浅谈隧道公路施工(一)

广东省长大公路工程有限公司深圳外环高速公路深圳段第7合同段项目经理部2016年7月12日深圳外环7标浅谈公路隧道施工（一）

讲师：刘吉盛

2023/12/31一、我国公路隧道建设的发展二、公路隧道分类三、隧道施工基本概念四、施工准备五：清林隧道施工的难点六：洞口工程七：洞身开挖八：质量检验标准深圳外环7标目

录2023/12/321、我国公路隧道建设的发展

我国是一个幅员辽阔多山的国家，山区面积占国土面积的70%左右。在山区修公路必然遇到障碍，有必要采用公路隧道穿越山岭。但1980年以前，由于缺少资金和技术落后，公路隧道很少修建。50年代，北京等九省市仅有30多座公路短隧道，总长约2500m。60~70年代才开始在干线公路上修建百米以上隧道。1980年以前，在山区公路建设中普遍采用的做法是盘山绕行或切坡开挖，首先增加了公路里程，降低时速，当时，汽车翻越山岭平均时速不足30Km/小时，不到经济时速的一半，当时汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，汽油耗量比高速公路多20~30%。而且切坡修路会造成许多高边坡，严重破坏自然景观，容易造成塌方、滑坡和水土流失。2023/12/33

1980年以后，公路隧道发展逐渐加快，具有代表性的隧道工程有：跨越天山的铁力买提隧道（长189m）、海拔3400m的哈希勒根隧道、1986年福建福马一级公路上的鼓山隧道（长3138m）、1987年深圳梧桐山隧道（长2300m）、1989年建成的甘肃七道梁隧道（长1300m）、珠海板樟山隧道（1210m）、福建马尾隧道（1935m），也设计了照明、消防、通风、监控和广播通信设施。至1990年年底，我国建成的千米以上隧道已有十余座。进入20世纪90年代，高速公路开始迅速发展，公路隧道建设也随之迅速发展，经过二十多年的建设，我国已经相继建成数千座隧道，而且单洞长度越来越长。断面越来越大，结构越来越丰富，修建和运营技术也不断发展。2023/12/34

据不完全统计，截止2009年底，国内公路特长隧道已达到196座，其中8Km以上的有9座，包括陕西秦岭终南山隧道2*18.02Km、台湾雪山隧道（2*12.9Km）、甘肃大坪里隧道（2*12.29Km）、陕西包家山隧道（2*11.185Km）、四川泥巴山隧道（2.*9.985）、甘肃麻崖子隧道（2*9Km）、湖北龙潭隧道（2*8.657Km）四川丐山梁隧道（2*8.53Km）、重庆金寨山隧道（2*8.1Km）等，在标准断面规模方面，随着交通量日益增大，双车道隧道（净空面积65m2）已逐渐不能满足交通功能要求，三车隧道交通（净空面积96m2）、四车隧道（净空面积136m2）等大跨扁平断面应运而生，先后建成了多座特色典型隧道。2023/12/35

最长的公路隧道，多座双洞八车道隧道，规模最大的小净距隧道群（福建三明至福州14座双连拱变更为小净距）、跨度最大的连拱隧道（福州机场高速金鸡山隧道全长295m，单洞净跨18.2m为八车道连拱隧道）、分岔式隧道（湖北八字岭，长3525m，依次采用四车道大拱段、双连拱段、小净距段和标准间距分离段）、无中墙连拱隧道（福建蒲南隧道）、桥隧混合结构隧道、地下立交结构形式的隧道、高海拔高寒隧道（青海大阪山隧道、四川阿坝鹧鸪山隧道）、高地应力地区的四川二郎山隧道（岩爆和大变形）黄土隧道、六车通海底隧道（厦门翔安，长6Km），直径最大的水下盾构公路隧道（上海长江隧道双向六车道）、规模最大的沉管公路隧道（上海外环线长2880m）。2023/12/36

