交通运输设备城市道路汽车资料

第三节城市道路运输设备一、城市道路及其分类二、城市干道网类型三、城市停车设施四、城市道路交通治理设施五、道路自动收费系统1一、城市道路及其分类〔一〕城市道路城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。2〔二〕道路分类1．大路分类位于城市外围的城镇间道路一般都称为大路，包括：〔1〕高速大路〔2〕一般大路3城市道路就是城市城区内的道路。依据道路在城市总体布局中的位置和作用可分为四类〔国标〕：〔1〕快速路〔2〕主干路〔3〕次干路①交通性次干道②生活性次干道〔4〕支路2．城市道路分类

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1、方格网式道路系统2、环形放射式道路系统3、自由式道路系统4、混合式道路系统

二、城市干道网类型5三、城市停车设施

城市停车设施指城市中的社会公共停车设施。〔一〕城市出人口停车设施〔二〕交通枢纽停车设施〔三〕大型集散场所停车设施〔四〕商业效劳设施四周的社会公用停车设施〔五〕生活居住区停车设施〔六〕路边临时停车带6城市道路交通治理设施是依据交通组织设计对道路实施交通治理而设置的交通信号设备、交通标志、交通标线、交通隔离物等。四、城市道路交通治理设施7城市道路主、次干道穿插口一般都设置交通信号设备指挥穿插口交通的通行。穿插口交通信号设备有：指挥信号灯车道信号灯人行横道信号灯〔一〕交通信号设备8(1)指挥信号灯是指挥穿插口各路口车辆通行的信号灯。设在穿插口中心设置在进入穿插口的路口停顿线前设置在穿插口出口一侧(2)车道信号灯是为适应交通信号线掌握和区域掌握的需要，用以提前提示前方车道能否通行的信号灯，设在可变车道上，国内尚未设置使用。(3)人行横道信号灯主要设置在交通繁杂的穿插路口或路段：用以保证行人安全有秩序地横过车行道。1．信号灯的设置

9(4)夜间黄色警告灯是夜间停顿使用指挥信号灯指挥交通后，提示车辆、行人留意前方是穿插口而设置的。黄色警告灯可以悬吊于穿插路口中心上空，也可以利用指挥信号灯的黄色灯代替。1．信号灯的设置10我国城市现行的信号灯灯制是：红—黄—绿灯制。红灯表示制止通行；黄灯为腾清穿插口的变灯过渡信号，表示只许驶出穿插口，制止驶入穿插口；绿灯为通行信号。此外还有闪灯信号，预示马上变换色灯信号。2．信号灯灯制

11〔1〕人工掌握〔2〕定时自动调整〔3〕电子计算机和传感系统掌握3.信号灯操纵方式

12道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于治理交通的设施。我国现行的交通标志分为主标志和帮助标志两大类。〔二〕交通标志13(1)警告标志(2)禁令标志(3)指示标志

(4)指路标志

(5)旅游区标志

(6)道路施工安全标志

l.主标志

142.帮助标志设于主标志下起帮助说明的标志，不能单独使用。按其用途又可分为表示区域、距离、时间、车辆种类、警告禁令理由等，为矩形白底黑字黑边的标志牌，共16种。15用于高速大路、城市快速路的可变信息标志，可准时通告关于速度限制、车道掌握、道路状况、交通状况、气象状况寄信息的变化。〔二〕交通标志16〔三〕交通标线由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和轮廓标等所构成的交通安全设施，共70种。作用：管制和引导交通，可以与标志协作使用，也可单独使用。高速大路，一、二级大路，城市快速路、主干路上的交通标线应使用反光材料。171.交通标线按设置方式的分类

(1)纵向标线：沿道路行车方向设置；(2)横向标线：与道路行车方向成角度设置；(3)其他标线：字符标记或其他形式标线。

182.交通标线按功能的分类

(1)指示标线(2)制止标线(3)警告标线193.交通标线按型态的分类

(1)线条(2)字符标记(3)突起路标(4)路边线轮廓标204.交通标线的标划

(1)白色虚线(2)白色实线(3)黄色虚线(4)黄色实线(5)双白虚线(6)双黄实线(7)黄色虚实线(8)双白实线21五、道路自动收费系统

自动收费系统，也称电子收费系统，它在传统收费的根底上广泛承受现代高新技术，尤其是电子和通信方面的技术，在车辆运动的状况下，通过无线通信技术使安装于车辆上的某种专用设备〔又称车载单元〕和设置在收费车道或路侧的装置〔又称路侧单元〕之间进展通信和信息交换，并在此过程中自动完成收费操作。费用征收一般不用现金方式，而使用电子记账式系统(如IC卡)或银行账户式收费。22五、道路自动收费系统

自动收费系统用户的缴费方式有两种，一是预先支付，另一种是事后支付。在具体实现上，两类缴费方式都有集中式和非集中式两种治理方法。在集中式的治理方法中，预先支付方式的预付款余额或事后支付方式的记账结算状况都保存在系统的特地中心计算机中，用户只拥有一个起索引作用的编号(这个编号一般就是用户的账号)。在非集中式的方法中，预付款余额或账号记账结算状况部直接保存在用户单元上。23五、道路自动收费系统

