主推进装置柴油机题库3000答案

第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件0240．筒形柴油机的主要运动部件有——。A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴0241．十字头式柴油机的主要运动部件有——。A．活塞、连杆B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴D．十字头、连杆和曲轴0242．大型低速柴油机的主要固定部件有——。①机体；②机架；③机座；④气缸体。A．①+②+③B．①+②+④C．①+③+④D．②+③+④0243．筒形柴油机的主要固定件有——。①机体；②机架；③机座；④气缸体。A．①+②B．②+④C．①+③D．③+④0244．通常中小型柴油机的机体是将———部件制成一个整体。A．机座与机架B．机架与气缸体C．气缸体与机座D．气缸体与油底壳0245．关于筒形柴油机的主要优点，不正确的是——。A．体积小B．重量轻C．结构简单D．寿命长0246．机体通常是采用下述工艺制造的———。A．铸造B．焊接C．煅造D．螺栓连接0247．对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有——。A．机体B．机架C．机座D．气缸体0248．十字头柴油机采用中隔板将——隔开。A．曲轴箱与油底壳B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱D．气缸与扫气箱0249．允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是——A．中速机B．高速机C．低速机D．都可以0250．新型中速柴油机一般都采用——。A．倒挂式主轴承、不设机座B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座D．正置式主轴承、设机座0251．柴油机的机械负荷主要来源于——。A．气体压力B．气体压力和惯性力C．惯性力顸紧力D．往复惯性力0252．柴油机运转时承受的机械负荷主要来自于——。A．气釭内燃气压力产生的作用力B．零部件质量在运动时产生的惯性力C．由振动不变形引起的附加应力D．A和B0253．直接反映柴油机机械负荷的是——。A．最高爆发压力B．进气压力C．排气压力D．安装预紧力0254．直接反映柴油机机械负荷的是——。A．活塞连杆机构的惯性力B．侧椎力C．最高爆发压力D．A+B0255．在船上，轮机管理人员判断受热部件热负荷高低最实用的方法是——。A．柴油机的排气温度B．燃烧室部件温度C．喷油量D．进气量0256．船舶轮机人员判断热负荷高低所使用的方法是——————。A．热应力B．温度场C．排气温度D．热流密度0257．从柴油机热负荷的定义出发，准确表示受热部件热负荷的方法是——。A．热流密度B．热应力C．排气温度D．温度场0258．温度场是表示受热部件热负荷高低的方法之一，它表示——。A．受热件的温度分布图B．受热部件的最高温度C．受热件的温度均布图D．受热件的平均温度场0259．柴油机受热部件壁面———，其部件的热应力一——。A．温度越高，越大B．温度越低，越大C．温差越大，越小D．温差越大，越大0260．柴油机受热部件壁面——，其部件的热应力——。A．越薄，越大B．越厚，越大C．厚或薄，不变D．增厚，先降后增0261．柴油机受热部件的热应力与——。A．受热件的热应变成反B．受热件壁厚咸反比C．受热件的热流密度成正比．D．受热件壁面温差成反比0262．柴油机燃烧室部件壁面——，其机械负荷——。A．越厚，越小B．越薄，越小C．厚或薄，不变D．厚度增加，先增后减0263．燃烧室部件由气体力产生的机械应力按其变化属性而言，称为——。A．高频应力B．中频应力C．低频应力D．定常应力0264．柴油机部件由气体力产生的机械应力，其变化频率与下述因素有关——。A．柴油机转速B．柴油机负荷变化频率C．柴油机启动停车频率D．A+B0265下列不能表示柴油机热负荷的是——。A．热应力B．温度场C．冷却水温度D．热流密度0266．作用在活塞顶面上的高频应力的性质是——。A．上表面的压应力，下表面的拉应力B．上、下表面均为压应力C．上、下表面均为拉应力D．上表面为压应力，下表面为拉应力0267．气缸盖底面上的脉动应力其性质是——。A．上表面为拉，下表面为B．上、下表面均为压C．上表面为压，下表面为拉D．上、下表面均为拉0268．引起燃烧室部件热疲劳破坏的主要原因是——。A．温差大B．转速高C．起、停频繁D．高负荷运转0269．现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于——。A．加强冷却B．提高机械强度C．便于加D．形成薄壁强背结构0270．燃烧室壁面产生的热应力，其规律是——。A．触火面为压应力。水冷面为拉应力B．两表面均为压应力C．触火面为压应力，水冷面为压应力D．两表面均为压应力0271．气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在——。