我国公路隧道施工技术研究的主要领域：超特长隧道技术、大跨扁平隧道技术、连拱小净距隧道技术。分岔式隧道技术、复杂条件下的隧道技术（高海拔、高寒、冻土、深埋与高地应力、穿越瓦斯煤层和软土弱围岩、黄土、松散地层、岩溶和涌水）、隧道防排水技术（防排水构造设计、防排水材料和施工工艺）、隧道环保技术、四新技术（新材料、新技术、新工艺、新设备）等。应加强施工中隧道的地质勘探工作，加强隧道施工机械化，加强施工新技术的应用，加强隧道施工现代化管理。2023/12/37二：公路隧道分类公路隧道按长度分级隧道等级隧道长度L（m）特点特长隧道L>3000平纵指标对通风方案影响显著长隧道1000<L≦3000一般需设置水消防和进行机械通风中隧道500<L≦1000一般不需设备水消防短隧道L≦500隧道平纵指标可适当放宽表一2023/12/38公路隧道按跨度的分类分类开挖跨度B（m）适合场合小跨度隧道开挖跨度B<91、单车道隧道2、服务隧道3、人行横洞及车行横洞中跨度隧道开挖跨度9≦B<141、双车道公路隧道2、单车道隧道的错车带大跨度隧道开挖跨度14≦B<181、三车道公路隧道2、双车道隧道紧急停车带超大跨度隧道开挖跨度B≧181、四车公路隧道（单洞）2、连拱隧道表二2023/12/39公路隧道按断面布置形式分类分类特点双向行车单洞隧道一般仅指一个独立洞室的二、三、四级公路隧道单向行车双洞分离式隧道高速公路或一级公路隧道左右洞间距大于表四规定时，设计施工基本可忽略相互之间的影响小净距隧道双洞隧道的左右洞间距小于表四规定时，设计施工应考虑相互间的影响连续拱隧道双洞隧道的内侧结构设置为整体的隧道分岔隧道由于特殊条件限制，高等等公路隧道由四车通大拱或连拱逐渐过渡为上下行分离式双洞的一种隧道设置方式表三2023/12/310不考虑两洞室之间相互影响的双洞最小净距围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小净距1.0*B1.5*B2.0*B2.5*B3.5*B4.0*B表四2023/12/311B指毛洞开挖的最大宽度三：隧道施工基本概念3.1隧道施工：隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法，施工技术和施工管理的总称。隧道施工方法的选择主要依据工程地质条件，并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究确定，隧道施工方法可按以下分类：2023/12/312隧道施工方法一：山岭隧道施工方法1、矿山法（钻爆法）1）传统矿山法2）新奥法2、掘进机法二：浅埋及软土隧道施工方法1、明挖法2、地下连续墙3、盖挖法4、浅埋暗挖法5、盾构法三：水底隧道施工方法1、沉埋法2、盾构法2023/12/313隧道施工技术：主要研究解决各种隧道施工方法所需的技术方案和措施（如开挖、掘进、支护衬砌施工方案和措施）；隧道穿越特殊地质地段（如膨胀土、黄土、溶洞、塌方、流沙、高地温、岩爆、瓦斯地层等）的施工手段；隧道施工过程中的通风、防尘、防有害气体及照明、风水电作业的方式方法和对围岩的监控测量方法等。隧道施工管理：主要解决施工组织设计（如施工方案的选择、施工技术措施、场地布置。进度控制、材料供应、劳力及机具安排）和施工中的技术管理、计划管理、质量管理。经济管理、安全管理等问题。2023/12/3143.2山岭隧道的常规施工方法山岭隧道的常规方法又称为矿山法，因最早用于开采矿井坑道而得名，在矿山法中多数情况下都需要采用钻爆法进行开挖，故又称为钻爆法，从隧道工程的发展趋势来看，钻爆法仍将是今后山岭隧道最常用的开挖方法。在矿山法中，坑道开挖后的支护方法大致可以分为钢木构件支撑和锚杆喷射砼支护两类。作为施工方法，人们习惯上将采用钻爆开挖加钢木支撑的方法称为“传统的矿山法”；而将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之为“新奥法”。“松驰荷载理论”是在传统的矿山法的基础上提出来的，而“岩承理论”则是在新奥法的基础上提出来的。2023/12/315传统的矿山法是人们在长期的施工实践中发展起来的，隧道开挖后，围岩可能松驰坍塌，分部开挖后采用刚度较大的钢木构件进行临时支撑，待隧道开挖成形后逐步将临时支撑撤换下来，而用整体式厚衬砌作为永久支护。这种方法常被用于不便采用锚喷支护的隧道中，或处理塌方等，由于衬砌的设计工作状态与实际工作状态不一致，以及临时支撑存在的一些缺陷等，在一定程度上限制了它的发展和应用。新奥法，即新的奥地利隧道道施工新方法，它以喷射砼和锚杆作业为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，便于发挥围岩自承能力的施工方法，是在锚喷支护的基础上总结和提出来的。导致隧道及地下洞室工程理论步入现代理论的新领域，也使隧道及地下洞室工程的设计与施工等符合地下工程实际，因此，新奥法作为一种施工方法，已在世界范围内得到广泛应用。2023/12/3163.3新奥法施工程序，可以用以下框图表示：施工准备确定施工方案开

