DB1310T 317-2023汽车加热器用金属波纹管技术要求

ICS23.040.40CCSJ151310IDB1310/T317—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由大厂回族自治县市场监督管理局提出。本文件起草单位：京威汽车设备有限公司、常州市江南波纹管有限公司、河北博阳汽车零部件有限公司。本文件主要起草人：韩雪飞、吴宏平、何波、张显领、顾玉鸿、邱明辉、李志勇、孙春英、张艳庭、刘海、吴轶群。1DB1310/T317—2023汽车加热器用金属波纹管技术要求本文件规定了汽车加热器用金属波纹管的术语和定义、总体要求、不锈钢的牌号及化学成分、尺寸和外观要求、焊接质量要求、性能要求和试验方法。本文件适用于汽车加热器用金属波纹管件的生产，其他用途金属波纹管可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T246金属材料管压扁试验方法GB/T6461金属基体上金属和其它无机覆盖层-经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T12771流体输送用不锈钢焊接钢管GB/T12777金属波纹管膨胀节通用技术条件GB/T19418钢的弧焊接头缺陷质量分级指南GB/T19866焊接工艺规程及评定的一般原则GB/T30512汽车禁用物质要求GJB150.16A军用装备实验室环境试验方法第16部分：振动试验JB/T6169金属波纹管NB/T47013.2承压设备无损检测第2部分：射线检测3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1汽车加热器以液体（水或防冻液）、气体（空气）等介质作为热交换介质为车辆提供发动机低温启动、挡风玻璃除霜、车辆室内取暖等功能的设备。3.2汽车加热器用金属波纹管用于汽车加热器工作时，新鲜空气输入以及燃烧废气排出，由一个或数个相同的波纹和端部直边段构成的柔性单元。4总体要求4.1概述2DB1310/T317—2023汽车加热器用金属波纹管为柔性单元，与汽车加热器进行连接时除应考虑安装的便利性，还应考虑空间位置的大小，弯曲度在不影响设备运转及废气排出的情况下可按实际情况确定弯曲角度。汽车加热器用金属波纹管由波纹管本体、接头和异形过渡部分组成，其中异形过渡部分可根据生产实际需求选取或取消。4.2分类汽车加热器用金属波纹管按照形状结构可分为直通波纹管和异形波纹管，其中异形波纹管又可分为直角弯头波纹管和非直角弯头波纹管。4.3规格根据市场的需求，汽车加热器用金属波纹管常用规格有φ25mm、φ33mm和φ38mm三种。5不锈钢的牌号及化学成份制造汽车加热器用金属波纹管本体、接头和异形过渡部分的材料，宜选用的不锈钢的牌号有06Cr19Ni10（S30408）、022Cr17Ni12Mo2（S31603），化学成分应符合GB/T12771的规定，禁用物质满足GB/T30512的规定。6尺寸和外观要求6.1尺寸汽车加热器用金属波纹管选用的不锈钢焊接钢管的外径、壁厚及允许偏差应符合GB/T12771的相关规定，成型后的汽车加热器用金属波纹管的尺寸见附录A。6.2外观汽车加热器用金属波纹管的外观应符合以下要求：a)波纹管的内、外表面在标准照明灯光下，应无视觉可见的、明显能引起应力集中的、对强度、寿命有影响的尖锐压坑、压痕、划伤、裂纹等缺陷，轻微模具压痕除外；b)波纹管的外观形状在标准照明灯光下，应无视觉可见的轴线与波纹环形平面不垂直、波距不均、波纹管歪斜等缺陷；c)内外壁不应有深度大于壁厚的压痕和深度大于壁厚10%的划伤；d)本体、异形过渡部分和接头的焊缝在标准照明灯光下，应无视觉可见的杂质、弧坑、对口错边、裂纹等缺陷。7焊接质量要求7.1总则汽车加热器用金属波纹管本体、异形过渡部分和接头连接方式宜采用焊接连接，表面的熔渣和飞溅物应清除干净，其焊接工艺应符合GB/T19866的规定，焊接质量符合GB/T19418的要求。