中国铁路运输行业研究报告

>>2011年第一季度>>2011年第一季度正文目录第一章20**年一季度中国铁路运输业外部环境分析 6一、经济周期对铁路运输业的影响分析 6二、加息对提成铁路行业贷款成本 7三、铁路普通货运运价上调，对铁路行业形成利好 7第二章20**年一季度中国铁路运输业运行情况分析 8一、全国交通运输业数据分析 8（一）货物运输情况分析 8（二）旅客运输情况分析 9二、全国铁路运输业运行数据分析 10（一）铁路货运情况分析 10（二）铁路客运情况分析 13三、全国铁路运输业行业结构分析 16（一）行业结构分析 16（二）行业需求分析 17（三）行业供给分析 18第三章20**年一季度中国铁路建设情况分析 19一、20**年一季度全国铁路建设总体情况 19二、20**年全国各省市重要项目建设 19（一）新建黔江至张家界至常德铁路项目建议书通过审批 20（二）兰新铁路第二双线新疆哈密段全线复工 20（三）黔张常铁路获批年内开工 20（四）广珠城际铁路年底全线开通 21（五）贵州省黄织铁路全线铺轨贯通 21（六）内蒙古甘泉铁路正式铺轨 21（七）兰渝铁路兰州枢纽包兰改线贯通 22（八）青藏铁路西宁至格尔木铁路电气化即将全线开通 22（九）宁启铁路复线项目有序推进

征地拆迁基本完成 23第四章20**年一季度中国铁路运输业产业链分析 24一、铁路运输业产业链结构分析 24二、上游行业对铁路运输业影响分析 24（一）铁路设备制造业 24（二）钢铁行业 25三、下游行业对铁路运输业影响分析 28（一）旅游市场动力充足，促使铁路客运量增长 28（二）物流行业需求对铁路运输业的影响 28第五章20**年一季度中国铁路运输业重点企业经营情况分析 30一、广深铁路股份有限公司 30（一）公司概况 30（二）经营动态 31二、中国铁建 31（一）公司概况 31（二）经营动态 32三、中国中铁 33（一）公司概况 33（二）经营动态 34四、大秦铁路 35（一）公司概况 35（二）经营动态 36第六章20**年一季度中国铁路运输业投融资情况分析 37一、20**年全国铁路投融资总体情况分析 37二、20**年一季度中国铁路运输行业拟在建项目分析 37三、20**年一季度中国铁路投融资最新资讯 41（一）铁道部与广东省共同推进铁路建设 41（二）铁道部与安徽省共同推进铁路建设 41（三）铁道部与甘肃省共同推进铁路建设 42（四）广西加快打造高铁时代 42（五）铁道部与湖北省共同推进铁路建设 42（六）铁道部与贵州省共同推进铁路建设 43（七）今年辽宁将新建8条铁路 43第七章20**年一季度中国铁路运输业信贷机会分析 45（一）春运客运量对一季度铁路运输量增长有较大贡献 45（二）煤炭等大宗商品运输对铁路货运贡献突出 45（三）普货运价小幅上调 46（四）铁路经营权下放或将推动铁路运输业长足发展 46图表目录TOC\h\z\c"图表"图表1：2007-20**年GDP增速与铁路运输量季度累计增速对比 7图表2：2008-20**年全社会货运量变化趋势（季度） 8图表3：2008-20**年全社会货运周转量变化趋势（季度） 9图表4：2008-20**年全社会客运量变化趋势（季度） 10图表5：2008-20**年全社会客运周转量变化趋势（季度） 10图表6：2007-20**年全国铁路货运量数据统计 11图表7：2007-20**年全国铁路货运量变化趋势 11图表8：2007-20**年全国铁路货运周转量数据统计 12图表9：2007-20**年全国铁路货运运输量变化趋势 13图表10：2007-20**年全国铁路客运量数据统计 13图表11：2007-20**年全国铁路旅客运输量变化趋势 14图表12：2007-20**年全国铁路客运周转量数据统计 15图表13：2007-20**年全国铁路客运周转量变化趋势 15图表14：20**年1-3月各类所有制铁路占比情况 17图表15：20**年1-3月各类所有制铁路占比情况对比 17图表16：最近一年全国铁路投资情况统计 19图表17：铁路运输行业产业链结构图 24图表18：2007-20**年交通运输设备主营业务收入 25图表19：2007-20**年交通运输设备利润走势 25图表20：国际钢材价格指数 26图表21：2009年至今国内螺纹钢—HRB33512MM价格走势 26图表22：2009年至今国内热轧—3.0热轧板价格走势 27图表23：2009年至今国内50*5角钢价格走势 27图表24：20**年1月-3月铁路拟在建项目 37第一章20**年一季度中国铁路运输业外部环境分析一、经济周期对铁路运输业的影响分析20**年一季度，宏观经济总体而言，呈现出经济平稳增长，国内生产总值96311亿元，同比增长9.7%。内需稳定回升，一季度，固定资产投资39465亿元，同比增长25.0%，固定资产投资加快伴随工业景气度提升，一季度，社会消费品零售总额42922亿元，同比增长16.3%，3月份，同比增长17.4%，环比增长1.34%。而通胀水平仍然有增无减，宏观经济的风险主要存在于消费品和投入品价格走高导致的通胀风险加大方面，整体物价压力仍较大，3月CPI同比增长5.4%，而相应的货币政策则延续了2010年四季度以来的紧缩态势，但信贷结构有进一步的调整。从近四年国家有关部门统计数据来看，铁路运输业中的货运部分与国内生产总值相关性较高。客运量增速与GDP增速在很多时候出现背离，主要原因是客运量受季节波动性影响较大。随着经济危机时期国内GDP“保八”任务所带来一波经济刺激潮退去，GDP季度累计同比增速自2010年一季度达到近两年来高点后逐季下降。从国内外经济形势来看，全球经济复苏局面仍不够稳固，加之全球低息环境以及金融市场全面流动性注入，预计通货膨胀加剧将成为未来各主要经济体面临的主要问题。国内已明确20**年将是宏观经济调控之年，一季度以来已多次加息和提高存款准备金率，GDP季度累计增速预计进一步放缓。但随着二季度行业普遍进入旺季，铁路运输物流需求有望进一步增长。图表SEQ图表\*ARABIC1：2007-20**年GDP增速与铁路运输量季度累计增速对比数据来源：铁道部银联信二、加息对提成铁路行业贷款成本根据初步测算，若20**年铁道部固定资产投资规模能完成8500亿元，铁道部11年应付债券、银行贷款本利和将达到1200亿元，面临较大财务压力。同时考虑到今年货币紧缩政策影响，预计20**年铁道部固定资产投资完成额将低于计划。三、铁路普通货运运价上调，对铁路行业形成利好国家发改委发布通知称，自4月1日起，除大秦、丰沙大、京原、京秦四线的煤炭现行运价不变外，全国铁路普通货运价格每吨公里上调约0.2分（2.9%），其中煤炭运价基价1从0.0537元/吨公里上调至0.0553元/吨公里，基价2上调0.2元至10.8元/吨。这是2009年提价之后的第二次上调货运价格，此次提价对铁路运输行业将产生一定利好。由于当前形势与07年相似性较高，国内通胀压力较大，为了降低对宏观经济的负面影响，发改委选择小幅上调铁路货运价格以缓解铁路部门成本压力。为了缓解铁路行业成本压力，在下半年第二章20**年一季度中国铁路运输业运行情况分析一、全国交通运输业数据分析一季度国民经济运行平稳，运输需求较为旺盛，公路、铁路、水运、航空等客货运量都呈现不同幅度的增长，继续保持了良好的运行态势。铁路客运量4.5亿人次，同比增长7.7%；公路客运量81.1亿人次，同比增长7.8%。（一）货物运输情况分析20**年1-2月，全社会货运量52.1亿吨，同比增长13.2%，增幅同比提高1.1个百分点。