挖初期支护监控量测是否符合管理工作基准

防水隔离层二次衬砌竣工必要时须超前支护或预先进行地层改良否是修正支护参数改变开挖方法和顺序修改施工方案2023/12/3173.4新奥法施工的的基本原则新奥法施工的基本原则可以归纳为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”少扰动：是指在进行隧道开挖时，要尽量减少对围岩的扰动次数，扰动强度、扰动范围和扰动持续时间。因此，要求能用机械开挖的就不用钻爆法开挖，采用钻爆法开挖时，要严格进行控制爆破，尽量采用大断面开挖，根据围岩类别、开挖方法、支护条件选择合理的循环掘进尺寸，循环掘进尺寸应短一些，支护要尽量紧跟开挖面，缩短围岩应力松驰时间。早喷锚：是指开挖后及时施作初期防护，使围岩的变形进入受控制状态。这样做一方面是为了使围岩不致因变形过度而产生坍塌失稳，另一方面，是使围岩变形适度发展，以充分发挥围岩的自承作用，必要时可采取超前支护措施。2023/12/318勤量测：是指以直观可靠的量测方法和量测数据来准确评价围岩（或围岩加支护）的稳定状态、或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式、开挖方法、确保施工安全和顺利进行。量测是现代隧道及地下工程理论的重要标志之一，也是掌握围岩动态变化过程的手段和进行工程设计施工的依据。紧封闭：一方面是指采取喷射砼等防护措施，避免围岩因长时间暴露而致强度和稳定性的衰减，尤其是对易风化的软弱围岩。另一方面更为重要的是指要适时对围岩作封闭支护，这样做不仅可以及时阻止围岩变形，而且可以使支护的围岩能进入良好的工作状态。2023/12/3193.5初期支护、超前支护、二次衬砌、复合式衬砌隧道开挖后，除围岩完全能够自稳而无须支护外，当围岩稳定能力不足时，则须加以支护才能使其进入稳定状态，称为：初期支护。新奥法施工以锚喷加钢架作为初期支护，锚喷支护具有灵活性、密贴性、及时性、深入性、柔性、封闭性。若围岩完全不能自稳，表现为随挖随塌甚至是不挖即塌，则须先支护后开挖，称之为超前支护。必要时还须先注浆加固围岩和堵水，然后才能开挖，称为地层改良。考虑到隧道投入使用后的服务年限很长久，设计时一般要用砼或钢筋砼做内层衬砌，以保证隧道在服务过程中稳定，耐久，减少阻力和美观等，称为二次支护。初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，是解决隧道施工期间稳定和安全的工程措施。2023/12/320

二次支护则是保证隧道永久性稳定和安全，作为安全储备的工程措施。初期支护加二次支护，构成复合式衬砌。构件支撑在模筑整体衬砌时要予以拆除的称为临时支撑。

隧道主要的设计方法：工程类比法、理论计算法、现场监控法。工程类比法主要是在编制围岩分类的基础上，结合拟建工程的围岩类别与工程尺寸等条件，比照已建类似工程的经验，直接确定锚喷支护参数与施工方法，是目前主要和实用的设计方法。理论计算法一般只作为设计参考。现场监控法量测工作量大。耗资多，对施工干扰大，使其推广受到阻碍。2023/12/3213.6深圳外环线清林隧道施工本项目是按新奥法原理进行设计和施工，采用复合式衬砌结构。初期支护以锚杆、钢筋网、喷射砼和钢拱架（或钢格栅）；二次衬砌采用采用模筑铪。初期支护与二衬拱墙间设一布一膜防水层。明洞段按明挖法设计，明洞采用现浇整体式铪及外贴式二布一膜防水层防水。隧道采用信息化设计和施工，根据施工监测反馈信息，必要时对隧道支护参数和施工方法进行调整。2023/12/322项目单位围岩类别S-VaS-VcS-IVc

