连拱隧道安全专项施工方案(专家)

********连拱隧道专项施工方案目录TOC\o"1-3"\h\z\u第一章编制说明 第一章编制说明1.1编制依据1.1.1国家有关法律法规包括但不仅限于以下：（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）；（2）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号；（3）《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令[2014]第9号）；（4）《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）；（5）《特种设备安全法》（中华人民共和国主席令[2013]第4号）；（6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393号）；（7）《生产安全事故应急条例》（国务院令第708号）（8）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令[2017]第25号）；（9）《关于建立公路水运工程建设安全监督管理长效机制的若干意见》交质监[2009]第78号）；（10）《生产安全事故应急预案管理办法》国家安全生产监督管理总局令（第88号）；（11）《隧道施工安全九条规定》（安监总管二［2014］104号）；（12）《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441)；（13）《民用爆破物品安全管理条例》。1.1.2浙江省相关法规及管理办法包括但不仅限于以下：（1）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》（浙江省第十三届人民代表大会常务委员会公告第4号）；（2）《浙江省交通建设工程质量和安全生产监督工作实施办法》（ZJSP17-2019-0017）；（3）《浙江省公路水运建设工程生产安全事故应急预案》（2010-06-25发布）；（4）《浙江省交通建设危险性较大分部分项工程施工方案管理办法》（ZJSP17-2019-0018）；（5）《公路工程施工现场安全标志和安全防护设置技术指南》（浙江省交通运输厅工程质量监督局）；（6）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》，2013年9月22日。（7）《浙江省公路水运工程“三防”应急预案》（2018年4月28日）；（8）《浙江省交通建设工程平安工地建设管理实施办法》（ZJSP17-2019-0019）1.1.3标准规范包括但不仅限于以下：（1）《公路水运工程安全监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）；（2）《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局2013.6）；（3）《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015）；（4）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；（5）《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)；（6）《岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2015)；（7）《公路建设项目环境影响评价规范》(JTJB03-2006)；（8）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2017)；（9）《公路工程结构可靠度设计统一标准》(BG50153-2008)；（10）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》；（11）《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》；（12）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）；（13）《爆破安全规范》（GB6722-2014）；（14）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2016）；（15）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2015）；（16）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；（17）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；（18）《公路隧道通风设计细则》（JTC/TD70/2-02-2014）；（19）《公路隧道照明设计细则》（JTC/TD70/2-01-2014）；（20）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；（21）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2016）；（22）《重大危险源辨识》（GB18218-2009）；（23）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；（24）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（25）《建筑工程安全检查标准》（JGJ59-2011）；（26）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-2016）；（27）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46-2012）；（28）《起重机试验规范和程序》GB5905-2011；（29）《机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》（GB8196-2003）；（30）《起重机械安全规程》（GB6067.5－2014）；（31）《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》（GB/T5972-2016）。1.1.4工程项目技术资料及其他资料（1）《****特种施工设备设施使用安全规定》（）；（2）《****两阶段施工图》；（3）《*****变更方案设计》；（4）《****地质勘查报告》；（5）《****实施性施工组织设计》；（6）《****施工总体风险评估报告》；（7）《****施工安全专项风险评估报告》。1.2编制目的为了加强公路水运建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《浙江省交通建设危险性较大分部分项工程施工方案管理办法》及****市公路水运建设工程实际，编制了连拱隧道安全专项施工方案。本专项安全方案是为保证****安全、保质、按期完成，确保连拱隧道施工期间不发生安全事故，并为连拱隧道施工安全、质量提供指导意见。1.3适用范围本专项施工方案适用于********隧道（连拱隧道）全过程的指导工程施工。1.4编制说明****在正式图纸下发后，项目开工前分别于2018年6月由浙江****交通投资发展有限公司委托，***管理有限公司编制并评估《施工安全总体风险评估报告》。2018年7月由****有限公司****项目经理部委托，杭州宸鑫工程管理有限公司编制并评估《施工安全专项风险评估报告》。本项目****隧道因政府要求，设计变更由之前单洞变更为双洞连供隧道。本着动态风险评估的要求，结合《浙江省交通建设危险性较大分部分项工程施工方案管理办法》（ZJSP17-2019-0018）文件要求，特编制本方案。第二章工程概况2.1工程简介****隧道位于****--****园区连接线起点段，隧道为连拱式双向四车道隧道，隧道长度290m，横山端JK0+250-K0+540。隧道按照二级公路标准设计，设计速度60Km/h，行车道W-2*3.50，行车道高度5.0m，混合车道宽RL-2.0m，高2.5m。隧道防水等级二级，设计洪水频率1/100。2.1.1主要技术标准（1）建设标准隧道设计主线采用二级公路双向行车四车道隧道（连拱式）。（2）设计速度隧道几何线性与净空按60km/h设计。隧道照明设计速度按60km/h设计。