顺丰控股物流成本及其管控研究

顺丰控股物流成本及其管控研究摘要物流业作为我国的重要产业强有力的支撑着我国的国民经济，更是带动其他产业的发展。发展物流业成为当代的重要任务，但现阶段物流成本偏高给物流企业的发展带来了很大的挑战。一般来讲物流成本包含整个物流活动中发生的一切相关费用并且发生于物流活动的整个过程，其构成较复杂，包含在运输环节发生的成本、仓储环节发生的成本以及在装卸环节所发生的成本等。由于物流成本构成比较复杂，难以分开进行独立核算，企业在计算成本时难免会混乱。企业经营所发生高昂的物流成本是物流企业的硬伤，因为其高额的物流成本不仅严重影响了企业利润，而且还给企业带来很大的成本负担导致企业核心竞争力下降，并减少了市场占有率。为了降低企业的物流成本使其提升利润空间创造更多利润，提升企业的价值，亟待实行对物流成本管控的相关措施。本文通过剖析物流成本的相关理论学说及其组成内容，并由此得出物流成本所具有的一些特点，挖掘出企业物流成本难以进行统计核算的原因，并以顺丰控股为例，简介顺丰控股的发展情况，通过与行业内一些快递企业物流成本的比较，分析顺丰控股物流成本为何如此之高以及顺丰控股在控制物流成本的现状和问题，采取的物流成本管控措施，据此总结出物流行业管控物流成本的手段，有助于实现企业的最大化效益，可以有效促进物流行业的发展进程。关键词：顺丰控股，物流成本，物流成本管控AbstractLogisticsindustry,asanimportantindustryinourcountry,stronglysupportsournationaleconomyandpromotesthedevelopmentofotherindustries.Thedevelopmentoflogisticsindustryhasbecomeanimportanttaskofthecontemporaryera,butthehighcostoflogisticsatthisstagehasbroughtgreatchallengestothedevelopmentoflogisticsenterprises.Generallyspeaking,logisticscostincludesalltherelatedcostsinthewholelogisticsactivitiesandoccursinthewholeprocessoflogisticsactivities.Itscompositionismorecomplex,includingthecostsintransportation,warehousingandloadingandunloading.Becausethecompositionoflogisticscostisrelativelycomplex,itisdifficulttoseparateindependentaccounting,enterpriseswillinevitablybeconfusedwhencalculatingcosts.Thehighcostoflogisticsintheoperationofenterprisesisaseriousinjurytothelogisticsenterprises,becausethehighcostoflogisticsnotonlyseriouslyaffectstheprofitsofenterprises,butalsobringsagreatcostburdentotheenterprises,whichleadstothedeclineofthecorecompetitivenessofenterprisesandreducesthemarketshare.Inordertoreducethelogisticscostofenterprisesandincreasetheirprofitmargintocreatemoreprofitsandenhancethevalueofenterprises,itisurgenttoimplementrelevantmeasuresoflogisticscostcontrol.Byanalyzingtherelatedtheoriesandcontentsoflogisticscost,thispaperdrawssomecharacteristicsoflogisticscost,digsoutthereasonswhyitisdifficultforenterprisestocalculatelogisticscost.TakingShunfengHoldingsasanexample,thispaperbrieflyintroducesthedevelopmentofShunfengHoldings.Bycomparingwithlogisticscostofsomeexpressenterprisesintheindustry,itanalysesthelogisticscostofShunfengHoldings.SuchahighlevelandthecurrentsituationandproblemsofShunfengHoldingsincontrollinglogisticscosts,thelogisticscostcontrolmeasuresadopted,basedonwhichsummarizedthemeansoflogisticsindustrytocontrollogisticscosts,helptoachievethemaximumbenefitsofenterprises,caneffectivelypromotethedevelopmentprocessofthelogisticsindustry.Keywords:SFHoldings，Logisticscost，Logisticscostcontrol目录TOC\o"1-3"\h\u23081.