省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程 建设单位（盖章云浮市区地方公路管理站中华人民共和国生态环境部制中的“其他”2/长度（km）□重大变动重新报批项目//参照《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）》无无无表1-1广东省“三线一单”生态环境分区管控方案相符性分析类别项目与“三线一单”相符性分析相符性分析生态保护红线根据《广东省环境保护规划（2006-2020）》，项目选线位于生态分级控制中的有限开发区，陆域及近岸海域有限开发区内可进行适度的开发利用。项目选线不属于生态优先保护区、水环境优先保护区、大气环境优先保护区等优先保护单元，因此不涉及生态保护红线。相符资源利用上线项目给水由市政自来水提供，电能由市政电网供应，不会突破当地的资源利用上线。相符环境质量底线项目产生的污染主要为汽车尾气和噪声，经采取措施后，可将环境影响降到最低，在可接受范围内。项目 建设不会突破本工程所在地的环境质量底线。相符准入清单项目不属于《市场准入负面清单（2020年版）》中所列的负面清单内容。相符），本项目位于云浮市云城区前锋镇、南盛镇，呈镇横山村附近（接省道S265线（原县道X466线起点桩号镇七洞村附近（接南盛出口连接线终点桩号：K4+251；中心地理坐标为模出口对南盛镇经济社会的作用，进而辐射到前锋镇等周项目已于2020年10月9日取得云浮市云城区发展和改革局《关于省道有关规定，建设项目必须执行环境影响评价制度。根据《建设项目环报告表；另外根据生态环境部印发的《关于统筹做好疫情防控和经济批。受云浮市区地方公路管理站委托，我司承担该项目在接受委托后，评价单位对项目现场及周围进行了实地踏勘和步调查，在收集现有资料的基础上，依据项目特性编制完序号指标名称设计指标1道路等级三级公路2设计速度30km/h3最大纵坡8%4车道数双向两车道5道路红线宽7.5m6停车视距30m7凸形竖曲线一般最小半径450m8凹形竖曲线一般最小半径450m序号工程名称单位数量1路线——其中路线长度km4.251设计车速km/h2路基——其中填方m3247018挖方m3445338弃方m31983203路面 其中水泥混凝土路面m229295″、序号项目单位指标值1设计速度km/h302最大纵坡%83竖曲线最小长度m504凸形竖曲线最小半径m4505凹形竖曲线最小半径m450序号相交道路道路等级相交桩号交叉数量交叉情况1省道S265线三级公路起点平交2南盛出口连接线二级公路终点平交3乡道乡道K0+00~K4+251平交3、桥涵工程根据桥位所处河道的情况，结合项目所在区域的气候、地质全、适用、经济、美观的原则，屈头河桥拟采用2孔跨径L=13米的桥梁，设孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础构造采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台、道（2-4.0*4.0m钢筋砼盖板涵4道（1-3.0*2.0m钢筋混凝土圆4、交通工程及沿线设施交通工程及沿线设施是公路的重要组成部分，是提高道路服务水平，增强道路景观等起着重要的作用。按照《交通安全设施应配置完善的标志、标线、视线诱导标以及必要的护栏平面交叉和路口处设置预告、指路或警告、支线减速让项目设置集中施工营地，施工人员均在项目内食宿，生活污水经隔油池、填方路段排水主要通过两侧排水沟汇集路面及边坡水，排至路基以外，排水沟应贯通并自成独立排水系统；挖方路段除路6、征地拆迁工程项目主要拆迁工程为沿线的南盛镇、前锋镇部分住（1）筑路材料与运输条件项目砂石、钢材等筑路材料均在云浮市当地购买，采用汽车运输。项目施工土方及相关建材拟临时堆放于红线范围内，并采取防雨棚、篷布遮盖等相关防护措施，弃土方运至政府指定的弃土场。（2）施工营地布置施工营地布置根据工程建设的实际需要进行布置，施工营地布置区包括临时仓库、临时冲洗场等。施工营地的选择应遵循以下原则：①应根据工程布置，水文、地质、地形条件和场地分布情况，结合工程设施临建设施规模，拟定可供选择的施工营地。②应根据工程布置和建筑物的特点、导流方向、施工进度等确定临建设施的项目划分、组成规模和布置重点，并计算各种站、场、仓库等建筑及占地面积。③场地选择应满足工程施工和分区规划的要求。拟定的施工设施、各种站、场、仓库等应根据临建设施的布置和工艺要求来选择营地。④施工营地的选择应远离居民区，避免施工人员和施工机械噪声以及施工大气污染物对周边敏感点产生影响。根据以上原则，拟设施工营地占地面积约为10.5亩。施工人员均在项目区内食宿，施工人员生活污水经隔油池、化粪池预处理后回用于周边农林灌溉；施工废水经隔油沉淀处理后全部回用于洒水降尘，不排放。由于施工营地属临时占地，工程完工后，按照规定进行采取恢复措施。（3）施工计划安排本项目预计2021年5月动工，2022年4月建成，采用一次性建设，建表2-5项目特征年交通量预测结果表（单位：辆/d）路段2022年2026年2036年省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程275133594966综合考虑项目所在区域的交通需求及两侧规划功能，根据项目方案设计，预测项目未来的车型结构情况为小型车：中型车：大从环境影响评价角度来看，昼间（16小时）是指6表2-6项目特征年交通量结果一览表（单位：辆/h）路段预测年昼间夜间高峰小型车车大型车小型车车大型车小型车车大型车锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程2022年82932234282026年93642286342036年2372853634225025—10—东起云城区前锋镇横山村附近（接省道S265线（原县道X466线起点西至云城区南盛镇七洞村附近（接南盛出口连接线终点桩号：K4+251；中中的有限开发区，陆域及近岸海域有限开发区内可进行适度的开发利用。项目选线不属于生态优先保护区、水环境优先保护区、大气环境优先保护区等项目沿线区域主要山林，地形主要以丘陵为主，沿线树木丛生，长势茂盛，植被良好，植物群落主要类型有：南亚热带常绿阔业林、中亚热带绿阔项目沿线区域内没有野生动物出没，也不存在珍稀濒危动植物，生态物3、本工程所在地区域环境质量现状（环境空气、地表编号环境功能区名称环境功能区属性1水环境功能区项目附近的水体为石古河，水质保护目标为Ⅲ类。2环境空气质量功能区根据《云浮市环境保护规划纲要》（2016-2030本项目所在区域为环境空气二类区。3声环境功能区在区域为声环境2类区域。4是否基本农田保护区否5是否风景名胜区否6是否自然保护区否7是否森林公园否8是否生态功能保护区否9是否水土流失重点防治区否是否人口密集区否是否于生态敏感与脆弱区否是否重点文物保护单位否是否三河、三湖、两控区是，酸雨控制区是否水库库区否是否水源保护区否是否污水处理厂纳污范围否备注：根据《环境影响评价技术导则土壤环境》（HJ964-2018）附录A.1进行识别，为其他行业类别，土壤环境影响评价项目类别为IV类，可不开展土壤环境影响评价工作。