（3）隧道净空根据《公路隧道设计规范》（JTGD70-2-2014）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定确定：①建筑限界基本宽度机动车道数：双向两车道行车道：W—2×3.5m侧向宽度：LL—0.50m，LR—0.50m混合车道宽：RL—2.0m余宽：CR—0.25m总基本宽度（单侧）为：0.25+0.50+2*3.50+0.5+2.25=10.50m②隧道建筑限界净高行车道5.0m；混合车道：2.5m。（4）洞内环境控制标准根据《公路隧道通风设计细则》JTG/TD70/2-02-2014规定隧道内一氧化碳Co允许浓度A正常营运时根据隧道长度取150cm3/m3；B发生交通阻塞时，短时间（20min）以内为≤150cm3/m3。隧道内烟尘允许浓度正常营运时为0.0065m-1。（5）地下结构防水等级二级(GB50108-2008)。2.1.2连拱段隧道衬砌支护结构（1）明洞明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构。明洞结构计算方法采用荷载结构模型，根据作用在支护结构上的荷载按照弹性地基上的拱形平面杆系结构计算结构内力，并据此进行截面设计和配筋设计。荷载种类：土压力；结构或构造自重；荷载组合：土压力+结构自重；结构计算及强度校核按《隧规》（JTG3370.1-2018）规定进行。（2）暗洞衬砌结构暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆、钢筋网、喷射混凝土及钢拱架组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑混凝土结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二次衬砌采用C30泵送自防水砼结构，混凝土抗渗标号达P8。衬砌混凝土要采用低碱含量骨料，并严格控制水胶比不大于0.55，最小胶凝材料用量280kg/m3，最大氯离子含量≤0.06％，最大碱含量≤3.0kg/m3。V-SE5-JQ超前支护采用管棚或超前小导管，初支钢架采用18的工字钢（纵向间距0.5m），喷浆厚度25cm，辅以Ø25*5mm先锚后灌式注浆锚杆（长度3.5m）及钢筋网片（网格20*20cm）。二衬为50cm厚的C30混凝土。V-SE5超前支护采用管棚或超前小导管，初支钢架采用18的工字钢（纵向间距0.8m），喷浆厚度25cm，辅以Ø25*5mm先锚后灌式注浆锚杆（长度3.5m）及钢筋网片（网格20*20cm）。二衬为50cm厚的C30混凝土。Ⅳ-SE4-JQ超前支护采用Ø42*4mm超前小导管注浆，初支钢架采用14的工字钢（纵向间距0.8m），喷浆厚度20cm，辅以Ø25*5mm先锚后灌式注浆锚杆（长度3.0m）及钢筋网片（网格20*20cm）。二衬为45cm厚的C30混凝土。Ⅳ-SE4超前支护采用Ø25mm锚后灌式中空注浆锚杆长4.5m，初支钢架采用14的工字钢（纵向间距1.0m），喷浆厚度20cm，辅以Ø25*5mm先锚后灌式注浆锚杆（长度3.0m）及钢筋网片（网格20*20cm）。二衬为40cm厚的C30混凝土。Ⅲ-SE3初支钢架喷浆厚度15cm，辅以Ø25*5mm先锚后灌式注浆锚杆（长度3.0m）及钢筋网片（网格20*20cm）。二衬为40cm厚的C30混凝土。 2.2隧道水文及地下水条件2.2.1水文****地区地处亚热带季风气候区，受夏季风影响较大，属于温暖湿润、雨量充沛、四季分明的亚热带季风性湿润气候。年平均气温为16.6℃，全年以一月份最冷，平均气温4.2℃，极端最低温度达-11.2（1967年1月16日）；三月底四月初气温逐步回升；夏季，全县普遍高温，年平均日照时数约为1713.2小时，无霜期约250天。年平均降雨量为1762.1mm最高年降雨量达2600mm，最低年仅1100mm左右，年平均雨日约140天，日降雨量最大达289mm（1967年6月19日油溪口），全年降雨四至六月为最多，以春雨、梅雨为主，洪水期在五至六月，七月下旬到九月中旬是干旱期。工程区内水系属钱塘江水系，钱塘江源头位于****县齐溪镇。本项目所经境内河流主要为马金溪、马尪溪及支流等，属钱塘江水系。具典型山区河流特点，旱季大多数河床裸露，洪水期、枯水期流量变率大，洪水期洪峰流量较大，流速大而凶狠，并携带大量砂砾，具有较强的冲刷力，对桥梁、沿河工程有较大的危害，枯水期水流小而平缓。2.2.2地下水测区内的地下水根据其不同的赋存形式，埋藏条件和分布情况以及不同的水动力性质可分为二大类：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水，现将各含水岩组的埋藏条件、分布规律、富水性、水质和水动力特征等分述如下。1．松散岩类孔隙水第四系残坡积（Qe1+d1）碎石孔隙潜水含水层，厚度小，且多处于地下水常水位以上，降雨时充水，雨后排泄，总体水量贫乏。2．基岩裂隙水本隧道基岩裂隙水主要由风化裂隙水组成，基岩裂隙水主要受大气降水补给和部分地段第四系孔隙潜水补给，在地形切割较强烈处及山坡坡脚处等地排泄。基岩风化裂隙水主要储存在强～中风化基岩中，隧道区强风化层风化裂隙发育，岩体成碎块状，储水性好，厚度较小，多在地下水水位以上；中风化节理裂隙发育，一般水量贫乏，局部裂隙较密集，局部水量稍大。2.2.3隧道工程地质概况(1)地形地貌****隧道场址为丘陵地貌，山体高程约在120～206m之间，相对高差约86m，地形坡度约20～40°，局部更陡，植被发育。隧道进洞口位于丘陵坡脚，坡度较缓，自然坡度约20-30°。表部覆盖薄层残坡积含黏性土碎石，厚度约1-1.5m。下伏基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩，灰黄、浅灰色，强风化厚约13.2-15.0m,节理裂隙发育，多呈碎块状；中风化层节理裂隙较发育，岩体完整性较好。隧道洞身段穿越丘陵缓坡，洞顶最大埋深约71m。基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩。灰黄、浅灰色，厚层状，岩质较坚硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。隧道围岩岩体为中风化。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单。隧道出洞口位于丘陵前缓坡地段，坡度较缓，自然坡度约20-30°。表部覆盖薄层残坡积含黏性土碎石，厚约0.5~1m。下伏基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩，灰黄、浅灰、深灰色，厚层状，岩质较硬，层理产状225°∠35°。隧道工程地质评价隧道围岩级别划分本次勘察隧道围岩划分主要根据交通部《公路工程地质勘察规范》（JTGC20—2011）及《公路隧道设计规范》（JTJ026-2007）的公路隧道围岩分级方案，综合评判围岩分级采用两步分级法。②隧道围岩评价①进洞段JK0+250～JK0+312隧道进洞口位于丘陵坡脚，坡度较缓，自然坡度约20-30°。表部覆盖薄层残坡积含黏性土碎石，厚度约1-1.5m。下伏基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩，灰黄、浅灰色，强风化厚约13.2-15.0m，节理裂隙发育，多呈碎块状；中风化层节理裂隙较发育，岩体完整性较好。地层产状：200°∠18°。强风化岩节理裂隙发育，多呈碎块状；中风化岩节理裂隙较发育，岩体完整性较好。基岩中主要发育二组节理：①、340°∠81°，7-8条/m，平直闭合；②、275°∠81°，5-6条/m，平直闭合。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴雨或淋雨状出水。该段隧道岩体以强～中风化泥质粉砂岩为主，呈松散～碎裂结构，围岩稳定性较差，[BQ]≤250，综合评定围岩级别为Ⅴ级，若开挖支护方式不当，易发生坍塌。进洞口仰坡坡向与岩层倾向一致，为顺层边坡，且岩体破碎，易滑塌，建议放缓坡率，并采取加固措施。②洞身段JK0+312～JK0+354该段隧道穿越丘陵缓坡，洞顶最大埋深约34.6m。基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩。灰黄、浅灰色，厚层状，岩质较坚硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。隧道围岩岩体为中风化。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴水或渗水现象。该段隧道围岩岩体较破碎，呈碎裂状结构，Rc=50.5MPa，Kv=0.40，K1=0.2，K2=0.3，[BQ]=292，该段围岩级别综合评定为Ⅳ2级，围岩稳定性一般，施工不当或支护不及时易发生坍塌、掉块。③洞身段JK0+354～JK0+398该段隧道穿越丘陵，洞顶最大埋深约62.1m。基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩。灰黄、浅灰色，厚层状，岩质较坚硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。