绪论 .绪论1.1本文研究背景及意义21世纪，随着时代的发展，生产效率提高，物资储备丰富，本地市场逐渐趋于饱和，大多数物品在本地市场供过于求，为了调运物品，使其得到充分利用，将货物从供应地运输到需求所在地，协调市场分配。加之社会的发展极大的改变了人们的生活方式，加快了人们的节奏，更加追求速度及快节奏的生活方式，市场需求及经济的发展，促使物流行业迅猛发展，大部分的企业开始加入到物流行业中，不断壮大物流行业这支队伍，但是在发展的过程中，很多企业在运转时发生的物流成本过高，当收入一定时，成本越高，所获得的利润就会越低，因此，物流企业高额的物流成本影响了企业利润，并且很大程度上阻碍了行业的发展。为增加物流企业的利润，实现企业最大化效益，为各种各样的顾客实现最大价值，本文分析了物流成本的组成和特点，并且以顺丰控股企业为例，深入剖析造成物流成本过高的原因以及核算方式，归纳总结物流成本现有的问题和管控措施，结合现代物流的特点，据此提出物流成本有效管控措施，控制物流企业的物流成本，提高企业的利润，实现效益最大化，推进物流行业的发展进程，争取做到高效益、低成本。1.2研究现状物流成本的研究现状：目前国内对物流成本的研究尚在探索阶段，不够成熟，但近几年，人们越来越重视物流产业，迫切希望降低物流成本，做好成本管控。在摸索过程中，研究者提出一些相关理论如“物流冰山说”、“效益背反论”和“第三利润源”。指出物流成本由多种成本组成，具有系统性，对某一环节的成本不容易核算和控制，因而提出以全局观点协调、控制物流活动整体的物流成本。王伟娅通过对比国内外物流产业发展状况，阐述了我国现阶段物流发展遇到的难题和一些改进措施，提出建立完善的物流体系，并且从国家层面和企业层面分别介绍如何规范发展物流产业，分享了对物流成本管控的思路，以便于企业科学合理的控制物流成本。学者李慧兰结合时代的发展在供应链的环境下探讨了企业物流成本的组成及特点，并从供应链的角度出发提出管控措施，她认为物流成本是由运输成本、仓储成本、交易成本和物流管理成本所构成的，同时构建了物流成本控制模型，从整体出发，优化物流成本结构，力图使供应链物流成本最低。谈桢超以顺丰控股为例，分析企业物流成本情况，并深入分析其对物流成本的管控情况，优势是顺丰控股采取作业成本管理法核算物流成本，有利于核算和管控。但也存在不足，如物流价格偏高和成本确认不科学，对顺丰控股物流成本的管控提出建议。邵瑞庆先生通过研究物流成本的特性和划分原则，从不同角度分析了营运成本法和作业成本法两种方法的核算体系，包括两者的核算主体、核算程序，比较两者核算方法的差异以及企业运用所要具备的条件，引导企业根据本身的设施状况和发展情况正确选择核算方法，从而能够准确核算物流成本。物流活动在我国起步较晚，目前在研究探索阶段，由于物流成本的组成具有多样性和复杂性，且缺乏系统准确的核算方法，难以对每一项物流成本进行核算，物流成本的管控更是较为艰难，随着研究的深入，有关物流成本的是理论和实践都逐渐改进，希望通过对物流成本的管控优化企业资源，调整物流成本结构适当降低企业的物流成本，为企业创造效益。1.3研究方法文献研究法：通过阅读顺丰控股经营状况及物流成本相关文献，查找出资料，全面系统的了解与物流成本相关的知识，包括物流成本的相关理论及学说、物流成本的构成和特性、物流成本的核算方法以及降低物流成本的措施，根据文献资料加入自己的思考，并从不同的角度去分析问题。案例研究法：阅读分析案例，系统的收集与物流成本相关的资料和数据，学习相关学者对物流成本的分析方法及得出的经验，可直观了解研究现状，从多维度分析问题，并在此基础上加深对物流成本的理论研究，借鉴经验，有助于自己研究。定性与定量分析：控制某一变量，观察其他量的变化，通过横比纵比找出数据间的差异，做出比较，了解企业物流成本高的影响因素，并做出管控措施。通过定性与定量分析，可保证物流成本研究的现实性。1.4研究内容第一部分是绪论，介绍本论文对物流成本的研究背景和意义，并分析我国现今对物流成本的研究现状，提出本文的研究方法和内容。第二部分主要介绍与物流成本相关的理论以及物流成本管控理论，通过学习物流成本的理论学说，根据物流成本的特性，提出物流成本管控的思路。第三部分以顺丰控股为例，介绍顺丰控股的发展情况，包括企业的相关业务和发展优势，结合企业的经营状况数据分析物流成本，并将顺丰控股与其他快递企业作对比，分析顺丰控股的物流成本为何很高。第四部分介绍物流成本的核算方式以及顺丰控股对物流成本管控的现状和问题。第五部分根据物流成本的特点和顺丰控股对物流成本的管控措施，归纳总结出物流行业可采取的管控物流成本的方法据此合理控制物流成本，提高企业经营的效益。2.物流成本与物流成本管控理论2.1物流成本定义我国物流成本的定义是指企业物流活动中物化劳动和生活劳动的货币绩效。即为物流成本。具体来说，就是为保证运营企业在物流活动全过程中所付出的代价，其中包含在运输环节、仓储环节、包装环节等各个环节中所消耗资源同时包括一些资金风险等隐性成本。简单来说，物流成本就是提供物流服务过程中花费所有成本的总和。图2.1物流业务流程2.2有关物流成本的理论学说1、“黑大陆”学说一般企业在核算物流成本时通常会将其划分为生产成本、管理费用、财务费用等项目，再根据各项目业务流程把相关成本和费用进行细分。由于物流成本构成较复杂，反映在损益表中的物流成本占实际发生的总物流成本的比例很低，反应出来的数据也就远低于实际，物流成本的重要性被忽略。“黑大陆”学说理论反映了人们对物流成本的了解不够成熟和全面，看到的甚至只是冰山一角。2、“第三利润源”学说“第三利润源”学说指出物流行业的市场需求大体上是确定的，总需求不会有很大的波动，当企业占领一定比例的市场份额后就很难继续扩大市场份额，获得利润。