现代城市景观设计的新要求

现代城市景观设计的新要求

城市交通绿地景观是指由城市绿地区域内的乔木、灌木、草花、土壤覆盖等绿色植物和绿地方向上的喷泉、座椅、花坛、亭子等素描组成的视觉景观，考虑休闲功能。道路绿化是城市绿化的骨架,道路绿化水平的高低直接影响着人们对城市景观印象的形成。随着城市规模和交通基础设施的发展,对城市道路绿地景观也有了更高的要求,这不仅仅关系到城市的形象和环境,而且还关系到投资环境的建设。目前的城市道路绿地景观整体上比较好,但是还存在些许不足,例如道路各区段缺少特色,整体景观单调,植物生长空间不足,常绿和落叶植物搭配比例不当等。因此,在许昌中原路的道路绿地景观设计中以植物为景观要素构成,创造一种“人性交通”的绿色道路空间意象,使之能更好地反映许昌的历史文化、城市定位和特色,为许昌市创造良好的投资环境。1项目范围的总结1.1铁路横越东西的交通许昌市东城区位于许昌市区东部,总体规划面积19.6km2。东城区地理位置优越,交通便利,京珠高速公路、京深107国道、京广铁路、京珠高速客运铁路纵贯南北,徐西311国道和禹郸地方铁路横越东西,其中京珠高速公路许昌站出入口和豫南公路港位于东城区境内。东城区距郑州国际机场仅50km,并通过高速公路直达。根据许昌市总体规划,按照高起点规划、高标准建设的要求,东城区全面实施“以市委、市政府为中心带动北部开发,以商贸区为中心带动中部开发,以东城区行政服务中心和高新技术产品区为中心带动南部开发”的三大中心带动战略,通过合理布局和有效开发,加大东城区开发力度,加快城市化进程,力争把东城区建设成集行政办公、文化教育、金融商贸、高新技术和生活居住为一体的现代化、多功能、外向型、园林式新城区,成为许昌市的政治、经济、文化中心。1.2沥青路设计图3中原路是许昌东城区的一条主干道,南起新兴路,北到永昌东路,全长约5000m,红线宽50m,其中沥青路面宽32m,双幅路,断面形式为:5m-16m-8m-16m-5m,两侧各20m宽绿化带。设计总面积45万m2,其中绿地面积为26万m2,绿化率为57.8%。采用城市主干道一级标准,设计车速60km/h。中原路在东城区的位置如图1所示。2基于项目定位和设计基础2.1其他片区和片区中原路是许昌市东城区的重要景观绿廊之一,影响着过往人们对许昌市的整体印象。中原路周边规划有居住区、商业区等(图2)。根据吕正华在《街道环境景观设计》中对街道的划分,中原路将是一条重要的城市交通性道路和生活性街道。这决定着中原路与许昌市民的生活有密切联系,因此在设计手法上力图打造不同的景观节点,结合中原路未来发展前景,真正达到既美观,又实用的目的,最终使得中原路成为许昌的新名片、新地标。2.2城市总体规划设计的依据及资料主要包括:国家《城市道路规划与设计规划》(CJJ75—97);许昌市城市总体规划;许昌市绿地系统规划;许昌市东城区分区规划;甲方提供的相关资料;现场勘测资料。3设计街道绿地景观的原则3.1植物的尺度、色彩和配置充分考虑车行、人行的进度和视觉特点、植物的尺度、色彩和配置方式等,达到与观赏者的速度相符的目的。以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。3.2景观节点的设计功能中原路全长5000m,在大的道路交叉口和道路两侧设计一些景观节点,通过明显的植物变化、园林小品的融入,达到道路与景观的结合,使得每个路口都有明显的可识别性。3.3以人为本符合不同出行者的行为规律和视觉特性的要求,充分考虑到防眩光,线性预告,视线引导,引导行人的活动范围。3.4道路的整体性在基调树种、图案构成、配置手法等方面考虑道路的整体性和统一性;而在细部设计、色彩的运用上适当地变化一下,避免景观单调,形成系统的、层次分明的、整体特色突出的城市绿色风景线。3.5慢生树种与立地条件的组合整体设计,分期实施。