根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A进行识别，属于“P公路，123、其他（配套设施、公路维护除外）”类别，属于编制报告表，因此地下水环境影响评价项目类别为IV类，可不开展地下水环境影响评价工作。为了解建设项目所在区域的现状环境空气质量，本环评引用云浮市生态环境局官网发布的《2019年度云浮市环境状况公报》中的数据进行评价，评行政区污染物评价指标现状浓度评价标准达标情况云浮市SO2年平均25.0%达标NO2年平均294072.5%达标PM10年平均507071.4%达标PM2.5年平均293582.9%达标CO日平均质量浓度第95百分位数430.0%达标O38小时平均质量浓度第90百分位数86.3%达标根据云浮市生态环境局发布的环境空气信息可知，2019年云浮市各常规项目附近的水体为石古河，是小河的一级支流。根据《广东省地表水功表3-3地表水环境监测统计结果（除pH无量纲监测断面监测时间pHCODcrBOD5DO氨氮LAS总磷石油类安塘河上游瓦窑塘断面（W1)1月28日7.013.666.70.719ND0.15ND1月29日6.913.766.50.695NDND1月30日6.893.856.50.704NDND下游大坑断面（W2)1月28日7.253.857.00.697ND0.16ND1月29日7.133.966.80.682NDND1月30日7.073.856.90.693ND0.13NDⅢ类水质标准6~9≤20≤4/≥5≤1.0≤0.2≤0.2≤0.05达标情况达标超标超标/达标达标达标超标超标由上表可知，石古河水质监测指标均能达到《地表水环境质量标准》为了解本项目沿线声环境质量现状，本次评价委托深圳市鸿柏检测科技表3-4项目声环境监测结果分析单位：dB（A）监测点位序号监测点位与项目的距离及位置关系采样时间检测结果执行标准超标情况超标量28日N1迳口坪昼间50.860达标/夜间44.450达标/首排3层昼间50.760达标/夜间45.650达标/N2昼间49.360达标/夜间43.250达标/N3昼间53.060达标/夜间45.550达标/首排3层昼间55.560达标/夜间46.450达标/N4昼间50.960达标/夜间44.850达标/N5大坑昼间51.160达标/夜间47.550达标/首排3层昼间52.060达标/夜间49.650达标/N6昼间49.160达标/夜间46.350达标/N7太平山昼间52.260达标/夜间47.150达标/首排3层昼间54.460达标/夜间48.050达标/N8昼间51.360达标/夜间46.250达标/N9屈头河昼间52.160达标/夜间47.350达标/首排3层昼间53.460达标/夜间48.550达标/—15—N10昼间50.160达标/夜间45.450达标/N11秋风塘昼间52.860达标/夜间46.650达标/首排3层昼间53.060达标/夜间48.350达标/N12昼间50.360达标/夜间47.650达标/29日N1迳口坪昼间53.260达标/夜间45.150达标/首排3层昼间54.660达标/夜间46.850达标/N2昼间50.260达标/夜间45.350达标/N3昼间54.560达标/夜间45.950达标/首排3层昼间57.460达标/夜间46.750达标/N4昼间51.460达标/夜间45.050达标/N5大坑昼间53.660达标/夜间44.950达标/首排3层昼间56.660达标/夜间47.150达标/N6昼间50.660达标/夜间47.650达标/N7太平山昼间53.060达标/夜间46.350达标/首排3层昼间56.360达标/夜间48.950达标/N8昼间52.560达标/夜间45.350达标/N9屈头河昼间54.060达标/夜间45.850达标/首排3层昼间56.560达标/夜间46.450达标/N10昼间52.860达标/夜间47.150达标/N11秋风塘昼间53.560达标/夜间47.250达标/首排3层昼间55.260达标/夜间48.650达标/N12昼间51.360达标/夜间47.150达标/从监测结果来看，项目各监测点位的监测结果满足《声环境质量标准》题 名称保护对象保护内容环境功能区划相对选址方位相对选址距离/m 迳口坪居住区人群北侧10降下居住区人群北侧87大坑居住区人群大坑居住区人群北侧10 区，声环境2 类区太平山居住区 类区 屈头河居住区人群南侧10秋风塘居住区人群北侧100项目所在区域为二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》项目标准类别评价标准值环境空气《环境空气质量标（GB3095-2012）及2018年修改单二级污染物名称取值时间浓度限值二氧化硫（SO2）年平均60μg/m324小时平均150μg/m31小时平均500μg/m3二氧化氮（NO2）年平均40μg/m380μg/m31小时平均200μg/m3一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3臭氧（O3）日最大8小时平均160μg/m31小时平均200μg/m3PM10年平均70μg/m324小时平均150μg/m3PM2.5年平均35μg/m324小时平均75μg/m3地表水环境《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类污染物名称标准值CODCr≤20mg/LBOD5≤4mg/L氨氮≤1.0mg/L总磷≤0.2mg/L石油类≤0.05mg/LpH6～9（PH无量纲）环境《声环境质量标（GB3096-2008）2类昼间噪声限值夜间噪声限值7:00~23:0000施工期扬尘、运输车辆和设备尾气执行广东省地方标准《大气污染物排工废水经处理达标后回用场地洒水抑尘，不外排。运营期路面径流经雨水系省固体废物污染环境防治条例》、《危险废物贮存污染控制标准》项目标准名称及类别排放标准值水污染物施工期生活废水执行《农田灌中的旱作标准污染物浓度限值（mg/L）pH5.5~8.5（无量纲）CODCr≤200BOD5≤100≤100石油类≤10大气污染物施工期扬尘、运输车辆和设备尾气执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中的第二时段无组织排放监控浓度限值污染物无组织排放监控浓度限值(mg/m3)TSPSO20.4NOXCO8施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）昼间（7：00~23：00）70dB(A)夜间（23：00~7：00）55dB(A)废物遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《广东省固体废物污染环境防治条例》、《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及2013年修改单、《废物施工期生态环境影响分析施工材料运输扬尘是影响施工区及附近地区环境空气的最主要污染源的扬尘来源，主要污染物为颗粒物。本工程施工材料一部分采用土石方回填，其余通过外部施工区内车辆运输引起的道路扬尘占扬尘总量50%以上，特别是灰引起的道路扬尘对道路两侧的影响更为明显。一般情况，在自然风作用下车辆产生的扬尘所影响的范围在100m以内。