隧道围岩岩体为中风化。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴水或渗水现象。该段隧道围岩岩体较破碎，呈碎裂状结构，Rc=50.5MPa，Kv=0.54，K1=0.2，K2=0.3，[BQ]=327，该段围岩级别综合评定为Ⅳ1级，围岩稳定性一般，施工不当或支护不及时易发生坍塌、掉块。④洞身段JK0+398～JK0+477该段隧道穿越丘陵，洞顶最大埋深约70.9m。基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩。灰黄、浅灰色，厚层状，岩质较坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整。隧道围岩岩体为中风化。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴水或渗水现象。该段隧道围岩岩体较完整，呈块状结构，Rc=50.5MPa，Kv=0.63，K1=0.1，K2=0.2，[BQ]=369，围岩稳定性一般-较好，该段围岩级别综合评定为Ⅲ2级。侧壁较稳定，拱部无支护可发生小塌方，应加强拱部支护。⑤洞身段JK0+477～JK0+508该段隧道穿越丘陵，洞顶最大埋深约55.6m。基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩。灰黄、浅灰色，厚层状，岩质较坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整。隧道围岩岩体为中风化。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴水或渗水现象。该段隧道围岩岩体较完整，呈碎裂状结构，Rc=50.5MPa，Kv=0.57，K1=0.2，K2=0.3，[BQ]=334，该段围岩级别综合评定为Ⅳ1级，围岩稳定性一般，施工不当或支护不及时易发生坍塌、掉块。⑥洞身段JK0+508JK0+520该段隧道穿越丘陵，洞顶最大埋深约33.4m。基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩。灰黄、浅灰色，厚层状，岩质较坚硬，节理裂隙发育，岩体较破碎。隧道围岩岩体为中风化。地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴水或渗水现象。该段隧道围岩岩体较破碎，呈碎裂状结构，Rc=50.5MPa，Kv=0.41，K1=0.2，K2=0.3，[BQ]=294，该段围岩级别综合评定为Ⅳ2级，围岩稳定性一般，施工不当或支护不及时易发生坍塌、掉块。⑦出洞段JK0+520～JK0+545隧道出洞口位于丘陵坡脚，坡度较陡，自然坡度约30-45°。表部覆盖薄层残坡积含黏性土碎石，厚约0.5～1m。下伏基岩为奥陶系上统长坞组泥质粉砂岩，灰黄、浅灰、深灰色，厚层状，岩质较硬，层理产状225°∠35°。强风化岩节理裂隙发育，多呈碎块状；中风化岩节理裂隙较发育，岩体完整性较好。基岩中主要发育二组节理：①、356°∠64°，4-5条/m，平直闭合；②、65°∠66°，3-4条/m，平直闭合。地下水主要为基岩裂隙水，水文地质条件较简单，节理裂隙较发育，富水性一般，隧道开挖时可能有滴雨状或淋雨状出水。该段隧道岩体以强～中风化泥质粉砂岩为主，呈松散～碎裂结构，埋深小，围岩稳定性较差，[BQ]≤250，综合评定围岩级别为Ⅴ级，若开挖支护方式不当，易发生坍塌。地震据《中国地震动参数区划图（GB18306─2015）》，本地区地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，属震级小、烈度低的稳定区域，适宜工程建设。****隧道位于丘陵区，覆盖层厚度一般＜5m，下部为基岩，属于Ⅰ类场地，基本为抗震一般地段，需按照《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）采取抗震措施。2.3施工总平面布置2.3.1施工驻地建设****隧道生活区驻地在****村租用民房作为生活管理区，供隧道工区管理人员及施工人员居住。2.3.2场外便道****隧道进洞口有便道与601县道相连，出口有村道与205国道相连，对便道进行局部加宽、取直等改造，使其满足施工需要。2.3.3场内便道及台车拼装场地****隧道台车拼装前先完成隧道出口前段路基填筑工作，然后同出洞口红线内原场地进行整平硬化作为隧道施工的场内道路及隧道掘进洞口施工场地。隧道台车拼装场地占用面积约300m2。2.3.4生活及工程用水由于施工位置位于****村，拟接通****村居民生活饮用自来水作为生活用水。工程用水主要考虑湿式凿岩、洞内降尘、喷砼等。计划采用附近溪水资源，高于洞顶处设置100m3高位水池，面积50m2。经抽水泵升压至高位水池内往下用φ50无缝钢管装引水管，引至施工用水点。2.3.5工程用电****隧道掘进施工主要用电设备包括空压机、水泥浆搅拌机、注浆机、砼喷射机、输送泵、振捣棒、供水增压泵，钢材弯曲机等，拟在隧道出洞口设置两台400KVA露天临时变压器。施工队进场后将接引该变压器架设电力线引至隧道口，分设配电房为施工提供电源。另配备一台250KVA柴油发电机组作为应急电源。2.3.6高压通风隧道施工作业环境较差，空气无法对流，爆破作业后的粉尘及出碴内燃运输机车的废气，形成相当大的污染，需大量供风以保证施工作业人员安全。****隧道施工所需高压风采用在掘进洞口建一个高压机房，配电动空压机作为施工风动力站，出口占用面积120m2。高压风通过φ150钢管接至各施工工作面，再由高压橡胶风管连接风动机具进行施工。2.3.7三管两线及隧道洞内排水三管两线主要有:动力线、照明线、高压水管、通风风管、高压风管等。隧道洞口配备一台轴流式通风机，通风管采用软质风管，通风方式采用压入式管道通风，通过通风管把新鲜空气送到掌子面，污浊空气则通过对流方式排出洞外。风管悬挂于一侧边墙，距地面3～4m，高压风管、水管安装在另侧临时水沟上方。隧道钻眼及风镐用风由设在洞口的空压机站供给。隧道动力线、照明线安装在高压风管一侧洞壁拱腰部。隧道已开挖段设单侧照明，以220V照明线路为主，配100W白炽灯，间距8m，距地面高度4m。隧道工作面采用36V安全电压照明。隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。****隧道从出口端开挖，为2%的反坡，采用WQ100+10-7.5型潜水泵进行抽水，采一次性或接力式抽出洞外沉淀池。三管两线布置见图2.3-1。2.3.8钢材加工场****隧道掘进由1#钢筋加工场负责钢筋、钢构件制作加工。图2.3-1、三管两线布置图2.3.9混凝土搅拌站及材料堆场根据现场实际地形情况及考虑文明施工等因素，经过综合分析考虑，隧道喷射混凝土及衬砌等其他混凝土均由1#搅拌站供应，最大生产能力100m3/h。2.3.10工地试验室本工程在项目经理部施工现场设置工地试验室，同时在每个作业面设置试验组。试验组在工地试验室的指导监督下工作，配足试验人员和设备，制订工地试验检测责任制，负责工程试验和相关检查监控工作，在工程实施过程中对所有材料质量负责试验检测。2.3.11隧道弃碴利用隧道弃碴根据土石调配方案可用于填筑路基。2.3.12周边环境****隧道进口距离601县道约70m，距离民房约50m，出口距离民房约50m。便道民房便道601县道民房王家隧道进便道民房便道601县道民房王家隧道进洞口起点方向2.4施工准备情况1、施工人员、管理人员已进场；2、专项方案、开工报告已获批；3、技术、安全交底已进行；4、施工所需材料已进场并检验；5、施工设备已进场并报批，特种设备已标定；6、已制定初期支护施工的保证措施，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。2.5施工重点、难点****隧道出洞口段，节理裂隙发育，岩体破碎，围岩级别以V级为主，围岩情况较差，对隧道施工造成了较大施工安全风险压力；出洞口浅埋且偏压，开挖易坍塌，并危及施工安全；出洞口整体坡高较高，边坡现状整体较稳定，但隧道开挖爆破震动控制不到位，极易造成塌方风险；连拱隧道的开挖和支护，使隧道对爆破振动影响更加敏感，影响施工进度与安全管理；隧道周边存在影响或制约隧道施工作业的环境，如临近民房、601县道等，隧道施工外界因素干扰大，存在一定的安全风险。2.6连拱施工特点及施工要求1、****隧道未连拱隧道，洞口围岩未V级加强，施工中需加强支护措施，避免造成塌方。2、出口段为偏压地段，施工前需进行防护，开挖过程中加强支护措施。3、进口段地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，水文地质条件较简单，隧道开挖可能会出现滴雨或淋雨状出水。施工中除按图施工外，还需要根据现场情况采用必要的措施，防止洞顶坍塌、冒顶。