汽车零部件标识的识别与定位

汽车零部件标识的识别与定位

众所周知，一辆汽车由成千上万的零件组成。每个零件都有自己的名字，但随着汽车结构的变化，汽车的型号和配置也不同，汽车配置也不同。零件可以正确安装。这些因素的综合影响容易使采购和维修过程中出现错误，甚至出现新故障。因此，维修人员应做好维护零件的各种标识。汽车零部件的标识具有丰富的内涵,零部件标识有很多种,主要分为字标、色标和特殊标记等3大类。一、零件中的字码汽车零件上的字标分为两种,一种是数字代码,另一种是的英文缩写。1.u3000比控插装阀采用“配缸间隙”和“标准活塞”的配合间隙⑴外径公差分组号根据活塞直径的实际尺寸,生产厂家将铝活塞分成若干组,并且以分组号的形式打印在活塞的顶部。例如有的发动机的标准活塞分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4组,有的标准活塞分成1、2、3等3组,而有的发动机活塞的外径分组号标为A、B、C等。总的要求是在同一台发动机上,应当安装同一组号的活塞和汽缸,某一组号的活塞必须与同一级组号的汽缸相配。例如,富康轿车TU3F2/K发动机标记为A、B、C的活塞,应当分别与上沿印有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ标记的汽缸相配,只有这样才能保证活塞和汽缸之间的配合间隙(称为“配缸间隙”)符合技术要求。⑵活塞销销孔直径分组号活塞生产厂家对活塞销的座孔进行了精细的加工,以便与相应尺寸的活塞销相配,从而使活塞与活塞销之间形成半浮式配合。按照活塞销座孔的实际直径进行分组,每组的直径相差0.0025mm。这样微小的尺寸差别,修理人员在进行测量时是非常困难的。为此,富康轿车TU3F2/K发动机活塞顶上标有1、2、3等销座孔内径标记,这种活塞应当分别与端部涂有蓝、白、红色等外径标记的活塞销相配。维修时,应当保证相同直径等级的活塞销与活塞销座孔相配。如果个别活塞的销座孔不符合技术要求,可以通过铰削加工进行修正。⑶修理尺寸等级号当汽缸进行了镗磨加工,扩大了内径以后,必须采用加大尺寸的活塞相配,以确保活塞与汽缸的配合间隙正确。为了降低维修成本,需要增加汽缸的修理次数,为此生产厂家将修配用的活塞划分成几个尺寸等级,并且在活塞顶上打印了相应的字标,例如“0.00”、“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”等字样。标记为“0.00”的活塞称为“标准活塞”,必须与标准尺寸的汽缸相配;标记为“0.25”、“0.50”、“0.75”和“1.00”的活塞称为“加大活塞”,应当分别与镗磨后直径加大0.25mm、0.50mm、0.75mm和1.00mm的汽缸相配用。⑷表示所在汽缸的位置奥迪A6TDI涡轮增压直喷式柴油发动机第1、2、3缸与第4、5、6缸的活塞是不同的,在活塞顶上印有不同的字标,用来表示与之相配汽缸的位置,其中标记为“1/2/3”的活塞应该安装在第1缸、2缸和3缸,标记为“4/5/6”的活塞应该安装在第4缸、5缸和6缸。2.活塞环的安装为了增强活塞环的密封性并减少机油窜入燃烧室,许多活塞环的横断面制成不对称的形状,因此活塞环具有上、下之分。有的制造商将厂名和加大尺寸的字标刻印在活塞环上(图1)。在将活塞环安装到活塞上时,需要注意以下几个问题。(1)要把有标记的一面朝上。(2)不得弄错压缩环的次序。(3)当1号压缩环的上面没有标记时,标记有可能刻印在活塞环的侧面。如果在这两个位置上均无标记,则要查阅修理手册,以判别活塞环的形状和安装位置的差异。(4)加大尺寸的活塞环应当与加大尺寸的活塞和汽缸相配。3.连续轴的厚度当滑动轴承表面存在适宜的油膜时,该油膜可以吸收燃烧行程中运动零件所产生的负荷和振动,还可以防止轴承咬死和降低因摩擦力而造成的功率损失。连杆轴承可能有多个尺寸代码,这种代码刻制在轴承的背面(图2)。当尺寸代码数值增大时,轴承的厚度也以微米(μm)为单位相应增加。当连杆轴颈磨损或轴承间隙变大时,需要重新磨削连杆轴颈,并且换用较厚的、缩小尺寸的轴承。有的发动机不接受缩小尺寸的轴承更换件,在此情况下,必须更换新的曲轴。4.