因此企业要去积极探索新的利润点，在市场份额确定的情况下通过降低高额的物流成本可以为企业增加利润，鼓励企业要优化资源配置，做好物流成本管控。在此之前，学者提出过物流行业的两个利润源，第一利润源是依赖对资源使用情况的控制，主要是通过减少对生产资源的耗费的方式提高利润，如减少原材料的用量。第二利润源主要是依靠减少用工人员，节省人力成本。3、“物流冰山”理论物流冰山理论是指企业在经营过程中物流活动所发生的大部分费用，是混杂在一起因而难以分开进行单独核算的，企业通过统计计算得到并反映在损益表上的物流成本只是在实际总成本中占比极低的小部分，由于损益表上只是体现了这一小部分的物流成本，而大部分物流成本被隐藏或者被忽视并不可见，因而人们会认为可见的这一小部分物流成本就是实际发生的所有物流成本，但往往统计出来的数据只是冰山一角，剩下很多则混杂在制造成本或者其他费用中，难以进行统计。4、“效益背反”理论效益背反在物流活动中体现为物流成本此消彼长的现象。如企业在提高服务水平时，会增加业务量，从而获得更多的利润，但是在提升服务质量的同时，所花费的成本也会更多，会导致降低企业的利润。又如在其他条件既定的条件下，包装少花费的钱都会转移到利润上，包装成本越低则收益越高，但是物流产品在流通过程中会因为包装物费用的减少而带来运输、储存等其他损失，降低效益。由此可知对物流成本的管控不能只单独针对某个环节，物流成本构成多样化，要想合理控制物流成本，就要从整体上去协调和控制，寻求最优方案。通过学习学者提出的物流成本的理论学说，可以发现物流成本自身的组成是多样化和复杂化的，能够计算出来的物流成本可能在实际总成本中占很低的比例，还有绝大部分物流成本隐藏在物流活动中，因而企业难以准确区分和核算实际发生的物流成本。当人们不断学习和实践物流成本的相关内容，物流成本的本质被更多企业所熟知，但是由于缺乏系统的核算机制还是难以准确计算出物流成本，对其管控也是模糊不清的，通过研究理论和进行实践，可以更高效率的完成对物流成本的管控。 2.3物流成本的特点物流成本包含的是在物流活动中所发生的一切成本，即将物品从供应地运输到目的地并将产品交由顾客的一切费用。企业对物流成本的管控是否科学合理直接影响企业的经营状况，是企业利润的重要影响因素。企业在确保物流服务质量的同时，应该要增强对物流成本的管控，提升企业利润空间，加强企业的运营能力，在市场上获得一席之地。企业要加大对成本的管控力度首先要清楚了解物流成本的特点，才能对症下药。1.物流成本的系统性物流企业作为复合型服务业，其物流活动是一个系统的过程，物流成本在整个物流活动中的各个环节均有发生，包括储存、运输、包装、装卸、流通加工等流程，由于各个流程紧密相连，一环扣一环，难以区分每个流程的成本，所以物流成本较混乱，不容易核算，通过单独控制某个环节来降低成本比较困难，所以需要站在整体的角度上去考虑物流总成本，并对物流成本制定合理的管控方法。图2.2物流活动运转过程2.物流成本的复杂性通过之前的学说理论，我们也可以知道物流成本的复杂性，物流成本的构成复杂多样，物流成本不仅发生在各个业务流程中，而且还可能发生在不同的职能部门，有些部门或者业务流程的成本共同核算，导致难以清楚的细分核算各项物流成本，从而难以确定到底是哪个流程或者是哪个部门所发生的成本，找不到成本高的问题所在，就很难对症下药。再者，有时一个业务流程可能会发生多种费用，难以核算。3.物流成本的隐含性物流活动是一个网络结构，需要不同的部门相互配合完成工作，但是一般会由几个分支机构去完成，可能负责企业的收入是一个机构，而负责成本的又是另外一个机构，交叉服务使物流活动的收入和成本不对称，不能独立核算出每一项活动的成本。如物流运输过程一般是大批量的货物运输，统一计入相关成本，很难具体核算出每一件快递的成本。再者，交通干线的错综复杂，很难确定每件快递的最优运输线路，所以有些快递的成本算的可能不是最低的价格，甚至有些快递还增加了成本。4.物流成本计算方法的欠缺物流行业具有典型的网络特征，存在多客户、多流向、各资源在各环节中高度交叉共享，在计算成本时需要从不同的维度分析计算进行配比，但现阶段对物流成本的核算缺少从多维度计算物流成本的方法，难以单独确认各地区或各个产品的物流成本。通过分析物流成本的特点，可知在管控物流成本时，不应该单独把某一项成本拎出来或者是只针对某个部门的成本，而是要考虑物流成本的总体情况，系统化管理，协调各个环节，使物流成本整体最低化。2.4物流成本的分类根据物流成本的特性，大体上有下面几种分类方式:1一般分类：直接成本、间接成本直接成本是指能够清楚的计算某件物流产品的成本，通常直接物流成本有包装费、运输费、装卸费、搬运费、保管费；间接成本是指多产品或者多环节的共同核算的物流成本，不能独立计入某件产品中，要先归集间接成本，然后再根据确定的比例来分配费用，一般包含人工费、燃料费、管理费、折旧费、维护保养费、劳动保护费、材料损耗、罚金、保险费等。2.按物流活动分类：供应物流成本、内部物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废物物流成本。供应物流成本是指企业采购生产资料并运回仓库所发生的费用。企业内物流成本是指采购原材料并完成入库后，通过企业内一定的工艺技术将材料制造为产成品，并将产品入库以及到出库所发生的费用。销售物流成本是指将完成入库后的产品经过销售环节流通到顾客目的地的费用。回收物流成本是指退货或者返修物品发生的物流费用。废弃物物流成本是指对没有价值的产品，采取不同的处理措施所发生的物流费用。图2.3按物流活动范围划分物流成本3.按物流成本是否可变动分类：固定成本、变动成本以及半变动成本。固定成本是指物流成本的数额与业务量的变化没有关系而是是固定不变的，如厂房机器设备的租金、按直线折旧法计算的折旧费；变动成本是指当业务量发生变化时，物流成本也会跟随业务量的变动而发生变化。