4、对浅埋软弱围岩及断层破碎带等不良地质段，采用管棚、小导管注浆等特殊工程措施。5、Ⅴ级围岩区段：先行洞及后行洞均采用环形开挖预留核心土法，各部分施工开挖前应做好超前支护措施。隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞正洞开挖工作面不小于45m。Ⅳ级围岩区段：先行洞及后行洞均采用台阶法。先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于20m。6、距离民房和601县道较近要注意洞口爆破震动影响和601县道爆破时的临时截流警戒；重点监控爆破震动对中隔墙的影响。第三章施工工艺3.1施工指导原则采用“新奥法”施工。在隧道施工中严格遵循新奥法先护后挖的施工原则，严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。以“安全生产”为核心，突出开挖重点，主攻软弱围岩段及浅埋偏压段等施工难点，强化锚喷支护关键，把握防水衬砌焦点，以先进的大型配套机械设备和技术手段为基础，以科学管理、合理组织为手段，确保工期、质量、安全、效率、环保等各项目标的实现。将围岩看作承力结构的一部分，有效地控制对遗留围岩的损伤和松弛。对硬质围岩而言，施工过程不损伤或少损伤遗留围岩的固有支护能力，以光面和控制爆破技术为基础，严格控制周边眼装药量，保证炮眼保存率，尽量减少对围岩的扰动和破坏；严格控制隧道初期支护和衬砌混凝土的施工质量，隧道初期支护和衬砌必须当具有在使用期间内的强度、耐久性、实用性和可靠性外，要切实做到衬砌混凝土密实、喷射混凝土密实、喷混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。以监控量测和超前地质预报为手段，及时反馈围岩和支护的变化，为施工提供可靠依据，本工程隧道一般地段以地质分析法、地质描述为主，地质雷达为辅；对岩溶、采空区段要采用地质雷达全断面探测（包括掌子面前方、隧底和拱墙开挖线外不小于6m范围），岩溶、采空区段的富水区采用红外线查明富水情况。必要时结合超前钻孔、地质钻孔进行超前地质预测预报及环境判释，掌握隧道前方地质条件，查清工程地质及水文地质条件；再根据超前地质预测预报资料、监控量测资料及科研阶段成果、对设计文件进行确认、评价，当地质条件与设计不符或异常时，对结构支护体系、施工工艺、施工方法等进行调整和优化。施工中以控制钻爆、排水、通风、喷射混凝土、机械尾气等环节为重点，进行严格控制和管理，确保施工人员的工作环境不对其健康造成损害；同时以弃碴、注浆堵水、排水等环节为重点，尽量减少对周边环境造成污染。3.2施工方案和工艺流程3.2.1工艺流程工艺流程可以概括为以下流程图：图3.2-1工艺流程图施工步骤：图3.2-2施工步骤图1—中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆）Ⅰ—中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填Ⅱ—中隔墙侧边回填（钢支撑，土石）S—超前预支护（Ⅴ级“管棚+注浆”，Ⅳ级加强段“超前小导管”，Ⅳ级一般段“超前锚杆”）2—左（右）洞拱部环状留核心土开挖Ⅲ—左（右）拱部初期支护施作3—核心土开挖4—隧道下台阶开挖Ⅳ—边墙初期支护施作5—初期支护仰拱施作Ⅴ—仰拱二衬及仰拱回填Ⅵ—拱部及侧墙衬砌施作上面2、Ⅲ、3、4、Ⅳ、5、Ⅴ步骤中必须左（右）洞独立完成后，才能对另一洞施工。3.2.2施工方案开挖采用风枪钻孔，光面爆破开挖。施工中先拱部光面爆破，边墙爆破，以控制开挖轮廓，减少超欠挖。Ⅴ级围岩区段：先行洞及后行洞均采用环形开挖预留核心土法，各部分施工开挖前应做好超前支护措施。隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞正洞开挖工作面不小于45m。Ⅳ级围岩区段：先行洞及后行洞均采用台阶法。先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于20m。出渣采用ZC50型装载机装渣，25t自卸汽车出渣，挖掘机扒渣及清底，无轨运输方式；组织实施开挖、喷锚、二次衬砌等多条机械化作业线，强化、优化机械设备配套，实现主要工序机械化作业，并力争一机多用，充分发挥机械效率。衬砌采用2#搅拌站100m³/h自动计量拌和站供料，10m³混凝土输送车运料，80m³/h混凝土输送泵灌筑，配以9m衬砌钢模台车；施工排水顺坡采用两侧临时排水沟顺坡排水，逆坡采用泵排；施工通风采用管路压入式通风，各施工面洞口外均配置强力轴流式隧道通风机。采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先进行超前支护施作，再开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由出洞口向进洞口浇筑中隔墙混凝土。中隔墙施工完成60m（首模强度达到100%）后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可进行超前支护，后开挖两侧主洞。隧道主洞从出口进洞，其中因为左洞为山体外侧，则左洞为首先贯通隧道。中隔墙施工部分后采取左右洞从出口进洞，右洞先行于左洞80m进行施工。3.3连拱段隧道的施工方案、方法与技术措施隧道主要工程项目的施工方案、方法与技术措施见表3.3-1。表3.3-1连拱段隧道的施工方案、方法与技术措施表施工项目主要施工方案中导洞施工Ⅴ级围岩采用超前小导管，配合中空锚杆工字钢喷砼支护；Ⅳ级围岩采用超前锚杆，配合中空锚杆喷砼支护；Ⅲ围岩喷砼支护。中导回填方式Ⅳ、Ⅴ级围岩采用夯填土和片石砼回填，Ⅲ围岩采用Φ20木支撑。开挖方案1、施工中坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，Ⅴ级围岩先行洞采用环形预留核心土法；Ⅳ级围岩采用台阶法；Ⅲ级围岩采用全断面法。2、隧道开挖钻孔采用YT28凿岩机与多功能钻孔台架配合钻孔。3、Ⅴ级围岩隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞正洞开挖工作面不小于45m；Ⅳ级围岩先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于20m。支护方案超前支护方案超前支护根据具体情况，洞口段Ⅴ级围岩采用Φ108mm超前长管棚注浆加固，Φ42mm超前小导管、注浆超前预支护措施。Ⅳ级围岩加强段采用Φ42mm超前小导管，Ⅳ级围岩采用Φ25mm中空注浆锚杆注浆超前预支护。初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用Φ25mm中空砂浆锚杆挂网，喷射混凝土为C25混凝土采取湿喷工艺施工，工字钢架加强支护。Ⅲ采用Φ25mm中空砂浆锚杆挂网，C25喷射混凝土支护。出渣方案出渣采用ZC50型装载机装渣，25t自卸汽车出渣，挖掘机扒渣及清底，无轨运输方式；中导洞采用铲车出渣通风方案采用独头压入式通风，并根据风速增减在局部设置射流风机。各施工面洞口外均配置1台强力轴流式隧道通风机。衬砌施工方案时间确定根据监控量测结果和相关规范要求，确定二次衬砌的施作时间。防水层防水板采用自动爬焊机进行双缝焊接，在防水板台车上铺设成型。钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。衬砌台车采用9m大模板液压衬砌台车。混凝土浇筑混凝土采用自动计量的混凝土拌和站集中搅拌，搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用顺作法施工，即先墙后拱顺序连续浇筑。仰拱、填充仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。机械清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做。水沟、电缆槽采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制，人工安装就位。防排水方案1、防水板施工：在初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设防水板加土工布，土工布采用射钉固定在初支表面，采用防水板铺挂台车采取无锚钉铺设。2、施工缝：施工缝采用带注浆管遇水膨胀橡胶止水条防水；背贴式塑料止水带在每一条缝都设置，且要与防水卷材焊接使用。3、沉降缝：沉降缝在隧道结构形式变更处设置，采用中埋式橡胶止水带防水。4、排水盲管施工：隧道全线设置环向排水盲管，以加强衬背排水，其间距为Ⅴ级围岩2m，Ⅳ级围岩5m，Ⅲ级围岩10m，边墙脚设φ100纵向双臂打孔波纹管，贯通隧道，并将环向盲管与纵向盲管相连，通过横向排水管排入隧道侧沟内。5、洞内排水：洞内水沟采用双侧水沟加中心沟的方式排水。6、洞门顶部设截水天沟、天沟设于边仰坡坡顶刷坡线以外5m处，其坡度根据地形设置，但不许小于3%，以免淤积。