冷链物流的发展趋势和现状

冷链物流的发展趋势和现状冷链物流的发展趋势和现状

近几年以来，冷链物流开始逐渐进入人们的视野，成为物流领域中的一块亿万蓝海。伴随着冷链物流热度的持续高涨，不少巨头公司在冷链上动作频频。

比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司；京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作；阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链；分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

以这种情况，冷链物流应是呈现一片欣欣向荣之景，但一直以来，我国冷链物流发展进程并不理想，在发展过程中仍存在诸多问题。

一、未来中国冷藏车产量将达到14万辆

冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。并预测在2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率约为25.35%。

二、未来中国冷链物流市场规模将突破9000亿

冷链物流随着国际层面政策频繁出台，对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，政策效应拉动了冷链物流行业市场规模的增长。

加之我国电子商务发展迅猛，农产品、生鲜、乳制品等行业订单数量增多，对冷链物流行业需求不断增加，推动我国冷链物流行业不断发展。

据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元

2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。到了2016我国冷链物流市场规模增长至2250亿元。截止至2017年我国冷链物流市场规模达到了2550亿元，同比增长13.33%》预计2018年我国冷链物流市场规模将突破3000亿元，达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。

据相关机构数据显示，预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%。

三、中国冷链物流行业发展痛点分析

（一）硬件设施发展相对落后

与发达国家相比，我国的冷链硬件设施依然缺乏，设备分布不均，冷链基础设施主要集中在沿海地带和一线发达城市；然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。

在设备的种类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，因为设备质量良莠不齐，难以满足要求。

但从另外一个方面而言，不可否认冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善，在发展初期，建设冷库等大型冷链物流基础设施，需要我国政府积极做好引导和示范作用。

（二）冷链物流存在脱节现象

冷链物流的最大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重。

其一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。

其二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品药品的成分造成破坏，威肋人类健康。

其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断。

其四，生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链，对质量造成了影响，使保质期变短。

（三）标准化过程面临阻碍

在冷链行业标准化建设的推进过程中，面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程，各方面的考量不可或缺，然而从发展现状来看，其标准化阻碍包含以下几点：

1)上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。

冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。

分析指出，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依托于上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了最大的问题。

2)标准化范围难以界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制;另外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。

3)受限于技术瓶颈。在运输过程中存在断链和分散的问题，物流企业不得不采用"断点续传"的方式，就像古代驿站"八百里加急"的形式，每到一处就更换一匹马。"续传"的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。

4)基础设施不完善，标准化的实行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以"小、散、乱"为主要特征，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。

四、中国冷链物流行业发展趋势分析

（一）利好政策积极推进行业健康规范发展

2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。

2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，"断链"问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。

2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。

2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》，内容指出：加强冷藏冷冻食品监督管理，严打违法违规行为。严格落实经营者主体责任、加强日常监管和监督抽查、严厉打击违法违规行为等，要求各地食品药品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营、贮存等场所的监督检查。

除此之外，广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津、广西、吉林、新疆、青岛、石家庄、沈阳等全国多个省市近几年也相继出台印发冷链物流相关政策文件，积极推进冷链物流行业健康规范发展。

（二）冷链物流市场保持持续快速增长

三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长。

其一是国际化发展机遇：国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升，进而带来新机遇。

二是消费升级和食品安全意识提升：随着国民经济的发展与国人可支配收入提高，人们对食品安全愈加重视，也更注重食材的新鲜程度。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观，仅果蔬一类，每年的损失额就达到千亿元；此外，美、日等发达国家和地区的冷链流通率达到85%以上，而我国综合冷链流通率仅为19%，难以满足消费者的需求。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。

三是农村市场需求：农村市场需求激活，电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展，也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。

（三）生鲜电商推动冷链物流模式升级

电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本，平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道，降低了企业的销售成本;另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。

当然，随着电商国际化以及"新零售"在生鲜食品行业的快速发展，对物流综合服务能力提出了更高要求，冷链物流行业也将跟随"新零售"所带来的需求和渠道不断变革演进，包括与互联网大数据结合实现运营升级、与上下游结合实现整个产业链条的整合，以及供应链与其他产业跨界结合衍生新的消费场景等等，具有一体化贸易执行能力的冷链供应链企业将快速崛起。