A．薄弱环节B．死角处C．冷却水侧D．触火面侧0272．在下列缸套表面承受的机械应力分析中，正确的是——。内表面承受的切向应力最大，径向应力最小B．内表面承受的切向应力最小，径向应力最大C．内表面承受的切向应力最大，径向应力最大D．内表面承受的切向应力最小，径向应力最小0273．热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了——。A．高温腐蚀B．高温烧损C．高温蠕变D．高温下材料强度下降0274．柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹主要是因为——。A．热应力过大B．热疲劳C．脉动应力疲劳D．机械应力过大0275．直接反映柴油机热负荷的是——。A．缸盖冷却水出口温度B．活塞冷却液出口温度C．排气温度D．进气温度0276承受柴油机热负荷的部件是——。A．主轴承B．十字头销C．导板D．气缸盖0277．气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是——。A．低频热应力B．高频热应力C．机械应力D．冷却不良0278．气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是——。A．切向压应力，径向压应力B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力D．切向拉应力，径向拉应力0279．关于燃烧室部件热疲劳错误的说法是——。A．热疲劳裂纹一般出现在触火面B．热疲劳裂纹出现主要取决于柴油机累计转数C．长时间超负荷工作D．突加、突卸负荷过于频繁0280．为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用———。A．厚壁结构B．薄壁结构C．薄壁强背结构D．整体式结构0281．关于燃烧室薄壁强背结构正确的说法是——。A．薄壁可以增强冷却作用B．强烈的冷却使其热应力较一般结构的大C．强背可以降低其热应力D．钻孔的发明，薄壁强背才得以实现0282．柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下一。A．缸盖触火面受拉应力B．缸盖水冷面受压应力C．活塞顶触火面受拉应力D．活塞顶触火面受压应力0283．气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在——。A．气缸盖触火面B．气缸盖底面冷却水面C．气缸盖周缘D．气缸盖底面气阀孔周围0284．气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是——。A．停车时为压应力，动转时为拉应力B．停车时为压应力大于动转时压应力C．停车时压应力小于动转时压应力D．停车时为拉应力动转时为压应力0285．柴油机工作时缸套内表面机械应力——————讲法是不正确的。内表面切向应力最大，外表面切向应力最小B．内表面径向应力最大，外表面径向应力最小C．内表面为压应力，外表面为拉应力D．切向应力为拉，径向应力为压0286．燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是——。A．高频应力B．低频应力C．应力腐蚀D．腐蚀疲劳0287．在燃烧室部件的水冷面产生两条以上裂纹且无分支其可能原因是——。A．高频应力B．机械应力C．应力腐蚀D．腐蚀疲劳0288．活塞在工作时活塞顶上、下表面因温差而在上表面产生的热应力是——。A．拉应力B．压应力C．交变应力D．剪应力0289．活塞顶面出现龟裂的主要原因是——————。A．由切向机械应力产生径向裂纹B．由径向热应力产生圆周裂纹C．冷却效果不良D．A+B0290．柴油机高频应力引起的疲劳破坏与——有关。A．起动次数B．停车次数C．负荷大小D．累计转数0291．柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起——。A．冷却水的裂纹B．触火面上的裂纹C．触火面上的高温烧熔D．气缸壁的拉缸现0292．气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是——。机械应力和热应力均与壁厚成反比B．机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚咸正比C．机械应力与壁厚咸正比，热应力与壁厚成反比D．机械应力和热应力均与壁厚戍正比0293．下列关于柴油机运转时缸套的机械应力，不正确的是——。A．内表面切应力最大B．内表面切向应力为压应力C．内表面径向应力最大D．外表面径向应力为零0294．缸套内表面常见的腐蚀形式是——————。A．低温腐蚀B．高温腐蚀C．火蚀D．汽蚀0295．气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是——。A．机械疲劳B．低频应力疲劳C．腐蚀疲劳D．应力腐蚀0296．引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与——一有关。