7.2波纹管本体和异形过渡部分3DB1310/T317—2023当母材壁厚小于2mm时，应按照NB/T47013.2的规定进行射线检测，其技术等级不低于AB级，检测结果为Ⅰ级合格，且焊缝断裂强度应大于等于母材断裂强度的95%。8性能要求8.1力学性能力学性能见表1。表1汽车加热器用金属波纹管力学性能R/MPaR/MPa8.2轴向公称刚度允许偏差汽车加热器用金属波纹管轴向公称刚度允许偏差为±55%。波纹管轴向公称刚度允许偏差是试验刚度对公称刚度的偏差。8.3公称轴向位移汽车加热器用金属波纹管在达到公称轴向位移后，其波距最大变形不均匀性百分率应小于等于15%。8.4过载压力汽车加热器用金属波纹管在一定的过载压力下应保证密封性和不发生失稳现象，其最大波距变化率应小于等于15%。8.5扁平性汽车加热器用金属波纹管在受到沿径向方向施加的压力时，使波纹管的外径压缩至原来外径的1/2，呈扁平状时，波纹管的焊缝应无开裂、断裂现象。8.6弯曲性汽车加热器用金属波纹管在左右反复交替弯曲6次后，应无裂纹、无漏气。8.7气密性对汽车加热器用波纹管加0.5MPa气压时，保持1min，无泄漏。8.8耐压性对汽车加热器用波纹管施加0.8MPa水（煤油）压力时，保持1min无裂纹，无泄漏。4DB1310/T317—20238.9耐盐雾性汽车加热器用金属波纹管的耐盐雾试验周期可由供需双方协商确定，可选择96h、168h、240h的耐盐雾试验周期进行试验，耐盐雾试验结果的缺陷面积应满足GB/T6461中RP/RA评级7级及以上要求。8.10耐振性将汽车加热器用金属波纹管与汽车加热器按照实际装机的方式进行试验，试验后应无裂纹、无泄漏。9试验方法9.1尺寸汽车加热器用金属波纹管的尺寸应采用符合精度要求的量具进行测量。9.2外观外观采用目测法。9.3焊缝质量检验对焊缝各项质量均采用视觉判断，有争议时进行渗透探伤或射线检测分析。9.4力学性能汽车加热器用金属波纹管应进行拉伸试验，本体、异形过渡部分可采用纵向拉伸试验，焊接接头可采用横向拉伸试验，其试验方法按照GB/T12771给出的方法进行。9.5轴向公称刚度试验轴向公称刚度试验方法按照JB/T6169给出的方法进行。9.6公称轴向位移试验公称轴向位移试验方法按照JB/T6169给出的方法进行。9.7过载压力试验过载压力试验范围应在工作压力的1.5倍～1.7倍之内，过载压力试验计算公式和过载压力试验方法按照JB/T6169给出的要求进行。9.8扁平试验扁平试验方法按照GB/T246给出的方法进行。9.9弯曲试验弯曲试验方法可参考附录B。9.10气密试验气密试验方法可参考附录C。5DB1310/T317—20239.11耐压试验耐压性试验按照GB/T12777给出的方法进行。9.12耐盐雾试验耐盐雾试验按照GB/T10125给出的方法进行。9.13耐振试验耐振试验按照GJB150.16A给出的方法进行。1DB1310/T317—2023（规范性）常用型号尺寸A.1波纹管本体A.1.1汽车加热器用金属波纹管本体图示，如图A.1。注：h0波纹管壁厚为波纹管成型前板材厚度。图A.1波纹管本体图示A.1.2本体尺寸要求见表A.1。表A.1尺寸要求Ddh0PaA.2接头A.2.1汽车加热器用金属波纹管接头图示，如图A.2。2DB1310/T317—2023图A.2接头图示A.2.2接头尺寸要求见表A.2。表A.2接头尺寸BLLt38.5+.5注：L1优先选用20±2的尺寸。A.3异形过渡部分A.3.1异形过渡部分图示，如图A.3。3DB1310/T317—2023图A.3异形过渡图示A.3.2异形过渡部分尺寸见表A.3。表A.3异形过渡部分尺寸mn1114DB1310/T317—2023（资料性）弯曲试验方法将汽车加热器用金属波纹管样管（L样管=2×100mm+2×R最小弯曲半径（样管内径一端注入0.3MPa气压，另一端密封，固定管的一端，使用表B.1所示直径的圆筒，弯曲180°。按图B.1所示，A-B-A方向1次，A-C-A方向1次，弯曲速率控制在5次/min以下，交替进行共6次后，确认波纹管无裂纹，无泄漏。B.1圆筒直径要求见表B.1。表B.1圆筒直径B.2弯曲试验图示如图B.1。图B.1弯曲试验5DB1310