城乡规划相关知识-城市道路交通工程-城市道路规划设计-第四节城市道路交叉口规划设计

城乡规划相关知识-城市道路交通工程-城市道路规划设计-第四节城市道路交叉口规划设计[单选题]1.下列哪项不属于交叉口交通组织的方式？()[2018年真题]A.渠化（江南博哥）交通B.立体交叉C.单双号限行D.交通指挥正确答案：C参考解析：交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口。②渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③实施交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥），常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。C项，单双号限行属于交通管制措施之一，不是交叉口交通组织方式。[单选题]2.下列有关“渠化交通”的表述，哪项是错误的？()[2013年真题]A.适用于交通组织复杂的异形交叉口B.适用于交通量较大的次要路口C.适用于城市边缘地区的交叉口D.可以配合信号灯使用正确答案：B参考解析：渠化交通是指在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。[单选题]3.下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？()[2011年真题]A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式B.一般的平面十字交叉口可由交通警察来指挥C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉正确答案：C参考解析：交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③实施交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥），常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。[单选题]4.按照规范，当人行横道达到()米时，就应在道路中央设置安全岛。[2011年真题]A.20B.25C.30D.35正确答案：C参考解析：《城市道路交通设施设计规范》（GB50688—2011）第10.3.2-4条规定，人行横道的宽度与过街行人数及信号显示时间相关，顺延主干路的人行横道宽度不宜小于5m；顺延其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，以1m为单位增减。第10.3.2-5条规定，当路段或路口进出口机动车道大于或等于6条或人行横道长度大于30m时应设安全岛，安全岛的宽度不宜小于2m，困难情况不应小于1.5m。[单选题]5.立交上如考虑设置自行车道时，混行车道的最大纵坡应为()。[2012年真题]A.4%B.3.5%C.3%D.2.5%正确答案：D参考解析：立体交叉各种车道的纵坡如表2-1-4-1所示。在混行的道路上，应以非机动车的爬坡能力确定道路的最大纵坡。自行车道路的最大纵坡以2.5%为宜。表2-1-4-1立体交叉纵坡要求[单选题]6.下列哪项不符合设置立体交叉的条件？()A.立体交叉应按规划道路网设置B.进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/hC.相交道路为两条车道以上D.对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时正确答案：C参考解析：立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置；②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响；⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔修建道路与道路的立体交叉。[单选题]7.交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是()。A.交通量很小的次要道路交叉口B.交通组织复杂的异形交叉口C.城市边缘地区的道路交口D.交通量很大的交叉口正确答案：A参考解析：交叉口的通行能力和行车安全在很大程度上取决于交叉口的交通组织与管理。交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；②渠化交通，适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口；③实施交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥），常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。[单选题]8.交叉口交通组织方式中，()适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。A.无交通管制B.设置立体交叉C.采用渠化交通D.实施交通指挥正确答案：B参考解析：交叉口的通行能力和行车安全在很大程度上取决于交叉口的交通组织与管理。交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；②渠化交通，适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口；③实施交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥），常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。[单选题]9.一条尽头道路与另一条道路以近于直角相交的平面交叉口形式是()。