⅳ类，因此可不开境影响评价。因此本项目施工期和营运期均不进行土壤和地下水的环境影响无—46—题大气环境保护目标是周围地区的大气环境在本项目继续运营后不受明显水环境保护目标是确保鸡啼门水道地表水水质不因本项目的建设而明显保护对象坐标保护对象影响范围内保护内容环境功能区相对项相对项经度纬度施工期和运营期新环村7.45"22°16'33.99"居住区居民环境空声环境2类华港大道、彗民路、泗喜路西侧终点头围村0.44"22°16'42.20"居住区居民福港路、新环路两侧0表3-5本项目所在区域环境空气质量标准NO2—47—4项目评价区域地表水水质执行《地表水环境质量标表3-6地表水环境质量标准（摘录单位：mg/L，pH无量纲）—48—境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。当交通干线两侧分别与2类区、表3-7声环境质量标准（单位：dB(A项目施工期的废气污染物排放执行广东省《大气污染物排放限值》沥青烟执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）施工机械废气执行《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）及其修改油移动机械排气烟度限值及测量方法》（GB36886-2018施工营地食堂油烟废气执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）表3-8施工期废气执行标准及其排放限值一览表段无组织排放监控浓度限值—49—运营期机动车尾气排放执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中施工期生活污水执行广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第表3-9施工期生活污水排放标准（单位：mg/L）施工废水回用执行《城市污水再生利用城市杂用水水质》表3-10城市杂用水水质基本控制项目及限值（摘录）pH嗅—50—20m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，其他建筑垃圾按中华人民共和国建设部令《城市建筑垃圾管理规定》第139项目固废管理遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和《广东省固体废物污染环境防治条例》和《珠海经济特区市容和环境卫生管理条本项目为道路工程，项目建成后，主要污染物为路面行驶车辆产生的交—51—施工期生态环境影响分析项目施工期对环境的影响主要表现为扬尘、施工机械和运输车辆噪声、沥青摊铺烟气等废气排放，施工废水以及余泥渣土和建筑垃圾等固体废物，以及施工扬尘是指工程施工过程中产生的对大气造成污染的悬浮颗粒物和可吸入颗粒物等一般性粉尘，包括：砂石、灰土、灰浆、灰膏、工程弃方等物料。①施工期道路场地平整和路基处理中，会产生一定量的扬尘，地面平整和路基处理中的土方搬运、倾倒过程中也将有少量土壤颗粒物从地面、施工机械②施工期间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，有少量物料洒落进入空气中，另外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面扬尘③运输车辆带到选址周围城市干线上的泥土被过④原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面颗粒物会受侵蚀随参考对类似工程现场的扬尘实地监测结果，PM10产生系数为0.10~简洁有效的措施是洒水，如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑由该表数据可看出对施工场地实施每天洒水表4-1施工场地洒水抑尘试验结果（单位：mg/m3）—52—因此，在建设期应对运输的道路及时清扫和洒水，并加强施商品混凝土建设，同时必须采用封闭车辆运输，以便最大程度减少扬尘对周围本项目施工过程用到的施工机械，主要有挖掘机、装载机等机械，它们运且施工机械为移动源，本项目施工期较短，施工机械废气对周边大气环境的影施工阶段的沥青烟气主要出现在沥青熬炼、搅拌和路面铺设过程中，其中以沥青熬炼过程排放量最大。本项目工程不在现场设置沥青搅拌站，施工期间的沥青均从加工站购买使用，因此项目的沥青烟主要来源于施工过程沥青摊铺有害物质。沥青熔融产生的沥青烟源强：下风向50m外苯并[α]芘浓度低于青铺浇应避开风向针对临近建筑物的时段，以避厨房烹饪时会产生烹调油烟，厨房产生的油烟净量约为432万m3。参照《中国居民平衡膳食宝塔》，食用油消耗系数约30g/嘉等），在额定风量下静电油烟净化器对油烟的净化效率达93.9%，本评—53—排放称排放置排放高度基准灶废气量（万m3）产生浓度（mg/m3）产生排放浓度（mg/m3）排放量油烟排放口厨房屋顶5m24320.06050.0060施工期废水主要来自于施工废水、施工人员生活污水。