私家车汽车的蒸发器尺寸代码即使是精密制造的汽缸体,其汽缸内径尺寸由于制造精度的不均衡而存在差异,因此一般有几种缸径尺寸,它们之间的差级为0.01mm左右。对某些发动机,可能有4～5个尺寸等级。如果到将来,汽缸体只有1个缸径尺寸,在此情况下,就不会有这种尺寸代码标记在汽缸体上。丰田汽车的汽缸尺寸代码印制在汽缸体的顶部(图3)。为了提高活塞间隙的精度,应当选用与汽缸尺寸相匹配的活塞。5.滤芯更换不当也可能造成一些错误⑴散热器盖上的字标如果散热器盖上面印有“0.9”字标,表示其压力阀在散热器内部压力升高至88kPa时开启。散热器内部压力略高于大气压力,使冷却液的沸点高于100℃,这样有利于减少冷却液的消耗。⑵汽油滤清器上的字标奥迪轿车针对不同型号的发动机配备了不同压力等级的汽油滤芯,所以在汽油滤芯上印有“4bar”或“6bar”字样(1bar=100kPa),因此在更换滤芯时有可能出错。支起汽车可检查汽油滤芯上印的字标是否符合要求。如果装错了汽油滤芯,将导致燃油压力过高或过低,发动机ECU检测到混合汽过浓或过稀,会点亮故障指示灯。⑶制动盘上的字标雷克萨斯轿车的前制动器采用高摩擦制动片以及整体式双活塞制动轮缸,具有卓越的制动性能,但是工作时产生的热量比较高,为此在制动盘上设计了螺旋冷却栅,它能够利用空气对流和加快热量散失。该螺旋冷却栅具有左右之分,为此在前制动盘上分别打印有“L”或“R”字标,“L”表示左,“R”表示右,在安装时要注意方向性。一旦左右装反,这种螺旋冷却栅不但起不到应有的作用,反而形成空气漩涡,使热量积聚在制动盘的周围,不利于制动盘散热。⑷EGR阀上的字标通用车系废气再循环系统使用了3种真空操纵式EGR阀,分别是标准气道阀、正背压阀和负背压阀。后两种阀对于排气管的背压比较敏感,并且分别由排气管背压或者由背压和进气歧管的真空组合控制。它们的识别方法是正背压EGR阀的顶部印有“P”字样,负背压EGR阀的顶部印有“N”字样,标准气道EGR阀的顶部没有P字或N字。二、零件中的颜色标1.不同种色标的装配为了保证活塞连杆组与曲轴、汽缸体以及燃烧室之间有准确的装配位置,在活塞顶上印有各种色标,实际上是装配记号。⑴通过色标选配活塞与活塞销例如EQ1040型汽车的活塞销销座孔分为4组,分别用红、黄、绿、白等4种颜色标记在活塞顶上。维修时,应当保证相同直径等级的活塞销与活塞销座孔配合。⑵通过色标选配活塞与汽缸的间隙(见表1)2.润滑的选择⑴商品制冷剂的包装HFC-134a制冷剂装在浅蓝色的容器内出售或存储,而CFC-12(氟利昂)装在白色的容器内出售或存储。⑵冷冻润滑油与CFC-12配伍使用的矿物基冷冻润滑油透明并且呈黄色,与HFC-134a配伍使用的合成冷冻润滑油一般是蓝色。任何冷冻润滑油中有了杂质都会引起颜色的变化,例如颜色呈现棕色甚至黑色。⑶密封圈在连接空调系统的管路或插头前,必须更换新的衬垫或“O”形密封圈。对于R134a制冷剂系统,专用的“O”形密封圈使用红色、淡紫或者紫色等3种颜色。⑷充注软管空调系统检测用歧管压力表的充注软管也具有标记色,它们的连接规律是对于CFC-12空调系统,蓝色软管用于低压侧,红色软管用于高压侧,白色或者黄色软管用于中间孔;对于HFC-134a空调系统,蓝色带有黑色条纹(或者黑色带有蓝色条纹)的软管用于低压侧,红色带有黑色条纹(或者黑色带有红色条纹)的软管用于高压侧,黄色或者绿色带有黑色条纹,或者黑色带有绿色或黄色条纹的软管用于中间孔。充注软管的标记色有利于减少维修作业时接错管路的机会。3.注意使用的电路⑴线束色标的作用随着汽车用电设备的增加,线束的数目不断增多。为了便于识别、安装和检修电器系统,汽车电路的低压线通常采用不同颜色的PVC绝缘层,并且在电路图上用相应的英文字母标注导线的颜色。汽车上的导线是什么颜色,在电路图上就用相应的字母或代码标注,两者一一对应。以颜色作标记,用来识别各分支电路的导线,使维修人员在诊断和排除电路故障时更加得心应手。⑵单色线与双色线的运用应当优先采用单色线,再选用双色线。在电路图上,双色线的标注规律是第一组字母表示绝缘层的基本色(又称“主色”),用于区分电路的基本用途,如果采用第二组字母的话,则表示示踪颜色(又称“辅色”)。