自动收费系统的根本运行过程是：首先用户前往收费治理部门，申请安装车上单元，预缴通行费或设立事后付费账户，相应信息被存入车上单元中，然后该车辆便可以上路行驶。进入收费站时，车辆以规定限速通过电子收费车道。识别子系统识别出车辆所属的类型，报告掌握单元。通信子系统通过天线与车上单元进展通信，完成收费操作。收费操作的具体步骤包括依据车型依据收费规章确定收费额，核对余额、账号信息、选择相应操作等。假设一切无误(余额充分或账号有效)，则正常完毕收费操作(改写余额或记账)。否则，掌握单元将启动强制子系统，拦下不正常缴费的车辆或记录其车牌号码等，以便进展事后追缴。24五、道路自动收费系统

自动收费系统主要包括以下几个方面的要素：(一)车载单元系统(二)路侧系统(三)中心治理系统(四)账户系统(五)监测系统(六)通信系统25(一)车载单元系统车载单元是用户的电子钱包，其中存储了用户账号(或余额)、行驶状况等收费相关信息，将来为便利交通治理还可以存人车辆和驾驶员个人信息；同时它还具有通信功能相人机交互功能。车载单元有三种工作过程：信息发送、信息接收和用户操作。其中前两种由车上单元自动执行，而第三种(主要是信息查询)则在用户的参与下进展。目前的自动收费系统多数使用第一代车上单元，也称为应答器或电子标签。它用内部存储器存储信息，无外部存储装置，交互功能简洁。新一代车上单元将使用外存(IC卡)，并提高了交互等功能。26(二)路侧系统路侧系统主要指与车载单元通信的带帮助天线的路侧阅读器及本地操作掌握器，它是完成收费与掌握操作的核心部件。在自动收费系统中，路侧系统含有收费的掌握单元，一般由其主要负责完成车道的收费操作。掌握单元的功能可以划分为两个局部：一局部是电子化收费，如费额计算、路—车通信掌握等；另一局部主要是车道掌握与治理，包括车型识别、信号灯掌握、放行掌握等。27(二)路侧系统自动收费系统中的车型划分是自动完成的，这需要借助自动车辆分类、自动车辆识别等技术。这些技术大多通过探测分析车辆的某些特征来确定车辆的类型。常见的车辆自动识别分类方法包括：依据车辆外形进展识别的轮廓扫描(使用无线电波、红外线或激光)，车轴计数(传感或非接触探测)，以及基于图像处理与识别的号牌自动识别。目前在各种车辆自动识别、分类技术中，真正能实际使用的还不多。因此，目前在电子收费系统中通常的做法是将车辆的类型信息存储在车载单元里，然后通过与车载单元的通信获得车型信息，以事先划分代替实时测量。28(三)中心治理系统中心治理系统对整个收费进展操作、治理和监视。中心治理系统包括收费站计算机和中心处理系统两局部。收费站计算机负责治理收费站，这种治理主要有两个方面，一方面是对站上硬件设施的治理，包括道口开闭，设备状态监视等；另一方面是对收费的治理，包括实时记录收费操作，定期结算等。中心处理系统，是处于收费治理机构一级的治理系统。它负责处理收费系统中全局性的事务和大事。如治理下属收费站，处理非法使用者，财务、用户治理等。它还负责与外界其它系统，如金融部门的联系。收费站计算机和中心处理系统都是由计算机构成的系统。收费站计算机与中心处理系统之间通过通信网络相互联系。通常承受以光纤为传输介质的通信网。29(四)账户系统账户系统负责收费业务的存储和账户结算。由于自动收费系统承受电子货币交易，不管是预先支付，还是事后支付，交易都须借助肯定的账户来完成和结算，为操作便利，这种账户系统一般实行和金融部门共建的形式，并最终由收费站统一和银行间进展结算。账户系统对每一用户的收费业务进展存储和治理，并最终供给收费站或区城收费中心与银行之间的统计核算。每个账户都由唯一的标记卡或车载单元来实现。30(五)监测系统监测系统推断收费操作是否正常进展，并对违章或无效车辆进展图像捕获和拍摄记录，为后续处理供给依据。强制监测子系统用于处理非法使用自动收费系统的违规车辆，承受的方法、手段与传统收费系统相比不一样。最根本的处理方法是在车道上设置栏杆，拦下不正常缴费的车辆。更常用的手段是对违规车辆拍照或摄像，将得到的模拟或数字图像通过通信网络递交有关机构，进展识别、处理。拍摄的内容通常是车辆的前、后号牌，更完善的还包括驾驶员的图像，以用于后续追缴和惩罚的证据。31(六)通信系统车载单元与路侧间实现的是无线通信，而路侧系统与治理中心间的通信一般是有线通信。通信子系统是自动收费系统中的重点，负责实现车上单元与站上收费设备之间的信息交换。自动收费系统中承受的双向无线通信，是一种专用短程通信。32第四节汽车一、汽车的种类二、汽车的根本构造三、将来汽车的进展趋势33一、汽车的种类