半变动成本是指由不随业务量变化的固定成本和随着业务量变化的变动成本而组成的，同时具有前面两种分类成本的特性。4。物流成本依据物流功能范围可划分为：运输成本、仓储成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸成本、物流信息技术相关成本。运输成本是指在货物运输过程中所发生的费用，主要包括运输人工费用、运输工具的耗费等。仓储成本是指企业对货物的各个库存点进行储存和保管的费用，主要包括建仓费用、储存保管货物的费用。流通加工成本是货物在流通过程中发生的费用，如设备成本、材料成本、人工成本等。配送成本是指在配送环节发生的成本包含配送前对货物的包装费用，包装时主要发生成本主要有材料费、机械费及人工费，装卸成本：对货物装车或者卸车的花费的成本，主要包括人工费及能源消耗等相关费用。物流信息技术相关成本主要指信息技术，进入大数据时代，很多企业是依靠信息技术运营的，如计算机技术、条码技术和网络技术等。图2.42012-2018全国物流行业行业效益变化情况如图所示，对于物流企业来说，物流成本的首位占比是运输费用，也就是在物流活动中的运输环节所花费的成本最多，其次是保管费用，最低的是管理费用，可见，管控物流成本可从运输费用着手，效果可能会更加显著。2.5物流成本管控理论2.5.1物流成本管控的定义物流成本管控就是企业根据既定的物流成本计划目标，并根据目标对物流活动的整个过程所发生的相关费用进行协调与控制，确保物流成本在目标范围内发生，对超出范围的物流成本及时管控，调整方案，保证物流成本的合理性。物流成本管控体现在事前、事中和事后，事前做好成本预算，制定成本计划，做好评判体系，并提前做好物流成本超标的解决办法；事中要及时跟进业务流程，严格把控物流成本，使其按照预算发生费用，超出计划成本时要及时纠偏，确保物流成本在计划内发生；事后要根据物流业务情况反馈对物流成本管控的信息，总结出对物流成本管控的不足并找出解决办法，完善物流成本的管控措施，保证所发生的物流成本在计划范围内。2.5.2物流成本管控的内容物流成本管控内容包括预测，决策，预算，控制，核算，分析等，各个环节相互衔接配合，彼此约束，不断改进完善物流成本管控的相关工作。图2.5物流成本管控的内容1.物流成本预测。物流成本预测是物流成本管控工作的基础，一般是参照往年的数据资料，再根据本年的经营计划进行适当调整，科学计算物流出成本范围，并做好全面预算工作，有助于企业科学合理的管控物流成本并为之后的工作步骤奠定基础，可以极大的提高企业工作效率。如对储存成本的预测、对配送成本的预测。2.物流成本决策。物流成本决策是指企业根据往年的物流成本情况和变动因素以及对物流成本做出的目标计划，从不同的角度去制定多种物流成本管控的方案，并将它们作比较从中选择一个最优方案，作为物流成本管控的决策依据，科学的方案可以实现对物流成本的有效管控，为企业节约成本，使其获得更多利润。3.物流成本控制。物流成本控制是按照之前做的物流成本预测和决策方案，在整个物流活动过程中对物流成本进行管控，以确保物流成本的发生在计划范围内，对于超出计划范围内的物流成本要及时调整加以管控，保证实现成本预算的目标。4.物流成本核算。物流成本核算就是对物流活动产生的物流成本进行统计核算，得到各计算对象的耗费情况。5.物流成本分析。物流成本分析就是将实际发生的物流成本与计划目标的物流成本作比较，分析成本预算是否合理以及在成本控制和核算过程中存在的不足，及时纠正管控措施，优化方案，改进管控方式。2.5.3物流成本管控的思路一方面，物流成本管控要系统管理，从全局出发。由于物流成本的特点具有复杂性和多样性，物流活动是系统的，而且很多资源是交叉共享，难以单独的核算和控制某一产品的物流成本，因此控制某个环节或者产品的物流成本不太现实。所以要控制整体的物流成本。另一方面，要结合大数据，利用科学技术。当今社会是大数据时代，企业要抓住时代的机遇，利用好大数据和各种科学技术，加大研发投入，使用自动化系统，解放劳动力，减少人工成本，此外能够极大的提高企业处理业务流程的效率。3.顺丰控股的简介与物流成本3.1顺丰控股的发展历程1993年，顺丰控股集团股份有限公司（以下简称“顺丰控股”）广东顺德正式成立，主要从事国内外快递业务。2017年2月24日，顺丰控股通过股权置换借壳上市，登陆深交所A股。顺丰控股最初的目标业务主要是经营国内快递业务，立基于顺德，最初只有十几个人跑业务，开拓市场，业务从顺德向四面八方扩张，形成网状结构。除顺德这个站点外，顺丰控股的快递网点以类似于加盟的形式组合在一起，对外寻求合作，找代理人，随着顺丰控股的触角不断向外延伸，顺丰控股各个站点形成一个系统的网络。顺丰控股最开始只是依赖于一种非常简单的承包业务的形式，按地域进行分工，业务员自行开拓市场，大量承包业务，建立站点。顺丰控股采取大范围的放权政策，只要有利于公司发展，顺丰控股就会支持鼓励合作者或代理商，努力发展业务。对下，业务员按分成方式获取利润，只要干的业务多，那么自然而然得到的利润分成也会越多，这种管理模式极大刺激了员工的积极性，努力奋斗成就了今天的顺丰控股企业。当顺丰控股发展到一定阶段时，顺丰控股大力改革，人事安排改变，组织结构改变。董事长王卫开始进行收权行动，将各个地点的权利或资源集中在总部，经过这一轮大刀阔斧的改革后，顺丰控股在2002年，于深圳市福田区成立了顺德总部，至此，顺丰控股收权行动完结，顺丰控股从权利分散变为权利高度集中统一，为后期企业的发展壮大打下了基础。顺丰控股在发展的过程中遇到了很多契机，顺丰控股负责人抓住了时代发展的机遇，顺应市场变化，抢占得市场份额，在初期不断拓宽业务量，壮大企业，而后根据市场的需求，大力完善基础设施的建设。后期则树立自己的品牌，发挥优势，打造自身企业，使其不断发展壮大，最终经过多年的发展成为国内快递行业强劲的领头企业，运送效率和服务质量都得到顾客的认可，客户对顺丰控股服务的质量和效率都是非常满意的，因而在快递行业中有良好的口碑。