V级浅埋（软质层）

V级深埋（软质岩）

IVc级深埋（软质岩）预留沉降量cm151210喷射砼C25砼cm282822锚杆直径cm中注式Φ25中注式Φ25Φ22药卷锚杆长度cm400400350锚杆布置cm100*50100*75120*80钢筋网直径mmΦ8Φ8Φ8钢筋布置cm双层20*2020*2020*20清林隧道分离式隧道（三车道）衬砌支护参数2023/12/3232023/12/324项目单位围岩类别S-VaS-VcS-IVcV级浅埋（软质层）V级深埋（软质岩）IVc级深埋（软质岩）钢架工字钢架型号Ⅰ22bⅠ22b格栅型号H15*20纵距cm507580二衬C30钢砼cm606050仰拱厚度喷C25砼cm282822C30砼cmC30钢筋砼cm606050超前支护类型洞口第一环长管栅Φ108小导管Φ50Φ22砂浆锚杆洞内小导管Φ50间距cm404040长度cm400450450四：施工准备：4.1施工前应做好下列调查工作；1.隧道施工对地表和地下既有结构的影响；2..交通运输条件和施工运输便道的调查；3.施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等关系；4.建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线等设施折迁情况和数量；5.调查和测试水源、水质并拟订供水方案；6.天然筑路材料（粘土、砂砾、石料）产地、数量、质量鉴定及供应；7.可利用的电源、动力、通信、机具车辆、物资、劳动力、生活供应和医疗卫生条件；8.当地气象、水文资料、生活环境及需要采取保护的措施2023/12/3254.2施工单位应全面熟悉设计文件，做好以下核对工作：1.技术难度、主要技术条件、设计原则；2.隧道设计的勘测资料。如地形地貌、工程地质和水文地质、钻探图表；3.隧道平纵断面；4.洞门位置、式样、衬砌类型、洞口周围环境及衔接工程；5.设计文件中确定的施工方法、通风方案、技术措施等与实际条件是否相合；6.洞外排水和设备的布置是否与地形地貌、水文气象等条件相适应；7.在建设单位主持下，会同设计单位现场交接和核对平面和高程控制点，遗失的应补桩，资料与现场不符的应要求更正；

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在施工调查和设计文件核对完成后，应及时将结果和存在问题，以书面形式报监理工程师，并交给设计单位复核。洞口施工前，应完成洞口可能干扰洞身施工的相关工程。应根据施工规模、技术要求等建立工地试验室，并通过业主和质量站的验收，隧道施工前，应提前做好原材料检验和砼配合比报送监理批准。4.3施工测量：1.应对设计单位交付的隧道平面控制基点桩和水准基桩进行详细的测量检查和核对，并将测量结果报送监理工程师。2.每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点，隧道控制测量桩应定期进行复核。2023/12/327

3.测量组应对专业队进洞的首次放样尺寸进行复核，进洞后每50~100m设置一处导线控制点和临时水准点，供专业队测量放样用。台车拼装完成后进行轮廓线检查。4.专业队测量人员每个开挖循环必须准确放出中线点和开挖轮廓线，项目部测量组应进行初期支护断面扫描（每10m一个）和二衬断面扫描（每20m一处），并按设计和规范要求进行洞内监控测量和高压线塔地表沉降观测。5.必须确保隧道正确贯通,误差控制在规范允许范围内。所产生的中线和高程误差，应在贯通面两则未衬砌段调整，该段的后续工序应以调整后的中线和高程进行放样。2023/12/3284.4施工场地1.隧道临建场地布置必须按业主标准化管理手册表2-1要求进行；2.在隧道洞口靠近值班室一侧应设置电动升降栏杆和入场人员专用通道；3.建立进洞人员的登记制度；4.场地布置必须编制专项规划方案，上报监理和建设单位，批复后实施，建成后通过监理工程师组织的专项验收。4.5施工人员、材料和设备4.5.1.施工人员1应根据工程规模、工期和技术难度配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、专职质量检查和安全管理人员；2023/12/329

