客运专线其他运营生产设备及建筑物

客运专线其他运营生产设备及建筑物1.1站台墙站台墙的施工流程为：基底处理→垫层施工→站台墙底板钢筋绑扎→底板模板及砼浇筑→墙身及顶板钢筋安装→墙身、顶板模板→墙身顶板砼浇筑→拆除模板→站台内回填施工→砼面层浇筑施工。站场路基面施工至站台底面标高后，准确测设站台位置，采用分段现浇法施工。施工时按设计要预留台前排水沟槽，设置沉降缝。站台墙靠轨道一侧边缘至轨道中心线的距离符合设计要求，不侵入建筑限界。站台帽铺砌要求做到顶面平整，前缘顺直，顶面砌块无缺棱掉角，防滑花纹清晰美观。砼站台帽：砼帽石采用集中预制，现场安装的施工方法，以保证帽石砼棱角顺直，大面平整光滑。1.2地道施工（1）施工方法旅客地道施工按明挖基槽现浇砼框架涵施工。开挖按照1：1放坡开挖，采用A、B组填料回填。旅客兼行包地道出入口采用明挖顺做法施工，基坑开挖采取分段分层进行，地道底板素砼垫层以下采用3:7灰土基底整片换填1.5m，换填垫层底每边宽出基础外边缘均不小于0.5m。地道明挖现浇法地道砼结构施工分两个阶段进行，先浇底板，当底板砼强度达到50%后，再浇注边墙及顶板。基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，钢筋采用集中加工、现场绑扎安装，钢筋采用现场加工间集中加工、自制推车和人工抬运运输、现场绑扎/焊接成型，结构模板采用胶合板模板、钢管支撑加固体系，砼搅拌采用自动搅拌站拌和，砼运输采用砼输送泵及输送管进行水平和垂直运输。地道防水设计采用结构混凝土自防水和防水层防水相结合的方案，严格按照设计要求施做。（2）施工措施及注意事项①地道施工为营业线范围内施工，施工前制定详细安全防护措施，并征得运营单位主管部门的同意方可施工，切实做好营业线的安全防护工作，严格执行《铁路运输安全保护条列》和《铁路营业线施工及安全管理办法》等相关规范、规程的规定，确保营业线的正常运营及安全。②在施工期间必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。严格执行营业线施工的各项规章制度，正确制定施工方案，落实安全措施，精心组织、精心施工，千方百计减少对运输的影响。③线路加固方案的确定和实施必须按照铁路运管的有关规定和要求进行，并选派有经验、有责任心的人员对施工影响范围内铁路线型情况进行24小时监控，对出现的问题要及时按预定程序和方法进行处理，确保在施工阶段万无一失。④施工前要合理布置现场，规划好施工组装场地和进出通道，尽量减少场内二次倒运，既要满足施工，方便施工管理，又能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。⑤应在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小,将现有场地的作用发挥到最大化。⑥场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理，减少对旅客上、下车的干扰。⑦线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1米。1.3站场附属工程⑴围墙施工围墙采用砖砌，尺寸符合设计要求。砖墙砌筑上下错缝，内外搭砌，灰缝平直，砂浆饱满，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm。砌体一般采用一顺一丁砌法。排砖撂底：根据弹好的构造柱尺寸，认真核对垛尺寸，其长度是否符合排砖模数，如不符合模数时，可将位置左右移动。盘角：砌砖前应先盘好角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。抹面前湿润墙面，并用木抹子搓平带毛面，在砂浆凝固之前，表面用扫帚扫毛。用1:2.5水泥砂浆或按计要求的水泥混合砂浆抹面层，厚度5-8mm。操作时先将墙面湿润，然后用砂浆薄刮一道使其与中层灰粘牢，紧跟着抹第二遍，达到要求的厚度，用压尺刮平找直后，用铁抹子压实压光。⑵混凝土路面施工在路面基层填筑完成并经试验检测合格后，进行混凝土路面施工。混凝土路面采用半幅浇筑，小块钢模板支模，罐车运输混凝土，溜槽输送混凝土入模，插入式振捣器振捣。施工工艺流程为：施工准备→测量放样、复测高程→路面基层检验及清理→安装模板→摊铺混凝土→抹平→压纹→拆模板→切缝→养生。①测量放样首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的砼分块线。②基层检验基层的宽度、标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。在施工中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土路面前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。③安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，模板安装完毕后，在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。④混凝土浇注施工混凝土采用集中拌合，由混凝土罐车或翻斗车运输，溜槽入模。摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。⑤表面整修用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，并做到表面平整、光滑。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。待混凝土强度达到施工要求时，采用磨光机进行磨光。⑥切缝施工当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。采用切缝机进行切割，切缝后，应尽快灌注填缝料。⑦养生及拆模混凝土表面修整完毕后，3小时进行养生，使混凝土路面在开放交通前具备足够的强度和质量。混凝土路面的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生。其