王卫王卫深圳明德控股发展有限公司99.9深圳明德控股发展有限公司61.15%顺丰控股股份有限公司顺丰控股股份有限公司图3.1顺丰控股图顺丰控股的阶段发展期：1993-1997年，是顺丰控股的创业起步期，企业在初期主要是集中在一些较发达的城市发展业务，进行深入探索，顺丰控股在艰难的创业起步时期投入了大量时间和精力去拓宽业务。1997-2001年，顺丰控股进入高速成长期，此时企业不仅仅局限于某些城市群，而是把目光放在更宽更广的地区，业务发展向外延伸企业开始走出华南地区，立志于将业务大范围推广走向全国，迎来高速成长。2002-2007年，顺丰控股处于管理优化期，经过改革后在深圳成立总部，进一步优化组织结构，制定各种规章制度强化内部管理控制，提升服务质量，努力塑造企业自身品牌，给顾客带来更加优质的服务。2008-2012年，顺丰控股处于竞争领先期，企业斥巨资升级完善运输网络系统，如空运网络建立自有航空公司完善基础设施，陆运网络增加运输车辆和干线等，与此同时顺丰控股开始把目光放到国外市场，不仅继续在国内拓展业务而且积极打通国外市场，这一举措增加了企业的业务量，提高企业的竞争力。2012至今为战略转型期，顺丰控股继续优化组织内部的职责分工，根据客户的需求开始慢慢转型，为顾客提供一体化供应链解决方案，巩固B2B快递领先地位，借助电商的发展快速扩张业务。图3.2公司发展历程图3.1.1顺丰控股的主要业务顺丰控股通过长时间的发展后终于成为领先的快递物流综合服务商企业，业务不仅局限在配送服务，而且业务流程延伸至配送的前后端，利用大数据分析和云计算，为顾客提供系统物流服务以满足顾客的多样化需求。目前顺丰控股物流业务主要有快递服务、冷运服务和仓储服务。物流产品细分：1.时效主要产品。主要是指一些追求时效性的快递业务，即需要将产品快速送达目标顾客的业务。2.经济及仓储产品。价格较为优惠的快递业务，如顺丰特惠，同时为有需要的顾客提供仓储服务。3.快运主要产品。将一些重货的快递产品运输和送达。4.冷运主要产品。冷运是近几年发展的新业务，主要是利用冷链资源和技术，把生鲜食品快速运到客户手中，保证食品新鲜。5.医药主要产品。主要是运输一些医药产品。6.同城主要产品，同城急送。7.国际主要产品。将国内产品运输到国外或者将国外的产品运输到国内。 顺丰控股在加大对原有业务发展力度的同时，也在不断拓展新的业务，进行多元化管理经营，并取得显著成效，拉动顺丰控股的经营业绩。图3.3顺丰控股主要增值服务图3.4顺丰控股3C行业业务流程图3.5顺丰控股餐饮商超业务流程图3.6顺丰控股服装快消业务流程3.1.2顺丰控股完善的基础设施顺丰集团早在之前就开始打造“天网”+“地面网”+“信息网”的网络体系，现如今正在逐步发展壮大，其中顺丰控股的“天网”系统包含全货机、散装飞机和无人机组成的航空运输网络。“地网”主要包括业务服务网络、公交配送网络、陆运交通工具及线路、客服系统网络和最后一公里网络。以及利用大数据和科技所建立的网络信息系统。 天网：顺丰控股是中国利用航空运输货物的最大货运公司。有着先进的航空设施，系统的空运体系，拥有专门的飞行员队伍和空运站点，空运能力足够强，速度也足够快。这使企业大大提高了运输效率成为顺丰控股强有力的竞争优势。2018年顺丰控股空运设施航空线路全货机航班发货量日平均班快递件顺丰控股2134条66架153.2万次123.8万吨4196次8亿票图3.7顺丰控股天网地网：自营网点中转场干、支线干、支线车辆末端收派车辆快递件收派员顺丰控股1.56万5219.7万条3.5万辆7.6万辆30亿票29.14万2018年顺丰控股陆运网络体系设施顺丰控股“天网”和“地网”的网络架构体系，使其具有强劲的空运能力和陆运能力，确保运输能够高效快速，能够满足顾客对快件运输的物流时效性的需求。图3.8顺丰控股的干支线运输和末端收派的车辆3.1.3顺丰控股运营模式-直营模式优点企业管理，是战略统一和标准统一的网络组织，进行统一调度和按需调配，作为国内第一家按照直营模式运营的的快递企业，顺丰控股总部对各分公司统一管理。采用集团、管理部门、区级三级结构，实行纵向一体化和集中控制的管理形式。并且企业会依据各个区域项目业务发展的实际需要，单独给项目配置必要的网络资源。图3.9顺丰控股的快递流程总部对分支机构的人事、财务、物资、业务流程、物流、信息流等进行统一管理。总部控制所有快递网络和核心资源。由顺丰控股总部对发生的各项成本统一结算。努力为客户提供更好的服务。形成民营快递品牌顺丰控股，保证了网络的整体运营质量。直营模式具有如下优点： 一、维持公司的稳定性，绝对控制企业。 顺丰控股按照直营模式来经营运转的优势是能够完全控制各分公司，能够掌控操纵全局，领导各个分支机构，统一服务标准和质量，随时可以获得各分支机构的经营数据，总部可以根据机构的数据，评判其经营状况是否良好，并且一旦有异常现象，总部可以及时做好把控措施。各分支机构经营数据公开透明，使得企业自上而下形成稳定的机构，确保了整个企业的稳定性。 二、统一管理制度和服务标准，提高企业的服务质量和效率。顺丰控股总部制定管理统一的标准和服务质量制度，要求各分支机构执行，规范企业行为，避免不同地区的机构有不同的管理制度从而导致参差不齐，方便企业管理核算。总部使用的规章制度一般优于分支机构，统一规范标准可以提升服务质量和加快工作效率。强化内部管理，加强规范性。 企业要加强内部管理规定统一的制度标准，规范内部管理制度以及相应的考核制度，使各机构服务变得更加规范合理，同时企业内各机构可以通过纵比横比，熟知当前自己与之前经营状况的差异或者与其他机构存在的差距，并分析原因，找出解决办法。一定程度上可遏制分支机构贪污等现象，使其更加规范化。 四、增加客户对企业的忠实度和赞美度。整个企业使用统一的管理制度，奉行一致的服务标准，统一的优质服务会得到客户的认同，吸引回头客，挖掘新顾客，能够增加客户对企业服务质量的认可和赞誉。