汽车是由自带动力装置驱动，无架线的运载工具。其作为一种陆上交通工具，具有便利、机动、敏捷、速度快、适应性强等特点。此外，其品种多、数量大，为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不行缺少。34一、汽车的种类1.按用途分：〔1〕载客车轿车：除司机外乘坐2—8人的小型客车。客车：除司机外乘坐9人以上的载客车。〔2〕货车一般货车特种货车自卸车牵引车〔3〕专用车建筑工程车市政公用车农用车竞赛车35

2.按汽车对道路的适应性分：1．一般汽车2．越野汽车3.按汽车动力装置型式分：1．活塞式内燃机汽车2．电动汽车3．燃气轮汽车一、汽车的种类

36二、汽车的根本构造汽车的构造：发动机、底盘、车身和电器设备〔一〕发动机——是汽车的动力装置。功能：燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。由“五系、二大机构”组成：燃油供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系曲轴连杆机构、配气机构3738类型：汽油机和柴油机汽油机：利用化油器使汽油与空气混合后吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃混合气体使其燃烧后产生热能而做功；优点：转速高〔轿车5000r-6000r/min，货车4000/min〕、质量小、噪声低、易起动、制造修理费用低；缺点：油消耗量大、排气净化指标差。二、汽车的根本构造39柴油机：利用喷油泵使柴油产生高压后由喷油器直接喷入发动机气缸内并与气缸内压缩空气混合形成混合气，柴油自燃后产生热能而做功。优点：油耗低〔比汽油机低30%〕、压缩比高、油价低、污染小；缺点：转速低〔2500r-3000r/min〕、重量大、制造修理费用高。二、汽车的根本构造40〔二〕底盘——底盘是汽车的根底，可以称底盘是汽车的“骨骼”。作用：承受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶；同时支撑、安装汽车其它各部件、总成。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等“四大系”组成。二、汽车的根本构造411.传动系：将发动机发出的动力传给驱动车轮。离合器－实现主、从动局部的接合与分别，实现前进、后退或停车〔不熄火〕。变速器－实现变速与增扭。万向节－调整变速器输出轴与驱动桥输入轴两者之间的角度。驱动桥－转变动力的传递方向。主减速器－降低车速，增加扭矩。差速器－使左右车轮以不同速度旋转。二、汽车的根本构造42432、行驶系：将汽车构成一个整体，支撑汽车的总质量；将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用车轮上的各种反力及力矩；削减振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶；与转向系协作，正确掌握汽车的行驶方向。类型：轮式、履带式、车轮履带式、跨步式。组成：车架、车桥、车轮和悬架二、汽车的根本构造44453．转向系：通过驾驶员转动方向盘，依据需要转变汽车行驶方向，并减轻驾驶员的疲惫程度。组成：转向器：方向盘、转向轴、转向传动轴、转向万向节。转向传动机构：转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等组成。二、汽车的根本构造46474．制动系：依据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全；并保证汽车停放牢靠，不致自动滑溜。安装两套各自独立的系统：行车制动装置〔脚制动装置〕、驻车制动装置〔手制动装置〕组成：制动踏板、推杆、主缸活塞、制动轮缸、轮缸活塞、制动鼓、摩擦片、制动蹄等。二、汽车的根本构造4849二、汽车的根本构造〔三〕车身安装在底盘车架上，安置驾驶员、旅客或货物。主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣金件、车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调整装置等等，载货汽车还包括货箱和其他设备。汽车车身壳体构造型式可分为：骨架式、半骨架式和无骨架式三种。50〔四〕电器设备指汽车的电源和电气装置。由电源和用电设备组成。电源－供给汽车所需的各种用电设备电能；用电设备－包括发动机的起动系以及汽车的照明、信号、仪表等。在强制点火式发动机中还包括发动机的点火系。二、汽车的根本构造51三、将来汽车的进展趋势汽车外形和构造性能的进展变化马车型汽车箱型汽车甲壳虫汽车船型汽车鱼型汽车将来汽车52⑴马车型汽车——世界上第一辆汽车1886年德国卡尔奔驰，三轮(自行车)，汽油机单缸，0.8马力15km/h,解决行驶问题；53⑵箱型汽车1915年，美国福特汽车公司为防风避雨，做成箱体，“轿车”；阻力涡流54⑶甲壳虫汽车1933年，德国的费尔迪南特博士，”甲壳虫汽车“；车速超过100km/h，横向风力使车轮发飘，不稳定。55⑷船型汽车1949年，福特汽车公司,车身两侧做成平滑面，前翼子板和发动机罩后翼子板和行李舱溶为一体，车室位于中间尾部高速时产生较强的涡流。56⑸鱼型汽车吸取了船型汽车和甲壳虫汽车的优点。后车