施工期的影响是短本工程施工期废水主要是来自基础开挖；施工机械、车辆冲洗废水和清理现场产生的冲洗废水；还包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油和露天施工机械1710t）。参照《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）附录C表C4冲洗汽车污水成分参考值，石油类（20mg/L，0.034t）。可在施工场地建立临时隔油沉砂池，尽可能回用处理后排至附近市政污水管网后统一汇入白藤水质净化厂集中处理，对周边地—54—表4-3施工期生活污水污染物产排情施工期下雨时会形成地表径流，冲刷路面或临时料堆时，大量悬浮物将随径流进入地势低洼地带或沿线河涌。项目所在地处于南亚热带，夏季多暴雨，特别是每年4~9月间，是该地区台风及暴流污染，建议建设单位设置截排水沟进行导流，收集进入临时沉砂池，沉淀处道路施工期间噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射噪声，道路施工期间，作业机械品种较多，主要有沥青摊铺机、压路机、装载机、推土机、挖掘机等。本项目施工期在采取各项治理及控制措施后，各类机械设备的施工噪声能从影响程度、影响时间及影响强度等方面得以一定程度的削减，由于道路施工作业难以做到全封闭施工，因此本项目的建设施工仍将对周围环境造成一定的不利影响，但噪声属无残留污染，施工结束噪声污染也随之结束，周围声环境即可恢复至现状水平。因此建设单位和施工单位应对施工期的噪声污染防治本项目建设工期为720天，施工人员约70人。生活垃圾产生量按人均—55—道路施工剩余废物料主要包括废钢筋、废弃混凝土、废木板木件、废塑料等；经过分类收集后可以利用的部分如钢筋、木材等建筑废物可以直接外卖回收利用，其他不可利用的建筑废物必须严格执行地方政府要求，按规定办理好建筑废弃物排放的手续，获得批准后委托有资质的单位将建筑垃圾等运至指定施工期工程建设对生态环境的影响主要为水土流失以及施工占地对土地利施工期间的填挖土方使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，施工期在取土和填土后将会使地表土松散，在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷作用而发生水土流失，进而土壤的结构做好边坡防护和水土保持措施，及时复绿，这种暂时性的水土流失影响可以控制到最低程度，暂时性的水土流失影响随着施工期结束而结束，对周围生态环本工程影响区域内用地主要为鱼塘和村庄用地等。本项目的主体施工主要是路基、路面、桥梁工程建设，多以硬底化，将使局部植被环境遭到破坏，引起地形地貌永久性的改变，工程建设体现在永久占地引起的植被生物量损失，考虑到本项目植被损失面积与路线所经区域相比较小，本项目道路的建设对区域生物多样性影响较小，但短期会减少生物量，不过随着项目两侧绿化带—56—本项目所在区域内因受人类生产活动的影响，原生植被甚少存在。总体而物。项目在施工过程中将对施工区内动物的活动产生一定的影响，但由于施工区与其邻近区域的植被、生境相同，它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。除此之外，施工噪声、震动、扬尘和施工人员产生的生活垃圾等也会对其造成一定不利影响，但其影响程度相对较小，这种影响会随着施工的结束从水生生态角度来看，施工水域内的局部水体悬浮物增加，水体透明度下降，从而使溶解氧降低，对水生生物产生诸多的负面影响。最直接的影响是削弱了水体的真光层厚度，对浮游植物的光合作用产生不利影响，进而妨碍浮游植物的细胞分裂和生长，降低单位水体内浮游植物数量，导致局部水域内初级生产力水平降低，使浮游植物生物量降低。但这种影响将会随着施工期结束而总体而言，该项目施工期造成的环境影响是短暂性的、可恢复性的。对环本项目不属于涉及有毒有害和易燃易爆危险物质生产、使用、储存的建设项目。根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)，环境风险评价等级根据建设项目涉及的物质及工艺系统的危险性将其所在地的环境敏感程度等综合确定环境风险潜势确定。本项目不含有《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)附录B所列的突发环境事件风险物质及其他风险物，风险潜本项目属于非污染型的建设项目，仅在施工期产生少量废水、废气并排放—57—施工期的主要环境风险是施工管理不善、环保措施得不到落实导致非正常运营期生态环境影响分析营运期主要污染源为：机动车行驶排放的尾气、机动车行驶产生的噪声和道路运营阶段，对空气环境的污染主要来自机动车尾气的影响。