如果在施工期间对车辆行驶的路面洒水抑尘，表4-1施工车辆路面行驶洒水抑尘试验距现场距离（m）52050100TSP浓度(mg/m³)不洒水2.890.86洒水2.010.670.60由上表可见，实施每天洒水4～5次，可有效控制车辆扬尘，将TSP污染范围缩小到20～50m。本项目200m评价范围内最近的环境敏感点为距离项目红线10m处的迳口坪、屈头河、大坑，为减少扬尘对周边大气环境及环境敏感点的影响，建设单位及施工单位需合理安排工期、加强洒水、加强围挡、出入口路面硬化、冲洗此外，根据《云浮市城区房屋建筑和市政基础设施工程项目施工扬尘污染防治围挡高度符合现行标准规范要求。围挡应当连续设置，使用彩钢板或砖混结构等硬质材料制作，基座应封闭稳固，使用材料、构造连接等应符合质量安全要求，围挡结构及立面应符合安全、牢固、整洁、亮化的要求。围挡外立面应当有美化措施，道路、加工区、办公区、生活区，以及施工通道等必须合理设置并采用混凝土面层进行硬化。硬化使用的混凝土强度、厚度及铺设范围等必须满足使用要求，并及时盖。在施工现场不得进行敞开式搅拌砂浆或水泥浆，禁止凌空抛洒建筑物料和垃圾必须实施洒水降尘。施工现场应当配备固定或移动的洒水喷淋装置，定期对道路、扬尘作业场区进行洒水喷淋防尘，保持地面不起尘。工地处置建筑垃圾和余泥渣土冲洗干净后，方可驶出工地，严禁带泥出路。运输建筑垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等散装、流体物料的车辆应当采取密闭措施，防止物料遗撒造成扬尘污染。装卸物料时应当采取密闭或者喷淋等方式防治扬尘污染。并严格控制余泥渣土装车高度，装车高度一律不得高出车厢挡板，严防抛洒物料。运输车辆应当经检测符合排放要求，运输作业时应当确保车辆封闭严密，不得超载、超高、超宽或者撒漏，且施工期运送施工材料、设施的车辆，以及挖掘机、装载机、推土机、平地机等大气污染物属于分散的点源排放，排放量由使用车辆、机械和设备的性能、数量以建设单位应加强施工管理，施工机械裁员工清洁燃料，合理规划运输路线，合项目施工期废水主要包括施工人员的生活污水及施工废水。根据建设单位提供的资料，项目设置施工营地。项目施工人员为50人。根据《广东省用水定额》（DB44/T1461-2014施工人员生活用水定额按80L/人·d计算，则用水量为4m3/d。项目施工期约12个月，每月按20个工作日，约240天，则总用水量为960m3/施工期，污水排放系数取0.9，则施工期将每天产生生活污 水3.6m3/d，总排放污水量为864m3/施工期。表4-2施工期生活污水污染物产生量估污染物名称产生浓度（mg/L）产生量（t/施工期）治理措施排放浓度（mg/L）排放量（t/施工期）CODCr2500.216化粪池0.156BOD50.1300.0872000.173900.078NH3-N250.022250.022动植物油400.0350.013施工期间在项目内设置施工营地，施工人员生活污水经隔油池、化粪池处理达本工程所需建筑材料均采取外购，无需专设料场，无砂石料冲洗水；项目混凝土均外购商品混凝土，无需设置混凝土拌和站，无混凝土拌和废水。施工废水主要本工程不在现场设置施工机械停放场，不设置机械修配厂，施工机械进出场需本项目进行了声环境专项评价，施工期噪声影响评价内容见本环评的声环境专知，施工期在夜间不施工、不考虑建筑物遮挡、不采取任何措施且多台设备同时工作情况下，项目路基施工阶段昼间施工噪声至少200m以外才能满足《建筑施工场坑受施工噪声影响明显，各施工阶段昼间噪声均达不到《声环境质量标准》综上所述，若不采取必要的噪声防治措施，本项目施工期噪声将会对周边声环境产生较大的不良影响。项目在施工过程中，建设单位应在施工机械四周布置临时隔声屏障；并且尽量选用低噪声的施工机械，避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备；加强施工作业管理，不得在午间、夜间施工，同时应对高噪声设备采取施工过程中产生的建筑垃圾以无机物为主，采用建筑面积发展预测法，预测施则项目施工期产生建筑垃圾总量为1192t。这类废物一般不会挥发产生废气污染，但云浮市暴雨频率高、强度大，此类固废如不妥善处置、堆放，如遇暴雨冲刷极易引起二次污染；固体废物乱堆乱放会影响市容；清运车辆运输过程中的撒漏影响城市卫生。建设单位应尽可能回填利用，剩余部分应运往云浮市指定的建筑垃圾生活垃圾的有机成分含量高，如处理不当，不但影响景观，还会对环境造成污染。工程建设对生态环境的影响主要表现在工程永久占地、施工期临时占地和施工工程永久性占地是原有土地利用功能永远丧失，路基建设对生态环境影响直接表现为侵占植被生存空间，在路基堆筑时破坏沿线脆弱植被，间接影响周围生态环临时占地主要有施工营地等。施工临时占地将对植被产生直接的破坏作用，导致区域植物数量和生物量的相对减少。使群落的生物多样性降低。但是临时占地影响是短期且可恢复的，一旦工程施工结束，采取必要的恢复措施，临时占地内的植被可逐步恢复。此外，项目工程沿线属于南亚热带季风气候区，季风性湿润气候特项目施工期会造成一定生物量的损失。项目法，保证移栽植物存活；待运营后可采取加强沿线绿化（采施来补偿生物量损失，落实绿化工程后可使本区域植被相对本项目营运期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，机动车尾气主要来源于排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏气体以及汽化器蒸发的气体，主要污染物是根据《广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物有机动车行业技术标准及原有旧的车型还有一段时间的服役期，根据国标《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5—2013）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（征求意见稿），本次计算年份执行不同标准的限值如下表表4-3第Ⅴ阶段的轻型汽车污染物排放限值单位：g/km分析表4-4第Ⅵ阶段的轻型汽车污染物排放限值单位：mg/km车型2022年2026年2036年CONOxCONOxCONOx小型车0.750.60.04750.60.0475中型车0.150.740.05780.740.0578大型车2.020.620.6道路上行驶汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，采用国内主要车型排Eij——i型机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/辆·m。道路名称特征年CONOXNO2省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程2022年0.0640.0170.0132026年0.0640.0070.0062036年0.0950.0110.008备注：根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单NO2二级浓度限值1小时平均值为200μg/m3，NOx二级浓度限值1小时平均值为250μg/m3，即NO2=08NOx。