全国铁路日均装车165984车，同比增长6.9%；完成货运量6.23亿吨，增长7.8%；公路货运量39.98亿吨，增长14.2%，提高2.9个百分点。水运货运量5.88亿吨，增长12.2%。江海主要港口货物吞吐量10.86亿吨，增长10.5%；其中外贸货物吞吐量4.05亿吨，增长7.9%。图表SEQ图表\*ARABIC2：2008-20**年全社会货运量变化趋势（季度）数据来源：国家统计局银联信图表SEQ图表\*ARABIC3：2008-20**年全社会货运周转量变化趋势（季度）数据来源：国家统计局银联信（二）旅客运输情况分析旅客运输保持增长。一季度，铁路客运量4.5亿人次，同比增长7.7%；公路客运量81.1亿人次，同比增长7.8%；水运客运量0.52亿人次，同比增长9.8%。春运客运量再创新高。春运期间全国共完成旅客运量28.94亿人次，比去年春运增长12.8%，创近几年新高。其中，铁路2.21亿人次，增长8.3%；道路25.98亿人次，增长13.3%；水路4217万人次，增长5.9%；民航3260万人次，增长12.3%。图表SEQ图表\*ARABIC4：2008-20**年全社会客运量变化趋势（季度）数据来源：国家统计局银联信图表SEQ图表\*ARABIC5：2008-20**年全社会客运周转量变化趋势（季度）数据来源：国家统计局银联信二、全国铁路运输业运行数据分析（一）铁路货运情况分析 1.铁路货运量总体分析20**年第一季度，铁路部门加强运输组织和指挥调度，货物装车连创历史新高，运输效率全面提升。3月5日，全国铁路装车货物首次突破15万车，达到150356车，3月26日再创新高，达到151291车。1-3月，全国铁路货运总发送量96105万吨，同比增长7.8%。煤炭、石油、化肥农药等国家重点物资运输得到有力保证。图表SEQ图表\*ARABIC6：2007-20**年全国铁路货运量数据统计时间货运量-铁路季度累计(亿吨)货运量-铁路季度累计同比增长率(%)2007年2月4.9314.42007年5月12.7510.72007年8月20.710.12007年11月28.68.72008年2月5.234.42008年5月13.918.22008年8月22.347.22008年11月30.55.82009年2月4.94-6.72009年5月13.19-4.62009年8月21.72-2.92009年11月30.14-0.72010年2月5.8418.52010年5月14.9815.32010年8月24.1712.82010年11月33.3611.420**年2月6.257.020**年3月9.617.8数据来源：铁道部银联信图表SEQ图表\*ARABIC7：2007-20**年全国铁路货运量变化趋势数据来源：铁道部银联信2.铁路货运周转量总体情况分析20**年1-3月铁路完成货运总周转量7169.66亿吨公里，同比增长6.4%。图表SEQ图表\*ARABIC8：2007-20**年全国铁路货运周转量数据统计时间货运周转量-铁路季度累计(亿吨公里)货运周转量-铁路季度累计同比增长率(%)2007年2月3723.4615.52007年5月9649.27102007年8月15607.49.62007年11月21729.028.72008年2月3811.130.42008年5月10444.596.42008年8月16938.396.62008年11月23167.834.92009年2月3625.3-5.72009年5月9938.83-4.92009年8月16283.16-42009年11月22920.52-1.12010年2月4344.1516.12010年5月11383.3514.62010年8月18256.7511.92010年11月25260.7010.120**年2月4579.315.020**年3月7169.666.4数据来源：铁道部银联信图表SEQ图表\*ARABIC9：2007-20**年全国铁路货运运输量变化趋势数据来源：铁道部银联信（二）铁路客运情况分析1.铁路客运量总体情况分析1-3月铁路完成旅客发送量45013万人，同比增长7.7%。主要由于春运发送旅客再创历史新高，今年春运，全国铁路发送旅客总量达2.21亿人次，同比增加1701.6万人次，增长8.3%。春运期间，全国铁路共有23天单日旅客发送量超过550万人次，其中有12天超过600万人次。节后2月7日至13日，铁路客流连续7天在600万人次以上运行。而去年铁路春运共有16天旅客发送量超过550万人次，其中有8天超过600万人次。图表SEQ图表\*ARABIC10：2007-20**年全国铁路客运量数据统计时间客运量-铁路年度累计(亿人)客运量-铁路同比增长率(%)2007年2月2.17-0.22007年5月5.535.72007年8月9.186.92007年11月12.527.52008年2月2.4717.72008年5月6.0212.22008年8月9.9411.62008年11月13.5411.42009年2月2.757.712009年5月6.46.32009年8月10.465.32009年11月14.134.42010年2月2.81.72010年5月6.836.72010年8月11.398.92010年11月15.59.720**年2月3.213.720**年3月4.57.7数据来源：铁道部银联信图表SEQ图表\*ARABIC11：2007-20**年全国铁路旅客运输量变化趋势数据来源：铁道部银联信2.铁路客运周转量总体情况分析受春运及节假日出游影响，1-3月客运周转量出现好转。1-11月铁路完成旅客周转量8180.17亿人公里，同比增长11.5%。图表SEQ图表\*ARABIC12：2007-20**年全国铁路客运周转量数据统计时间旅客周转量-铁路年度累计（亿人公里）旅客周转量-铁路同比增长率(%)2007年2月1224.6-8.52007年5月3101.718.12007年8月5028.28.92007年11月6714.148.82008年2月1392.5113.62008年5月3370.528.62008年8月5425.87.92008年11月7222.547.62009年2月1633.369.62009年5月3423.151.62009年8月5522.721.82009年11月7338.651.62010年2月1587.48-2.82010年5月3698.6582010年8月6128.82112010年11月8180.1711.520**年2月1823.6914.920**年3月2574.519.0数据来源：铁道部银联信图表SEQ图表\*ARABIC13：2007-20**年全国铁路客运周转量变化趋势数据来源：铁道部银联信三、全国铁路运输业行业结构分析（一）行业结构分析20**年1-3月，我国铁路完成旅客发送量45013万人，同比增长7.7%，比上年同期增长3235万人。其中，国家铁路完成43363万人，同比增长4.9%，非控股合资铁路完成720万人，同比增长101.5%，地方铁路完成100万人，同比增长3.1%。1-3月，铁路完成旅客周转量2574.51亿人公里，同比增长9.0%，其中：国家铁路完成2565.55亿人公里，同比增长9.1%，非控股合资铁路完成7.62亿人公里，同比减少27.7%，地方铁路完成1.34亿人公里，同比增长7.6%。铁路日均装车数167378车，同比增长6.9%。