公路工程地质勘察规范中的不良地质

目录Contents01《公路工程地质勘察规范》中的12种不良地质概述02《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质学习（下）公路工程地质勘察规范中的不良地质第二讲

《公路工程地质勘察规范》中的12种不良地质概述《公路工程地质勘察规范》（JTJC20--2011）第7条不良地质中，具体列出12种不良地质,它们是：1、岩溶，2、滑坡，3、危岩、崩塌与岩堆，4、泥石流，5、积雪，6、雪崩，7、风沙，8、采空区，9、水库坍岸，10、强震区，11、地震液化，12、涎流冰。本次课程我们学习后面六种。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质7、风沙：风沙地区地表覆盖的松散沙物质，在风的作用下形成的风沙流现象，称为风沙。风对地表松散沙物质的吹蚀、搬运、堆积过程，称为风沙作用。由风沙作用所形成的地貌，称为风沙地貌。风沙地貌有3种类型：（1）沙漠（沙地）、（2）沙漠化土地、（3）戈壁，风沙地貌地域统称为风沙地区《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质风沙地区地面组成物质，大多以疏松的沙沉积物为主，当地表形成结皮或被植被固定后，一般无风沙活动，不易引人注目，一旦施工时破坏了地表，便会就地起沙，掩埋公路。其特点是进展很快，并不断蔓延，给公路造成很大危害。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质风沙地区的特点是气候干旱，缺少植被，地面裸露，物理风化及风的地质作用强烈。风蚀、沙埋是风沙地区特有的不良地质现象。风沙不仅吹蚀路基，掩埋道路，增加施工难度，增大养护费用和工作量，对公路工程的建设及运营期安全有重要影响，是工程地质勘察需重点调查研究的内容。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质实践证明，公路路线通过风沙地区，针对风沙特点开展地质工作，充分认识风沙的性质、运动规律及其危害性，是做好风沙地区公路建设，减少风沙危害的一项基础性工作。对当地沙害及防治工程措施进行调查，汲取相关经验教训，对做好风沙地区公路建设和减轻沙害影响具有重要意义。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质

8、采空区：根据《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/TD31-03-2011），是指地下固体矿床开采后的空间，及其围岩失稳而产生位移、开裂、破碎垮落，直到上覆岩层整体下沉、弯曲所引起的地表变形和破坏的地区或范围。狭义的采空区指开采空间。石膏矿采空区之上的村落采空区地面塌陷《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质实践证明，公路路线通过采空区，必须对采空区开展工程地质勘察工作，查明下列内容：（1）地层岩性、地质构造、水文地质条件、地震动参数；（2）采空区的开采历史，开采规划、现状、方法、范围和开采深度；（3）采空区的井巷分布、断面尺寸及相应的地表位置；（4）采空区的顶板厚度、地层及其岩性组合、顶板管理方法及稳定性；（5）地下水的类型、分布、水位及其变化幅度，地下水开采对采空区稳定性的影响；（6）有害气体的类型、分布特征和危害程度；（7）地表沉陷、裂缝、塌陷的位置、形状、规模、发生时间；（8）采空区与路线及构筑物的位置关系、地面变形可能影响的范围和避开的可能性。只有查明这些内容，并针对性地采取相应的防治工程措施，才能保障公路工程的建设及运营期安全。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质