（四）跨界竞争呈现更加多元化的特征

冷链行业中新的竞争者不断涌现，除了传统的冷链物流、冷链设备制造企业外，国内一些有实力快递、电商、贸易商、地产商等已经高调进入冷链行业。

冷链物流服务形态将呈现多元化发展的竞争格局，围绕传统冷链物流仓运配业务展开的如物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链装备、冷链商贸、冷链加工与产品交易等全产业链生态系统构建正在形成，同时国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。

冷链物流的发展趋势和现状

【摘要】近年来，随着连锁经销体系、连锁业务的兴起，我国食品的流通形式发生着巨大的变革。在这样的背景下，专业分工细化及低温食品逐渐普及成熟起来，并在社会中被广泛的应用。其中，“冷链物流”逐渐成为了人们所关注与研究的焦点。本文对冷链物流的含义进行了详细的阐述，系统地分析与探讨了冷链物流的发展现状，并基于冷链物流的发展现状以及当前的社会形势，提出了冷链物流未来在我国的发展趋势。

【关键词】冷链物流现状发展趋势

一、冷链物流的含义

1、概念

所谓冷链物流，即是指在“生产→运输→储存→再加工→销售”整个过程中，冷藏冷冻类物品的储存始终保持在0℃～4℃的低温环境中，通过低温储存来让物品的性能及质量得到实质性的保障。对于冷链物流的供应链系统来说，其核心内容必然是低温环境的保持，而整个系统的实现必须以冷冻工艺为基础。同时，在低温物流的过程中，良好的制冷技术即是具体的手段。

2、适用范围

具体来说，冷链物流的使用范围主要包含了：一是初级农产品，如水果、蔬菜、肉、禽、海鲜等；二是加工食品，如肉（包装熟食）、禽（包装熟食）、速冻食品、奶制品等；三是特殊商品，如医药制剂、生物制品等。

3、特点

一是配送装备要求的特殊性。为了防止产品腐坏，在运输过程中始终让产品维持在适当的低温环境之中，采用了特定的保鲜设备或低温运输设备。在这样的条件下，相应的产品收购地、厂家就必须具有冷藏与冷冻的双功能库，并且还需要拥有与冷藏、冷冻相配套的保温集装箱、冷藏运输车等。只有在这样的环境下，产品的质量才能够得到实质性的保障。

二是配送货物的易腐性。对于冷链物流而言，其配送的对象主要是以生鲜产品为主。由于生鲜食品在运输过程中很容易受到各种原因而导致质量下降，因此只有保持较低的温度，其品质才能够得到保证；三是冷物流的时效性。生命周期短是生鲜产品的主要特征，因此运输的时间将直接决定着产品的品质。如果运输时间较长，就算食品并没有达到变质的程度，也很难快速地销售出去，这样就会直接导致整体销量的减少；四是市场经营规模小、网络较分散。在我国，第三方冷链物流行业才刚刚起步，很多冷链物流企业都是由传统的仓储运输企业或冷藏运输企业改制而成的，这些企业并没有形成一定的规模，网络体系并不健全，所辐射的面积较小。另外，这些企业在设施结构的建设上也缺乏合理性。而这些问题的存在即是冷链物流市场混乱的根本原因，由于规模并未形成，冷链物流行业很难在市场竞争中将自身的作用充分体现出来。

二、我国冷链物流的发展现状

我国冷链物流起步相对较晚，虽然在上世纪90年代至21世纪初已经初见端倪，但就目前的发展情况来看，冷链物流在我国的发展依旧处于初级阶段。

1、冷藏物流技术和管理水平不高

目前，我国冷藏保温技术不够成熟，很多冷链物流企业不仅没有建立起全程冷藏控温的运行管理制度，严重缺乏训练有素的冷藏物流供应链管理人员、操作人员。这些问题将直接导致冷链物流各个环节的信息出现阻塞，冷冻类产品在运输的过程中就很容易发生无谓的耽搁，且风险增多。显然，这些情况都将严重地制约我国物流行业的发展，导致物流行业的整体管理水平降低。另外，我国很多冷链物流企业在不同程度上存在着服务产品不合格、市场定位不准确、运作经营不规范、内部结构不合理等问题，不利于冷链物流行业的发展。