1-3月，铁路完成货运总发送量96105万吨，同比增长7.8%，其中：国家铁路完成81113万吨，同比增长6.8%，非控股合资铁路完成9958万吨，同比增长13.3%，地方铁路完成5034万吨，同比增长15.4%。其中货物发送量95815万吨，同比增长7.8%，超年进度6961万吨。其中：国家铁路完成80825万吨，同比增长6.8%，非控股合资铁路完成9956万吨，同比增长13.3%，地方铁路完成5034万吨，同比增长15.4%。行包发送量290万吨，同比增长6.6%，其中：国家铁路288万吨，同比增长7.0%，非控股合资铁路完成1.4万吨，同比减少36.3%。货运总周转量7169.66亿吨公里，同比增长6.4%，其中：国家铁路完成6715.09亿吨公里，同比增长6.3%，非控股合资铁路完成421.98亿吨公里，同比增长6.5%，地方铁路完成32.58亿吨公里，同比增长29.2%。其中，货物周转量7102.18亿吨公里，同比增长6.4%，国家铁路完成6647.65亿吨公里，同比增长6.3%，非控股合资铁路完成421.95亿吨公里，同比增长6.5%，地方铁路完成32.58亿吨公里，同比增长29.2%。行包周转量67.48亿吨公里，同比增长10.1%，其中：国家铁路完成67.44亿吨公里，同比增长10.1%，非控股合资铁路完成0.037亿吨公里，同比下降36.6%。总换算周转量9744.17亿吨公里，同比增长7.1%，其中：国家铁路完成9280.64亿吨公里，同比增长7.1%，非控股合资铁路完成429.60亿吨公里，同比增长5.6%，地方铁路完成33.92亿吨公里，同比增长28.2%。图表SEQ图表\*ARABIC14：20**年1-3月各类所有制铁路占比情况项目国家铁路非控股合资铁路地方铁路旅客周转量(亿人公里)2565.557.621.34货运总周转量（亿吨公里）6715.09421.9832.58总换算周转量（亿吨公里）9280.64429.633.92数据来源：铁道部银联信图表SEQ图表\*ARABIC15：20**年1-3月各类所有制铁路占比情况对比数据来源：铁道部银联信（二）行业需求分析近年来，跟着铁路运输企业市场主体地位的确立，同时，国家培育和扩大内需政策的实施，必将刺激海内消费市场的活跃，为铁路物流工业的发展提供更加广阔的市场空间。铁路运输行业发展铁路物流工业不仅具有得天独厚的上风和潜力，更具有广阔的发展空间。从现有的设备能力看，通过四次大提速和各种提高前辈装备的应用，运输效率、运输质量都有了大幅度进步，在一些运输领域特别是中长途旅客运输和大宗货物运输方面仍旧保持着主导地位。20**年3月，我国铁路客、货运运距增长。3月在客运方面，全国铁路客运量为1.41亿人，同比增长0.04%，旅客周转量为840.16亿人公里，同比增长12.44%。货运方面，全国铁路货运量为3.4亿吨，同比增长7.5%，货运周转量为2634.79亿吨公里，同比增长13.92%。在客、货发送量涨幅不大的情况下，客货周转量增速突出，表明铁路客、货运运距明显增长。就目前情况来看我国消费者信心不足，因此对于出行需求将会有所下降，铁路客运需求增长将有所放缓；货运需求方面，各地电荒频现，煤炭运输需求增加，需要有铁路运力的大力配合。（三）行业供给分析铁路行业运力短缺是长期制约运量提升的难题，中国目前铁路货运供需缺口率为35.74%，客运供需缺口率为43.09%，但随着客运专线网络的逐渐成型、重载化铁路的大规模改造和铁路货运“五定班列”开行比例的提升，我国铁路运力将迅速增加，一直存在的铁路运力瓶颈也有望在3-5年内基本消除。3月5日，国家发展和改革委员会向十一届全国人大四次会议提交了《关于2010年国民经济和社会发展计划执行情况与20**年国民经济和社会发展计划草案的报告》。报告提出要加快建设重要通道和综合交通枢纽，重点支持客运专线铁路、西部干线铁路等建设。预计到20**年年底，全国铁路营业里程将达9.9万公里，快速铁路通车里程达1.3万公里。报告提出20**年经济社会发展的主要任务和措施。报告在提到加快产业结构调整、着力提高核心竞争力时指出，要加强现代能源产业和综合运输体系建设。加快建设重要通道和综合交通枢纽，重点支持客运专线铁路、西部干线铁路、国家高速公路、国省干线公路、长江干线航道、内河高等级航道和中西部港口、中西部支线机场、西部干线机场建设，加强道路养护。20**年，全国铁路营业里程预计达到9.9万公里，增长8.8%，其中快速铁路通车里程为1.3万公里，增加4700公里。报告还强调，要加强煤炭产运需衔接，强化电力需求侧管理，搞好原油、成品油、天然气总量平衡和应急调度，保证重点物资运输。第三章20**年一季度中国铁路建设情况分析一、20**年一季度全国铁路建设总体情况20**年1-3月份，全国铁路固定资产投资累计完成1216亿元人民币，较上年同期增长36.5%；其中基本建设投资累计完成1090亿元，较上年同期大增39.8%。中国铁道部部长盛光祖表示，“十二五”(20**-2015年)期间，铁路新线投产总规模控制在3万公里，这期间将安排基建投资2.8万亿元人民币。与“十一五”相比，中国铁路投产新线增长87.5%，完成建设投资增长41.4%。铁道部在年初举行的工作会议上表示，今年铁路安排的固定资产投资和基本建设投资分别为8500亿和7000亿元，高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，并确定京沪高铁将于6月中旬开通运营。图表SEQ图表\*ARABIC16：最近一年全国铁路投资情况统计项目时期固定资产投资基本建设投资金额(亿元)同比增幅(%)金额(亿元)同比增幅(%)20**年1-3月121636.5109039.820**年1-2月70832.564046.720**年1月40425.636455.72010年834118.8709118.12009年701369.1600677.9数据来源：国家统计局银联信二、20**年全国各省市重要项目建设全国“十二五”规划在“构建综合交通运输体系”中确定铁路建设重点：建成“四横四纵”客运专线，建设城市群城际交通干线，建成兰新铁路第二条线、郑州至重庆区际干线，基本建成快速铁路网，营业里程达4.5万公里，基本覆盖50万以上人口城市。建成拉萨至日喀则等西部干线，建成山西中南部、蒙西至华中地区等煤运通道。研究建设琼州海峡跨海工程、川藏铁路。（一）新建黔江至张家界至常德铁路项目建议书通过审批20**年2月，国家发展改革委批复了新建黔江至张家界至常德铁路项目建议书。建设该项目，有利于贯彻西部大开发战略，促进区域经济社会发展，完善铁路网布局，优化路网结构，扩大路网覆盖范围，提高铁路运输服务水平。线路自渝怀铁路黔江站引出，经张家界市至常德市，接入石长铁路常德站，正线全长约329.2公里。（二）兰新铁路第二双线新疆哈密段全线复工3月17日，在兰新铁路第二双线哈密火石泉段，施工队正在加快桥墩桩基、承台和桥梁建设。据了解，兰新铁路第二双线哈密段全长360公里，共四个标段，总投资297亿元人民币，去年已完成投资46亿元，今年计划完成投资50亿元。目前，随着天气转暖，兰新铁路第二双线哈密段已全线复工。兰新铁路第二双线是中国《中长期铁路网规划》重点项目，于2009年开工建设，工期5年。铁路建成后，将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，西北与华北、华东和西南地区的联系也将因此增强。（三）黔张常铁路获批年内开工国家发改委批复了“黔张常铁路项目建议书”。