机动车所x汽车单车排放因子是源强模式中最重要的，也是最难准确预测的参数。根国第五阶段）》（GB18352.5-2013）中的排放控制要求”等文件的有关规定，结合项目所在区域社会经济发展特点，并考虑国内汽车行业现状及发展趋势，因此，从较不利角度考虑，本评价考虑各时期机动车排放标因子按照15%车辆采用国Ⅲ标准，45%车辆采用国Ⅳ标准，35%车辆采用国V）；子按照5%国Ⅲ标准、30%国Ⅳ标准、45%国V标准、20%国VI标准（其中轻型车按6a），远期（2039年）则按照20%国Ⅳ标准、40%国V标准、40%国型和压燃型等各种发动机类型和燃料种类的车辆，均采用平均数据；小型车和—58—NO2NO2NO20.1800.7060.1260.5700.0910.2320.1630.8830.1175.6155.600备注：将NOx近似地当做NO2。根据该路段各种类型机动车流量及各种类型机动车尾气污染物的排放系数等参数，可以计算出在该路段行驶机动车尾气污染物的排放源强，计算公式如Qj=3600-1AiEijEij----汽车专用公路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排根据上述计算模式、排放系数和车流量等数据，计算出日均小时、高峰小—59—本项目运营期污水主要来源于路面径流。路面径流主要是雨水冲刷路面产生的径流水，主要来源于大气降尘、飘尘、气溶胶、汽车轮胎与地面摩擦产生路面径流污染物的浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量以及雨前的干旱时间等。由于影响因素太多，且各影响因素根据华南环科所及其他环评单位对广东地区路面径流污染情况试验有关资pH—60—C——径流系数，根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006），道路红Q——多年平均降雨量，mm，珠海市近三年平均年降雨量幅度为2058.8根据上述公式，计得本项目营运期路面径流量根据路面径流污染物测定值的平均浓度，可计算出本项目营运期路面径流表4-7营运期道路路面径流污染物排本项目运营期间噪声影响主要为过往车辆产生的噪声。具体环境影响详见本项目通过采取采用加强绿化、设置限速标志牌、加强路面维护保养等措本项目建成通车后，固体废弃物主要源于运输车辆撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的装载物及乘客丢弃的物品。为一般城市垃圾，可交由环卫部项目运营期本身不产生废水，暴雨导致的道路径流可能会对沿线水体水质产生影响，道路运营后应加强道路管理和清扫，避免路面径流对周边水体水质产生影响。运营期需合理规划危险化学品运输路线，杜绝交通事故引起的危险化学品泄漏对附近水体的影响。经采取有效管理和风险防范措施，则运营期对—61—爆炸或汽油、危险品泄漏等恶性事故，届时会引起水环境污染事故和大气环境本项目为道路工程，本身不存在《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2018）中列明的危险物质；而且，导则中没有对道路建设项目环境风险评价工作等级进行相关的要求和规定。但道路的环境风险主要在于车辆运输货物可能出现的污染风险，车辆装载的货物多种多样，其中常见的危险货物属于易燃易爆、剧毒品，例如液化石油气、氯气、氢气、乙炔气等）。表现在因车辆意外事故而发生爆炸、毒气渗漏及对附近水体的污染。这种事故的发生在发生危险品运输交通事故中，运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火品如硝酸、乙醇、硫酸等的交通事故，主要是造成有毒有害物料大量泄漏，危播途径能大大降低事故的危害程度；同时危险品的运输均应采用安全性能优良之。本环评认为危险品运输事故属于低频高强性事—62—为使危险品运输污染风险事故降至最低，在项目前期设计和施工阶段，需要完善交通事故防范设计，主要是路基路面的排水设计，以防运输的危险品泄学危险品安全管理条例》、《汽车危险货物运输规则》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放射性同位素与放射装置放射保护条例》、《广东省危险废物转运联单制度》。就本项目危险品运输管理而言，道路管理部门对运输危险品车辆实行申报管理制度。对“三证”不齐的车辆坚决应急计划应包括指挥机构及相关协作单位的职责和任务，应急技术和处理步骤、设备、器材的配置和布局，人力和物力的保证和调配，事故的动态监测公安局、消防队、卫生局等单位有关人员成立危险品运输事故处理小组，负责②一旦有事故发生，任何发现人员应及时通过路侧紧急电话或其他通讯方③交通管理部门接到事故报告后，应立即通知就近的道路巡警前往事故地点，对事故现场进行有效控制。