9、水库坍岸：水库蓄水后库区水文条件急剧变化，在库岸斜坡与库水相互作用过程中库岸失稳坍落，称为水库坍岸。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质公路路线跨越水库支沟、支流或沿水库岸坡边缘布线，库岸可能发生坍塌、滑动时，因此要做水库坍岸工程地质勘察。公路布线设计，一般遵循：①路线应避开水库坍岸地段。无法避开时，应以最短距离通过。②路线应避开浸水后不稳定的库岸地带。③有溃坝可能时，位于水库下游的路线应布设在溃坝影响范围之外。水体侵蚀库岸《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质10、强震区：或称为高烈度震区，是指地震烈度大于等于7度的地区。《岩土工程勘察规范》及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)规定：抗震设防烈度等于或大于6度的地区（也称为强震区或高烈度地震区）,在进行场地和地基的岩土工程勘察时，必须进行强震区的地震效应勘察和抗震设计。《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）7.10.1所述，判定强震区为地震动峰值加速度介于0.1g～0.4g之间的地区，为强震区。路线通过地震动峰值加速度为0.1g～0.4g地区时，应进行强震区工程地质勘察；地震动峰值加速度大于0.4g时，应作专门研究；地震动峰值加速度为0.05g的地区，对抗震设防有特殊要求的工程可按本节的有关规定进行工程地质勘察。地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照表地震动峰值加速度分区（g)<0.050.050.10.150.20.3≥0.4地震基本烈度值＜6678≥9《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质11、地震液化：松散饱和土体在地震和动力荷载等作用下，受到清冽振动而失去抗剪强度，土颗粒处于悬浮状态，致使地基失效的现象，称为振动液化。地震导致砂土液化的危害主要有：基础沉降和不均匀沉降、大面积喷水冒砂、地基承载力丧失、岩土体失稳四个方面。地震动峰值加速度大于或等于0.1g的地区，地面以下20m的深度范围内有饱和砂土、粉土时，应进行地震液化工程地质勘察。台湾921年地震液化及喷沙现象（一排喷沙孔）日本道路土壤液化致路面塌陷《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质12、涎流冰：在寒冷地区，山坡自然出露或挖方出露的地下水以及河谷的地表水（泉水、溪水、融雪水、河流、浅滩）,随着气温的降低，漫流在路面上而冻结成高低起伏的冰壳，长可达数十米乃至百余米。涎流冰分为山坡涎流冰和河谷涎流冰两种类型，是寒冷地区特有的水文地质现象。对涎流冰应当采取截水盲沟将渗流水分截断，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出现。路面上一旦出现冰层，要及时刨除，以免危及行车安全。小结：

本节我们学习了《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质,它们是：风沙、采空区、水库坍岸、强震区、地震液化、涎流冰。实践证明，公路路线通过上述不良地质地区时，开展针对性地质工作，充分认识这些不良地质的规律及其危害性，对做好公路建设和减轻灾害具有重要意义。目录Contents01不良地质的定义02《公路工程地质勘察规范》中的六种不良地质学习（上）公路工程地质勘察规范中的不良地质第一讲

不良地质的定义：

在《公路工程地质勘察规范》（JTJC20--2011）2.1.10中，不良地质的定义：是由各种地质作用或人类活动造成的岩溶、滑坡、危岩、崩塌、岩堆、泥石流、积雪、雪崩、风沙、采空区、水库坍岸和地震液化等对工程可能造成危害的地质现象的总称。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）《公路工程地质勘察规范》（JTJC20--2011）第7条，不良地质中，具体列出了12种不良地质,它们是：1、岩溶，2、滑坡，3、危岩、崩塌与岩堆，4、泥石流，5、积雪，6、雪崩，7、风沙，8、采空区，9、水库坍岸，10、强震区，11、地震液化，12、涎流冰，共计12种，我们分两次课程加以学习。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）岩溶：岩溶是可溶性岩石在水的作用下，产生的各种地质作用、形态和现象的总称。可溶性岩石包括碳酸盐类岩石（石灰岩、白云岩等）、硫酸盐类岩石（石膏、芒硝等）和卤素类岩石（岩盐等）。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

岩溶在我国分布广泛，在一定条件下，可能发生地质灾害，严重影响工程安全和道路的正常运营。例如大量抽取地下水和坑道排水，造成地下水位急剧下降，引发土洞的发展和地面塌陷的发生；隧道掘进，遇岩溶洞穴中储存的地下水，可造成突水、涌水，严重影响工程施工和人身安全；溶蚀洼地排水不畅，暴雨季节可导致水位上升，淹没公路，影响道路的正常使用；岩溶发育路段，受地震、地下水位变化以及工程结构荷载等作用，可引发地面塌陷等地质灾害等。当路线通过岩溶发育区时，往往存在工程隐患，岩溶灾害危及工程安全。因此，当路线通过可溶岩地区，存在对公路工程的安全有影响或潜在影响的岩溶地质灾害时，应进行岩溶工程地

岩溶发育地段的桥梁桩基础，应采用逐桩钻探；每个墩台勘探钻孔的数量不少于2个。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