重庆市发改委表示，黔张常铁路作为连接成渝与华中地区，沟通华东、华南的客货运快速通道，将力争在今年开工。黔张常铁路西起黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。这条铁路全长约329公里，其中重庆境内23公里。黔张常铁路作为国家I级铁路，横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后将成为连接成渝地区与华中地区，沟通华东、华南的客货运快速通道，构筑成渝地区东出通道。它也是我市正在规划构建的“重庆至长沙”铁路大通道中的一段。按照规划，重庆至长沙铁路是一条快速客运专线，这一条铁路将与黔张常铁路同步开工建设。这样一来，建成后，重庆至上海运行时间5.5小时，至广州4.5小时，均低于沪汉蓉通道与渝黔贵广通道。同时，黔张常铁路建成后，重庆还可以经由长沙向海西经济区的厦门、泉州实现铁路通达。（四）广珠城际铁路年底全线开通4月1日起，中国铁建二十五局广州公司开始换铺广珠铁路首段500米长轨，拉开全线500米长轨铺设序幕。3月30日，已完成换铺8公里。按照铺轨工期要求，广珠一标6月30日单线铺至西江主跨，9月底要完成双线换轨铺通。广珠铁路将于今年底全线开通。广珠铁路全长187公里，连接广州江村编组站与珠海高栏港，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。线路自京广线上的江村编组站南端引出，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，设江村、大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等11个车站，按国铁I级标准建造，初期以货运为主。其中广珠铁路江村编组站至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线。已经预铺好的下行线(从广州至珠海方向线路)是为架梁需要而拉通的运梁通道，此前铺设的是25米一截的传统轨。而按照设计，广珠铁路为有碴无缝线路，全线需铺设500米长轨，随着去年底广珠铁路长轨基地的建成和存轨，全线正式的铺轨工作也提上日程。（五）贵州省黄织铁路全线铺轨贯通贵州省首条投资主体多元化的铁路——黄织铁路，于3月21日铺轨到终点站，即织金火车站正线2道的DK63＋900处，宣告新建的全长63公里黄织铁路全线铺轨贯通。黄织铁路的建设被纳入“十一五”铁路路网的规划，该路段将是开发织金和纳雍煤田的重要运输通道。黄织铁路黄桶至织金段正线全长63公里，其中铺设隧道27座，桥梁38座，共架梁269孔，站线铺轨16公里，道岔57组；全线设有黄桶接轨站、普定、羊场、打括和织金5个车站4个区间，为单线电气化铁路，设计时速为120公里。（六）内蒙古甘泉铁路正式铺轨3月28日，内蒙古巴彦淖尔市甘其毛都口岸加工园区，来自中铁一局的工人操纵着大型铺轨机将第一组轨排平稳地铺设在路基上，由此，连接内蒙古西部地区最大陆路口岸的甘泉铁路铺架工程正式开工。甘泉铁路北起中蒙边境乌拉特中旗境内的甘其毛都口岸，南至包头市万水泉，线路全长341.86公里，铁路建成后将与包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路、黄骅港、天津港形成路港联网联运的资源运输大通道。项目于2010年8月开工，初步设计投资总概算89.3亿元，全线计划于2012年5月底建成通车。（七）兰渝铁路兰州枢纽包兰改线贯通4月8日下午，随着安全员一声长长的哨音，地处兰州市青石湾1号特大桥的架桥机将长32米，重140吨的桥梁安全平稳就位，至此，由集团公司承建的兰渝铁路兰州枢纽包(头)兰(州)改线贯通。包兰改线建东起砂金坪车站起步，西至白道坪1号特大桥与包兰线接轨，全长6.32公里、其中特大桥4座、大桥3座、中桥1座，新建改建车站各一座，设水源联结线为过度期，地形地貌复杂。一是全线沟壑纵横，无法形成全线贯通便道，资源运输相当困难，多数桥梁位于山腰上，坡度陡峭，施工困难，安全防护投入大，部分地段为Ⅳ级自重湿陷，桥梁基础开挖风险大，路基、桥梁位于掏砂洞上方或下方，掏砂洞错综复杂，施工过程中需不断改进新的施工方案以确保安全质量。二是临近既有线施工点多，白道坪1#、2#特大桥段与既有包兰线、陇海线交叉或者邻近，水源站及水源联络线部分路基均位于临近既有线，包兰线改线及杨家湾黄河特大桥被分为砂金坪站改、杨家湾2#大桥施工、杨家湾1#黄河特大桥施工分三个阶段进行；三是线路横穿三村一镇，沿线经济林和果树密集，人口众多，施工干扰特别大。得到了地方政府及沿线群众的大力支持，他们砍果树、拆房子、迁水管、改道路，使这条改线顺利贯通，为北环线开通创造了有利时机。图为架桥机在青石湾1号特大桥将最后片梁就位。（八）青藏铁路西宁至格尔木铁路电气化即将全线开通青藏铁路西宁西站至扎麻隆电气化接触网已于4月18日开始送电。青藏公司不断加快路西宁至格尔木增建二线电气化建设步伐，目前西格二线电气化建设进入最后调试和验收阶段，按照建成一段开通一段的原则，计划5月底前先后开通西宁至天棚、察汉诺至格尔木、天棚至察汉诺3个区段，到时西格二线电气化将全线开通运营。届时，西宁至格尔木铁路建设发展和运营管理将进入一个新的历史时期，实现了内燃机车向电力机车的转变，进一步提升了青藏铁路全线运输能力，大大降低了燃料消耗和运输成本，提高了经济效益。同时，对完善西部地区综合交通网络体系，加快柴达木循环经济试验区建设和形成区域特色优势产业，实现青藏两省区经济社会又好又快发展具有重要作用。（九）宁启铁路复线项目有序推进

征地拆迁基本完成作为南通“十二五”铁路建设重要项目之一的宁启铁路复线电气化工程，开工一年多来进展有序，目前征地拆迁工作基本完成，路基工程基本成型。宁启复线工程计划征地3400亩，计划拆迁约31万平方米，其中南通境内的征地拆迁量占全线的50%以上。截至目前，除沪通接轨影响地段(约10公里)以外，征地拆迁工作基本完成，路基工程基本成型，涵洞接长完成70%，桥梁桩基、墩身施工接近尾声，连续梁正在有序施工，换铺无缝线路25公里，整个项目正按原定计划有序推进。第四章20**年一季度中国铁路运输业产业链分析一、铁路运输业产业链结构分析铁路运输行业产业链组成较为简单，上游主要由铁路设备制造和铁路建设两个行业组成，这两个行业都是国家投资的重点行业，并且投资额度巨大。铁路运输业下游主要有煤炭行业、物流行业以及直接的消费者组成，其中煤炭行业的运输需求是铁路货运的主要组成部分，占有较大的比重。物流业以其他货运为主，直接的消费者则是以客运为主。图表SEQ图表\*ARABIC17：铁路运输行业产业链结构图铁路设备制造业铁路设备制造业铁路建设业铁路运输行业煤炭业物流业消费者数据来源：银联信二、上游行业对铁路运输业影响分析（一）铁路设备制造业20**年一季度（1-2月），全国交通运输设备制造行业实现利润总额666.52亿元，同比增长19.31%，完成销售收入8659.9亿元，同比增长24.36%。从趋势上看，铁路运输设备制造业经营增速有所下降，但是仍能保持较高速度。伴随着“十二五”开局，各地纷纷为交通运输基础设施提供通行证，因此交通运输设备投资将会有所增加，为下游行业需求提供良好的供给水平。图表SEQ图表\*ARABIC18：2007-20**年交通运输设备主营业务收入数据来源：铁道部银联信图表SEQ图表\*ARABIC19：2007-20**年交通运输设备利润走势数据来源：铁道部银联信（二）钢铁行业1.