A．转速B．频繁的起停C．负荷变化周期D．B+C0297．柴油机缸套受力分析时，受到最大拉力是——。A．触火面的切向应力B．触火面的径向应力C．冷却面的切向应力D．冷却面的径向应力0298．关于活塞组件的往复惯性力，不正确论述是——。A．它是一种周期多变的机械力B．它的大小与活塞组件质量成正比C．它的大小与曲轴转速立方成正比D．由往复惯性力产生的机械应力是高频性质的0299．柴油机燃烧室部件的冷却液温度——，部件的热应力——。A．越低，越小B．越低，越大C．越高，越大D．高低，不变0300．活塞在工作中活塞顶板下表面(冷却侧)的热应力是——。A．压应力B．拉应力C．交变应力D．剪应力0301．活塞在工作中，活塞顶板上表面的热应力是——。A．压应力B．拉应力C．交变应力D．剪应力0302．下述———因素使燃烧室部件的热应力降低。A．壁厚增B．温差增加C．壁面热阻减小D．热传导系数减小0303．柴油机的机械负荷主要来自——。①气体力；②往复惯性力；③离心惯性力；④安装预紧力；⑤振动产生的附加力；⑥变形产生的附加力。A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．以上全部0304．柴油机机械负荷有以下特点——。①数值大小周期变化；②变化周期与转速有关；③冲击性；④缓慢性；⑤受力方向周期变化；⑥负荷大小与部件结构有关。A．①+②+③+④+⑤B．②+③+④+⑤C．①+②+④+⑤+⑥D．①+②+③+⑤+⑥0305．通常，表示柴油机热负荷大小的方法有——。①热流量；②热应力；③温度场；④热流密度；⑤排气温度；⑥单位活塞面积指示功率。A．①+③+⑤+④B．②+③+④+⑤C．②+③+④+⑥D．①+③+⑤+⑥0306．柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有——。①承载能力下降；②改变原正常工作间隙；③烧蚀；④滑油蒸发结焦；⑤高温蠕变；⑥热应力增大。A．①+②+③+④+⑤B．②+③+④+⑤C．①+②+④+⑤+⑥D．以上全部0307．在柴油机中承受热负荷的部件主要有——。①气缸盖；②活塞杆；③进、排气阀；④气缸套；⑤连杆；⑥活塞。A．①+③+⑤+⑥B．②+③+⑤C．①+③+④+⑥D．③+⑤+⑥0308．根据传热学理论，燃烧室部件的热应力随——参数的增大而增大。①热流密度；②热传导系数；③壁面厚度；④材料的膨胀系数；⑤材料的弹性系数；⑥最高爆发压力。A．①+③+④+⑤B．②+③+⑤+⑥C．②+③+④+⑥D．①+③+⑤+⑥0309．为了降低活塞在工作中的热应力，应采取的措施有——。①增加活塞壁厚；②材料的热传导系数大；③材料的热膨胀系数小；④材料的弹性系数大；⑤采用薄壁强背结构；⑥加强活塞冷却。A．①+③+④+⑤B．②+③+⑤+⑥C．②+③+④+⑥D．①+③+⑤+⑥0310．活塞是柴油机的关键性部件，气体力在活塞顶板上、下表面所产生的机械应力与下列因素有关——。①最高爆发压力；②材料的膨胀系数；③活塞的直径；④材料的热传导系数；⑤活塞顶板臂厚；⑥材料的弹性系数。A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0311．由柴油机燃烧室壁面温度分布图可知，壁面温度较高的是——。活塞顶上表面B．排气阀触火面C．气釭套内表面D．A+B0312．气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是—————。A．切向拉应力，径向压应力B．切向压应力，径向压应力C．切向拉应力，径向拉应力D．切向压应力，径向拉应力0313．气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差山，则缸套内外表面的热应力为——。内表面切向拉应力，外表面切向压应力B．内表面径向压应力，外表面径向拉应力C．内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零D．B+C0314活塞顶上表面热应力分析——。A．与热流密度、材料膨胀系数成正比，与顶板厚度、材料热传导系数成反比B．与热流密度、材料膨胀系数、与顶板厚度、材料的弹性系数咸正比，与材料热传导系数成反比C．与热流密度、材料膨胀系数、热传导系数成正比，与顶板厚度、材料的弹性系数成反比D．与热流密度、材料膨胀系数、项板厚度、热传导系数成正比，与材料的弹性系数成反比0315．二冲程柴油机活塞的功用是—————。A．组成燃烧室B．传递燃气动力C．启闭气口D．A+B+C0316．非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是——。A．活塞裙部B．活塞刮油环C．活塞销与连杆D．活塞密封环0317大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是——。A．减轻重量和惯性力B．降低成本，加工方便C．减小活塞顶厚度，降低热应力D．A+B0318．船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是——。