A.T形交叉口B.十字交叉口C.X形交叉口D.Y形交叉口正确答案：A参考解析：城市道路平面交叉口的形式，具体包括：①十字交叉口，两条道路以近于直角（75°～105°）相交；②X形交叉口，两条道路成锐角（＜75°）或钝角（＞105°）斜向交叉；③丁字（T形）交叉口，一条尽头道路与另一条道路以近于直角（75°～105°）相交；④Y形交叉口，3条道路呈钝角（＞105°）相交；⑤多路交叉口，5条或5条以上的道路在同一地点交汇；⑥环形交叉口，车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环行通过交叉口。[单选题]10.适用于一般平面十字交叉口的组织方式是()。A.无交通管制B.实施交通指挥C.采用渠化交通D.设置立体交叉正确答案：B参考解析：交叉口的通行能力和行车安全在很大程度上取决于交叉口的交通组织与管理。交叉口交通组织方式有以下四种：①无交通管制，适用于交通量很小的次要道路交叉口；②采用渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口，适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口；③实施交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥），常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。[单选题]11.在平面交叉口要素的布置中，停止线设在人行横道线外侧面()m处。A.1～2B.2～3C.3～4D.4～5正确答案：A参考解析：一般平面交叉口设计时，对于交通量小的交叉口，可以按相交道路各自的标准横断面进行布置；对于交通量较大的交叉口和信号灯控制的交叉口，则应根据交通量的要求和信号灯周期设计一起考虑，尽可能提高交叉口的通行能力。交叉口要素的布置包括交叉口转角半径、人行横道、停止线的布置。其中，停止线设在人行横道线外侧面1～2m处。[单选题]12.人行横道的宽度取决于单位时间内过路行人的数量及行人过路时信号放行的时间，规范规定最小宽度为()m。A.1B.2C.3D.4正确答案：D参考解析：人行横道的设置应与行人流向一致，并尽量与车行道垂直，使行人横过车行道的距离最短，以缩短行人横过车行道的时间。人行横道应尽量靠近交叉口，以缩小交叉区域，减少车辆通过交叉口的时间。人行横道的宽度取决于单位时间内过路行人的数量及行人过路时信号放行的时间，规范规定最小宽度为4m，通常选用经验宽度4～10m。规范规定机动车车道教大于等于6条或人行横道宽度大于30m时，应在道路中央设置安全岛（最小宽度为1m，当行车密度很大或车速很高，行人过路受到极大威胁时，可考虑设置立体人行过街设施——人行地道或天桥。[单选题]13.交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为()m。A.2～4B.5～8C.8～10D.10～15正确答案：C参考解析：一般城市道路交叉口转角处的路缘石常按圆曲线布置，快速路为适应速度变化和大型车辆通行，可采用三心圆复曲线等其他曲线布置。交叉口转角半径依据道路等级、性质由表2-1-4-2选定。表2-1-4-2交叉口转角半径[单选题]14.在平面交叉口设计时，增设车道的宽度，可比路段车道宽度缩窄()m。A.0.15～0.35B.0.25～0.5C.0.35～0.5D.0.5～1正确答案：B参考解析：在平面交叉口设计时，一般建议高峰小时一个信号周期进入交叉口的左转车辆大于3～4辆时，应增辟左转专用车道。进入交叉口右转车辆大于4辆时，应增设右转专用车道。增设车道的宽度，可比路段车道宽度缩窄0.25～0.5m。[单选题]15.环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车分道行驶，分隔带宽度应大于等于()m。A.0.5B.1.0C.1.2D.1.5正确答案：B参考解析：环道即环绕中心岛的车行道，其宽度需要根据环道上的行车要求确定。一般环道宽度选择18m左右比较适当，即相当于3条机动车道和1条非机动车道，再加上弯道加宽值。当环道车行道布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶时，分道行驶时分隔带宽度应大于等于1m。[单选题]16.环形交叉口在设计时，对中心岛的要求是()。A.一般应该布置人行道B.环道外侧布置人行道，宽度宜小于交汇道路中最宽的人行道C.中心岛上的绿化应注意不要影响绕行车辆的视距D.环道最外侧路缘石宜设计成反向曲线正确答案：C参考解析：环形交叉口在设计时，中心岛应遵循以下要求：①中心岛上一般不宜布置人行道，避免过街行人穿越环道；②环道外侧布置人行道，宽度宜大于交汇道路中最宽的人行道。环道最外侧路缘石不宜设计成反向曲线（环道特别大时，不受此限制）；③环道纵坡不宜大于2%；④横坡宜采用两面坡，避免绕岛及进出岛车辆在反超高路段上行驶；⑤中心岛上的绿化应注意不要影响绕行车辆的视距。[单选题]17.当环道计算行车速度为30km/h时，中心岛的最小半径是()m。A.20B.25C.35D.50正确答案：C参考解析：规范规定环形交叉口最小交织长度和中心岛最小半径如表2-1-4-3所示。表2-1-4-3环形交叉最小交织长度和中心岛最小半径[单选题]18.合理选择立交间距是很重要的，立交间距过大则会()。A.减小每座立交的交通负担B.降低快速道路的通行能力C.降低快速道路使用的方便程度和效率D.影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价正确答案：C参考解析：一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距应大于或等于主干路间距，约为1.0～1.5km，郊区可适当加大。立交间距过大，降低了快速道路使用的方便程度和效率，并相应增大了每座立交的交通负担。