3.4中导洞施工3.4.1中导洞开挖（一）Ⅴ级围岩施工流程：测量→钻孔→超前支护小导管→注浆→钻爆开挖→中空锚杆支护→钢筋拱架安装→喷砼→铲车清渣。测量放样。按照图纸测出超前小导管位置，钢管环向间距为40cm。采用钻孔打入法，循环进进尺VJQ为0.5m、V为0.75m。钻孔直径比钢管直径大3～5mm，成孔后，用高压风将孔内砂石吹出，然后将小导管用锤击或钻机顶入，顶入长度大于钢管长度的90%，并用高风机将钢管内的砂石吹出。Ⅴ级围岩拱部必要时使用小导管，采用Ф42热轧无缝钢管（在钢管管身钻Ф8mm压浆孔，环向间距40cm）长4.5m，尾部支撑于钢架上，每两排小导管纵向至少搭接1.0m。测量布孔后，凿岩机对正孔位，以紧靠开挖面的钢架为支点，按10°外插角钻孔，进行注浆。小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，在小导管附近及工作面喷射15cm厚的C25混凝土，以防止工作面坍塌。小导管管口旋上孔口阀，连接注浆管路，用注浆泵，按由下至上、浆液先稀后浓、注浆量先大后小方法注浆，遇串或跑浆则隔孔灌压。注浆前，注浆系统要试运转，注浆前先试验以确定合理浆液配比、注浆压力等注浆参数；结束标准以注浆量控制为主，终压校核。效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况；据压力/浆量曲线分析判断；没达到设计要求时，须补打小导管。根据洞口边仰坡开挖情况，围岩较好，V级围岩实际开挖循环进尺不大于1.5m。做好超前预报，采用钻爆法进行微光面爆破。钻孔孔位依据测量定出的中线、腰线及开挖轮廓线确定。周边孔在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差小于5cm，其他炮孔孔位的偏差小于100mm；炮孔经检查合格后，方可装药爆破，爆破时保证安全步距。中空锚杆支护。锚杆孔的开孔按施工图纸布置的要求，钻孔位置在拱部至拱线一下1.5m范围内进行设置，纵横间距100×100cm，其孔位偏差小于100mm。锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，系统锚杆的孔轴方向垂直于开挖面（采用长为2.5m的Ф22中空锚杆，材质、规格符合设计要求）。工字钢拱架安装。拱架每榀间隔1m。拱架在钢筋场下料后，运送至现场，按照图纸要求现场螺栓连接。拱架底部立于坚实基础之上，当基础承载力满足不了要求时，需进行地基硬化，铺设碎石或砼硬化，以保证拱架的的稳定性。拱架的架立要保证拱架紧靠围岩壁，当钢筋拱架与围岩之间有较大间隙时设垫板，拱架之间焊接A6型钢筋焊接网（20×20cm），以防止岩石掉块。中导洞开挖产生的废渣由铲车运输至洞外，利用运输车运送到指定地点（出口路基填筑）。（二）Ⅳ级围岩施工流程：测量→钻孔→超前支护小导管→注浆→钻爆法→混凝土锚杆支护→喷砼→运输车清渣。测量放样。按照图纸测出超前锚杆位置，钢管环向间距为40cm。采用钻孔打入法。钻孔直径比钢管直径大3～5mm，成孔后，用高压风将孔内砂石吹出，然后将锚杆用锤击或钻机顶入，顶入长度大于钢管长度的90%。图3.4-1Ⅴ级围岩支护图Ⅳ级围岩拱部超前锚杆，采用Ф22中空注浆锚杆长4.0m，测量布孔后，凿岩机对正孔位，以紧靠开挖面的钢架为支点，按15°外插角钻孔，进行注浆。在超前锚杆附近及工作面喷射10cm厚的C25混凝土，以防止工作面坍塌。钻爆法开挖。视实际围岩情况地质较好，IV级围岩实际开挖循环进尺不大于2.5m。做好超前预报。钻孔孔位依据测量定出的中线、腰线及开挖轮廓线确定。周边孔在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差小于5cm，其他炮孔孔位的偏差小于100mm；炮孔经检查合格后，方可装药爆破，爆破时保证安全步距。中空锚杆支护，纵横间距100×100cm，系统锚杆的孔轴方向垂直于开挖面（采用长为2.0m的Ф22中空锚杆，材质、规格符合设计要求）。中导洞开挖产生的废渣由铲车运输至洞外，利用运输车运送到指定地点（出口路基填筑）。（三）Ⅲ级围岩施工流程：测量→钻爆法→喷砼→运输车清渣。钻爆法开挖。视实际围岩情况地质较好，Ⅲ级围岩实际开挖循环进尺不大于3m。做好超前预报。钻孔孔位依据测量定出的中线、腰线及开挖轮廓线确定。周边孔在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差小于5cm，其他炮孔孔位的偏差小于100mm；炮孔经检查合格后，方可装药爆破，爆破时保证安全步距。中导洞开挖产生的废渣由铲车运输至洞外，利用运输车运送到指定地点（出口路基填筑）。图3.4-2Ⅳ级围岩支护图图3.4-3Ⅲ级围岩支护图3.4.2中隔墙施工施工顺序：****隧道由隧道大里程向小里程端施工。施工流程：测量→钢筋绑扎→检查→支模→浇筑→振捣→养护。按照图纸测量出中隔墙的具体位置，并洒灰。中隔墙所有环向钢筋的中心距混凝土表面为5cm，主洞初期支护钢拱架拱脚板与预埋钢板采用焊接连接，焊缝高度为8mm，要保证焊缝饱满，无残渣。钢筋笼材料在钢筋场按照图纸要求尺寸进行下料，运送到施工现场，进行现场绑扎。先在中隔墙位置焊接环向筋Ф22钢筋，间距20cm布置，焊接好箍筋后，绑扎纵向筋Ф14钢筋，间隔20cm布置采用焊接连接；最后焊接拉结筋Ф12钢筋，间距20cm。预埋钢板尺寸为24cm×24cm×1.4cm，埋深35cm；预埋钢板预埋间距与初支钢拱架间距相同，预埋钢板与中隔墙钢筋相链接固定，预埋钢筋加工成M20螺牙牙与初支钢拱架相连接固定。图3.4-3预埋钢板大样图图3.4-4SE5、SE5-JQ衬砌中隔墙立面图图3.4-5SE4-JQ衬砌中隔墙立面图图3.4-6SE4衬砌中隔墙立面图自检合格后报监理工程师检查，检验合格后，进行下一步工序。支模。钢筋绑扎安装完毕后，进行模板的安装。中隔墙模板采用定做的大块钢模板（螺栓连接），基础部分采用小钢模进行拼装。安装前，先根据砼尺寸，选配好模板，清洁、刷上脱模剂，再进行安装。拼装过程中，加以临时支撑，拼完后用型钢作骨架，两侧模板用拉杆对拉，以保证砼浇注过程中模板的牢固。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行砼浇筑C30砼。喷射混凝土作业分段、分片由下而上顺序进行施工，每次作业区段纵向长度不大于6m。中隔墙砼完成后，在中隔墙顶部喷射砼，与导洞洞顶顶紧，回填密实。振捣。每一振点的振捣延续时间为20-30s，以混凝土停止下沉不出现气泡、表面呈现浮浆为度。养护，洒水养护，养护时间不少于7天，保证混凝土强度达到拆模要求。3.4.3中隔墙回填Ⅴ、Ⅳ级围岩，由于隧道中导洞洞口较小，采用机械回填的方法，无法回填密实，达不到效果；采用人工回填的法，分层填充后夯实回填土。回填土和中隔墙之间设置EVA隔板。夯填高度180cm，后采用C15片石砼回填，人工填筑片石，地泵泵入混凝土。高度236.7cm，C15砼与中隔墙之间设置EVA隔板。开挖另一侧主洞时，中导洞需回填完毕。图3.4-7Ⅴ、Ⅳ级围岩中导洞回填示意图Ⅲ级围岩采用Φ20木支撑“∠”型支护。图3.4-8Ⅲ级围岩中导洞回填示意图3.5连拱隧道洞口段施工洞口段工程主要包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。根据隧道位置的具体情况，经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后，进洞前必须先完成地表排水系统，采取自上而下分层开挖，分层支护，边坡防护。边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡、明洞边坡采用砂浆锚杆、网喷混凝土加固技术，明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴,至指定弃碴位置，人工辅助修坡。机械或人工不能直接开挖的孤石或石方，采用人工打眼浅孔松动爆破，装载机装碴，自卸汽车运输。洞口段施工工艺流程见图3.5-1。测量放线定边测量放线定边、仰坡线开挖、砌筑截水沟自上而下开挖边仰坡成洞面处理边坡防护施工准备结束洞口段土石方开挖坡度控制图3.5-1洞口段施工工艺流程图3.5.1洞口排水工程边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟组成的排水系统至关重要，它们是保证洞口稳定的关键因素，因此，开挖前，测量放线后，首先做好边坡、洞口仰坡外的排水沟和截水沟，避免地表水冲刷导致边、仰坡落石、塌方。洞口开挖前，采用全站仪，根据现场自然坡度，精确定出隧道进洞位置、边仰坡坡顶线，在边仰坡开挖线外5m左右的位置定出截水沟开挖线。按设计尺寸人工开挖截水沟沟槽，当开挖遇石质时，采用小药量控制爆破。截水沟采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，并用1：2的水泥砂浆勾缝。截水沟土石方采用人工运至隧道洞口，由自卸汽车倒运。