本项目的大气环境评价等级可判定为三级，故无需设置大气环境影响评价范围，可项目交通尾气属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路20~50m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐对尾气污染物的控制，单独采取一条或几条措施是很难收到预期效果的。国内外经本次评价建议建设单位主要采取以下防治措施1）设置标识禁止尾气污染物超标排放的机动车通行2）进行道路绿化，采取乔、灌、草相结合的方式栽植，提高地表植被吸收有毒、有害气体的效率，增强植被的生态功能，例如诱导交通视线、提高交通功能、调节微环境气候、净化空气和道路路面径流中可能含有的有害物质包括机动车尾气中的有害物质，大气颗粒物等通过降雨进入，路面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物，车辆外排泄物及人类活根据华南环科所及其他环评单位对南方地区各种道路路面径流污染情况试验有内按不同时间段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况。测定结果表明，随降雨历时的延长下降较快，雨水径流中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较历时污染因子5~20min20~40min40~60min平均值pH60-486231.4~158.5158.5-90.490.4-18.7BOD57.34-7.306.30-4.154.15-1.264.3石油类22.30-19.730.12-0.21项目建成后，运营期机动车辆行驶会产生一定的污染物，积压在路面和扩散聚集在公路两侧，降雨时随着雨水的冲刷带入水体，致使水域污染负荷增加，路面径流中主要污染因子为石油类和SS。路面冲刷物浓度集中在降水初期，降水15分钟内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小。由于项目线路不长，路面宽度有限，因此路面径流占整个区域地面径流量比例很小，雨水污染物量不大，对受纳本项目营运期噪声源为交通噪声，根据声环境影响专项评价报告，项目建成通车后对沿线环境保护目标产生一定的影响。根据营运中期综合防护减噪措施分析，选择绿化、交通管理及预留安装自然通风隔声窗作为本项目的噪声防治措施。针对噪声问题，建立群众意见的定期回访制度和敏感点噪声定期监测制度，注意听取住户人群的意见和感受，在采取报告提出的环保措施后，若有敏感点人群反映噪声扰民或投诉，可进行跟踪监测，需核查噪声超标的原因，其导致超标的主要责任需根据监测结果和敏感点实际周围环境特征，追加保护措施，切实保护周边住户正常的项目沿线两侧设置垃圾收集桶，并设专人清扫，每天清扫1次，道路类比相关资料，本工程道路养护、维修，坡面维护产生②道路运营会增加区域隔离度，造成景观分割，对区域③道路运营后，人为干扰会增加，对动物活动也工程完成，道路中间以及两侧规划新的绿化带可发挥一护坡、吸滞尘埃、吸收机动车尾气、释放氧气等。由于面改变了降水期间的地表径流产流特性，雨水冲刷路面运营期间道路产生的机动车尾气、噪声等对沿线其他行业类别，土壤环境影响评价项目类别为IV类，环境风险是指突发性事故造成的重大环境污染的事件，它危害性大，影响范围广，发生概率具有很大的不确定性。本次评价主要分析和预测建设项目可能发生的突发性事件，提出合理可行的防范、应急措施，以使项目事故率、损失和环境影响本项目为公路新建项目，根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T本项目评价等级为简单分析，确定本次评价的评价范围为拟建项目沿线200m本项目为公路项目，主要风险为运营期危险化学品在道路运输过程发生火灾、由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备设施的缺陷、路况与环境方面等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能因发生交通事故被击穿、破裂或损坏，泄漏出所运载的易燃、易爆、有毒化学品，对沿途的居民、行人、其他车辆及设施等构成潜在的巨大威胁，且有可能对大气、水体、土壤等局部环境造成污染，甚至造成较大范围的人员伤亡和财产损失。道路建成运营后，因道路运输的货物种类繁多，存在交通事故风险，但并不因本项目的建设而直接增加因此，加强危险品运输污染风险的防患不仅是道路运输安全管理工作中的重要②道路运营管理部门应加强路面排水系统的日常管理维③在经过道路起点、终点路段和路网接入口处应减速行驶，禁止超车和变道行⑤道路运营管理部门应做好桥梁的管理维护与维修工作，路面有缺损、颠簸不⑦道路交通管理部门要建立健全事故应急反应预案，完善报警响应制度。一旦发生事故，则采取应急措施，尽量减少污染物的排放量；管理单位同时应常备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、建设项目名称省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程建设地点（云浮）市（云城）区（/）县地理坐标主要危险物质及分布不涉及危险物质环境影响途径及危害后果由于管理原因、人的失误、车辆、包装和设备设施的缺陷、路况与环境方面等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能因发生交通事故被击穿、破裂或损坏，泄漏出所运载的易燃、易爆、有毒化学品，对沿途的居民、行人、其他车辆及设施等构成潜在的巨大威胁，且有可能对大气、水体、土壤等局部环境造成污染，甚至造成较大范围的人员伤亡和财产损失。风险防范措施要求道路运营管理部门应加强路面排水系统的日常管理维护，确保管道畅通；道路交通管理部门要建立健全事故应急反应预案，完善报警响应制度。填表说明（列出项目相关信息及评价说明） 本项目环境风险潜势为Ⅰ,通过采取相应的风险防范措施，项目的环境风险可控。选址线环境合理性分析线位置和走向，经核实，项目选址选线范围不在云浮市饮用水水源保护区范围内，施工期生态环境保护措施项目施工期对生态环境产生影响的区域主要集中在挖方段，其影响方式主要引起植被破坏、造成景观破坏。建设单位应严格要求施工单位做到文明、科减轻交通噪音的效果，它是减少项目建设生态影响的重要措施。全线应保持较高的绿化率，建立多层次、高质量的绿地系统，提高绿地的生态效益。建议绿地系统建设，尤其是道路两侧的绿地应以乔、灌、草相结合，尽量在美化项目周围景观的基础上，突出植被的防尘、防污染和减噪的作用。由于道路存在一定的汽车尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物，公路绿化同时施工单位应及时掌握天气状况，事先了解降雨时间和特点，以便在雨季前将填铺的松土压实，并做好相应的防护措施，外雨季施工要做好场地的排项目施工期大气污染物主要是扬尘、施工机械尾气，各废气会给周围大气项目施工机械设备冲洗废水经隔油沉淀池沉淀处理后回用于场地洒水抑尘，不外排；施工期间在项目内设置施工营地，施工人员生活污水经隔油池、项目施工期噪声主要来源于各种机械设备运作时产生的机械噪声，材料运输、场地平整等产生的作业噪声，以及物料运输产生的交通噪声。