在同一个电路中,双色线的主色与单色线的颜色相同,电路的分支线必须按规定选用相应的辅色,辅色在导线的主色上采取轴向对称的两条直线分布形式。⑶线束识别代号在大多数电路图里,给出了制造厂使用的线束识别代号,虽然这些代号各厂家可能有所不同,但是却有一些共同点,例如:红色线——用于直接与蓄电池相连的电源电路和点火电路,即所谓“控制火线”。黑色线——用于受开关或继电器控制的电源电路。棕色线——用于搭铁(接地)线。绿色线——用于点火初级电路。白色、黄色线——用于控制灯系。蓝色线——大多数用于指示灯或传感器。全绿、红/黑、绿/黑线——用于脉冲式用电器。因此,只要看导线的颜色,就能知道这根线属于哪个电路,这样可以避免导线的大拆大卸,有利于加快电路的识别、检测和维修。4.油泵高压开关⑴冷却液例如POLO轿车的冷却液染成了红色,因此可以根据冷却系统补偿容器中冷却液的颜色判断其性能,如果变成了褐色,说明已经与其他型号的冷却液混用了,在这种情况下,必须立刻更换冷却液,否则会出现严重的冷却功能障碍。⑵喷油器按照喷油器电磁线圈电阻值的高低,将喷油器分为高阻值(13Ω～17Ω)和低阻值(2Ω～3Ω)两种类型。为了便于区分,有的厂家赋予喷油器的插头以不同的颜色,或者将插头做成不同的形状,以表示喷油量电磁线圈电阻值的大小。⑶机油压力开关在桑塔纳2000轿车AFE型发动机的润滑系统中,设置了2个机油压力开关,一个安装在汽缸盖的后侧,用于检测润滑油路末端的机油压力,其工作压力为0.031MPa,被称为机油低压开关;另一个安装在机油滤清器上,其工作压力为0.18MPa,被称为机油高压开关。为了防止维修人员把这2个机油压力开关装错,特意将低压开关的绝缘做成棕色,将高压开关的绝缘做成白色。如果将机油高压开关错误地安装在汽缸盖的后侧,将引起机油指示灯持续闪烁,同时蜂鸣器鸣叫。⑷自动变速器蓄压器缓冲弹簧自动变速器D位上所有的挡位都配置了专用的蓄压器,通常D位有多少个挡,变速器内就有多少个蓄压器,而且同一个变速器内不同蓄压器缓冲弹簧的长度和刚度是不一样的。例如CD5雅阁轿车变速器2挡蓄压器弹簧比4挡/倒挡蓄压器弹簧的长度长0.9mm,如果装错了,会引起进倒挡冲击。为了加以区别,除一个蓄压器缓冲弹簧没有涂色外,生产厂家在其余蓄压器缓冲弹簧上均涂有一种不同的颜色,其目的是为了防止因缓冲弹簧位置装错而引起个别挡产生换挡冲击。⑸安全气囊系统(SRS)线束和插接器安全气囊系统的部分元器件位于转向管柱、中控台、仪表盘和仪表盘下板处。为了防止安全气囊系统的线束与其他系统混淆而产生“误爆”,在SRS的所有电气接头和线束上均包有黄色绝缘物。这样,在维修相关或相邻部件之前,使SRS的功能失效就方便多了。⑹动力转向齿条轴1997-2000年生产的部分丰田汽车安装了改进型动力转向齿条轴以后,动力转向齿条会发出尖锐的噪声。分辨新旧动力转向齿条轴的方法是:老式的转向齿条轴的轴端是黑色的,而改进型转向齿条轴的轴端是灰色的。⑺空气悬架系统的空气供给装置宝马轿车空气悬架系统的左右空气供给装置的空气管、分配接头用颜色加以区别,右边的为蓝色,左边的为红色,安装时请勿搞错。⑻导线插接器帕萨特B5轿车的电路布置有一个特点,即在前、后、左、右4个车门柱处集中设置了近30个具有不同颜色的多针插接器(即连接器),充分利用这些不同颜色的插接器,维修人员可以快速地找到故障区域,避免无谓的拆装。⑼熔断丝以大众车系的AJR发动机的熔断丝为例,熔断丝的容量与其颜色的对应关系,分别是紫色的为3A,褐色的为7.5A,红色的为10A,蓝色的为15A,黄色的为20A,白色的为25A,绿色的为30A。三、特殊零件上的标记1.指示安装方向标记汽修人员都知道,活塞连杆组安装在汽缸中必须朝向正确的方向,为此在活塞顶部设置了指示安装方向标记(发动机型号不同,标记的准确位置也不同)。一般来说,有标记的一侧应当朝向发动机的前方(图4)。2.l发动机缸的模型汽缸垫的厚度不可随意,需要根据发动机的型号选择,以便提高压缩比的精度。汽缸垫的厚度主要依据活塞突出汽缸体的高度来确定。例如丰田3L发动机共有3种汽缸垫,用汽缸垫边缘的缺口(图5)加以区分,图中“B”表示汽缸垫的厚度为1.40～1.50mm(0.0551～0.0591in.),“D”表示厚度为1.50～1.60mm(0.0