A．耐热合全钢，耐磨合金铸铁B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁C．优质合金钢，锻钢D．锻钢，优质合金钢0319中小型柴油机的活塞材料一般选用——。A．铸铁B．铝合金C．铜合金D．球墨铸铁0320．铝合金活塞的缺点是——。A．导热性好B．磨擦系数小C．膨胀系数大D．密度小，重量轻0321．中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是————。A．早熟系数大，散热性好B．磨擦系数小，耐磨性好C．膨胀系数小，变形小D．重量轻，惯性力大0322．指出整体式非冷却活塞论述中的错ilii~点——。A．不采用冷却措施B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递C．活塞头部有多道密封环，保证密封D．头部尺寸小于裙部尺寸0323．关于活塞冷却下列正确的说法是——。A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机D．径向散热的活塞顶很薄0324．活塞的冷却液有滑油、水和蒸馏水，如果在减少结垢的要求下应选用———。A．滑油B．水C．蒸馏水D．B+C0325．活塞环的弹力取决于——。A．搭口间隙大小B．天地间隙大小C．环背间隙大小D．环的截面积尺寸0326．关于活塞环气密机理不正确的说法是——。A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B．第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上C．第二次密封比第一次密封更重要D．没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封0327．关于密封环的错误说法是——。A．密封环起密封与传热作用B．搭口间隙指自由状态下的开口间隙C．密封环会产生泵油作用D．矩形断面的密封环应用最广0328．有关活塞环下列论述中错误的是——。整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B．活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C．相邻活塞环搭口应相应错开180°D．将活塞环置于釭套中部测量搭口间隙0329．有关活塞环功能中的不正确说法是——————。A．活塞环是活塞组件中最易磨损零件B．活塞环既密封又导热C．活塞环在环槽内不应有回转运动D．活塞上的密封环通常有4、5道以形成“迷宫效应”0330活塞冷却液的流动路线是——。A．先冷却四周后冷却活塞中央B．先冷却活塞中央，后冷却活塞四周C．先冷却温度最高部件D．由设计机型而定0331形成活塞环第二次密封的机理是——。A．环的弹力B．多道活塞环C．活塞环内圆柱表面的气体力D．环的半干摩擦状态0332活塞压缩环的泵油现象主要是因为——。缸壁油量太多B．压缩环装配不当C．环磨损D．压缩环天地间隙0333．把压缩环直搭口改为45哟搭口的目的是——。A．提高环寿命B．减少环磨损C．加强气缸的密封D．加工方便0334大功率柴油机活塞冷却方式大多采用——。A．循环冷却B．振荡冷却C．开式冷却D．A+B0335．柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是——。A．磨料磨损B．熔着磨损C．腐蚀磨损D．空泡腐蚀磨损0336．活塞裙部的承磨环的主要作用是——。A．耐磨B．支承活塞C．改善磨合D．防震0337．活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是——。A．第一、二道环最大依次减小B．适中油环应最大C．下面的环大于上面D．上、下各环都一样0338．活塞环的泵油现象主要是由于——。A．气缸滑油太多B．存在搭口间隙C．存在天地间隙D．环弹性不符要求0339．压缩环的主要作用有————。A．密封B．散热C．导向D．A+B0340．刮油环的作用是——。A．散热B．气密C．刮油、布油D．磨合0341．通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是——。A．保证可靠密封，延长吊缸周期B．防止活塞环断裂C．加强布油效果D．加强刮油作用0342．压缩环的密封作用主要来自于———。A．自身弹性B．环的材料C．气体对环背的作用力D．A+C0343．压缩环的密封作用主要依靠——。环的径向弹力；②燃气对环的轴向压力；③环内圆柱面的径向燃气压力；④与缸壁摩擦力。A．①+②B．①+②+③C．①+②+③+④D．①+③0344．下列影响活塞环弹力的是——。A．天地间隙B．搭口间隙C．环的高度D．环的径向厚度与高度0345．活塞环张力的是活塞环的——。A．径向厚度B．直径C．搭口间隙D．环槽间隙0346．活塞环环槽中的运动形态是由——决定的。A．气体力B．惯性力C．摩擦力D．A+B+C0347．活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是——。