但施工噪声的影响是短暂性的，通过距离衰减等作用，可有效地将项目施工对周围声环境施工期固体废物主要来自场地平整产生的工程弃方、建筑垃圾以及施工人员产生的生活垃圾，应分类收集、综合利用，不可利用的需及时清理外运至合法受纳场所，并加强运输环节管理，减少车辆运输对沿线的影响，经采取措施运营期生态环境保护措施项目运营期绿化工程完成，道路中间以及两侧规划新的绿化带可发挥一定的生态功能，如发挥固土护坡、吸滞尘埃、吸收机动车尾气、释放氧气等。由于不透水路面的增加，道路路面改变了降水期间的地表径流产流特性，雨水冲刷路面形成径流快，同时雨水排入两侧排水项目在道路沿线加强绿化带建设，加强机动车的检修与维修，加强道路管运营期机动车辆行驶会产生一定的污染物，降雨时随着雨水的冲刷带入水体，加强道路的管理，保持路面清洁，保证雨污分流，道路两侧建设绿化带，根据营运中期综合防护减噪措施分析，选择绿化、交通管理及预留安装自然通风隔声窗等作为本项目的噪声防治措施。针对噪声问题，建立群众意见的定期回访制度和敏感点噪声定期监测制度，注意听取住户人群的意见和感受，在采取报告提出的环保措施后，若有敏感点人群反映噪声扰民或投诉，可进行跟踪监测，需核查噪声超标的原因，其导致超标的主要原因需根据监测结果和敏感点实际周围环境特征，追加保护措施，切实保护周边住户正常的学习和生本项目运营期在道路两侧应设置分散的垃圾收集装置，分类收集行人产生的固体废物，并且定期清运；道路要定时清洁打扫；道路养护、维修，坡面维其他环保投资表5-1本项目环保投资估算一览表（单位：万时段环保措施预计投资施工期废水施工废水设置收集池、沉砂池、隔油池等20废气施工现场标准化围闭、洒水抑尘、加盖帆布、路面硬化、颗粒捕集器等20选择低噪声设备，对强噪声机械必要时应建立简易的声屏障等建筑垃圾、余泥渣土清运，施工人员生活垃圾清运50运营期采取绿化、交通管理及预留安装自然通风隔声窗等措施大气污染加强道路两侧绿化环卫部门定期进行清扫合计300环保投资占总投资（%）3.73要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态避免雨季施工，边施工边绿化，合理安排施工计划。生态环境恢复至施工前甚至更好。加强绿化措施，做到适地适树，应乔、灌木以及布置花卉、草坪等达到生态恢复和改善景观的目的水生生态////地表水环境施工废水经沉回用于施工场地洒水等环节。不外排，回用于道路洒水抑尘路面径流经道路雨水管网收集对区域水环境基本无影响施工人员生活污水经隔油池、化粪池预处理后回用于周边农林灌溉。达到《农田灌溉水（GB5084-2021）中的旱作标准地下水及土壤环境////声环境选用低噪声施工午间施工达到《建筑施工场界环境噪声排放标（GB12523-2011）采取绿化、交通管理及预留安装自然通风隔声窗等措施达到《声环境质量(GB3095-2008)中的2类类标准振动////大气环境施工现场100%标准化围蔽，工100%覆盖、工地路面100%硬地100%洒水压尘、出工地车辆100%冲净车轮车身、施工现场长期裸地100%覆盖或绿化达到广东省地方标准《大气污染物排（DB44/27-2001）中的第二时段无组织排放监控浓度限值加强道路绿化，加强机动车检测与维修，加强车辆管理等措施达到广东省地方标准《大气污染物排（DB44/27-2001）中的第二时段无组织排放监控浓度限值加强车辆维护管理，避开交通高峰期固体废物弃土石方、建筑垃圾运至政府指定的弃土场处理率达100%，对周边环境影响较小行人垃圾由环卫部门定期清扫处理率达100%，对周边环境影响较小施工人员生活垃圾交环卫部门清运处理道路养护、维修，坡面维护产生的建筑垃圾收集后送城市建筑垃圾处理场电磁环境////环境风险//配备完善交施、安装交通监控系统满足风险防范的要求环境监测////其他////省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程声环境影响专项评价建设单位（盖章云浮市区地方公路管理站—39—省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程（以下简称“本度30km/h。项目主要工程包含道路工程、桥涵工程、交通工程及沿线设施等，根据《省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程环境影响2.1编制依据2.1.1国家法律、法规、规章（6《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》2.1.2地方法规、规章和规划（3）《广东省人民政府关于印发<广东省打赢蓝天保卫战实施方案2.1.3技术规范、导则和标准2.1.4项目相关文件2.2声环境功能规划2.3声环境标准与规范2.3.1声环境质量标准项目标准类别评价标准值声环境《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类昼间噪声限值夜间噪声限值7:00~23:0060dB（A）23：00~7：0050dB（A）2.3.2噪声排放标准项目标准名称及类别排放标准值《建筑施工场界环境噪声排放时段昼间（7：00~23：00）70dB(A)夜间（23：00~7：00）55dB(A)2.4声环境影响评价等级“5.2.2评价范围内有适用于GB3096规定的0类声环境功能区域，以及对噪声噪声级增高量达5dB(A)以上（不含5dB(A)或受影响人口数量显著增多时，2.5声环境评价范围2.6声环境评价因子2.7评价年份测年限，2026年为项目中期预测年限，20362.8声环境保护目标名称保护对象保护内容环境功能区划相对选址方位相对选址距离/m迳口坪居住区人群北侧居住区人群空气环境二类区北侧大坑居住区人群北侧太平山居住区人群南侧60屈头河居住区人群南侧秋风塘居住区人群北侧3工程分析及源强计算3.1交通量预测根据《省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程可行性研路，路面的设计年限为15年。本项目预计在2022年年建成使用，因此取2022年为项目近期预测年限，2026年为项目中期预测年限，2036年为项目远期预测表3.1-1项目特征年交通量预测结果表（单位：辆/d）路段2022年2026年2036年省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接275133594966线工程测项目未来的车型结构情况为小型车：中型车表3.1-2项目特征年交通量结果一览表（单位：辆/h）路段预测年昼间夜间高峰小型车车大型车小型车车大型车小型车车大型车省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程2022年82932234282026年93642286342036年23728536342250253.2施工期和运营期噪声源强3.2.1施工期噪声污染源分析机、压路机等产生的工作噪声。