再者，有利于提高企业品牌知名度。 五、有利于企业掌控所有经营数据和情况。 总部对各分支机构绝对控制，有利于企业了解全面系统的数据，可高效统计分析企业经营数据，及时调整经营战略，掌握企业的核心信息。 顺丰控股采用直营模式，而其他公司如圆通、申通等快递企业则实行加盟模式。顺丰控股公司自始至终都采用了直营模式.在这种运营模式下，各个网点所发生的一切费用，如门店的租赁费和员工工资，都归属于快递公司。而其他快递公司如圆通则按照“自营+加盟”模式，由企业自己负责中间的“快件中转”和“干线运输”两个环节，而第一环节的“快件揽收”和最后环节的“快件派送”两节则由加盟商负责管理。在加盟模式下，各个网点产生的所有费用都由代理的加盟商负责承担。例如，圆通速运企业的中转环节主要由公司自有的枢纽中转中心系统承担，而快递的收发货环节则交给加盟商全权负责。这种模式的优点是可以节约企业成本，缺点是一定程度上会阻碍公司对网点的统一控制和管理。图3.10圆通速递业务服务流程3.1.4顺丰控股优势顺丰控股是国内领先的快递物流综合服务商。顺丰控股通过多年的发展以其专业化管理和先进性的战略布局，形成了“天网+地面网络+信息网络”的综合物流服务网络体系并且在不断在升级和完善。具有很多优势 1.采用直营模式，规范高效，掌握全流程数据，可以加强企业对网点的管理控制，维持稳定经营。 2.具有较为完善的基础设施，运输工具多种多样，运输线路网状结构，具有多个中转场和网点，运输能力强。 3.智能物流程度较高，顺丰控股利用高科技技术，开展智慧物流，通过先进工具及技术完成自动化工作，代替人工，减少人力成本，使得人力资源结构更加优化，为企业提升工作效率和服务质量。 4.时效性快，申诉率低，有良好的行业口碑，顺丰控股有自身的优势，快速、高效、安全，能够满足客户的大部分需求，而且其服务得到大多数人的认可和赞赏。图3.112018年部分物流企业月均有效申诉率2018年月均有效申诉率全国平均为2.24，圆通达到最高为16.81，顺丰控股只有0.49，远低于全国平均水平，顺丰控股的申诉率很低，说明服务质量高，客户认可度高。表3.1顺丰控股净资产收益率和净利率指标与行业比较指标ROE(%)净利率(%)3年平均2016201720183年平均201620172018顺丰控股23.5039.4017.9413.166.287.246.684.91行业平均11.4312.6010.9610.7110.6110.4911.899.51行业中值7.5410.279.426.975.047.066.414.77图3.12快递企业部分指标对比图表3.22018年顺丰控股营业指标指标总市值流通市值营业收入净利润顺丰控股1629亿601亿909亿44.6亿行业平均143亿86.6亿153亿6.54亿行业中值51.2亿30.0亿31.0亿1.31亿顺丰控股大部分指标均大大高于行业平均值，处于行业的领先位置。有强劲的和核心竞争力。3.2顺丰控股的物流成本表3.3顺丰控股2016-2018各项成本（单位：亿元）项目2018年金额2018年占营业成本比重2017年金额2017年占营业成本比重2016年金额2016年占营业成本比重职工薪酬120.0816.09%101.8917.90%94.4320.44%外包成本395．6353.00%278．6548.97%208．5745.18%运输成本94.1112.61%82.3814.48%73.9716.02%关务成本3.000.40%3.250.57%3.760.82%IT及信息平台费2.220.30%2.290.40%2.610.57%理赔成本6.830.92%5.861.03%4.621.00%顺丰控股目前物流成本占比最高的是外包成本，顺丰控股在2014年推出伙伴计划，将部分业务及网点外包出去并鼓励内部员工去承包管理，进行创业。随着伙伴计划的推行，外包成本也逐渐升高，2018年甚至占营业成本的53%，可见，顺丰控股物流成本管控可以优化外包结构，适当调整外包成本。另外，顺丰控股的运输成本在2016-2018年间不断上升，从2016年的73.97亿元上升到2018年的94.11亿元，一方面是由于顺丰控股的业务量上涨，导致运输成本增加；另一方面是企业这几年在不断地优化交通运输结构，升级运输网络系统，增强运输能力。理赔成本也在不断上升，而关务成本则有所下降，占营业成本的比例也是逐年递减。通过分析顺丰控股各项物流成本及其占比，我们可以发现目前顺丰控股物流成本较高的项目主要包括运输成本、外包成本。2018年这两项成本占营业成本的比例就高达65.61%，而在2017年时运输成本和外包成本占营业成本的比重为63.45%。说明顺丰控股的物流成本占比高的主要是运输成本和外包成本，要重点关注这两项物流成本并做好管控措施。相较于顺丰控股的物流成本构成分类，其他企业对物流成本的分类主要有运能成本、中心操作成本、加盟商成本。依据公司财务报表显示2018年圆通企业的派送服务成本为91.11亿元，运输成本53.25亿元，网点中转费26.39亿元，中心操作成本达到29.07亿元，仓储成本为0.14亿元，申通派送成本为86.20亿元，中转成本51.21亿元，仓配成本1.42亿元。韵达的中转成本高达84.90亿元，快运服务成本是6.02亿元。通过比较，可知顺丰控股物流成本主要是外包成本高，而其他快递业的中转成本、运输成本较高。表3.4顺丰控股完善物流系统（单位：亿元）项目2018年金额2017年金额仓库4.771.42分拣中心11.739.78飞机16.3816.8车辆12.338.16信息技术设备6.853.39顺丰控股在扩展业务的同时，也在继续完善基础设施，加大对基础设施的投入，更大力度的搭建仓库，增加分拣中心，投资运输工具如飞机和车辆及完善升级信息技术设备。图3.132018年顺丰控股项目投资情况4.