A．环搭口间隙大B．环平口磨损大C．环弹力不足D．环槽过度磨损0348．活塞环在工作中产生“压人”现象会造成活塞环——。A．漏气B．断环C．环粘着D．环槽严重磨损0349．在中、高速柴油机中最常使用活塞环是——。A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环0350．从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是———。A．矩形环B．梯形环C．倒角环D．扭曲环0351．密封环断面形状中，间隙可变促进磨合，防止烧结，允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是——。A．梯形环B．倒角环C．扭曲环D．矩形环0352．活塞环的搭口形式有——。直搭B．斜搭口C．重叠搭D．A+B+C0353．气密性最好的活塞环搭口形式是————。A．直搭B．斜搭口C．重叠搭D．平搭口0354．通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是——。A．活塞环较高B．缸套较高C．两者相同D．随机型而异0355．活塞环表面喷镀钼的目的是——。A．提高耐磨性B．提高弹性C．加速磨合D．防止粘着磨损0356．活塞环表面镀铬的目的是——。A．降低表面粗糙度B．磨合容易C．提高润滑性能D．提高表面硬度以提高其耐磨性0357．活塞环采用松孔镀铬的目的是——。A．提高耐磨性B．提高弹性C．防止粘着磨损D．提高表面润滑性与剩磨合0358．活塞环内表面刻痕的目的是——。A．提高耐磨性B．提高弹性C．防止粘着磨损D．以利于磨合0359．下列关于活塞环的各种说法中，错误的是——。A．压缩环的主要作用是密封与散热B．重叠搭口的气密性最好C．压缩环的硬度比缸套稍小D．活塞环全部换新后应进行磨合0360．斜搭口活塞环的搭口间隙是——。A．自由状态下切口的垂直距离B．自由状态下切口端周向开度C．工作状态下切口的垂直距离D．工作状态下切口端周向开度0361．活塞环的平面间隙是指——。A．环内圃面与环槽低圃面之间的间隙B．环工作面与缸壁之间的间隙C．环端面与环槽上或下面之间的间隙D．环工作状态的搭口间隙0362．在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明——。A．搭口磨损B．环工作面磨损C．环槽磨损D．环平面磨损0363．下列各项中影响活塞环弹力的是————。A．天地间隙B．搭口间隙C．环的高度D．环的厚度0364．在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是——。A．高温燃气漏泄B．搭口间隙过大C．搭口间隙过小D．环失去弹性0365．压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是——。A．相同B．压缩环较大C．刮油环较大D．随机型而异0366．活塞环的径向磨损会使环的——。A．天地间隙增大B．背隙增大C．搭口间隙增大D．A+B+C0367．活塞环的轴向磨损会使环的——。A．天地间隙增大B．搭口间隙增大C．背隙增大D．A+B+C0368．活塞环的泵油作用主要是因为——。活塞环磨损B．搭口间隙存在C．天地间隙存在D．注油不当0369．活塞环的泵油作用的主要原因是——。活塞环随活塞同步运动B．活塞环装配不当C．刮油环刀口装反D．活塞环天地间隙存在0370．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是——。A．测压缩压力B．测最高爆发压力C．测排气温度D．观察排烟颜色0371．下列材料中不适于做为活塞环材料的是————。A．灰铸铁B．合金铸铁C．可锻铸铁D．球墨铸铁0372．对活塞环材料要求中的不正确的是————。A．弹性较好B．摩擦系数小C．耐磨耐高温D．刚性好0373．在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸————。A．行程中直径最大处测量B．行程中直径最小处测量C．二冲程机放在气口处测量D．任意部位测量0374．活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在——。A．气缸上部B．气缸下部C．气缸中部D．任意位置0375．活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了——。利于散热B．防止刮油环窜动C．减少泵油作用D．防止刮油环轴向磨损太大0376．关于刮油环不正确的说法是—————。A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油B．天地间隙较小C．刮油环的刮刀尖端安装无方向性D．有单刀与双刀两种形式0377．活塞刮油环的正确安装方法应是—————。A．刮刃尖端向上B．刮刃尖端向下C．刮刃尖端向上、向下皆可D．随机型而异0378．