根据《环境噪声与振动控制工程技术导则》名称单台设备噪声强度dB(A)离声源的距离m轮式装载机90~955推土机83~885振动式压路机80~905商砼搅拌机85~905混凝土振捣机80~885重型运输车82~955移动式发电机574~805电动挖掘机80~8653.2.2运营期噪声污染源分析项目为三级公路，设计车速均为30km/h。本报告采用LIMAPredictor软件表3.2-2各类车型的交通噪声源强单位：dB（A）道路名称设计车速km/h2022年2026年2036年平均辐射声级/dB（A）昼间夜间昼间夜间昼间夜间省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程3077.971.578.671.980.473.74声环境质量现状调查和评价表4.1-1项目声环境监测结果分析单位：dB监测点位序号监测点位与项目的距离及位置关系采样时间检测结果执行标准超标情况超标量N1迳口坪昼间50.860达标/夜间44.450达标/首排3层昼间50.760达标/夜间45.650达标/N2昼间49.360达标/夜间43.250达标/N3昼间53.060达标/夜间45.550达标/首排3层昼间55.560达标/夜间46.450达标/N4昼间50.960达标/夜间44.850达标/N5大坑昼间51.160达标/夜间47.550达标/首排3层昼间52.060达标/夜间49.650达标/N6昼间49.160达标/夜间46.350达标/N7太平山昼间52.260达标/夜间47.150达标/首排3层昼间54.460达标/夜间48.050达标/N8昼间51.360达标/夜间46.250达标/N9屈头河昼间52.160达标/夜间47.350达标/首排3层昼间53.460达标/夜间48.550达标/N10昼间50.160达标/夜间45.450达标/N11秋风塘昼间52.860达标/夜间46.650达标/首排3层昼间53.060达标/夜间48.350达标/N12昼间50.360达标/夜间47.650达标/N1迳口坪昼间53.260达标/夜间45.150达标/首排3层昼间54.660达标/夜间46.850达标N2昼间50.260达标/夜间45.350达标/N3昼间54.560达标/夜间45.950达标/首排3层昼间57.460达标/夜间46.750达标/N4昼间51.460达标/夜间45.050达标/N5大坑昼间53.660达标/夜间44.950达标/首排3层昼间56.660达标/夜间47.150达标/N6昼间50.660达标/夜间47.650达标/N7太平山昼间53.060达标/夜间46.350达标/首排3层昼间56.360达标/夜间48.950达标/N8昼间52.560达标/夜间45.350达标/N9屈头河昼间54.060达标/夜间45.850达标/首排3层昼间56.560达标/夜间46.450达标/N10昼间52.860达标/夜间47.150达标/N11秋风塘昼间53.560达标/夜间47.250达标/首排3层昼间55.260达标/夜间48.650达标/N12昼间51.360达标/夜间47.150达标/从监测结果来看，项目各监测点位的监测结果满足《声环境质量标准》5.1施工期环境影响与预测施工期的噪声主要来自于不同工程作业时的施工机械噪声和工程运输车辆衰减，将声源看成半自由空间，若在距离声源r0处的声压级为L0时，则在距rLr=Lr0(r)-20lg(r/r0)i=I)LAi=I)式中，Li——第i噪声源的噪声值，dB(A)；施工期在不同的施工阶段所使用的施工机械不同，根将本项目施工过程主要分为2个阶段，即施工阶段距道路红线距离r（m）20304050100150200路基施工阶段96.690.684.682.776.673.170.2路面施工阶段89.583.479.877.475.469.465.863.4段昼间施工噪声至少100m以外才能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》目前本项目200m评价范围内最近的环境敏感点为距离项目红线10m处的迳口坪、屈头河、大坑。在不考虑建筑物遮挡、不采取任何措施且多台设备同时表5.1-2施工噪声对敏感点的影响预测结果单位：dB（A）序号环境敏感点与道路红线最近距离噪声预测结果标准限值路基施工阶段路面施工阶段1迳口坪96.689.5602屈头河96.689.5603大坑96.689.5605.2运营期环境影响与预测项目为三级公路，设计车速均为30km/h。本报告采用LIMAPredictor软件表5.2-1各类车型的交通噪声源强单位：道路名称设计车速km/h2022年2026年2036年平均辐射声级/dB（A）昼间夜间昼间夜间昼间夜间省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程3077.971.578.671.980.473.7项目建成后对周边环境的影响主要是车辆通过时产生的交通噪声对沿线环根据不同预测年的高峰与平均车流量以及本项目的设计参数，分别预测iLepi—第i类车的小时等效声级，dB（A）；iLOE—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，iNi—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；Vi—第i类车的平均车速，km/h；式中LAeq）环—预测点的环境噪声值，dB(A)；声的环境影响进行预测。LIMAPredictor预测软件中的公路噪声预测模式需要输表5.2-2敏感点背景噪声取值情况表单位：dB编号测点名称和位置噪声背景值昼间夜间N1迳口坪52.044.8首排3层52.746.2N249.844.3N353.845.7首排3层56.546.6N451.244.9N5大坑52.446.2首排3层54.348.4N649.947.0N7太平山52.646.7首排3层55.448.5N851.945.8N9屈头河53.146.6首排3层55.047.5N1051.546.3N11秋风塘53.246.9首排3层54.148.5N1250.847.4表5.2-3本项目运营期交通噪声衰减分布单位：dB（A）道路年份时段距道路机动车道边线距离（m）20406080120160200省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程2022年昼间59.255.253.051.749.848.247.0夜间52.948.946.745.443.541.840.62026年昼间59.955.953.852.450.548.947.7夜间53.349.347.245.844.042.341.12036年昼间61.757.755.654.352.450.749.5夜间55.151.048.947.645.744.042.8道路年份时段2类区达标距离m备注省道S265（前锋围仔段）至江罗高速南盛出口连接线工程2022年昼间距离机动车道夜间352026年昼间夜间382036年昼间30夜间55表5.2-5敏感点噪声预测值序号敏感点名称预测层距道路中心线/机动车道边线/道路红评价标准现状监测值昼间夜间昼间夜间贡献值预测值超标量变化量贡献值预测值超标量变化量2022年1迳口坪（首排）1层距主线：2类524461.461.99955.055.443层524661.762.22.2555