国内国际钢价均出现弱势回调国际钢材价格经历了自去年11月份的持续上涨之后，创下历史高位，进入3月份出现回调，由下图明显看出这一调整趋势。图表SEQ图表\*ARABIC20：国际钢材价格指数数据来源：Bloomberg银联信从国内情况来看，由于房地产调控、交通运输设备制造业（尤其是汽车行业）增速放缓使钢铁市场需求出现反复，供给压力依然存在，制约了钢价反弹。根据中钢协最新的统计数据（截止3月18日）显示，国内钢材综合价格指数月度环比下降3.76%，其中长材价格指数下降3.74%，板材价格下降4.37%。图表SEQ图表\*ARABIC21：2009年至今国内螺纹钢—HRB33512MM价格走势数据来源：银联信图表SEQ图表\*ARABIC22：2009年至今国内热轧—3.0热轧板价格走势数据来源：银联信图表SEQ图表\*ARABIC23：2009年至今国内50*5角钢价格走势数据来源：银联信此外，3月21日，国内数家主流大钢厂发布最新钢价政策，其中，沙钢除继续对3月中旬的钢价做100-150元/吨的补贴外，对3月下旬钢价继续下调100元/吨。河北钢铁对冷扎、热轧板卷等板材品种4月价格下调200-250元/吨，但是线材品种小幅上调100-150元/吨。另外，本钢对于4月份板材报价维持不变。2.粗钢日产量再创新高国家统计局的数据显示，1-2月我国粗钢产量达11418万吨，同比增长12.6%，其中2月粗钢产量为5431万吨，同比增长9.7%。现在，中钢协的旬报数据又显示粗钢日产量再创新高。3月29日中国钢铁工业协会发布的行业旬报数据显示，3月中旬全国粗钢日均产量为194.5万吨，旬环比上升2.18%，创下历史新高，远超过去年最高水平的187.3万吨。在供给持续增加，而需求出现反复的情况下，钢铁库存处于高位，截止3月26日，国内钢材库存量为1777万吨，其中建筑钢材品种为968万吨，总体库存量仍然比较大。三、下游行业对铁路运输业影响分析（一）旅游市场动力充足，促使铁路客运量增长20**年，我国旅游行业在政府政策，以及相关配套行业发展迅速等因素的支持下，我国旅游行业发展迅速，随着传统消费旺季的到来，我国旅游业市场前景看好。我国旅游行业发展速度加快，个税的调整、旅游行业“十二五”规划的完成以及《国民旅游休闲纲要》的审批，为我国旅游行业的发展提供了政策支持；此外，我国高铁的建设也为游客出行提供了方便。整体来讲，20**年我国旅游行业发展将有充足的动力。旅游业的发展将极大地推动铁路客运量的增加，但是在消费者信心不足的情况下，铁路客运量也将会受到一定负面影响，综合来看，铁路客运量将维持既定发展态势。（二）物流行业需求对铁路运输业的影响1.社会物流需求较快增长一季度全国社会物流总额33.6万亿元，按可比价格计算，同比增长14.2%。受上年同期基数影响，增幅同比回落6.6个百分点，但依然保持较快增长势头。其中，工业品物流总额30.4万亿元，增长14.4%；进口货物物流总额2.6万亿元，增长12.1%；农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长3.5%、41.4%和20.5%。工业品物流总额占社会物流总额的比重为90.4%，同比提高0.2个百分点，是带动社会物流总额增长的主要因素。一季度，全社会货运量、货运周转量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长13.6%、12.6%、14.3%和13.1%，增幅受同期基数影响，同比分别回落2.8个、4.1个、7.9个和9.0个百分点，但依然保持了两位数的较快增长，基本满足了宏观经济平稳较快增长的需要。特别是快递业务量大幅增长，自去年10月以来连续4个月同比增幅超过30%，今年前2个月增幅分别达到48.3%和54.1%，呈持续快速增长态势。2.社会物流总费用有所提高一季度社会物流总费用1.7万亿元，同比增长17.9%，增幅同比回落4.2个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，大体与去年同期持平。其中，运输费用0.94万亿元，增长13.6%，占社会物流总费用的比重为54.2%；保管费用0.59万亿元，增长24.2%，占社会物流总费用的比重为34.1%；管理费用0.2万亿元，增长20.8%，占社会物流总费用的比重为11.7%。铁路运输是物流发展的重要环节。铁路作为国家重要的物流基础设施，具有运力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等多种比较优势。物流总额较去年同期仍然保持较快增长，在铁路运输部分环节依然存在瓶颈，这将进一步刺激国家加快铁路建设，提高铁路运输能力。第五章20**年一季度中国铁路运输业重点企业经营情况分析一、广深铁路股份有限公司（一）公司概况广深铁路股份有限公司于1996年3月6日按照《中华人民共和国公司法》在中国深圳市注册成立。1996年5月，发行的H股(股份代号：0525)和美国存托股份（ADSs）(股份代号：GSH)分别在香港联合交易所有限公司（香港联交所）和纽约股票交易所（纽约交易所）上市；2006年12月，广深铁路股份有限公司发行的A股（股份代号：601333）在上海证券交易所上市。广深铁路股份有限公司是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。主要经营深圳至坪石间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。广深铁路股份有限公司亦经营铁路设施技术综合服务、商业贸易及兴办各种实业等与公司宗旨相符的其他业务。公司独立经营的广深铁路，营业里程152公里，穿越中国广东省经济高速增长的珠江三角洲，连接京广、京九、三茂、平南、平盐和香港九广铁路，是中国华南地区交通网络的重要组成部分，是中国内陆通往香港的唯一铁路通道，具有良好的区域地缘优势。广深铁路是目前中国现代化程度最高的铁路之一，是中国最早开行时速200公里高速旅客列车的铁路。在2007年广深四线建成后，广深铁路成为国内第一条全程封闭、四线并行的铁路，实现高速旅客列车与普速客车和货物列车的分线运输，极大提升了广深铁路的综合运输能力。客运业务是公司最主要的运输业务。广深铁路是中国铁路客运业务最繁忙的线路之一。截止2007年9月30日，广深铁路每日开行旅客列车196对，其中广深高速旅客列车80对，广九直通车13对，广深普速列车4对，长途旅客列车99对。广深铁路致力于推动高速旅客列车发展计划，广深间在客流高峰期平均每15分钟就有1对高速列车开行，初步实现了城际“公交化”运营。2007年，公司引进的时速200公里的新型国产“和谐号”电动车组（CRH）陆续投入广深线运营，新电动车组的投入使用进一步增强公司的运输能力，强化公司客运品牌形象，提高公司客运市场竞争力。货运业务是公司重要的运输业务。广深铁路与周边港口连接紧密，分别与广州的广州港和深圳的盐田港、蛇口港、赤湾港、妈湾港连接。广深铁路拥有完善配套的货运设施，能有效地进行整车、零担、集装箱、笨重货物、危险货物、鲜活货物、超限货物的运输，在中国内陆中长远距离运输方面具有竞争优势。（二）经营动态1.20**年一季度业绩略好于预期20**年一季度实现收入34.1亿元，同比增长12.8%；实现净利润4.19亿元，同比增长48.0%，环比增长32.2%，对应每股收益0.06元。公司所属线路继续挖潜，一季度客运运量同比增长4.1%，货运运量同比增长5.1%；管理费用同比下降0.9%；营业成本同比增长低于收入增速4.7个百分点，共同带动营业利润率同比提升4.1个百分点。