2.隧道施工的钻爆、运输、支护、模筑衬砌等作业应安排专业化队伍进行施工，施工前应根据施工进度计划、施工技术水平等制定详细的劳动力计划，及时组织上场，以满足施工需要；3.从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗，应加强现场作业人（包括劳务人员）安全、职业健康教育培训和考核工作。应对管理人员和作业人员每年进行不少于两次、不低于40学时的安全生产培训教育，并记入个人工作档案，未经安全生产教育培训考核，或者培训考核不合格人员，不得上岗作业。4.隧道作业人员应配戴必需的安全防护用品，如安全帽、安全带、口罩耳塞等。2023/12/3304.5.2材料准备1.隧道施工前应做好水泥、砂石料、钢筋（材）、外加剂、土工布、防水板、止水带、半圆管、PE排水管、工字钢和机电预留预埋的镀锌钢管、接线盒等各项材料的招标订购工作，并根据施工进度计划，制定材料供应计划，特别是做好隧道前期施工支护所需材料准备工作，如水泥、中（粗）砂，小碎石、速凝剂、钢筋、早强锚固剂、工字钢等。2.材料采购严格按有关规定进行，选择供应能力强质量合格、价格优惠供应厂家3.二衬砼和喷射砼必须使用旋窑水泥，用于隧道主体工程的碎石应采用反击破设备生产的碎石，并确保在不污染情况下用于施工。4.材料进场前严格进行检查验收和取样送检，试验合格经监理工程师认可后方进料，杜绝不合格材料进入现场。5.按照应急救援配备相应的救援设施和材料。2023/12/3314.5.3设备进场1.隧道进洞前，二次衬砌模板台车应进场，经监理工程师检查验收后方可使用。2.隧道前期进场的机械设备主要有以下几种：1）土石方施工机械：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机等2）隧道开挖及出碴运输设备：凿岩机、台车（架）、装载机、大吨位自卸汽车。3）隧道支护设备：喷射机。管棚钻机。注浆机等。4）砼施工设备：砼搅拌机、配料机、砼运输车、砼输送泵、振捣设备、衬砌台车（模板、拱架）等。2023/12/3325）钢筋（结构）加工设备：钢筋调直机、切断机、弯曲机、电焊机、工字钢冷弯机等。6）风、水、电供应设备：内燃空压机、电动空压机、水泵、变频高压供水装置、变压器、发电机、风管、水管、电线电缆等。7）相应阶段配备的检测仪器和设备。3.机械设备应本着性能优良、配套合理、工效高的原则配备，满足污染小、能耗低、效率高的要求，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织上场、以满足施工需要。2023/12/3334.5.4施工供风供水供电4.5.4.1施工供风1）压风站应在洞口旁边选址修建，宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷等措施。2）压风站供风能力需满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。3）隧道掘进50m后应进行通风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。

