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文档简介

操稳特性与飞行安全一、重心范围与飞行安全飞机重心的变化范围是用重心前限和重心后限来确定。在实际使用过程中，飞机重心的变化不应超出由重心前限和重心后限之间所限定的范围。1997年8月7日，芬兰航空公司一架DC-8货机在迈阿密机场起飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的主要原因是载重平衡和飞机装载控制混乱。2004年10月14日，英国MK航空公司一架波音747-200F货机在加拿大哈利法克斯起飞时由于载重平衡问题导致坠毁。2009年11月28日上午，一架津巴布韦麦道-11货机在上海浦东国际机场起飞时着火冲出跑道失事，事故造成3名机组人员死亡，据调查事故原因是由于货物装载问题致使飞机后部过重导致了擦机尾最终失事。二、横侧向扰动运动的三种模态及特性1滚转收敛模态2螺旋模态3荷兰滚模态荷兰滚荷兰滚是频率较快（周期为几秒）的中等阻尼的横向一航向组合振荡模态。在荷兰滚模态运动中，飞机的侧滑角、滚转角和偏航角的量级相同，而滚转、偏航运动的速度较小。各运动参数都随时间按振荡方式周期变化，形成飞机一面来回滚转，一面左右偏航，同时带有侧滑的振荡运动，即荷兰滚运动/video/BV1ev41177UX/?spm_id_from=333.788.recommend_more_video.-11994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班发生荷兰滚，本质原因：从事故现场收集到的残骸证实：自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错，即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座（黄色）中，而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座（绿色）中。东风航空517次航班飞机尾部的一名空乘也听到了自己下方某个地方（不是脚下正下方）传来了巨大的“砰砰”声，紧接着，飞机开始急剧向右偏转,这次事故非常幸运，仅一名空乘受伤1996年11月，波音公司比较诙谐的做了一件事，一边矢口否认波音737的方向舵存在问题，一边宣布波音737将在现有的所有波音737上增加一个方向舵限位器。美国联邦运输安全委员会认定，全美航空427次航班事故的原因很可能是由于方向舵移动到其安全极限造成飞机失控。由于方向舵主舵机动力控制单元阀门辅滑块到阀壳体的偏离其中间位置和主滑

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