立交间距过小则会降低快速道路的通行能力，影响快速路上的车速和安全，并将增加造价。[单选题]19.立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的()。A.20%～30%B.40%左右C.50%～60%D.70%左右正确答案：D参考解析：立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的50%～60%，定向匝道设计车速取主线设计车速的70%左右，亦可取接近于主线的设计车速。[单选题]20.一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，为()km，郊区可适当加大。A.1.0～1.5B.1.5～1.8C.2.0～2.5D.2.0～3.0正确答案：A参考解析：一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距应大于等于主干路间距，为1.0～1.5km，郊区可适当加大。合理选择立交间距是非常重要的。立交间距过大，会降低快速道路使用的方便程度和效率，并相应增大每座立交的交通负担；立交间距过小则会降低快速路的通行能力，影响快速道路上的车速和安全，并将增加造价。[单选题]21.连接相交两条道路，为转弯行驶的车流而设置的交换车道称作()。A.匝道B.跨线桥C.下穿式隧道D.集散道正确答案：A参考解析：城市立体交叉的组成包括：①匝道，是指连接相交两条道路，为转弯行驶的车流而设置的交换车道；②跨线桥（或下穿式隧道），是立体交叉的主体，一座立交可以由多座桥组成；③加速道，为匝道上的车辆加速驶入快速车道而设置的车道；④减速道，为快速车道上的车辆减速驶入匝道而设置的车道；⑤集散道，为车辆进出快速道路而设置的车道，常由加速道和减速道相连而组成。[单选题]22.人行道与人行过街立交设置中，立体交叉设置的人行道每侧()m宽。A.1～2B.2～3C.3～5D.4～6正确答案：C参考解析：立体交叉设置的主要目的是为了保证道路交通的快速性和连续性，减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰，提高交叉路口的通行能力。在人行道与人行过街立交设置中，立体交叉设置的人行道每侧3～5m宽，地下人行过街通道宽4～6m，净高2.3～2.6m。[单选题]23.互通式立交的基本要求中，快速路上不设置自行车道，一般道路上布置自行车道时，自行车道宽每侧()m。A.2～4B.4～6C.6～8D.8～10正确答案：C参考解析：道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道。快速路上不设置自行车道，一般道路上布置自行车道时，自行车道宽每侧6～8m。匝道、机动车道与非机动车道混行时，常取单向7m，双向12～14m宽；机动车与非机动车分行时，机动车道单向7m，双向10.5m，自行车道8m宽。[单选题]24.互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为()。A.2.0%B.2.5%C.3.0%D.4.0%正确答案：D参考解析：立体交叉各种车道的纵坡如表2-1-4-4所示。表2-1-4-4立体交叉纵坡要求[单选题]25.变速车道形式中的()，容易识别，但行车状态欠佳，用于直行方向交通量较大时。A.直接式B.外缘式C.平行式D.过渡式正确答案：C参考解析：变速车道包括两种形式：①平行式。即变速车道与主线车道平行，容易识别，但行车状态欠佳，用于直行方向交通量较大时。②直接式。即变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好，用于直行方向交通量较小时。[单选题]26.直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶入端外缘线斜率为()。A.1/10B.1/15C.1/25D.1/30正确答案：D参考解析：变速车道包括两种形式：①平行式。即变速车道与主线车道平行，容易识别，但行车状态欠佳，用于直行方向交通量较大时。②直接式。即变速车道与主线车道以较小夹角斜接，线形平顺，行车状态好，用于直行方向交通量较小时。直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为1/15～1/20，驶入端外缘线斜率为1/30。[单选题]27.在互通式立交的基本要求中，关于车道布置的表述，错误的是()。A.道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道B.快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧2～3mC.匝道机非混行时，常取单向7m，双向12～14m宽D.机非分行时，机动车道单向7m、双向10.5m、自行车道8m正确答案：B参考解析：互通式立交基本要求中的车道布置包括：①道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道。快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧6～8m。②匝道机动车道与非机动车道混行时，常取单向7m，双向12～14m宽；机动车道与非机动车道分行时，机动车道单向7m，双向10.5m，自行车道8m。[多选题]1.下列哪些项属于平面交叉口的交通控制形式？()[2018、2011年真题]A.交通信号灯法B.多路停车法C.设置立体交叉D.让路标志法E.不设管制正确答案：ABDE参考解析：平面交叉口的交通控制形式一般包括：①交通信号灯法，红色—禁止信号；绿色—通行信号；黄灯—警告信号；②多路停车法，在交叉口所有引道入口的右侧（右侧通行的国家和地区）设立停车标志；③二路停车法，在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志；④让路标志法，在进入交叉路口的引道上设立让路标志，车辆进入交叉口前必须放慢车速，然后伺机通过；⑤不设管制，对于交通量很小的交叉口，可以不设管制标志。