截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲刷已开挖的坡面。3.5.2洞口土石方开挖明洞及仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，首先组织人工清除边仰坡上的虚碴、危石，然后采用挖掘机直接开挖。隧道洞口土石方采用明挖法施工，开挖按自上而下的顺序分台阶进行，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶支护完毕后再行开挖。能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的孤石或石方，采用人工打眼浅孔松动爆破，装载机装碴，自卸汽车运输。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖对边坡的过大扰动，开挖形成的坡面按设计要求及时进行封闭防护，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。在开挖过程中，注意做好施工现场排水工作，并随时监测、检查边仰坡的稳定情况。3.5.3边仰坡锚杆及钢筋网片防护施工边坡为喷射混凝土支护，边仰坡防护由喷射砼、锚杆、钢筋网组成，锚杆为Φ22的砂浆锚杆。钢筋网为I级钢筋焊接网。边仰坡防护时做好坡面喷砼防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。边仰坡临时防护设计参数见表3.5-1。表3.5-1边仰坡临时防护设计参数表项目地质情况坡率参数备注边仰坡周边外两米范围内全风化自然坡10cm厚C20喷砼+单层A6钢筋网Φ22砂浆锚杆（长2.5m，间距@2.0×2.0m）先清除表层浮土和不稳定落石边坡开挖全风化1：1～1：1.2515cm厚C20喷砼+单双层A6钢筋网Φ22砂浆锚杆（长3.5m，间距@1.2×1.2m）非临时应1：1.25强风化1：0.5～1：0.7515cm厚C20喷砼+单双层A6钢筋网Φ22砂浆锚杆（长3.5m，间距@1.5×1.5m）非临时应1：1中风化1：0.3～1：0.510cm厚C20喷砼+单双层A6钢筋网Φ22砂浆锚杆（长3.0m，间距@1.5×1.5m）非临时应1：0.5～1：0.75Φ22砂浆锚杆施工坡面完成后，首先初喷C20砼，厚度3～5cm对坡面进行封闭，防止坡面土质随地下渗水流失而造成坡面坍塌，初喷砼后，根据设计要求定出孔位，做出标记。钻孔和安装需垂直于坡面，孔径及深度符合设计的要求。砂浆锚杆钻孔采用锚杆钻机钻孔，湿式凿岩的钻进方式，钻孔完成后，采用高压风清孔，检查符合要求后，即可进行注浆作业。注浆开始或中途暂停超过30min时，用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa。注浆管插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，将锚杆拔出重新注浆。钢筋挂网施工钢筋网片采用外购加工成型钢筋网片，按照设计图纸要求进行挂网，钢筋网与锚杆要焊接牢固，以形成整体。为避免锚杆松动，焊接时严禁敲打锚杆。喷射混凝土施工喷射混凝土采用湿喷机进行，施工时保证喷射速度适当,并调节水量，使砼具有适宜的稠度，并降低回弹量。使喷嘴与坡面保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹。湿喷至设计厚度以后喷射砼将钢筋网及锚杆结合成整体。3.6连拱暗洞进洞施工方法暗洞进洞前，必须先完成洞口排水系统，边仰坡防护加固。暗洞进洞Ⅴ类围岩段采用护拱+Ф108超前管棚注浆预支护进洞的方法。洞口及明洞土石方开挖和边仰坡加固完成后，采用钢管支架法首先施工护拱，护拱施工完成后，在采用管棚钻机从孔口管钻进，按设计要求，人工配合钻机顶进安装管棚，管棚内注水泥液浆。3.6.1护拱施工****隧道护拱设计采用现浇C30混凝土护拱做超前大管棚的导向墙，护拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做。护拱基础施工首先按施工图纸和设计要求进行测量放样出成洞面，要求放样准确，误差在规范允许的范围内。放样完经验收后，用挖掘机开挖护拱环形槽到护拱基础底标高，注意留核心土，保证洞口安全，也便于后面工序施工。开挖到护拱基础底标高后，进行护拱基础地基承载力试验，地基承载力达到图纸及规范要求后，支立护拱砼基础模板，浇筑C15基础片石砼，基础砼强度达到1.5MPa后拆除模板，养护。钢拱架架设钢拱架按设计由3榀18号工字钢制作而成的钢拱架作为横架，钢拱架间距为80㎝，钢拱架垂直于隧道中线进行安装，其垂直误差控制在±2°。支撑稳固后，按大管棚位置及间距设置Φ127孔口管，管长2米，间距40㎝，Φ140钢管焊在钢拱架上，使钢拱架与管棚钢管形成一个整体，提高其承载荷能力。按设计布筋，保证布筋的位置和角度准确，然后支立护拱施工支撑拱架进行护拱砼浇筑施工，注意保证护拱尺寸，支撑拱架安装定位准确，连接牢固。挡头板与孔口管外口平齐。保证护拱外观质量。现浇C30砼套拱钢拱架架设后，及时进行现浇C30砼护拱施工,作为长管棚的导向墙，护拱宽2.0m，厚度为1.0m，为了防止浇筑砼流入预埋Φ127管内，其外测管口处采取海绵等进行管口封闭。待护拱砼强度达到100%时开始超前大管棚的施工。3.6.2超前大管棚施工****隧道（分离式出洞口局部连拱）超前大管棚均采用ф108热轧无缝钢管，管壁厚6mm，节长3～6m。超前大管棚布设在隧道正洞拱部范围内，环向间距40cm，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头必须错开。管棚导管前端呈尖锥状，管壁四周钻12mm压浆孔。超前大管棚灌注浆液采用水泥液浆，注浆压力为初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，水泥浆水灰比1：1，必要时掺速凝剂。用注浆泵将浆液压入孔内，通过钢管壁注浆孔来加固地层并紧密填充管棚，增强管棚的刚度和强度。暗洞进洞超前大管棚施工工艺流程见图3.6-3。钻孔作业钻孔之前测量员在施工面上准确画出钻孔位置。钻孔顺序为由高孔位向低孔位间隔进行，钻孔采用直径φ130mm钻头，孔深大于管长0.5m以上。钻机钻杆长度为4.3m、3m，钻深孔时必须接杆。因此，随着孔深的增长，需要对回转扭距、冲击功及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。浆液选择浆液选择配比试验注浆参数地质调查现场试验注浆设计效果检查制定施工方案施工准备管材加工材料准备设备准备机具准备测量布孔钻机就位钻孔顶管接管安孔口止浆塞连接止浆管注浆注浆机布置浆液配置补充注浆注浆效果检查掌子面开挖不合格合格格图3.6-3暗洞进洞超前大管棚施工工艺流程图为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联结套要与钻杆材质相同，两端加工成内螺旋（配合钻杆首尾端外螺扣），联结套的最小壁厚不小于10mm。换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲、有无损伤，中心喷水孔是否畅通等，不符合要求的及时更换以确保正常工作。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，要把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。具体操作如下：①由测量工在钢拱架上准确画出套管位置，后焊接固定钢筋把其固定。②施钻时，钻机主机必须固定牢固，以防止过大颤动影响施钻精度。③开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压转入正常钻速。④第一节钻杆利用130冲击钻头钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联结套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联结成一体。⑤每次接长钻杆，均可按上述方法进行。⑥钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。(2)安装管棚钻孔完毕后必须立即安装钢花管，以免因长时间放置造成坍孔、缩孔而导致钢管无法顺利安装。管棚安装主要采用钻机顶进，并辅以人工进行安装。管棚在安装前用高压风对孔内进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。管棚采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，导管前端呈尖锥状，管壁四周钻12mm压浆孔。管棚可采用顶进安装，逐节接长，用于接长管节的连接钢管用直径为Φ114mm，壁厚为6mm的热轧无缝钢管通过外车丝扣及Φ108管棚内车丝扣进行连接，丝扣长度为15cm。