2.公司入选2010深圳企业100强20**年1月12日，本公司成功入选由深圳市企业联合会与深圳商报共同主办的“2010深圳企业100强”名单。3.20**年4月1日起公司实行新图增8对列车自4月1日起，公司管内铁路运行图调整，增开列车8对：广州-坪石1对、广州-茂名东1对、广州东-汕头2对、广州东-梅州1对、深圳-梅州1对、深圳-韶关东1对，其中广州-坪石客车乘务由本公司担当。同时，停运广州东-汕头、深圳-汕头、汕头-茂名东各1对列车。二、中国铁建（一）公司概况中国铁建股份有限公司前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2009年《财富》“世界500强企业”排名第252位，“全球225家最大承包商”排名第4位，“中国企业500强”排名第14位，是中国最大的工程承包商，也是中国最大的海外工程承包商。2008年底，企业总资产2201亿元。净资产483亿元，全年新签合同总额为4231亿元，其中海外新签合同额422亿元，营业收入2261亿元，实现利润总额46亿元，缴纳各类税费87亿元。公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。自上世纪八十年代以来，在工程承包、勘察设计咨询等领域获得了327项国家级奖项。其中，国家科技进步奖55项．国家勘察设计“四优”奖60项。詹天佑土木工程大奖36项。国家优质工程奖111项、中国建筑工程鲁班奖65项。公司经营范围遍及除台湾以外的全国31个省（市）、自治区、香港、澳门特别行政区以及世界60多个国家和地区。公司专业团队强大。拥有1名工程院院士、5名国家勘察设计大师和191名享受国务院特殊津贴的专家。中国铁建在关键技术领域领先行业，部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在:铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工；大型养路机械设备的研发、设计、制造能力；铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺，多种型号的造桥（架桥）机的设计、制造技术。（二）经营动态1.中国铁建中铁第一勘察设计院玉树灾后重建项目进入“快车道”玉树地震一年来，中铁第一勘察设计院（以下简称铁一院）的科技工作者奋战在玉树灾后重建的战场上，圆满完成了阶段性援建目标。至此，由铁一院勘察设计的西宁北货运中心已建成使用，成为玉树灾后重建货运物资的主要集散地；精心设计的玉树州民族中学、藏医院、特殊教育学校等一系列具有浓郁藏式风格的建筑物已矗立在巴塘草原上。2.铁四院设计的武汉轨道交通4号线二期工程可研通过审查4月21日，铁四院设计的武汉市轨道交通4号线二期工程可行性研究报告在武汉通过审查。本次审查会由国家发改委委托北京城建设计研究总院有限责任公司组织并主持。武汉地铁4号线二期工程线路起于三环线以西、汉阳黄金口工业园附近，首站为黄金口高架站，末站为首义路站，线路长16.745公里，设车站13座，其中高架站2座，其余为地下站，中间可以与规划3号线、规划10号线、规划6号线、规划5号线换乘。全线土建工程计划20**年开工，2014年投入运营。该工程将沟通长江南北，打造武汉交通新格局。铁四院又将为武汉市构筑一条重要的客运交通长廊。三、中国中铁（一）公司概况中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名，在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。截止于2007年6月30日，中国中铁股份有限公司拥有中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工390人，以及高级技术人员8000多人。拥有众多具有自主知识产权的科研成果，共获得鲁班奖70项，国家优质工程奖64项，获国家科技进步奖72项，有效专利202中国中铁股份有限公司先后参与国内所有主要铁路建设，新建、改建、扩建铁路总里程超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设电气化铁路超过22600多公里，约占2007年6月30日全国电气化铁路总运营里程的95%；中国中铁还参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路20世纪80年代以来，在工程、建筑、研究及设计领域荣获200多个国家级最高奖项。创造了诸多国内乃至亚洲和世界桥梁、隧道、电气化铁路等建设史上的“第一”、“之最”，为国家基础设施建设做出了巨大贡献。（二）经营动态1.中铁四局五公司中标福州轨道交通1号线第2合同段工程近日，中铁四局五公司中标福州轨道交通1号线第2合同段工程，合同总造价为4.17亿元，合同工期为914天。福州轨道交通1号线是福州第一条城市轨道交通工程，线路全长29.2公里，沿线共设24个站点。根据规划，1号线与2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与温福、福厦铁路交叉互联。2.中铁八局电务公司中标邯长铁路扩能改造迁改项目2标段中铁八局电务公司以总承包方式中标邯（邯郸）长（长治北）铁路扩能改造迁改项目（河北段）II标段。工程主要施工任务包括通信线路754.25公里、电力线路163处、给排水管7.88公里以及部分氮气、油气管线的迁改。3.中铁一局天津公司中标津滨高速空港经济区联络线工程中铁一局天津公司中标津滨高速公路空港经济区联络线(港城大道-津滨高速公路)工程第3标段工程。包括主线工程、津滨高速公路拓宽段，主线段全部为桥梁，修筑范围为69～88号墩，全长640.3米。津滨高速公路拓宽段长约2288.9米，除路基、路面拓宽外还包括沿线东河桥、小东庄通道桥和大安排河通道桥的加宽。计划工期共计217天。四、大秦铁路（一）公司概况中铁二局前身铁道部第二工程局始建于1950年6月，是新中国成立后最早建立的铁路工程局。在50多年的经营里程过程中，公司完成了成渝、成昆、秦沈等一大批重点工程的建设，其新建铁路总里程达到约7000多公里，占全国铁路通车总里程的9%。大秦铁路股份有限公司（601006）是由太原铁路局控股的一家以煤炭、焦炭、钢铁、矿石和旅客运输为主的区域性、多元化的铁路运输企业。公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册。公司法定代表人为杨绍清先生。