2023/12/3344.5.4.2施工供水1）应按国家规定的施工和生活饮用水的有关标准，确保施工和生活用水的供水、安装、保养、满足施工及生活需要。2）寻找水源，并按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高山水池，安装上下水管道。3）对于修建高山水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。4）供水管道前端至开挖面一般不超过20m。2023/12/3354.5.4.3施工临时用电1）施工供电要考虑永临结合，对于中短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长隧道及特长隧道就考虑高、中压进洞，以满足施工需要。施工过程应保证用电可靠性，应有备用发电系统以满足停电等应急情况下的施工用电。2）隧道施工供电采用三相五线供电系统；动力设备采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业段可采用220V，瓦斯地段不大于110V，手提作业灯为12~24V，选用的导线截面应使低压线路末端要点电压降不应大于100%，36V及24V线不得大于50%；高压分线部位应设置明显危险警告标志，所有配电箱的开关应全部进行责任人和用途标识2023/12/3363）洞外变电站应设置防雷击和防风装置，且宜设在负荷集中地点和设在电源来线一侧，当变电站电源线需要跨越施工区域时，其最低点距人行道的运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压0~10KV时6.5m，电压400V时6m；变压器容量应按电气设备总用量确定，当单台电动设备容量超过变压器1/3时，宜适当增加启动附加容量。洞内变电站应设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于300mm,同时按规定设置灯光，轮廓标等安全防护设施，洞内高压电站之间的距离宜为1000m，由变电站分别向相反两方向供电，每一方供电距离宜采用500m，洞内高压变电站采用井下高压配电设备或相同等级的开关柜，不应使用跌落式熔断器，应有防尘措施。2023/12/3374）成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆，瓦斯地段应采用密封电缆，不得使用皮线，涌水地段的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支，必须装开关及保险装置，严禁在动力线上加挂照明设施。5）照明和动力线安装在同一侧时，必须分层架设，电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6~10KV时不应小于3.5m，供电线路架设一般要求高压在上、低压在下、干线在上、支线在下、动力线在上、照明线在下。2023/12/3384.5.4.4施工期间“三管二线”应架设安装顺直、整齐4.5.4.5弃碴场1）隧道弃碴运至确定的弃碴场，隧道洞碴应优先考虑利用，不得随意乱弃。2）隧道施工前，施工单位应和建设单位及当地政府配合调查，选择出碴运输方便、距离短的场所作为弃碴场，场地容量应可容纳隧道弃碴量。3）弃碴场选址应进行水文和地质条件调查，不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全，不得影响附近农田水利设施，应不占或少占农田；不得堵塞河道、河谷、防止抬高水位和恶化水流条件；不得挤压桥梁墩台和基他建筑物。弃碴场应按设计进行防护，当设计要求不能满足实际需要，或设计无具体要求时，应对弃碴场的防护进行设计并报监理工程师批复，以确保边坡的稳定，防止发生水土流失，泥石流、滑坡等危害。2023/12/3394.5.4.6危险品库（1）火工品库房的建设及管理应符合《高速公路施工标准化技术指南》（工程建设分册）有关规定外，还必须符合以下要求：1）建立健全火工用品管理制度，严格火工用品采购、储存、领取、使用和退库的各个环节管理和操作，做到全程把关。施工单位要定期对炸药库管理的有关台帐进行认真检查和清对，监理工程师要加强检查。2）双洞中、长隧道宜设置专用火工品库房，短隧道可结合其他隧道及路基桥梁施工集中设置。3）应根据施工进度计划安排及月循环进尺核定火工品库存容量。（2）其他危险品、如氧气、乙炔、油料及剧毒、放射性物品，应单独建库，存贮。库房建设及管理应附合《高速公路施工标准技术指南》（工地建设分册）规定。2023/12/3404.5.4.7排水及污水处理1）应在隧道洞口两侧建浆砌排水沟排出隧道内污水，尺寸满足排水需要（必须考虑雨季降水影响），两侧水沟经涵洞连通横穿路基汇于集水井，排入污水处理池。2）污水处理不少于3级沉淀，采用浆砌或砖混结构，施工期间不倒塌、不渗漏沉淀达标后方可排放。2023/12/3414.5.4.8中心试验室工作1）水泥、中粗砂、碎石、瓜米石、速凝剂、防水板、土工布、钢筋等进行检测（或外委送检）2）C20砼、C30砼、C25砼喷射配合比报告3）初次支护喷射砼和二衬砼、路面砼、取芯和试验工作。4）中空锚杆、药卷锚杆拉拔试验。5）初期支护平整度（2m直尺）。路面平整度（3m直尺）检测。6）配合第三方进行隧道二衬厚度及空洞检测。2023/12/342五：清林隧道施工的难点5.1清林隧道概况：清林隧道为上、下行分离式三车道隧道，左线隧道ZK52+905.895~~ZK53+250，长度为344.105m，右线隧道YK52+927.344~~YK53+430，长度为502.656m，左右线出口均为端墙式洞门。