2、基础设施落后

就目前我国冷链利用率较低的问题而言，其根本的原因在于冷链物流的基础设施较为落后。具体来说，主要表现在以下几个方面：一是冷库方面。截止到目前，在冷链物流的冷库设备上，虽然我国冷库的总容量达到了700多万m3，但这些冷库的结构在设置上并不合理，对于肉类冷库的建设、大型冷库的建设过度重视，而严重忽视了果蔬冷库的建设、产地加工冷库的建设以及批发零售冷库的建设；二是冷藏运输方面。就目前的情况来看，我国绝大部分冷链运输车都是采用了国际海运报废的或者即将被淘汰的冷藏集装箱来长途奔波，严重缺乏现代化的冷冻冷藏车。同时，制冷的技术与工艺相对落后，具有规范性的温度控制设施的保鲜冷链运输车厢等极为有限，这就使得易腐食品流通系统很难得到低温保障。据相关统计，目前我国冷藏运输率（也就是易腐产品采用冷藏运输方式的比例）大约在10%～20%之间，而那些发达国家（如美、欧、日等）在这方面的比例却达到了80%～90%之间，可见我国冷藏运输率还处于相对滞后的状态。另外，目前我国物流的费用基本上占据了整个易腐产品成本的70%左右（在运输过程中的损耗较高），如果按照相关的国际标准（物流费用不得高于总成本的50%）来看，我国的物流费用明显偏高。

3、第三方物流发展滞后

在标准的冷链物流模式下，易腐产品的厂家、经销商以及第三方物流这三者之间始终应该处于一种共存的关系之中。但就我国目前的情况来看，在总物流量当中，前两者占据了绝大部分比例（80%左右），而第三方物流仅仅占据了极小一部分（20%左右）。例如我国的知名食品品牌三全、双汇等，他们基本上都是依靠自己的冷链物流来实现服务的。经调查统计，双汇集团的自营物流公司在冷藏食品车辆的拥有量上，相对较多（200辆以上）。第三方物流企业由于车辆在日常的维护与保养上既会消费较多的费用，同时也会浪费极大的运力。在这种情况下，第三方物流企业将很难达到双汇集团对于肉类食品的诸多要求（如储存条件、配送时间等），因此双汇集团不得不发展自营物流。这些问题都限制着第三方冷链物流服务的发展。虽然当前如三元、蒙牛等乳业已经逐渐开始拓展、运用这方面的业务，但就整个行业而言，利用第三方物流的乳品企业并不多。库存管理、仓储、货物代理、搬运、定向运输是第三方物流的主要服务内容，显然就目前的情况来看，能够提供全过程、集成化、综合性的现代冷链物流服务的第三方物流企业明显偏少。此外，信息系统与服务网络的不健全，也是第三方物流发展滞后的原因之一。这对冷链物流的及时性、准确性以及在途中的质量保障将带来极大的影响，从而导致商品损耗率、冷链物流成本过高的现象出现。对于整个供应链环节的温度控制，很难有冷链物流企业能够保证，这就使得大多数生产厂家对于冷藏物流业务的外包并不放心，因此实行自行经营的模式，这也是第三方冷藏物流发展受到严重阻碍的根本原因。

三、我国冷链物流发展趋势

虽然目前我国的冷链物流行业与国外发达国家相比依旧存在着较大的差距，但随着国家对冷链物流的发展越来越重视以及物流业自身的不断调整与完善，我国冷链物流业必然进入发展的“快车道”。

1、逐渐倾向于现代冷链物流模式体系的发展方向

近年来，我国相继出台了一系列针对冷链物流的政策法规，这些政策法规的出台必然能够促进冷链物流的发展，让冷链物流逐渐向高效的现代化体系方向发展。显然，在国家相关政策、制度、法规等方面的激励与约束下，相应的政府宏观指导与统筹规划必然会相继出现。在这样的局面下，冷链物流的总成本必然能够得到有效的降低，从而让“从生产到消费的一体化”这一现代冷链物流的新模式得以实现。

2、冷链物流设施设备的现代化水平将不断提高

在未来的发展过程中，冷链物流领域中的基础设施