因此要求加工精度必须达到要求，才能保证连接长度、密封等。接长管件要满足管棚受力要求，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50％，相邻管的接头要前后至少错开1m，避免接头在同一断面受力。（3）管棚注浆超前大管棚灌注浆液采用水泥液浆，注浆压力为初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，水泥浆水灰比1：1,必要时掺速凝剂。注浆前平整注浆所需场地，检查机具设备，并准备注浆材料。注浆前要按参数进行双液注浆现场试验，注浆参数要通过现场试验合格按实际情况确定，以确保达到固结围岩的目的。注浆顺序为先注无水孔，后注有水孔，注浆时从拱顶向两侧依次向下进行。注浆时，注浆泵起始压力控制在0.5～1Mpa以内，逐渐升高，当注浆压力达到2.0Mpa后，即停止注浆。注浆浆液扩散半径不小于0.5m，注浆采取由里向外分段施工，相邻注浆孔间交错进行注浆施工。如遇窜浆或跑浆，则可间隔一孔或数孔灌注。注浆结束后，利用止浆塞保持孔内压力，直至浆液完全凝固。浆液的浓度、胶凝时间符合设计要求，不得随意变更。3.7偏压段施工隧道出洞口JK0+532~JK0+540丘陵前缓坡地段，坡度较陡，自然坡度约30-45°，局部更陡。存在浅埋偏压现象。浅埋偏压地段洞身埋置深度较浅，地下水主要为基岩裂隙水，水稳地质条件简单，节理裂隙较发育，富水性一般，隧道开挖时可能有滴雨状或淋雨状出水。该段隧道岩体以强~中风化泥质粉砂岩为主，呈松散~碎裂结构，埋深小，围岩稳定性较差，若开挖支部方式不当，易发生坍塌。3.7.1加固边仰坡a.施做洞顶截水沟及水渠的渗水处理洞口位于滑坡体上，山体孔隙较大，为减少岩体孔隙水量，防止地面水流下渗，增大地层压力，危害洞口安全，采取施做顶截水沟及水渠的渗水处理的方案。截水沟采用人工开挖，浆砌石砌筑，单坡排水，将降水引至天然冲沟排至山下便道边沟。b．锚喷注浆加固边仰坡对边仰坡进行锚喷支护。根据设计边、仰坡开挖线，利用机械与人工配合，进行排碴开挖，坡面修整、刷齐，对坡面进行挂钢筋网并喷C25混凝土，封闭加固松散破碎的岩面，最后进行打锚杆、注浆(0.5：1水泥浆)，加固岩体。锚杆梅花布置，钢筋网采用φ20cm×20cm，注浆压力0.5-1.0Mpa。3.7.2施做偏压挡墙偏压挡墙应在进洞前施做，施做时避开雨天。由于此处不适合采用减压法，在滑坡体坡脚处施做C20混凝土挡墙。挡墙长6.5m,包括明洞段5m及洞身段1.5m，与明洞二次衬砌相连。该挡墙采用C20混凝土，底宽4m，外墙坡度1:0.2，明洞二衬需凿毛处理确保两层混凝土结合良好。明洞顶与挡墙采用M7.5浆砌片石回填，明洞顶拱背采用回填土石回填，分层夯实每层厚度不大于30cm。挡墙与洞身拱顶夹角处注M7.5浆砌片加固，以增加防推稳定能力。3.8连拱暗洞洞身超前支护施工超前支护根据具体情况，****隧道为Ⅴ级加强围岩洞口段采用Φ108mm超前长管棚注浆加固，Ⅴ级围岩和Ⅳ级加强围岩洞身段采用Φ42mm小导管注浆超前预支护措施。Ⅳ围岩采用Φ25先锚后灌入式中空注浆锚杆。3.8.1超前小导管施工Ⅴ级围岩洞身段小导管均采用外径φ42mm，厚4mm的热轧无缝钢管，Ⅴ级围岩洞身段侧壁导坑超前小导管长度为4m，钢管环向间距40cm，纵向间距300-320cm，与路线方向外插角10°。小导管采用均水泥浆液注浆，水泥浆水灰比为0.8：1，必要时掺速凝剂，注浆压力初压控制在0.5～1.0Mpa，终压1.5Mpa。小导管钢管上钻φ8mm出浆孔，尾部40cm不设压浆孔，为了便于小导管插入围岩内，钢管前段做成尖锥状，尾部焊上Φ8箍筋与钢拱架焊接牢固，注浆孔按15cm间距交错布置。超前小导管施工工艺流程见图3.8-1。顶入钢管顶入钢管连接管路压水试验注浆停止注浆注下一孔有无渗漏检查加固效果是否达到要求风钻钻孔管路泄漏检修封闭岩面工作面泄漏否无是注浆设备就位注浆配置注浆参数试验注浆设计图3.8-1超前小导管施工工艺流程图钻孔打小导管小导管钻孔安装前，对开挖面喷射3～5cm厚砼封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，然后采用钻机沿开挖轮廓线外按设计间距及外插角度打孔，钢管采用风动凿岩机冲击振动将小导管顶进，顶进时将风钻的回转爪取掉，将特制的短钎尾插入待进的钢管内，以风钻冲击力将钢管顶入钻孔中。导管尾端焊上Φ6箍筋与型钢钢架焊接牢固。小导管施工分两个循环进行，先打设奇数号钢管，注浆后再打设偶数号钢管，以便检查第一循环注浆质量并进行补充注浆。待钢管注浆完成并达到强度后，进行开挖及喷射砼、架设钢架及格栅支撑。注浆小导管安设后要外露一定长度，以便连接注浆管，并用塑胶泥（40Be水泥玻璃拌525号水泥）将导管周围孔隙封堵密实，并补喷砼封闭工作面。同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。确定无误后，将配制好的水泥浆液倒入注浆机储浆筒内，水泥浆液浓度为1∶1水泥浆，开动注浆机，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。注浆时，首先以0.5Mpa初压注浆，注浆压力达到位1.5MPa后，将注浆泵停下，等待1～2min，若压力降到0.5MPa以下，再继续注浆，这样反反复复几次，保证注浆量及扩散半径不小于0.5m，达到超前加固的目的。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成后，钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。超前小导管注浆施工工艺流程见图3.8-2。水泥水泥水速凝剂搅拌机储浆桶注浆泵压力表泄浆阀胶管止浆塞注浆管注浆孔图3.8-2超前小导管注浆施工工艺流程图3.8.2超前锚杆施工（1）准确测量隧道中心线和高程，并按设计标出超前锚杆的位置，误差±10mm；（2）工艺原理在破碎岩体中超前钻孔，插入超前锚杆，插入长度不小于设计长度（设计4.5m）的95%；再注入水泥浆，从而提高围岩的整体性和稳定性；在超前锚杆保护下进行开挖支护施工。（3）超前锚杆布设在拱部，外插角15°，环向间距40cm，纵向环距3.0m，纵向水平纵接长度不小于1.0m。3.9暗洞洞身开挖施工完成长管棚施工后，在长管棚支护环的保护下，根据围岩地质级别进行暗洞洞身开挖施工，开挖时遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，尽量减少对围岩的扰动。大管棚保护段洞身开挖完成后，进入洞身超前注浆小导管或超前中空锚杆支护施工，在洞身超前支护的保护下继续洞身开挖。出碴采用ZC50型装载机装碴，25t以上自卸汽车运碴。仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级围岩不得超过40m。Ⅴ类围岩段采用预留核心土法开挖，开挖每循环进尺不超过1m；Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，开挖每循环进尺不超过2榀钢架间距（JQ段1.6m，一般段2m）；Ⅲ级围岩每循环进尺不超过3m。3.9.1连拱洞身Ⅴ类围岩段****隧道Ⅴ级加强围岩洞口段采用Φ108mm超前长管棚注浆加固，Ⅴ级围岩洞身段采用Φ42mm超前小导管注浆超前预支护措施；开挖后采用φ25*5mm先锚后灌式砂浆锚杆长3.5m，SE5-JQ间距50×50cm布置（SE5间距80×50cm布置），配合A6钢筋网（20*20cm）和18号SE5-JQ间距50cm（SE5间距80）工字钢，喷C25混凝土25cm进行临时支护。连拱隧道Ⅴ级围岩先掘进洞和后掘进洞均采用环形预留核心土开挖法施工，并且先掘进洞主洞超前后掘进洞主洞开挖工作面大于30m，隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞正洞开挖工作面不小于45m。Ⅴ级围岩地段施工时，人工风镐开挖，机械配合施工，预留核心土；开挖采用小型挖掘机直接扒碴，人工辅助修边，用装载机装碴，轻型自卸汽车运输。当围岩较硬时，辅以微震爆破开挖，机械出碴。按设计图纸Ⅴ级围岩开挖进尺不大于1m，Ⅳ级围岩开挖进尺不大于2榀钢架间距。关键工艺要求：①超前管棚施工要注意保持环与环间的设计搭接长度。②主要采用机械配合人工开挖，局部辅以弱爆破，“震松法”施工，尽量减少对地层的扰动，爆破要密打眼，少装药。连拱隧道采取人工开挖，“微震爆破”，尽量减少对围岩的扰动。③隧道开挖每循环进尺控制在1.0m以内，并根据监控量测情况在必要时以核心土为基础，设置扇形支撑。④各步开挖线循环进尺后，及时进行混凝土初喷；打入系统锚杆，挂钢筋网并架设格栅钢架，并在拱脚处打入锁脚锚杆和锁脚钢管；喷射混凝土至设计厚度。⑤仰拱及填充层在初期支护完成后尽快施做，先于二衬进行施工，采用搭设防干扰平台技术进行混凝土全断面灌注。必要时，钢支撑脚部设锁脚砂浆锚杆，以保证稳定和安全。