建成初期,乔木栽植将速生树种与慢生树种结合,并适当减少株间距,以便能快速达到景观效果,当慢生树种长大时,将速生树种移走,并将株距重新调大。3.6适树,乔灌草相结合注重植物生态习性和季相变化与周边环境的关系,适地适树,乔灌草相结合,达到遮荫、滞尘、防噪、防止水土流失、遮挡汽车眩光的目的,使得在有限的空间里达到最大的生态效益,营造人与自然和谐共荣的生态景观。4生态、景观和休闲三个阶段的绿色景观设计体现4.1植物组景及小品道路绿地景观大多有动态连续流动的特点,通过运用视线流动和景观的导向性,创造符合人们视觉审美要求的绿地景观。因此,需要以大尺度和大面积的景观单元营造瞬间整体绿色景观。在进行人行道和车行道绿化带景观设计时,采用色叶地被植物构图,具有很强的动感,尤其是在行进的车上观赏,如同在花海中乘风破浪。植物组景各不相同,或高低错落、或深绿浅红,或色叶一片,或婀娜多姿,或刚劲有力。辅以组合花箱、置石配造型树等,植物组景和小品体现了一种生活化、艺术化、时代化的气息,突出了道路景观的风格化设计。中原路中央的8m分车带由上到下分为3层,其中上层是常绿的雪松,中层是紫薇、木槿交叉种植,大叶黄杨错落并行;底层是金叶黄杨与红叶石楠成带状每50m交替种植,整体形成规整的带状植物色带,强化空间的纵深和扩展感,给行驶者强烈的视觉流动感。两侧2m的绿化带分为3层,上层种植银杏,与中央分车带的常绿雪松和人行道常绿琵琶相呼应;中层是常绿的无刺构骨,随底层的色带有序地种植;底层是“S”形的红叶石楠与金叶黄杨绿篱模纹色带,与中央分车带模纹形成对比和衬托,与外侧的20m绿化带形成一个随季节的变化互为主次、四季有景的流动风景线(图3、图4)。4.2中原路园林绿化随着城市机动车辆的增加,交通污染日趋严重。利用道路绿化庇荫、滤尘、减少噪音,改善道路沿线环境质量和美化城市已形成了共识。因此,在中原路绿地设计时,运用景观生态学原理,形成连续的可以传递生态系统信息、能量的绿色廊道,同时又能营造多样化的植物景观。中原路绿化主要是两旁人行道外侧绿化带,每侧宽20m。路侧绿化带以地被平面景观层、植物群落组景与景观小品主景层和背景树立面背景层3个层次组成,形成横断面的三角形(图5),体现了道路绿地景观与道路空间和两侧建筑空间的整体性原则。平面景观层设计为“S”形的模纹,交替种植红叶石楠、金叶黄杨、大叶黄杨、龙柏(每50m交替),间隔种植火棘球与平枝荀子等地被植物组织图案,如同飘舞的彩带,营造热烈欢快的气氛;植物群落组景与景观小品主景层以100m间距设置,搭配种植樱花、红叶李、石榴、五角枫、圆柏、枇杷、广玉兰,形成四季常绿、三季有花的多形态多季节景观,突出景观的连续性原则;背景树为高大的水杉,树形优美,笔直参天,非常壮观,不仅是一种绿色更是一种生态的象征。整个绿化带景色错落有致,相互映衬,富有变化,形成生态性的自然景观美(图6)。4.3中原路休闲场所植物配置顺应时代的潮流,以人为本,实现道路的可持续发展原则,在进行中原路绿地设计时,融入了许昌的人文历史,通过座椅、花坛、亭廊、置石等园林小品的应用,搭配植物的绿化,设置了供人们停留、休息的特色景观节点,达到道路与休闲的结合(图7、图8),提高道路的可识别性。由于这些园林小品的结构多为小体量的构建物,无大面积立面,因此其植物选择多为攀援类藤本,来遮挡夏季的烈日,冬季不影响采光。中原路休闲场所设计采用了葡萄、紫藤、凌霄等,效果较好,绿化的植物选用了观花类茎叶细柔的种类。通过休闲空间的设计,为人们增加了城市的休闲场所,让出行的人们更多地接触大自然,呼吸新鲜的空气,让出行成为一种享受。5景观小品规划通过对现代城市道路绿地景观设计存在的问题的分析,以许昌东城区中原路绿地景观设计为例,介绍了道路绿地景观的设计原则和设计思路等,并配上高雅、得体的园林小品,再融入许昌的人文历史,与