C项，立体交叉是立体交叉口的交通设置范畴。[多选题]2.在道路交叉口合理组织自行车交通，下列哪些项属于通常做法？()[2018、2011年真题]A.设置自行车右转车道B.设置自行车右转等候区C.设置自行车横道D.将自行车停车线提前E.将自行车道与人行道合并设置正确答案：ACD参考解析：在交叉口对自行车进行合理的交通组织，是维护交叉口交通秩序，提高交叉口通行能力的重要保证。自行车交通的组织有以下几种方法：①设置自行车右转专用车道；②设置左转候车区；③停车线提前法；④两次绿灯法；⑤设置自行车横道。D项，应设置左转候车区。E项，将自行车道与人行道合并设置将对行人的步行安全构成威胁。[多选题]3.下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些项是正确的？()[2013年真题]A.错口交叉改为十字交叉B.斜角交叉改为正交交叉C.环形交叉改为多路交叉D.合并次要道路E.多路交叉改为十字交叉正确答案：ABDE参考解析：历史上形成的城市道路中的一些交叉口，或者由于交叉形状不合理，或者由于与交通流量流向不适应，而影响了交叉口的通行效率和行车安全，需要进行改善。除了渠化、拓宽路口、组织环形交叉和立体交叉外，改善城市道路交叉口交通的方法主要有以下几种：①错口交叉改善为十字交叉；②斜角交叉改善为正交交叉；③多路交叉改善为十字交叉；④合并次要道路，再与主要道路相交。[多选题]4.下列有关“环形交叉口”的表述，哪些项是正确的？()[2013年真题]A.平面环形交叉口不适用于城市主干路B.平面环形交叉口适用于左转交通量较大的交叉口C.一般应布置3条以上的机动车道D.比其他平面交叉口具有更好的车流通行连续性E.机动车和非机动车可以混合行驶正确答案：ABDE参考解析：平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。AB两项，平面环形交叉口多适用于多条道路交会的交叉口和左转交通量较大的交叉口，一般不适用于快速路和主干路。当相交道路总数超过8条时，就应当考虑道路适当合并后再接入交叉口。C项，环道上一般布置三条机动车道，一条车道绕行，一条车道交织，一条作为右转车道；同时还应设置一条专用的非机动车道。D项，平面环形交叉口所有直行和左、右转弯车辆均能在交叉口沿同一方向顺序前进，相对于红绿灯管制来说避免了周期性的交通阻滞，并且消灭了交叉口上的冲突点，仅存在车辆进出路口的交织点，从而提高了行车安全和交叉口通行的连续性。E项，环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车混合行驶或分道行驶。[多选题]5.路边停车带是指设在车行道旁或路边的地面停车设施，指出下列()项是路边停车带的停车特点。A.短时停车B.全日停车C.停车时间无一定规律D.需设专用固定停车位E.限时、限量正确答案：AC参考解析：行车道旁或路边停车带多系短时停车。随到随开，没有一定规律。在城市繁华地段，道路用地比较紧张，路边停车带多供不应求，因此采用计时收费的措施加速停车周期。[多选题]6.城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定()。A.交叉口的形式B.平面布置C.交通组织方式D.竖向高程E.横向宽度正确答案：ABCD参考解析：城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路各类交通的控制点。交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定交叉口形式、平面布置、交通组织方式和竖向高程。[多选题]7.下列属于自行车交通的组织方法的有()。A.设置自行车左转弯专用车道B.设置右转弯候车区C.停车线提前法D.两次绿灯法E.设置自行车横道正确答案：CDE参考解析：自行车交通的组织方法包括：①设置自行车右转弯专用车道，要求交叉口较宽，可缓和交叉口的交通拥挤，有利于交通安全；②设置左转候车区，绿灯时左转自行车行驶至左转弯候车区内，待另一方向的绿灯亮时再前进，可消除左转自行车对机动车的干扰；③停车线提前法，将自行车停车线设置在机动车停车线前面，绿灯亮时自行车率先进入交叉口，可避免同机动车相互拥挤；④两次绿灯法，自行车交通信号的绿灯先亮，让自行车群先行进入交叉口，然后再亮机动车交通信号的绿灯；⑤设置自行车横道，在主干道上设置自行车横道（或与人行横道合设），提示驾驶人员注意横向自行车通过道路。[多选题]8.平面交叉口可按相交道路的连接形式分为()。A.三角形交叉口B.十字交叉口C.T字形交叉口D.环行交叉口E.多路交叉口正确答案：BCDE参考解析：平面交叉口可按相交道路连接的形式分为下列几种：①十字交叉口，两条道路以近于直角（75°～105°）相交；②X形交叉，两条道路成锐角（＜75°）或钝角（＞105°）斜向交叉；③丁字（T形）交叉口，一条尽头道路与另一条道路以近于直角（75°～105°）相交；④Y形交叉口，3条道路呈钝角（＞105°）相交；⑤多路交叉口，5条或5条以上的道路在同一地点交汇；⑥环形交叉口，车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环行通过交叉口。[多选题]9.交叉口交通组织方式包括()。A.无交通管制B.采用渠化交通C.实施交通指挥D.设置立体交叉E.设置单行交叉正确答案：ABCD参考解析：交叉口的通行能力和行车安全在很大程度上取决于交叉口的交通组织与管理。因此交叉口交通组织方式有四种：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛。用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。③实施交通指挥，常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。[多选题]10.互通式立交可以