同时，由所属消防队就近派出消防车辆前往现④如危险品为固态物质，一般可通过清扫加以处置，可不通知其他部门，⑤如危险品为气态物质，且为剧毒气体时，消防人员应戴防毒面具进行处—63—⑥如危险品为液态物质发生泄漏时，消防人员要在第一时间内封闭现场，针对泄漏品的特性利用有效的吸附剂或吸收器阻止危险品外泄，并马上通知当地相关职能部门。接着调用罐车，利用水泵尽量把污染物浓度较高的水抽走，⑦建议相关职能部门制定规划区内道路网危险品风险事故应急预案，道路运营后应由道路、消防等相关人员与当地环保部门人员和公安消防部门人员每表4-8建设项目环境风险简单分析内华港大道起点：113°19′26.385"E，22°16′36.270"N终点：113°19′01.085"E，22°16′26.385"N泗喜路起点：113°19′15.730"E，22°16′59.659"N终点：113°18′53.055"E，22°16′50.512"N新环路起点：113°19′09.507"E，22°16′29.676"N终点：113°18′58.734"E，22°16′52.803"N彗民路起点：113°19′13.822"E，22°16′40.847"N终点：113°18′57.769"E，22°16′34.619"N福港路起点：113°19′06.747"E，22°16′56.036"N终点：113°19′17.559"E，22°16′32.822"N无无—64—析本项目选址于珠海市斗门区白蕉镇，根据建设单位提供的《中华人民共和本项目周边无珍稀濒危保护物种，植被种类、组成结构较为简单，项目沿线不穿越基本农田保护区、不穿越饮用水水源保护区、不涉及自然保护区、风—65—施工期生态环境保护措施一、大气污染防治措施施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工扬尘、沥青摊铺烟气、施工机械和运输车辆排放尾气。1、施工扬尘根据本项目建设的实际情况，为减少粉尘对区域大气环境的影响，建设单位建设时应严格按照《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T393-2007）等相关文件要求做好防尘措施。拟采取以下防尘措施：①精细化管控施工扬尘：要严格按省统一要求建立施工工地扬尘防治管理清单，每半年进行动态更新。将施工工地扬尘污染防治纳入文明施工管理范畴，建立扬尘控制责任制度，扬尘治理费用列入工程造价。将扬尘管理工作不到位的不良信息纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的列入建筑市场主体“黑名单”。出入工地的建筑垃圾和粉状物料运输车辆实行“一不准进，三不准出”（无证车辆不准进，未冲洗干净车辆不准出、不封闭车辆不准出、超装车辆不准出）管理。②推广应用全封闭建筑垃圾和粉状物料运输车辆，鼓励老旧运输车辆淘汰更新。③采用商品混凝土，不在现场进行搅拌工序。商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行铺装时也采用密封式加热铺装装置。④在项目建设过程中，应在施工区域两边设置2.5m挡板；且必须在固定围挡上设置安装自动喷雾降尘设备。采取湿法作业。施工期间根据天气情况做好洒水工作，干燥大风天气应增加洒水次数。⑤建筑垃圾和材料应采取规范堆放、遮盖、洒水等防尘措施，建筑垃圾及时清运。⑥土石方工程防尘产生。土石方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程，遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水扬尘，尽量缩短起尘操作时间。⑦施工场地内的土堆、砂石、土方、工程材料等易产生扬尘的物料应—66—使用密目安全网等材料进行覆盖或封闭保存，定期采取喷洒抑制等措施。对于施工工地内部裸地应采取覆盖防尘布、洒水等有效防尘措施、运输车辆进入施工场地应低速行驶。⑧选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标；运输建筑垃圾及渣土时，要执行车辆密闭化运输（用帆布遮盖）。⑨配置保洁人员，定时清扫施工现场，雨天如有土方流入现有道路，需及时清扫不准运渣车辆置顶装载、不准高空抛撒建渣。施工现场出入口要做到混凝土硬化、配备高压水枪清洗轮胎及车身的洗车平台，不准车辆带泥出门，解决建筑渣土运输车辆轮胎及车身带泥上路造成污染。冲洗废水进入施工区污水系统，经沉淀后尽量回用；施工阶段应对施工作业区以及运输的道路及时清扫和浇水，长期使地面保持湿度20%以上，做到施工现场100%围挡、工地裸露砂土场地不用时100%覆盖或绿化、工地出入口100%硬化、物料等堆放100%遮盖，并加强施工管理，安装扬尘污染在线监控系统，最大程度减少扬尘对周围大气环境的影响。2、沥青烟气本项目均为沥青混凝土路面。沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并[α]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。本项目沥青混合料采取外购方式，现场不设置集中沥青拌合站，仅存在沥青路面摊铺过程中的沥青烟气污染。类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并[α]芘浓度低于0.0001mg/m3，酚在下风向60m左右≤0.01mg/m3，THC浓度在60m左右≤0.16mg/m3。项目采用商品沥青摊铺，沥青摊铺时选择大气扩散条件好的时段，可有效减轻摊铺时烟气对沿线敏感点的影响。3、施工机械和运输车辆尾气施工机械设备分布比较分散，污染物排放强度很小，加强燃油机械设备的维护和保养，保证设备在正常良好的状态下工作，对周围环境空气的影响甚微。施工期工程施工车辆在运输过程中物料底泥、土方粒（粉）状物料的—67—洒落均会产生一定扬尘。工程按散泥运输的规定对底泥、土方运输进行管理，在运输车辆出入场时清洗车轮，对车箱进行加盖密封，可有效减少扬尘的产生。施工期运输车辆排放的大气污染物相对较少，加强运输车辆管理，使用合格的无铅汽油，尽量保证车辆尾气达标排放，这样对周围环境空气的影响不明显。建设单位在施工期间应加强管理、切实落实以上措施，使施工场地扬尘、施工运输扬尘、沥青烟气、施工机械和运输车辆尾气等废气对周围环境的影响大大减低。施工期间的废气排放是暂时的，将随着施工活动结束而终止，因此本项目施工废气对项目周围大气环境影响较小。二、水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：1、施工人员产生的生活污水经三级化粪池处理达标后，通过市政污水管网运往白藤水质净化厂处理。2、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施（包括洗车槽、隔油沉淀池、排水沟等）的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。3、施工污水中含有大量的泥沙与油类，如未加处理直接排入水体将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入周边水体。施工场地主要出入口应设置洗车槽、隔油沉淀池、排水沟等设施，以收集冲洗车辆、施工机械产生的废水，经沉淀池沉淀后回用到施工中去（如喷洒压尘等），不外排；同时设置沉淀池收集暴雨径流，经沉淀处理后，可回用于施工过程或施工现场洒水抑尘，不外排。4、为了防止施工对周围水体产生的石油类污染，在施工过程中，定时清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，尽量减小建筑施工机械设备与水体的直接接触；对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生。5、在施工过程中应加强环境管理，保持挖填方内部平衡，表土剥离—68—产生的废土应及时清运至填方区，应做好填方的压实覆盖工作，以减少雨季的水土流失。6、施工须在红线范围进行，堆土、堆料不得侵入附近的林地和河涌等，以利维护周边生态景观环境。7、对于施工垃圾、维修垃圾，由于进入水体会造成污染，所以均要求组织回收、分类、贮藏和处理，其中可利用的物料，应重点利用或提交收购，如多数的纸质、木质、金属性和玻璃质的垃圾可供收购站再利用，对不能利用的，应交由环卫部门妥善进行无害化处理、焚烧、填埋等。8、施工物料堆场应远离地表水体，并设置在径流不易冲刷处，粉状物料堆场应配有草包蓬布等遮盖物并在周围挖设明沟防止径流冲刷。建设单位通过加强施工管理并采取相应水污染防治措施，严禁施工期的污水直接排入周边水体。施工期间的污水排放是暂时的，将随着施工活动结束而终止，因此本项目废污水对项目周围水环境影响较小。三、噪声污染防治措施由于本项目部分施工线路与敏感点距离较近，在不同施工阶段主要施工机械运行且未采取任何降噪措施的情况下，各施工阶段噪声影响比较大。敏感点距离道路边界线较近，在未采取任何降噪措施的情况下，各施工阶段的噪声对环境敏感点声环境的影响较大。因此在施工期必须采取防噪措施，以减少施工噪声对敏感点的影响。1、施工场界设置不低于2.5m的围挡，一定程度上减少噪声对周边敏感点的不良影响。2、控制施工时间，施工安排在昼间6:00～12:00、14:00～22:00期间进行，中午及夜间休息时间禁止施工；若由于工程需要，确实要进行夜间连续施工的，在取得相应主管部门的批准后，通过现场公告等方式告知施工区域附近的敏感点，同时加快项目的施工建设，尽可能缩短施工期，减小对以上敏感点的影响。3、尽量采用符合国家有关标准的低噪声的施工机械和运输车辆，使用低噪声的施工工艺，如用液压工具代替气压工具。