滑坡：滑坡是斜坡上的土体或岩体，受河流冲刷、地下水活动、降雨、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿一定的软弱带（面）整体或分散地向下滑动的自然现象，俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

滑坡是一种对工程安全有严重威胁的不良地质作用和地质灾害，可能造成重大人身伤亡和经济损失，产生严重后果。在云南各种地质灾害中，滑坡是除地震以外造成损失最大的地质灾害。在公路路线及其附近存在对公路工程及其附属设施的安全有影响的滑坡或滑坡的可能时，应进行滑坡工程地质勘察。2010年4月台湾高速公路滑坡野外古滑坡地貌《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）3、危岩、崩塌与岩堆：崩塌是指陡坡上的岩土体在重力作用下，突然向下倾倒、崩落、翻滚、跳跃，堆积于坡脚的一种动力地质现象。规模极大的崩塌称为山崩，规模较大者称为崩塌，个别块石的坠落称为落石。崩落的岩体在坡脚的堆积物称岩堆。危岩则指被结构面切割，在外力作用下产生松动可能塌落的岩体。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

崩塌形成的堆积物，物质组成不均一，空隙度大，结构松散，路基易发生沉陷、边坡坍塌或沿岩堆基底面滑动等地质病害。地形陡峻，岩土体裂隙发育，裂隙呈张开状，坡脚有崩积物堆积的斜坡地带往往是崩塌发育路段或易发路段。在山区进行公路工程建设，应注意判明山体是否稳定，查明是否存在危岩和崩塌。实践证明，这些问题如不在勘测期间及早发现和解决，会给工程及人身安全造成巨大损失，产生严重后果。崩塌路段，多为高山峡谷，地形陡峻，露头清楚，工程地质勘察应以调绘为主。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

泥石流：泥石流是由于降水（暴雨、冰川、积雪融化）在沟谷或山坡上产生的一种携带大量泥沙、石块和巨砾等固体物质的特殊洪流。我国幅员辽阔，又是多山的国家，泥石流在山区分布很广。作为山区常见的地质灾害，泥石流对公路工程的建设和营运期安全影响很大，可能造成重大人身伤亡和经济损失，产生严重后果。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）2010年8月18日1时30分，云南贡山县普拉底乡东月河谷发生泥石流，90人失踪，14人死亡，县城交通通讯中断，冲毁路基200多米，怒江水位提高6m。泥石流流域勘察，应以工程地质调绘为主。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

积雪：是由于长时间大量降雪以至积雪成灾，影响公路交通的一种自然灾害现象。积雪类型分为：自然降雪和风吹雪2种。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

雪崩是雪山地区易发的灾害；风吹雪则会严重影响、或阻断公路交通运输。风吹雪是一种由气流挟带起分散的雪粒在近地面运行的多相流的天气现象，又称风雪流，简称吹雪，俗称白毛风。根据强度的大小等方面分为低吹风、高吹风和暴风雪三类。它是一种较为复杂的特殊流体，有较大的危害性。风吹雪多发生在高纬度、高海拔和地形起伏变化较大的积雪地区，如:内蒙、新疆、青海、西藏等地。例如2012年12月，新疆乌奎连接线路段遭遇“风吹雪”现象，气温降至零下28度，路面积雪厚达2米，出现九级以上大风天气，近六公里的路段300余辆车被堵，数百人受困。《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）

积雪路段工程地质勘察应注意收集形成风吹雪的资料，包括：降雪资料、气温资料、风速及风向资料、地貌资料、植被资料，以及已有公路在不同地貌部位、方位及不同的断面处的积雪状况和危害程度以及当地防治积雪的方法与经验等。这些资料对路线布设、路基断面设计以及确定雪害防治措施是非常重要的基础资料。新疆阿勒泰风吹雪《公路工程地质勘察规范》中的不良地质（上）雪崩：在季节性或永久性积雪山区，在山地斜坡上的积雪由于本身重量、大风或底部融解等原因而突然大块塌落或巨团滚下的现象称为雪崩，常发生在冬末春初、天气开始回暖之时。规模较大的雪崩破坏力很大，会严重影响、或阻断公路交通运输，