物流成本核算方式及顺丰控股成本管控的现状与问题4.1物流成本的核算方式1.物流范围。企业在计算时应该要先确定需要统计核算物流成本的起始点，也就是在物流活动过程中选定起点和终点并选择适当的范围。例如企业的原材料物流就是指将原材料从供应商所在地转移到工厂所在地的物流，它的起点即为供应商，终点选定工厂。对起始点的选择不同则计算出来的物流成本也会有所差别。因此，选择合理的物流范围可以有效计算物流成本。2.物流功能范围。物流活动包括很多环节，各个环节有着不同的物流功能，如运输、仓储、配送等，一般要先选择物流功能来计算物流成本，确保成本计算准确，假如将不同的物流功能作为统计核算的对象得到的物流成本也会大不相同。3.物流成本计算的科目范围，是指物流企业在计算物流成本的时候要按照业务流程分别归类到对应会计科目再进行记账，物流活动中的各个环节包含多种会计科目，如人工费、折旧费、运输费用等，如何选择会计科目，物流成本会存在差异。 因此，如何选择物流成本的核算的起始点、功能范围以及记入的会计科目，对计算出来的物流成本也会有比较大的影响。因此各个企业在选择计算条件的时候要根据企业自身的实际情况谨慎选择适合自己核算物流成本的范围。当行业物流成本标准一致或相似时，各指标才具有可比性，因而要加速统一行业各指标的标准情况。物流企业现行的核算方法主要有营运成本法和作业成本法1.营运成本法是指物流活动过程中首先将所有成本耗费分别划分为可直接计入某个项目的物流成本和统一归集的期间费用，前者是指发生业务活动计入的直接成本，后者是将发生的成本统一计入当期损益。也就是在物流活动中发生的成本费用，如果能够单独计入某一项业务活动中，则将其计入到该业务的直接成本；若一项费用发生在不同的业务流程中，且不容易单独核算，则先把费用归集在一起，计入间接费用，然后再按照各个流程所发生的费用比例，依据合理的标准分配到每个项目流程，计入各自的成本。2.作业成本法是在营运成本法基础上的对间接费用的细分，它的核算原理可以归纳为“产品或劳务耗费作业，作业耗费资源”，其中资源指的是在物流活动所消耗的一切资源的费用总和包括所有人工费和材料费以及其他费用，各项作业将资源耗费和产品或者劳务成本紧紧地联系在一起。作业成本法也是把总费用先分类为直接费用和间接费用，但是在分配间接费用时不是简单地按照比例去归集分配，而是把系统的物流业务划分成不同的作业，例如细分为装卸作业或者配送作业，归集装卸资源的耗费以及发生的作业量确定单位作业成本，在分配间接费用的时候可以根据各项目发生的作业量和单位作业成本确定业务的费用。图4.1作业成本法的核算步骤营运成本法和作业成本法的差异和选择依据：一般来说营运成本法对间接费用是按照相关标准或者比例进行简单地归集分配，所以计算方法较简单，它更适用于总间接成本小、间接成本占物流成本比例低的企业。若是用于间接费用总额大或者占比高的企业则可能会造成计算误差大，偏离正确结果，不能给企业经营者提供准确的数据，缺乏决策依据。另外，营运成本法核算的只是发生业务是实际成本，不包括一些虚拟的成本如顾客成本，计算出的成本与实际耗费有出入，不能准确核算业务成本；而作业成本法对间接费用的分配依据多重标准，能够区分不同业务所占的间接费用，提高计算的准确性，适用于间接费用总额较大或者占物流成本较高的企业，再者，作业成本法中的间接费用包括整个周期所发生的费用，包含一些潜在的成本如开发成本，使间接费用的分配更加科学合理。4.2顺丰控股物流成本较高的原因1.顺丰控股空运成本较高。一般来说，空运成本是高于陆地上运输的成本。顺丰控股运输效率快，是由于搭建了系统的空运网络，拥有六十多架全货机，两千多条散航及专机线路，航空运输快递总量多，因此造成了高额的运输成本。表4.1顺丰控股空运情况时间2018年2017年2016年全年航空发货量124万吨/8亿票111万吨/7.6亿票99.6万吨占国内货邮总运输量的比例23%23%-占公司总业务量的比例21.5%25%-从表格中可以看出，顺丰控股近年来航空发货量逐年增长，说明公司越来越多快递通过航空方式运输，而顺丰控股空运业务量占公司业务总量就高达百分之二十多，同时占国内货游总运输量的百分之二十多，这些数据说明顺丰控股通过空运的快递量比重还是很大的，这就不可避免的增加了顺丰控股物流成本。2.职工薪酬成本高。主要是两个原因，其一是公司人员较多，人工成本高；其二是公司研发人员大幅增加，因此投入更多的人工成本，研发投入增加。顺丰控股的快递员实行上门收派件，提倡收一件快递同时派两件快递，因而顺丰控股的快递人员的工作量大，而且收派员的工资远高于其他快递企业的收派员。顺丰控股职工薪酬逐年递增，说明在人工成本投入加大，占营业成本的比例较高。此外，公司越来越注重科技及研发项目的投入，在2018年研发人员的数量将近是2017年的两倍，研发投入金额也差不多是2017年的两倍，可见公司的科技创新的重视，投入更多的钱财和人力等资源到科研上，这也是顺丰控股物流成本高的因素。表4.2顺丰控股研发情况时间2018年2017年2016年职工薪酬（单位：亿元）120.08101.8994.43职工薪酬占营业成本比例16.09%17.90%20.44%研发人员数量（单位：人）513928002088研发人员数量占比3.80%1.97%1.68%研发投入金额（单位：亿元）21.5611.675.61研发投入占营业收入比例2.37%1.64%0.98% 由表可知，顺丰控股在研发投入金额远高于其他快递企业，研发强度更大。顺丰控股圆通申通韵达研发人员（单位：人）5139538246604研发金额（单位：亿元）21.560.510.430.61表4.3顺丰控股与其他快递企业的研发投入比较顺丰控股走中高端路线，它的单件收入与单件成本均高于圆通等快递企业。图4.2快递企业单件收入对比图顺丰控股的单件快递收入远高于三通一达企业，当其他快递企业的单件收入还在几元时，顺丰控股已经高达二十多元，这是顺丰控股强有力的竞争优势。