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路—69—机械的噪声维持在最低声级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。高噪声的重型施工设备在以上环境敏感目标处限制使用。4、根据不同施工阶段的施工机械在敏感点处的噪声影响情况分析，多台高噪声施工机械同时段在同一点位施工，将导致敏感点噪声超标，因此，在满足施工要求的前提下，应尽量减少多台高噪声设备同时使用，如需使用，应合理安排使用时段，缩短使用时长，并告知周边居民。5、在施工中做到定点定时的监测，一旦发现环境敏感目标附近的噪声值超标，就应该尽快采取设置声屏障、木质隔声板等必要的防护措施，尽可能的降低施工噪声对环境的影响。6、施工期在城市市区范围内禁止使用蒸汽桩机、锤击桩机。不设置拌合站，使用外购预制混凝土。7、加强对运输车辆的管理，按规定组织车辆运输，合理规定运输通8、对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。9、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查和类比分析，施工现场噪声有时超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011）的标准限值，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间或对各种施工机械操作时间作适当调整。施工期间的材料运输、敲击等作为施工活动的声源，要求承包商通过文明施工，加强有效管理加以缓解。昼间施工在必要时设置移动声屏障等环保措施。10、在施工现场张贴布告和标明投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地生态环境部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。综上所述，在采取以上降噪措施后，施工期噪声影响可控。项目施工期噪声值可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求，对周边声环境影响较小。四、固体废物防治措施施工期应采取以下固体废物防治措施：—70—1、建筑垃圾的废弃材料可以回收的尽量回收，同时施工单位必须按规定办理好余泥渣土排放的手续，定期将余泥及剩余不能回收的建筑垃圾、弃渣等运至指定的受纳地点。2、车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。3、生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，及时清理，以免污染周围的环境；生活垃圾收集后，应及时由环卫部门分类进行处理。4、在工程竣工以后，施工单位应立即拆除各种临时施工设施，并负责将工地剩余的建筑垃圾、工程渣土处理干净。五、生态环境影响防治措施施工过程中现有生态景观环境会发生改变，施工中需有步骤分段分片进行，妥善保护好沿线的生态景观环境。施工应注意如下几点：1、施工尽量在红线范围进行，以利于维护周边生态景观环境；2、要有次序地分片动工，避免沿线景观凌乱，有碍景观，还可设挡防板（木、玻璃、铁皮等）作围障，减少景观污染；3、在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，及时进行复绿；4、施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意6、应划定合理的施工路线，施工车辆在沿人群集中区域附近的道路通行须减速慢行，禁鸣喇叭，一方面防止车辆噪声对居民的影响，一方面可避免发生交通事故，造成运输的物料进入附近水域。7、落实施工期的水土流失临时防护措施，减少地表裸露的时间，遇暴雨或大风天气加强临时防护，避免在暴雨和强降雨条件下进行土建施工作业；施工后期及时跟进水土流失永久防治措施，以免造成水土的大量流—71—8、施工场地及挖方断面应备有一定数量的成品防护物，如塑料薄膜、草席等，在生态绿化措施尚无法起到防护作用期间，覆盖地表，防止水土流失。运营期生态环境保护措施一、大气污染防治措施本项目采用沥青混凝土路面，故扬尘污染较小，运营期由市容管理部门加强道路路面清洁和洒水降尘，并加强路面养护，保持道路良好的运营状态，可一定程度上降低扬尘的产生量。本项目运营期将恢复和提升项目内的绿色景观，并且加大执法力度，严格执行机动车尾气排放标准，严查黄标车，以进一步降低汽车尾气对周围环境空气的影响。在采取以上措施后，本项目运营期对环境空气的影响是在可接受范围二、水污染防治措施项目运营期间本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。路面雨水通过市政雨水管网排入周边水体，路面将由环卫部门进行清洁，因此雨水中污染物含量将明显减少，不会对周围水体产生明显不良影响。