⑥二次衬砌根据围岩量测监控的信息情况，适时施做，以保证初期支护和施工安全的关键措施。一般二次衬砌距初期支护2～3倍洞径处开始浇注。⑦施工时认真做好洞内排水工作，保证排水畅通，防止基底软化。两侧临时排水沟要保证顺畅，合理位置设集水井，配备抽水机抽水。Ⅴ级左右洞要求错开施工，Ⅴ级围岩主洞掌子面最少相距30米，采用预留核心土台阶法开挖。连拱隧道Ⅴ级围岩段施工步骤序图见图3.9-1。图3.9-1连拱隧道Ⅴ级围岩段施工步骤图1—中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆）Ⅰ—中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填Ⅱ—中隔墙侧边回填（钢支撑，土石）S—超前预支护（Ⅴ级“管棚+注浆”）2—左（右）洞拱部环状留核心土开挖Ⅲ—左（右）拱部初期支护施作3—核心土开挖4—隧道下台阶开挖Ⅳ—边墙初期支护施作5—初期支护仰拱施作Ⅴ—仰拱二衬及仰拱回填Ⅵ—拱部及侧墙衬砌施作上面2、Ⅲ、3、4、Ⅳ、5、Ⅴ步骤中必须左（右）洞独立完成后，才能对另一洞施工。3.9.2连拱洞身Ⅳ类围岩段****隧道Ⅳ级围岩加强段采用Φ42mm超前小导管注浆加固，Ⅳ级围岩采用拱部Φ25mm先锚后灌式中空注浆锚杆超前支护。连拱隧道Ⅳ级围岩先掘进洞和后掘进洞均采用台阶法法施工，并且先掘进洞主洞超前后掘进洞主洞开挖工作面大于30m，隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞正洞开挖工作面不小于20m。Ⅳ级左右洞要求错开施工，Ⅳ级围岩主洞掌子面最少相距30米，采用台阶法开挖。连拱隧道Ⅳ级围岩段施工步骤序图见图3.9-2。图3.9-2连拱隧道Ⅳ级围岩段施工步骤图1——中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆）=1\*ROMANI——中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填Ⅱ—中隔墙侧边回填（钢支撑，土石）S—超前预支护（Ⅳ级加强段“超前小导管”，Ⅳ级一般段“超前锚杆”）2——左（右）洞上半部开挖Ⅲ——左（右）洞拱部初期支护施作3——隧道下台阶开挖Ⅳ——边墙初期支护施作4——仰拱施作Ⅴ——拱墙衬砌施作上面2、Ⅲ、3、4、Ⅳ、Ⅴ步骤中必须左（右）洞独立完成后，才能对另一洞施工。3.9.3连拱洞身Ⅲ类围岩段****隧道Ⅲ级围岩采用全断面开挖，要求左右洞错开施工，掌子面纵向间距大于20米。图3.9-3连拱隧道Ⅲ级围岩段施工步骤图1——中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆）=1\*ROMANI——中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填Ⅱ——中隔墙侧边回填（钢支撑，土石）2——左（右）洞上台阶开挖，必要时，超前锚杆支护Ⅲ——左（右）拱部初期支护施作3——隧道下台阶开挖Ⅳ——边墙初期支护施作Ⅴ——二次衬砌施作上面2、Ⅱ、3、Ⅲ、Ⅳ步骤必须在左（右）洞独立完成后，才能对另一洞施工。3.10暗洞洞身初期支护施工****隧道初期支护采用锚喷网和钢支撑联合支护，Ⅴ级围岩洞身段初期支护采用Φ25mm，壁厚5mm中空注浆锚杆（3.5m）+A6定型钢筋焊接网（20*20cm）+工字钢拱架18号（SE5-JQ纵向间距0.5米，SE5纵向间距0.8米）+喷射25cm厚C25砼进行初期支护加固。Ⅳ级围岩洞身段初期支护采用Φ25mm，壁厚5mm中空注浆锚杆（3.0m）+A6定型钢筋焊接网（20*20cm）+工字钢拱架14号（SE4-JQ纵向间距0.8米，SE4纵向间距1.0米）+喷射20cm厚C25砼进行初期支护加固。Ⅲ级围岩洞身段初期支护采用Φ25mm，壁厚5mm中空注浆锚杆（3.0m）+A6定型钢筋焊接网（20*20cm）+喷射15cm厚C25砼进行初期支护加固。初期支护能迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自身承载能力。喷锚支护按先拱部后边墙的顺序实施。初期支护紧跟开挖及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩松驰剥落。暗洞洞身初期支护施工工艺流程见图3.10-1。喷射砼砼养护下道工喷射砼砼养护下道工序砼拌制制及运输试块制作试压锚杆安装型钢原材检验钢拱架制作拱架安装挂网片施工准备锚杆进场检验锚杆钻孔钢筋原材检验网片加工图3.10-1暗洞洞身初期支护施工工艺流程图3.10.1中空注浆锚杆施工****隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身段采用Φ25mm，壁厚5mm中空注浆系统锚杆注浆初支护加固。Ⅳ级围岩系统锚杆长3m，纵横间距0.8×0.5m（SE4-JQ），1.0×0.5m（SE4）。Ⅴ级围岩系统锚杆长3.5m，纵横间距0.5×0.5m（SE5-JQ），0.8×0.5m（SE5）。****隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩洞身段连拱环向采用Φ25mm，壁厚5mm中空注浆锚杆注浆支护加固。中空注浆锚杆施工工艺流程见图3.10-2施工施工准备注浆配合比设计与试验钻孔/清孔安装止浆塞、垫板、螺母中空锚杆安装注浆浆液调配注浆检查不合格下道工序合格图3.10-2中空注浆锚杆施工工艺流程图钻孔在钻凿孔眼前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空壳、开裂现象，若有，要经处理后方能开钻。使用锚杆钻机或风动凿岩机钻孔，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径大于杆体15mm，钻至设计深度后，用水或高压风清孔，经检查后进行锚杆安设。锚杆安装中空锚杆按设计要求在厂家定做，使用前先检查锚杆孔中有无异物堵塞，如有异物清理干净。再检查锚杆装置及全部零部件，安装锚固头，锚固头不能旋的太深也不能太少。用冲击板手或凿岩机将锚杆插入锚杆孔并冲钻将锚固头涨开固定。随后在锚杆的另一端安装套管、注浆囊，锚杆外留长度80mm用于螺母、垫板安装。插入注浆管并安装拱形垫板、螺母，调整垫板使其与岩面、注浆孔、排气孔在最佳位置。用板手预紧螺母，当锚杆孔与岩面不垂直时通过球形垫板螺母调整，确保垫板与岩面的密贴，压紧可变形的注浆囊使注浆囊紧压孔口并与垫板的拱形内壁相配。紧固螺母，以手感拧紧为标准。注浆中空注浆锚杆注浆采用水泥浆，注浆压力为>1.0MPa，水泥浆水灰比1：1。施工中每孔注浆量达到设计注浆量时，或注浆压力达到在1.0Mpa时，可以结束注浆。并按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好。开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。每根锚杆必须“一气呵成”。一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前放掉注浆管内残留的灰浆。注浆过程中，每次移位前及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。浆液严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。注浆过程中若出现堵管现象，及时清理锚杆、注浆软管和注浆泵；当注浆泵的压力表显示有压力，则卸压后再拆接头进行处理。为保证注浆效果，严格控制注浆压力，橡胶止浆塞打入孔口不小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔。3.10.2钢拱架施工****隧道Ⅴ级围岩采用18号工字钢拱架初期支护，SE5-JQ间距0.5m、SE5间距0.8m。钢架由几个单元组成，每个单元由工字钢级连接板焊接成型，每榀钢拱架之间设置纵向连接钢筋，其环向SE5-JQ间距0.5m、SE5间距0.8m；Ⅳ级围岩采用14号工字钢拱架初期支护，SE4-JQ间距0.8m、SE4间距1.0m钢拱架施工工艺流程见图3.10-3。拱架现场制作加工钢拱架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出1：1的加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将型钢按钢拱部、边墙拱架设计图的要求分成各单元冷弯成型，每个单元由工字钢及连接板焊接成型。焊缝厚度hf=5mm（腹板），hf=9mm（翼缘）。要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。钢拱架拼装成型后不得有任何弯扭变形，并要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进行检查，并进行总体拼接