纵坡度1.40%，隧道围岩分级统计表如下：序号项目围岩类别ⅣⅤ合计（m）1左线各级长度（m）30314.1344.1分级比例（%）8.791.3100.002右线各级长度（m）56.656446502.656分级比例（%）11.288.81002023/12/343根据地勘资料，Ⅳ级围岩由强—中风化砂岩组成，裂隙发育、岩石破碎、强度低、雨季潮湿或滴水，掘进时，注意及时锚喷支护，预防坍塌冒顶。Ⅴ级围岩由坡残积粉质粘土，全——强风化砂岩组成，以碎石状强风化为主，裂隙极发育，土质均匀性差，岩石极破碎，强度低，遇水软化崩解，本段以浅埋为主，施工期间雨季出现潮湿或滴水现象，应采取预防坍塌冒顶措施。2023/12/3445.2、清林隧道施工难点；清林隧道左右线为三车道分离式隧道，Ⅴ级围岩分别占91.3%和88.8%，Ⅳ级围岩分别占8.7%和11.2%。Ⅴ级围岩以碎石状强风化砂岩为主，裂隙极发育，岩石极破碎，遇水软化崩解，拱顶浅埋，设计时以17.65*2.5=44.13m控制，左线隧道位于坡体左侧，存在偏压现象，右线隧道又位于坡体右侧，YK153+280~~YK153+430段约150m段存在较为严重的偏压现象，左线隧道2K52+905.895~~2K53+250与右线隧道YK52+927.344~~YK153+280隧道净距按2.5B控制，属于小净距范围，对中夹岩柱设计图纸没有加固措施，以独立双洞分离式隧道通过，存在一定风险。清林隧道施工难点如下：2023/12/3451）洞口为全——强风化砂岩，裂隙极发育，岩石极破碎，浅埋偏压，设计采用大开挖，右洞洞口开挖石方11000m3左洞洞口开挖石方近3000m3，不符合隧道施工规范，“早进晚出”小切口开挖，风险巨大。根据实测洞口纵断面、横断面，建议左线2K53+242~2K53+2508m明洞采用暗做法施工，右线出口YK53+420~YK53+435段明洞暗做，明洞延长5m，左、右洞明洞暗做后，做导向墙和长管棚，接着施工洞门端墙，右洞重力式挡土墙延长5m，然后反压回填土，才能进行暗洞施工（业主和监理审批后实施）。2023/12/3462）YK52+280~YK52+430段，该段浅埋偏压，全——强风化砂岩，裂隙极发育，岩体极破碎，YK52+350处有一处220KV高压线塔，铁塔基础形式为独立基础，埋深3m，铁塔处隧道埋深14m，要求隧道开挖产生的爆破震动速度对高压线塔的影响控制在2.3cm/s以下。拟对高压线塔建立地表沉降观测。建议进行地表小导管注浆加固，洞内YK52+330~YK52+370采用超前长管棚或双层超前小导管（每2榀拱架一环，长4.0m加固）洞外便道边坡临时进行锚喷防护后，下部设重力式挡墙，上部设置锚杆框架防护（业主审批后实施）2023/12/3473）清林隧道实际上是小净距隧道，左线出口为先行洞，右线出口为后行洞，后行洞开挖面与先行洞二衬间距离应不小于两倍开挖洞径，按40m控制，两洞间中夹岩柱是否加固，应根据监控量测数据和围岩，变形情况，向业主和监理报告，视情况采取加强支护措施。S-Va、S-Vc段采用双侧壁导坑法施工，二衬至先行侧导洞距离宜控制在70m范围内，施工过程中严格遵循“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环。勤量测”的原则，确保施工安全。Ⅳ级围岩段设计采用中壁法施工，当稳定性较好时，经论证可采用环形台阶法开挖。2023/12/3484）2K52+020处，地表有冲沟，此处埋深约14m，YK53+290附近地表有冲沟，此处埋深约20m，当围岩和地下水发生急剧变化时，应报告业主和监理，采取加强支护措施。5）浅埋富水段漏水严重时，各方研判认可后，采用隧道洞身全断面深孔注浆加固。2023/12/349六：洞口工分离式隧道总体施工程序框图洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水洞口土石方开挖及临时防护套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工浅埋段开挖、初期支护及仰拱施工浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工洞身开挖及排水洞内路面及附属工程洞身初期支护洞门及其附属工程施工浅埋段开挖超过50米必须进行浅埋段二衬及明洞模筑衬砌施工根据围岩条件和量测情况合理选择支护参数洞口及洞内软岩段二次衬砌早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过100米仰拱和铺底洞身防排水设施模筑二次衬砌初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过60米仰拱和铺底距掌子面不太60米开工前施工准备2023/12/350钻爆作业工艺流程图爆药计算爆破材料准备网络检查设置警戒爆破设计测量放线钻孔钻孔质量查检装药与堵塞连接起爆网络起爆通风爆破效果检验清理钻孔准备填堵材料调整爆

破参数2023/12/351六、洞口工程2023/12/3522023/12/3532023/12/3542023/12/3552023/12/3562023/12/3572023/12/3582023/12/3592023/12/3602023/12/3612023/12/3622023/12/3632023/12/3642023/12/3652023/12/3662023/12/3672023/12/3682023/12/3692023/12/3702023/12/3712023/12/3722023/