某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是—————。A．热容量大B．不易结炭C．输送方便D．对输送机构密封性要求不高0379．某些二冲程十字头柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是。①导向；②密封；③减小水击；④减小穴蚀。A．①+②B．①+②+③C．①+②+③+④D．②0380．活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是——。A．活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环B．活塞环达到其工作温度时，可能产生动滞阻断裂，单边咬死，漏气导致扫气箱着火C．气釭壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损D．A+C0381．活塞承磨环在——情况下不必更换。A．断裂B．磨平C．松动D．缺损0382．中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在——。活塞头部左右方向B．活塞头部前后方向C．活塞裙部左右方向D．活塞裙部前后方向0383．四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是——。A．活塞环在缸壁上运动而磨损B．被活塞头部磨损C．被活塞裙部磨损D．被活塞头部及裙部磨损0384．如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口——。A．都向上B．相对安装C．相反安装D．都向下0385．柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，决定于——。A．冷却液的循环流动速度B．冷却液的惯性振荡速度C．冷却空间的客积大小D．A+B0386．根据活塞销的工作条件，对它的要求是——。A．有足够的强度与刚度B．耐冲击和表面耐磨性C．较高的尺寸精度与表面粗糙度D．A+B+C0387．对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下——。A．越硬越好B．越软越好C．表面硬，芯部软D．热强度高0388．在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是——。A．搭口间隙的大小B．径向厚度磨损值C．环槽的平面磨损值D．环上下平面磨损值0389．活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是—————。A．搭口间隙太小B．环槽结炭C．环槽磨损D．环受冲击0390运行中活塞环局部工作面发黑表示——。A．缸内燃烧不良B．活塞环漏气C．润滑不良D．环腐蚀0391．在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于——。A．0．1~0．3mm／khB．0．3-0．5mm／khC．0．5-0．7mm／khD．0．7-1．0mm／kh0392．与压缩环相比，关于刮油环特点的错误是——。A．刮油环天地间隙较小B．刮油环与釭壁接触面积大C．刮油环槽底部有泄油孔D．刮油环主要作用是向下刮油0393．十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是——————。A．磨合初期防止拉缸B．防止釭套与活塞接触C．在运行中起导向作用D．减轻振动，防止撞击0394．关于承磨环的不正确说法是——。A．专为活塞与气缸的磨合而设置B．承磨环分为几段，并用青铜材质C．当承磨环磨平时应予以抉新D．某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环0395．通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是——。A．青铜B．铝合金C．铸铁D．铸钢0396．当活塞采用浮动式活塞销时，相应地——。A．在连杆小端要采用滚针轴承B．采用定位销固定，防止轴向移动C．采用卡环防止销轴向窜动D．不能采用强压润滑0397．活塞销座的磨损规律一般是———。A．上下方向直径增大B．左右方向直径增大C．上下左右直径都增大D．销孔磨损但中心线不变0398．十字头柴油机活塞裙部的承磨环在———情况下应予以换新。A．磨合期或运转中承磨环已磨平B．缸套、活塞换新C．缸套不正常磨损或擦伤经修整后D．B+C0399．当活塞采用铝合金时，选择活塞销与销座的配合为———。A．活塞销固定在活塞销座上B．活塞销固定在连杆小端中C．活塞销浮动在销座及连杆小端中D．B+C0400．下述关于承磨环错误的是——。A．为青铜环B．由3-4段青铜条分别敲入燕尾槽中C．各段青铜条间应不存在间隙D．其外径应稍大于活塞裙外径0401．活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中，错误的是——。A．有特殊的结构可榆送刮下的滑油B．与缸套接触面积小，比压高C．