.455.9922迳口坪（二排）1层距主线：54/41/502类494448.752.302.542.346.4003排）1层距主线：91/88/872类534550.355.40643.947.9003层564650.957.60144.548.7004排）1层距主线：2类514442.951.800.636.645.5005排）1层距主线：2类524661.161.66254.755.3353层544861.562.32.3055.155.9976排）1层距主线：54/51/502类494748.752.402.542.448.3007太平山（首排）1层距主线：64/61/602类524652.055.302.745.749.2003层554853.857.702.347.551.0008太平山（二排）1层距主线：2类514545.252.700.838.946.6009屈头河（首排）1层距主线：2类53.14660.861.55454.455.117.83层554761.262.12.17.154.955.667.410屈头河（二排）1层距主线：54/41/502类514649.153.502.042.847.90011秋风塘（首排）1层距主线：2类534650.154.90743.848.6003层54.14851.756.102.045.350.20.201秋风塘1距主线：2504738.51.00.32.47.002（二排）层类713452026年1迳口坪（首排）1层距主线：2类524462.162.52.555.555.993层524662.462.82.8.155.856.3362迳口坪（二排）1层距主线：54/41/502类494449.452.602.842.846.6003排）1层距主线：91/88/872类534551.055.60844.448.1003层564651.657.70245.048.9004排）1层距主线：2类514443.651.900.737.045.6005排）1层距主线：2类524661.862.32.3955.255.7703层544862.262.92.9655.656.447.26排）1层距主线：54/51/502类494749.452.702.842.848.4007太平山（首排）1层距主线：64/61/602类524652.755.70146.149.4003层554854.558.002.648.051.3308太平山（二排）1层距主线：2类514545.952.90039.346.7009屈头河（首排）1层距主线：2类53.14661.562.12.1054.955.5533层554761.962.72.77.755.456.117.910屈头河（二排）1层距主线：54/41/502类514649.953.802.343.348.10011秋风塘（首排）1层距主线：2类534650.955.202.044.348.8003层54.14852.456.302.245.850.40.4012秋风塘（二排）1层距主线：2类504739.451.100.332.847.5002036年1迳口坪（首排）1层距主线：2类524463.964.24.257.357.57.53层524664.264.54.557.557.87.82迳口坪（二排）1层距主线：54/41/502类494451.253.60844.547.400.23排）1层距主线：91/88/872类534552.856.302.546.148.900.43层564653.458.20746.749.700.14排）1层距主线：2类514445.552.20038.845.90051距主线：2524663.63.56.57.7.排）层类6999333层544864.064.44.4.157.357.87.896排）1层距主线：54/51/502类494751.353.70844.649.0007太平山（首排）1层距主线：64/61/602类524654.656.704.147.950.40.423层554856.458.90549.752.22.228太平山（二排）1层距主线：2类514547.753.30441.047.0009屈头河（首排）1层距主线：2类53.14663.363.7756.657.07.03层554763.864.34.3357.157.67.6610屈头河（二排）1层距主线：54/41/502类514651.754.60145.048.70011秋风塘（首排）1层距主线：2类534652.756.002.846.049.5003层54.14854.257.20147.551.00012秋风塘（二排）1层距主线：2类504741.351.300.534.647.600图5.2-2-2项目等声值线图（2022年时段敏感点名称执行标准dB(A)昼间噪声值超标情况夜间噪声值超标情况昼间夜间2022迳口坪（首排）≤60≤50超标1.9~2.2dB(A)超标5.4~5.9dB(A)迳口坪（二排）≤60≤50达标达标降下（首排）≤60≤50达标达标降下（二排）≤60≤50达标达标大坑（首排）≤60≤50超标1.6~2.3dB(A)超标5.3~5.9dB(A)大坑（二排）≤60≤50达标达标太平山（首排）≤60≤50达标超标1dB(A)太平山（二排）≤60≤50达标达标屈头河（首排）≤60≤50超标1.5~2.1dB(A)超标5.1~5.6dB(A)屈头河（二排）≤60≤50达标达标秋风塘（首排）≤60≤50达标超标0.2dB(A)秋风塘（二排）≤60≤50达标达标2026迳口坪（首排）≤60≤50超标2.5~2.8dB(A)超标5.9~6.3dB(A)迳口坪（二排）≤60≤50达标达标降下（首排）≤60≤50达标达标降下（二排）≤60≤50达标达标大坑（首排）≤60≤50超标2.3~2.9dB(A)超标5.7~6.4dB(A)大坑（二排）≤60≤50达标达标太平山（首排）≤60≤50达标超标1.3dB(A)太平山（二排）≤60≤50达标达标屈头河（首排）≤60≤50超标2.1~2.7dB(A)超标5.5~6.1dB(A)屈头河（二排）≤60≤50达标达标秋风塘（首排）≤60≤50达标超标0.4dB(A)秋风塘（二排）≤60≤50达标达标2036迳口坪（首排）≤60≤50超标4.2~4.5dB(A)超标7.5~7.8dB(A)迳口坪（二排）≤60≤50达标达标降下（首排）≤60≤50达标达标降下（二排）≤60≤50达标达标大坑（首排）≤60≤50超标3.9~4.4dB(A)超标7.3~7.8dB(A)大坑（二排）≤60≤50达标达标太平山（首排）≤60≤50达标超标0.4~2.2dB(A)太平山（二排）≤60≤50达标达标屈头河（首排）≤60≤50超标3.7~4.3dB(A)超标7~7.6dB(A)屈头河（二排）≤60≤50达标达标秋风塘（首排）≤60≤50达标超标1dB(A)秋风塘（二排）≤60≤50达标达标目的的一种方法。如采用种植灌木丛或多层林带构成绿林实体，修建高出路面经济方面，建设绿化林带的费用本身并不高，一般30m深的林带为1200~3000大于25dB。