公司于2006年7月在国内资本市场公开发行A股股票，并于8月1日在上海证券交易所正式挂牌交易，成为中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司，搭建了铁路通过资本市场融资的平台，标志着铁路投融资体制改革取得重大突破。2010年公司成功收购资产规模328亿元的太原铁路局运输主业资产及相关股权，其中利用公开增发18.9亿股A股股票，募集资金165亿元，创下了资本市场非金融股发行量最大的纪录。公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9条铁路支线，路网东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古迹风陵渡，纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程2725公里，总延展长度7561公里。主要担负着山西省的客货运输和冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务，货物发送量约占全国铁路货物发送量的六分之一，煤炭运输量约占全国铁路煤运量的三分之一，主要用户包括中西部各大煤企、全国四大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和数以万计的工矿企业，经济区辐射全国26个省市自治区、15个国家和地区。公司管内的大秦线，全长658公里，是我国第一条单元双线电气化重载运煤专线，是国家“西煤东运”的重要战略通道，享有“中国重载运输第一路”的美誉。“十一五”期间，经大秦线输送的煤炭超过16亿吨，仅2010年就完成年运量4亿吨，在保障国家能源安全、推动产业结构调整和促进区域经济协调发展中发挥出重要作用。公司配属HXD型大功率电力机车、CRH5型动车组、C80型专用运煤货车和拥有CTC调度集中系统、LOCOTROL机车同步操纵系统、“5T”车辆检测系统、ZPW-2000型自动闭塞系统、GSM-R数字通信系统等一系列世界先进的重载技术装备，在铁路现代化建设中处于领先地位。（二）经营动态1.春节期间大秦铁路日运量连续突破125万吨2月9日，铁道部发布最新消息显示，大秦铁路春节7天日运量始终保持在125万吨以上，最高日2月6日达到125.29万吨。2.20**年货物运输有望同比增长11.1%20**年1-2月份，完成煤炭运量7186万吨，同比增长11.1%，其中1月份创下单月运量新高。根据铁道部规划，20**年大秦线有望完成4.5亿吨运量，增长11.1%。第六章20**年一季度中国铁路运输业投融资情况分析一、20**年全国铁路投融资总体情况分析2月14日，铁道部发布的公告显示，20**年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元。据公告显示，7000亿元为基本建设投资，其中：基建大中型计划规模为6990亿元，基建小型计划规模为10亿元；而更新改造投资计划规模为240亿元；铁路机车车辆购置投资规模则为1260亿元。另据2010年铁道部发布的公告显示，2010年中国铁路固定资产投资计划总规模安排8235亿元，其中：基本建设投资计划规模为7000亿元，其中：基建大中型计划规模为6990亿元，基建小型计划规模为10亿元；更新改造投资计划规模为214亿元，铁路机车车辆购置投资规模为1000亿元，灾后重建项目投资21亿元。对比两计划，不难发现，相比2010的计划，20**年中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元；更新改造投资规模同比增长12%，铁路机车车辆购置投资规模同比增长26%。二、20**年一季度中国铁路运输行业拟在建项目分析20**年1月-3月铁路拟在建项目数量比上季度有所增加，全国共有61个拟在建项目；投资金额明显减少，合计投资金额约2890亿元，比去年四季少3342亿元。从分布地区看，以福建、江苏、内蒙古、山东、陕西、四川、重庆、云南、新疆、广西居多。图表SEQ图表\*ARABIC24：20**年1月-3月铁路拟在建项目单位：万元省份项目名称投资金额建设周期业主所在地安徽省京沪高铁定远客运站至定城连接线道路工程（更新）2710020**至2012定远县交通局安徽省滁州市定远县境内福建省南平至龙岩铁路扩能工程251200020**至2015福建省铁路投资有限责任公司福建省南平市、三明市沙县、永安市、龙岩市新建城际铁路福州至长乐机场工程50000020**至2013福建省铁路投资有限责任公司福建省福州市新建福州至平潭铁路工程202800020**至2015福建省铁路投资有限责任公司福建省福州市福建上杭冶炼厂铁路专用线工程3000020**-4至20**-12福建福铁地方铁路开发有限公司福建省龙岩市上杭县甘肃省兰州至中川城际铁路工程（更新）122000020**至2014兰州铁路局甘肃省兰州市、中川市广东省韶赣铁路电气化工程广东段牵引站接入系统工程（更新）1500020**至2012广东电网公司广东省韶关市广西梧州市赤水港铁路专用线（一期）工程560002010至2012梧州市铁路建设办公室广西壮族自治区梧州市广西来宾迁江华侨工业园新建铁路专用线工程404812012至2013来宾市铁路建设办公室广西壮族自治区来宾市广西投资集团北海煤炭储运配送中心（一期）铁路专用线工程2000020**至2012广西投资集团北海实业有限公司广西壮族自治区北海市铁山港工业园区河北省唐山湾国际旅游岛旅游专用线工程11980020**至2012唐山湾三岛旅游区旅游开发建设有限公司河北省唐山市唐山湾国际旅游岛河南省禹亳铁路禹州至郏县段建设工程8200020**至2012河南禹亳铁路发展有限公司河南省许昌市禹亳铁路改建（二期）工程330002012至2013河南禹亳铁路发展有限公司河南省许昌市湖北省堤角至汉口北地方铁路工程（更新）20000020**至2012武汉地铁集团有限公司湖北省武汉市荆州至岳阳铁路工程（更新）111100020**至2014武汉铁路局湖北省、湖南省湖南省长沙市解放路下穿京广铁路（车站南路－二环线）工程1300020**至20**长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司湖南省长沙市解放路新建黔江至张家界至常德铁路项目395000020**至2014广州铁路（集团）公司湖南省吉林省漫江至长白新建铁路项目36400020**至2014沈阳铁路局吉林省白山市境内松江河至漫江新建铁路项目10668420**至2014沈阳铁路局吉林省白山市江苏省改建铁路京沪铁路沪宁段丹阳站一体化改造工程2430020**至20**上海铁路局江苏省丹阳市原火车站站址改建铁路京沪铁路沪宁段镇江站一体化改造工程2688720**至20**上海铁路局江苏省镇江市原火车站站址京沪铁路沪宁段常州站一体化改造工程4008120**至2012上海铁路局江苏省常州市原火车站站址改建铁路京沪铁路沪宁段无锡站一体化改造工程20486320**至2013上海铁路局江苏省无锡市原火车站站址江西省丰城新高焦化铁路专用线工程1366120**至2013丰城新高焦化有限责任公司江西省宜春丰城市工业园区辽宁省铁煤集团长城窝堡煤矿铁路专用线工程100002010至2012铁法煤业集团大强煤矿有限责任公司辽宁省沈阳市康平县张强镇东一棵树村沈阳南站综合交通枢纽（一期）工程（更新）9000020**至2012沈阳万润新城投资管理有限公司辽宁省沈阳市浑南新城内蒙新建额济纳至哈密铁路工程（更新）85833220**至2014呼和浩特铁路局内蒙古自治区西北部、甘肃省北部、新疆维吾尔自治区东部境内准格尔至鄂尔多斯铁路工程40000020**至2013呼准东乌铁路建设项目筹备组内蒙古自治区鄂尔多斯市境内内蒙古晋丰元铁路专用线工程2917220**至2012内蒙古晋丰元煤化运销有限责任公司内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗境内年产300万吨二甲醚项目铁路专用线工程2000020**-7至2012中天合创能源有限责任公司内蒙古自治区鄂尔多斯市新建门克庆矿井铁路专用线工程2000