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文档简介

第四章第页14.1.3飞机的方向平衡

飞机的方向平衡是指作用于飞机的各偏转力矩之和为零，侧滑角不变或侧滑角为零。第四章第页2侧滑是指相对气流方向与飞机对称面不一致的飞行状态。第四章第页3偏转力矩主要有:两翼阻力对重心产生的偏转力矩垂尾侧力对重心产生的偏转力矩双发或多发飞机拉力产生的偏转力矩第四章第页4获得方向平衡的条件：谢谢！第四章第页64.1.2飞机的俯仰平衡

飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的各俯仰力矩之和为零，迎角不变。第四章第页7CPCG俯仰力矩主要有:机翼产生的俯仰力矩水平尾翼产生的俯仰力矩拉力（或推力）产生的俯仰力矩第四章第页8

机翼产生的俯仰力矩的大小最终只取决于飞机重心位置、迎角和飞机构型。

一般情况下机翼产生下俯力矩。但当重心后移较多且迎角有很大时，则可能产生上仰力矩。机翼产生的俯仰力矩第四章第页9平尾产生的俯仰力矩

在正常飞行中，水平尾翼产生负升力，故水平尾翼力矩是上仰力矩。当迎角很大时，也可能会产生下俯力矩。第四章第页10

水平尾翼产生的俯仰力矩取决于机翼迎角、升降舵偏角和流向水平尾翼的气流速度。平尾产生的俯仰力矩第四章第页11

螺旋桨的拉力或发动机的推力，其作用线若不通过飞机重心，也会形成围绕重心的俯仰力矩。拉力产生的俯仰力矩第四章第页12获得俯仰平衡的条件：谢谢！第四章第页144.1.4飞机的横侧平衡

飞机的横侧平衡是指作用于飞机的各滚转力矩之和为零，坡度不变。第四章第页15滚转力矩主要有:两翼升力对重心产生的滚转力矩螺旋桨反作用力矩对重心产生的滚转力矩第四章第页16获得横侧平衡的条件：谢谢

第四章第页184.1.1飞机的坐标轴和重心机体轴第四章第页19横轴纵轴立轴俯仰滚转偏转机体轴及对应转动第四章第页20绕横轴（OZ轴）的转动称为俯仰转动

注：角速度和力矩均按右手螺旋法则判定正负

第四章第页21绕立轴（OY轴）的转动称为偏转

第四章第页22绕纵轴（OX轴）的转动称为滚转第四章第页23重心（CenterofGravity）

飞机各部件、燃料、乘员、货物等重力的合力，叫飞机的重力。飞机重力的着力点叫做飞机重心。第四章第页24重心CG

飞机在空中的运动，总可分解成飞机各部分随飞机重心一起的移动和飞机各部分绕重心的转动。重心（CenterofGravity）第四章第页25重心位置的表示X重bMCA重心

重心的前后位置常用重心在某一特定翼弦上的投影到该翼弦前端的距离，占该翼弦的百分数来表示。第四章第页26平均空气动力弦（MAC）

假想的矩形翼的面积、空气动力及俯仰特性与原机翼相同。第四章第页27几何中心标准平均弦（SMC）平均空气动力弦（MAC）

重心的前后位置常用重心在MAC上的投

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