但安装在一般居民房屋上后由于受到墙体本身存在孔环节的牵制，其总体隔声效果要相应降低，一般情况下能产生20~25dB的降噪表5.2-7减轻噪声影响的环保工程措施比较一览表减轻措施方案降噪量(dB)优缺点分析估计费用(元/m2)说明吸隔声屏障5～20⑴在开阔地带最有效⑵噪声的反射影响最小⑶对安装在复合道路、高架路上的隔声屏障，会因地面道路的噪声影响及第一建筑物的反射，而降低其隔声效果，且只有对一定高度范围有效。⑷对安装在地面道路上的隔声屏障，其隔声效果与受保护的建筑物高度有关，在不同高度其隔声效果不同，高度越低，其效果越好。1800~2900对多层或高层建筑效果不好反射型隔声屏障(透5～20⑴由于隔声屏障内侧没有吸声处理，会因声波的反射而增大声源的强度⑵对安装在复合道路、高架路上的隔声屏障，会因地面道路的噪声影响及第一建筑物的反射，而降低其隔声效果，且只有对一定高度范围有效。⑶对安装在地面道路上的隔声屏障，其隔声效果与受保护的建筑物高度有关，在不同高度其隔声效果不同，高度越低，其效果越好。500～1000对多层或高层建筑效果不好封闭式轻质结构隔声屏障(部分透明、部分作吸声处理)⑴隔声效果好⑵道路采光影响不大⑶噪声的反射影响小⑷对机动车尾气的扩散不利⑸工程费用相对较大1500~3000改性沥青低噪声路面大约3⑴对高速行驶的车辆及平坦的路面最有效⑵路面可能较易磨损机械通风隔声窗优点：具有通风和隔声功能，降噪效果最好，通风量可以量化、有保障、不受其它因素影响，室内换气次数可满足国家标准要求。缺点：造价较高，需要耗电(每套通风系统的功率为0.03kw)2000隔声窗20～25优点：具有通风和隔声功能，降噪效果较好，无需动力，造价适中。缺点：通风指标不能量化，且通风受气象和周围环境等因素的制约，通风量不能保障。1000~搬迁很好噪声污染一次性解决，投资大。投资大乔灌草绿化3～10降噪效果一般，造价低，需根据当地环境的实际情况。投资较低需占用一部分土地由上文敏感点可选择采取的隔声降噪措施及本项目营运中期噪声超标量的表5.2-8营运中期主要敏感点减噪措施达标分析一览表单位：dB（A）敏感点敏感点最大超标量预留降噪措施量降噪后敏感点超标量昼夜昼夜迳口坪（首排）2.86.3自然通风隔声窗2000大坑（首排）2.96.4自然通风隔声窗2000太平山（首排）0绿化、加强交通管理2.50屈头河（首排）2.7自然通风隔声窗2000秋风塘（首排）00.4绿化、加强交通管理2.50‘噪声污染防治措施6.1施工期噪声污染防治措施固定但噪声较高的机械考虑加装隔音罩，同时应加强各类施工设备的维护和保③将施工现场的固定振动源相对集中，以减③严格控制施工车辆的运输途径，避免靠近声③施工场地道路应保持平坦，减少由于道路不平而引在项目沿线的居民点附近进行施工作业时，应合理布局昼间强噪声设备施在落实上述施工期噪声污染防治措施后，本工程施工期噪声可得到有效控6.2运营期噪声污染防治措施6.2.1主要的声环境保护措施目的的一种方法。如采用种植灌木丛或多层林带构成绿林实体，修建高出路面经济方面，建设绿化林带的费用本身并不高，一般30m深的林带为1200~3000大于25dB。但安装在一般居民房屋上后由于受到墙体本身存在孔环节的牵制，其总体隔声效果要相应降低，一般情况下能产生20~25dB的降噪表6.2-1减轻噪声影响的环保工程措施比较一览表减轻措施方案降噪量(dB)优缺点分析估计费用(元/m2)说明吸隔声屏障5～20⑴在开阔地带最有效⑵噪声的反射影响最小⑶对安装在复合道路、高架路上的隔声屏障，会因地面道路的噪声影响及第一建筑物的反射，而降低其隔声效果，且只有对一定高度范围有效。⑷对安装在地面道路上的隔声屏障，其隔声效果与受保护的建筑物高度有关，在不同高度其隔声效果不同，高度越低，其效果越好。1800~2900对多层或高层建筑效果不好反射型隔声屏障(透5～20⑴由于隔声屏障内侧没有吸声处理，会因声波的反射而增大声源的强度⑵对安装在复合道路、高架路上的隔声屏障，会因地面道路的噪声影响及第一建筑物的反射，而降低其隔声效果，且只有对一定高度范围有效。⑶对安装在地面道路上的隔声屏障，其隔声效果与受保护的建筑物高度有关，在不同高度其隔声效果不同，高度越低，其效果越好。500～1000对多层或高层建筑效果不好封闭式轻质结构隔声屏障(部分透明、部分作吸声处理)⑴隔声效果好⑵道路采光影响不大⑶噪声的反射影响小⑷对机动车尾气的扩散不利⑸工程费用相对较大1500~3000改性沥青低噪声路面大约3⑴对高速行驶的车辆及平坦的路面最有效⑵路面可能较易磨损机械通风隔声窗优点：具有通风和隔声功能，降噪效果最好，通风量可以量化、有保障、不受其它因素影响，室内换气次数可满足国家标准要求。缺点：造价较高，需要耗电(每套通风系统的功率为0.03kw)2000隔声窗20～25优点：具有通风和隔声功能，降噪效果较好，无需动力，造价适中。缺点：通风指标不能量化，且通风受气象和周围环境等因素的制约，通风量不能保障。1000~搬迁很好噪声污染一次性解决，投资大。投资大乔灌草绿化3～10降噪效果一般，造价低，需根据当地环境的实际情况。投资较低需占用一部分土地6.2.2本项目敏感点降噪措施由上文敏感点可选择采取的隔声降噪措施及本项目营运中期噪声超标量的—66—表6.2-2营运中期主要敏感点减噪措施达标分析一览表单位：dB（A）敏感点敏感点最大超标量预留降噪措施量降噪后敏感点超标量昼夜昼夜迳口坪（首排）2.86.3自然通风隔声窗2000大坑（首排）2.96.4自然通风隔声窗2000太平山（首排）0绿化、加强交通管理2.50屈头河（首排）2.7自然通风隔声窗2000秋风塘（首排）00.4绿化、加强交通管理2.50本项目位置本项目位置起点省道S265起点省道S265南盛出口连接线南盛出口连接线终点终点秋风塘大坑秋风塘大坑迳口坪迳口坪屈头河屈头河太平山太平山附图3项目所在走向、评价范围、环境保护目标及声环境监测点、地表水监测断项目沿线迳口坪项目沿线降下项目沿线大坑项目沿线太平山项目沿线屈头河项目沿线秋风塘本项目位置本项目位置附图s项目所在地环境空气质量适用区域图本项目位置本项目位置附图‘项目所在区域与生态严格控制区关系图本项目位置本项目位置本项目位置本项目位置附件‘监测报告工作内容自查项目评价等级与范围评价等级一级o二级o三级评价范围边长=50kmo边长5～50kmo边长=5kmo评价因子SO2+NOx排放量≥2000t/a□500～2000t/a□＜500t/ao评价因子PM2.5、CO、O3)其他污染物(/)包括二次PM2.5o不包括二次PM2.5评价标准评价标准国家标准地方标准o附录Do其他标准o现状评价环境功能区一类区o二类区一类区和二类区o评价基准年（2019）年环境空气质量现状调查数据来源长期例行监测数据o主管部门发布的数据现状补充监测o现状评价达标区不达标区o污染源调查调查内容本项目正常排放源o本项目非正常排放源o现有污染源o拟替代的污染源o项目污染源o区域污染源o大气环境影响预测与评价预测模型AERMODoADMSoAUSTAL2000oEDMS/AEDToCALPUFFo网格模型o其他o预测范围边长≥50kmo边长5～50kmo边长=5kmo预测因子预测因子（非甲烷总烃）包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5o正常排放短期浓度贡献值C本项目最大占标率≤100%oC本项目最大占标率＞100%o正常排放年均浓度贡献值一类区C本项目最大占标率≤10%oC本项目最大标率＞1