为进一步保护项目附1、加强道路排水系统的日常维护工作，定期疏通清淤，按时按质检修，确保排水畅通。2、严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路，装载煤、石灰、水泥、土方等易起尘的散货，必须加蓬覆盖后才能上路行驶，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。3、加强对漏油车辆、装载易散失物资车辆的管理。4、加强路面环境卫生清扫。三、噪声污染防治措施在项目投入使用后，建设单位应落实项目的噪声跟踪监测工作，切实保护沿线的声环境质量，声环境保护措施见本项目噪声专项评价。只要建设单位加强噪声污染防治工作、确保环保投资落实，在采取一系列噪声污染综合防治措施后，可以有效地阻隔噪声的传播，保护道路沿线声环境不—72—受影响。四、固体废物防治措施运营期产生的固体废物影响主要为运输车辆行进过程中撒落的运载物、发生交通事故车辆散落的货物、沿途人为丢弃的物品以及积聚在路面的降尘等。由于道路建成后由市政管理部门、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，由城市环卫部门和绿化部门对道路全线进行养护，在对道路进行养护的同时，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，故营运期固体废物对环境影响不大。五、生态环境、生态景观保护措施城市景观是自然景观、建筑景观、文化景观的综合体；城市景观生态要求协调自然景观、城市建筑、城市资源开发、经济发展与保护生态环境的关系，使城市有序地发展，解决城市生态病，形成城市生态系统的良性循环。本项目建成后，将对道路加强绿化比重、合理配置，可起到保护路面、减少水土流失、降低交通尘埃与交通噪声，进而改善沿路的景观环境，起到美化路容的作用。植物是创造城市优美空间的要素之一，利用植物所特有的线条、形态色彩和季相变化等多种美学因素，以不同的树种、观赏期及配置方式形成浓郁的特色街道景观。综上，本项目建成后绿化的合理配置将增加城市的美感，美化市容市貌，同时给人以舒畅的感觉六、环境风险防范措施为应对本项目可能发生的环境风险，应做好以下的防范措施：1、加强营运期交通管理，严禁违章驾驶。根据我国近年来对发生交通事故的原因统计结果和本评价对危害事件的概率估算结果，致使车辆发生泄漏、翻车、着火或爆炸事故的主要因素是司机驾驶失误，亦即发生这些事故的概率基本取决于司机操作失误的概率。显然，减少恶性交通事故发生的最有效的方法，是减小司机的驾驶失误。特建议：交通管理部门必须加强道路营运期的交通管理，严禁违章驾驶，并有切实的管理措施。2、对运输危险品车辆实行申报管理制度。对“三证”不齐的车辆坚决不给上路，同时要避免行车高峰期和气候条件不好时运输危险品。—73—3、当有毒有害物质发生泄漏，因地制宜采取应急措施，以尽量减少污染物排放量，应及时截流液体，必须尽量在地面径流汇入市政雨水管前收集并送到附近的污水处理厂或交有资质单位处理。及时对吸液棉布等按危险废物管理要求进行收集，不能任意丢弃。4、监管部门或相关部门接到事故报告后，应立即通知就近交通巡警前往事故地点控制现场，同时通知就近的消防部门安排前往处理事故。环境监测计划环境监测计划的目的是评价各项减轻措施的有效性，对项目施工和运行过程中未曾预测到的环境问题及早作出反映，根据监测的数据制定政策，改进或补充环保措施，以使对环境的影响降低到最低限度，可委托国家计量认证单位进行监测。监测计划具体见下表。表5-1环境监测计划一览表昼夜各一次昼夜各一次—74——75—要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态量避开雨季天施土流失不对周边陆生生态环境造成明显影响加强道路两侧绿化。建议道路两侧可以种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响/水生生态////地表水环境施工场地生产废水沉淀处理后回经预处理后排入市政管网施工期废水不外排，不对沿线水体产生不良影响加强道路排水系统的日常维护工作；加强路面环境卫生清扫/地下水及土壤环境////声环境加强施工机械的安排施工时间《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准要求采用改性沥青减噪路面、设置绿化带、加落实防噪等措施两侧2类区交通干线两侧35m范围内及3类区交通干线环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，其他区域执行2类、3类标准。振动////大气环境合理选择运输路速和加速的时间，增加正常运行时工作《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量（GB20891-2014）中表2非道路移动机械用柴油机排