020**至2012中天合创能源有限责任公司内蒙古自治区鄂尔多斯市新建葫芦素矿井铁路专用线工程1186220**至2012中天合创能源有限责任公司内蒙古自治区鄂尔多斯市集包铁路新建三、四线工程4500002009至20**-12呼和浩特铁路局内蒙古自治区青海省海西州塔尔丁-尕林格-肯德可克支线铁路工程2000002012至2013青藏铁路公司青海省海西州格尔木市境内山东省新建铁路寿平线博兴至邹平段工程（更新）20000020**至2012山东省地方铁路局山东省滨州市博兴县、淄博市桓台县、滨州市邹平县新建青岛至连云港铁路项目210000020**至2014济南铁路局山东省青岛市、日照市，江苏省连云港市胶新铁路电气化改造工程15000020**-5至2012济南铁路局山东省青岛胶州市、江苏省徐州新沂市山西省大同铁丰鹊山高家窑煤炭集运站及专用线项目（更新）6000020**至2012大同铁丰鹊山高家窑煤炭运销有限责任公司山西省大同市左云县陕西省郭神铁路运煤专用线建设工程8400020**至2012神华集团有限责任公司陕西省榆林市神木县郭神铁路运煤专用线28千米，3000万1平方米榆神煤矿铁路专用线工程33959420**至2013神华集团有限责任公司陕西省榆林市神木县境内新建铁路神黄铁路三、四线工程榆襄段工程200000020**至2012神华集团有限责任公司陕西省榆林市神木县、山西省忻州市定襄县神木县隆德煤矿铁路专用线工程6000020**至2012神木县隆德矿业有限责任公司陕西省榆林市神木县大保当镇上海市新建铁路沪通线上海（安亭、四团）至南通段工程500000020**至2012上海铁路局上海市、江苏省南通市四川省青白江工业集中发展区园区铁路专用线项目818520**-3至2012-1成都广智达交通投资有限公司四川省成都市青白江区大弯镇四川青龙物流中心（西货站）铁路专用线项目136882010至20**-12四川青龙工业经济开发有限公司四川省眉山市彭山经济开发区青龙场车站成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程100000020**至2014成昆铁路有限责任公司四川省攀枝花市中粮（成都）粮油综合加工基地铁路专用线项目1556320**至2012中粮（成都）粮油工业有限公司四川省成都市新津县普兴镇、金华镇境内成都火车南站枢纽城市综合体项目3500020**-至2012成都交通枢纽场站建设管理有限公司四川省成都市高新区原桂溪乡和平村2组、红光村2组成都市火车北站扩能改造配套综合客运枢纽工程4500020**至20**成都交通投资集团有限公司四川省成都市火车北站规划红线范围内成都市火车北站扩能改造配套工程（更新）11000020**至2012成都交通投资集团有限公司四川省成都市火车北站规划用地红线范围内新疆新建铁路克拉玛依物流专用线项目1200020**至20**新疆油田公司物资供应总公司新疆维吾尔自治区克拉玛依市新疆华电喀什发电铁路专用线工程735520**至2012新疆华电喀什二期发电有限责任公司新疆维吾尔自治区喀什市神华新疆能源公司黑山煤矿铁路专用线工程3000002012至2014神华新疆能源有限责任公司新疆维吾尔自治区吐鲁番市托克逊县云南省建水产业集群基地铁路专用线项目4000020**至2012云南冶金集团进出口物流股份有限公司云南省红河州建水县南庄镇改建铁路南宁至昆明线那厘至百色段增建第二线项目47180020**至2014南宁铁路局广西壮族自治区改建铁路南宁至昆明线南宁至那厘段增建二线工程30870020**至2014南宁铁路局广西壮族自治区重庆市重庆铝业环保搬迁大板锭项目铁路专用线工程10000020**至2012成都铁路局工程管理所重庆市綦江县和江津区（綦江北站接轨）渝怀铁路涪陵至高谷段增建第二线工程49200020**至2015渝涪铁路有限责任公司重庆市渝怀铁路高谷至冯家坝段增建第二线工程44100020**至2015渝涪铁路有限责任公司重庆市渝怀铁路冯家坝至酉阳段增建第二线工程32700020**-12至2015渝涪铁路有限责任公司重庆市渝怀铁路酉阳至梅江（渝黔省界）段增建第二线工程35592020**至2015渝涪铁路有限责任公司重庆市金额合计28904029数据来源：拟在建项目网银联信三、20**年一季度中国铁路投融资最新资讯（一）铁道部与广东省共同推进铁路建设3月4日，广东省与铁道部就推进广东铁路建设发展在铁道部举行会谈。会谈指出，在“十二五”期间，广东落实中央关于“十二”发展主题主线的根本要求，抓好加快转型升级、建设幸福广东这一核心任务，需要进一步强化铁路基础设施的保障作用。在新的形势下，继续推进铁路建设，畅通出省通道，发展城际轨道交通，有利于优化广东的区域经济布局、人口布局，有利于发挥广东特别是珠三角地区对周边区域的辐射带动作用。广东省委、省政府将切实抓好征地拆迁、资金筹措等任务的落实，为铁路建设发展创造良好环境。铁道部指出，广东是全国经济发展最具活力的省份之一，对铁路运输的需求旺盛。铁道部将按照“十二五”规划，从广东经济社会发展需求出发，优质高效地推进在建项目，确保按期优质建成投产、发挥效益；科学确定拟建项目建设标准和技术条件，优先安排有利于形成路网功能、保障经济社会发展的项目，推进广东铁路健康有序发展。（二）铁道部与安徽省共同推进铁路建设3月4日，铁道部与安徽省就推进安徽铁路建设发展在铁道部举行会谈。会谈指出，铁道部将按照国家对经济社会发展的总体要求，优质高效推进在建工程，科学合理安排拟建项目，大力提高运输保障能力，为安徽经济社会发展提供可靠运力支撑。“十二五”期间，安徽实现全面转型、加速崛起、兴皖富民，走在中部崛起前列，有赖于铁路事业的健康发展。安徽省称将继续把铁路工作摆在重要位置，加强与铁道部的协调配合，合力推进安徽铁路建设发展。（三）铁道部与甘肃省共同推进铁路建设3月6日，铁道部与甘肃省就推进甘肃铁路建设发展在铁道部举行会谈。会谈指出，铁道部将按照国家“十二五”规划要求，从甘肃经济社会发展实际需要出发，优质高效推进在建项目，有序启动实施规划项目，加强对未纳入规划项目的前期论证，真心实意地支持甘肃铁路建设发展。同时，加强对西部和甘肃省的运力支持，优化运力资源配置，确保重点物资运输和当地人民群众的运输需求。“十二五”期间，深入实施西部大开发战略，推动甘肃经济社会实现跨越式发展，迫切需要改善铁路基础设施薄弱状况。（四）广西加快打造高铁时代截至3月初，南广铁路（广西段）路基工程已完成95%，隧道完成95%；湘桂铁路扩能衡柳段路基工程已完成77%，隧道完成79%；贵广、柳南、云桂铁路等项目施工已全面展开，路基、桥梁、涵洞、隧道工程取得重大进展。“十一五”的5年，广西共实施铁路建设项目29个（其中，新开工项目25个、续建项目4个），区内建设里程约3300公里，总投资约2000亿元。其中，双线和电气化铁路里程超过2200公里，高速铁路（时速200公里/小时以上）超过1800公里。特别是2008年以来，新开工南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路等21个项目，区内建设里程2500多公里，总投资1800多亿元。5年来，广西铁路建设完成投资730亿元，其中2010年完成铁路建设投资380亿元，首次突破了300亿元大关，比上年增加158亿元，增长71%。“十二五”期间，广西铁路建设将重点建设连接珠三角经济发达地区和通往西南、西北、华北地区的大能力快速铁路通道，连接北部湾地区的出海通道以及连接周边国家