图4.3快递企业单件收入对比图顺丰控股虽然单件收入高于行业中其他公司，但是它的单件成本也是大大高于其他企业，甚至高出十几倍。4.3顺丰控股物流成本管控的现状与问题顺丰控股加大了对物流成本的管控力度，投入大量财力、物力，采用多种方式管控物流成本，在受到政策影响后打印电子面单的热敏纸价格上涨且供应数量有限时，顺丰控股提高电子面单的比例，在降低打印纸成本的同时也降低了输单人工成本。此外，顺丰控股加大科技研发等投入，与相关机构推进无人机系统的开发工作，试图在偏远地区广泛运用无人机，提高配送效率，减少人力、运力成本。顺丰控股不仅在研发无人机技术，并且利用科技和互联网技术发展智慧物流，增加自动分拣设备，提高智能化水平，希望进一步减少人力成本。不仅如此，顺丰控股也在逐步完善供应链管理，先前拟55亿收购敦豪在华供应链业务，整合DPDHL在中国的供应链管理业务、管理团队和相关技术。期望未来投入到综合物流服务，推进供应链管理进程。图4.4顺丰控股智慧物流顺丰控股虽然在物流成本管控方面取得一定成就，但也存在一些问题。1.运输成本和库存成本偏高顺丰控股天网设施较为完善，空运能力较强，造成运输成本远高于其他快递企业，此外，物流成本主要集中在配送环节的最后一公里。2.外包成本高自顺丰控股推行伙伴计划将业务外包出去后，外包成本居高不下，2016-2018年外包成本分别是208．57亿元、278.65亿元和395.63亿元，分别占营业成本比重的45.18%,48.97%和53%，占比逐年上升，但是近几年对外包成本的管控力度不足。3.缺乏专业的物流人才截至2018年，顺丰控股在职员工约有13.5万人，但是员工受教育程度参差不齐，且大部分员工学历是在大学本科以下，只有少部分员工学历在大学本科及以上，缺乏专业的物流人才，研发物流系统软件等相关技术时需高薪引进外来人才，造成物流成本高昂。图4.5顺丰控股员工教育程度4.成本计算存在问题顺丰控股快递产品种类多，在生产过程中直接费用少，间接费用多难以区分，此外，企业无法为每个产品的子链接提供实时、更准确的子产品和成本信息。顺丰控股是网络企业，贯穿各领域的服务导致收入和单位成本之间的不对称，每个服务都需要两个以上的分支机构在一个分工和协作中工作。收入由一个单位实现，成本由不同的单位承担。再加上水流本身在快车的不同方向上的不平衡，难以实现有效的内部核算。5.物流成本管控措施5.1物流成本管控的目的和意义目的：通过对物流成本的管控，在满足客户需求的同时能够使物流成本最低化，要合理配置资源，优化并降低物流成本，让顾客服务和物流成本维持一种平衡关系，即要解决用最低的成本为顾客提供优质服务的问题。意义:物流成本占物流企业成本的很大比例，是物流企业的一大痛点，通过科学合理的分析企业物流成本，并做好物流成本管控措施可以合理分配资源，减少资源浪费和成本耗费，降低物流成本，为企业创造更多的利润，提高企业效率，进一步提升企业核心竞争力，抢占市场先机，赢得市场份额。5.2物流成本管控的原则1.经济性原则物流成本管控不只是追求最低成本，而是在满足物流活动及客户需求时优化物流成本结构，使物流成本总体最低且保证服务质量等，不能为了控制某一环节而违背物流效益背反，在降低某一项目的物流成本时却又增加了其他项目的成本。要节约人力、物力及财力，不能超过成本管控的预算成本。2.全面控制与重点控制原则物流成本管控要遵循全面控制的原则，即全员参与，从物流活动的整体出发，而不是把某个项目环节或职能部门的物流成本独立出来。全面控制不代表着把所有物流成本按相同的标准去管控，而是经过科学的计算后，合理制定各环节的控制标准和目标。同时，对于占比较重或无效的物流成本要重点控制，根据各项指标严格把控，突出其重要性。3.目标控制原则企业要根据市场导向，了解市场需求及影响物流成本的因素等，先设定物流成本管控的目标，逐级分层细化，保证完成既定目标。5.3物流成本管控的措施1.制定物流成本控制目标，做好全面预算管理。企业在发生业务前要做好物流成本的管控目标，掌控物流活动的整个流程，逐层分解目标成本，如运输成本控制点、外包成本确定范围等，根据目标物流成本制定成本预算方案，确定物流成本控制重点，对仓储环节、中转环节确定相应的指标，制定详细的计划方案，将各指标分解到各个部门，细分到每一个部门及每一个环节，并针对每个业务流程制定考核方式，制定绩效评价和奖罚措施，监督员工执行情况，对存在超出物流成本预算的风险做好防范措施，及时纠偏，做好全面预算管理。2.搭建物流信息网络平台，做好资源配置和管理。搭建物流信息网络平台，构建物流信息系统，完善物流系统软件，利用互联网等大数据技术，将物流活动各个环节串联起来，有利于对物流活动进行协调、控制和管理，实现从供应商到客户终端的全程管理，将各个项目的物流成本数据记录到网络平台并归集统一，整个物流活动的数据一目了然，不仅可以提高工作的效率和准确性，使信息传递更加高效快速，有利于管理者做出正确的决策；而且通过信息系统可以了解客户对物流的具体需求，并进行精细化管理，节省人工成本，同时可精细划分物流成本，以便准确计算。3.构建合理高效的交通系统，优化物流运输结构。交通运输网络是物流行业的重要部分，企业必须要搭建好运输网络系统，科学分析城市及交通结构，不断进行优化，选择最优的路线，尽量用最低的成本在最短时间内将货物送达目的地。优化运输车辆管理程序和系统。结合各种交通运输的特点，组合运输工具，在确保安全性和时效性的情况下有限选择较廉价的运输工具，充分利用好交通工具，发挥其最大效用，在货物运输时，企业要最大化的利用好各种运输工具，要充分用好空间包括车辆载重吨位和车辆装载容积，加强对运输成本的管控，可以有效降低物流成本，在规划运输路线时，要科学合理的选择方案，尽量避免绕来绕去的路线，减少二次运输，节省运输时间和减少运输成本，此外高效的运输方式可以节省库存成本。完善枢纽转运中心和末端网点的建设，合理规划和