环背气体压力大提高刮油效果D．天地间隙小减小了泵油作用0402．活塞裂纹及裂缝故障多数出现在——。A．活塞顶部B．活塞裙部C．销孔及环槽D．A+C0403．在造成活塞环粘着的根本原因中，错误的是——。A．活塞或气缸过热B．燃烧不良C．滑油过多及滑油过脏D．环不均匀磨损0404．关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是——。A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C．通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度0405．关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是——。A．通常为铸铁环B．每道环一般由三段组成C．三段环按序号安装D．环外侧用专用弹簧箍紧0406．活塞杆填料函的主要作用是——。A．把气缸下部扫气空间与曲轴箱隔开B．防止扫气空气漏入曲轴箱C．防止曲轴箱滑油进入扫气室D．B+C0407．关于活塞杆填料函内的刮油环，下列各项中错误的是——。A．每道刮油环通常三段一组B．不同组内各段可以互换使用C．三段安装后外侧弹簧箍紧D．刮油环槽外侧有泄油孔0408．活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是——。A．刮油环在环槽中的天地间隙不变B．同组内三段环间周向间隙之和增大C．同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小D．同组内三段环间的周向间隙之和不变0409．对活塞材料的要求是——。①强度高；②刚度大；③散热性好；④摩擦损失小；⑤耐磨损；⑥密度小。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+④+⑥D．以上全部0410．柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化——。①径向厚度变小；②天地间隙增大；③搭口间隙减少；④弹性变好；⑤自由开口间隙增大；⑥漏气面积增大。A．①+③+⑥B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0411．大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有——。①套管式；②喷射式；③振荡冷却式；④腔室冷却式；⑤蛇管冷却式；⑥铰链式。A．①+②+③+⑤B．②+③+④+⑤C．②+③+④+⑥D．③+④+⑤+⑥0412．为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有——。①环的内圆面(环背)；②环的上端面(上平面)；③环的下端面(下平面)；④环的搭口(切口)；⑤环的外圆面(工作面)；⑥环的任何部位。A．①+②+④B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0413．活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为——。①环的上、下平面一样大；②环的上平面比下平面大；③环的上平面比下平面小；④环的径向内外面一样大⑤环的径向内表面比外表面大⑥环的径向内表面比外表面小。A．①+③+⑤B．②+⑤C．①+②+④+⑥D．①+③+⑤+⑥0414．引起活塞与气缸过热的原因主要有——。①长期超负荷；②冷却不良；③活塞环漏气；④燃烧不良；⑤后燃严重；⑥排气阀漏气。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+④+⑥D．以上全部0415．柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有——。①轴向运动；②轴向振动；③刮削运动；④回转运动；⑤扭曲振动；⑥径向振动，A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+④+⑤+⑥D．以上全部0416．活塞环的材料通常采用——。①灰口铸铁；②合金铸铁；③球墨铸铁；④白口铸铁；⑤可锻铸铁；⑥低碳铸钢。A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0417．用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是——。①球墨铸铁活塞耐磨性最好；②普通碳钢活塞耐磨性最好；③铝合金活塞易发生冷车起动困难；④球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难；⑤铝合金活塞导热性最好；⑥合金钢活塞导热性最好。A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0418．在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是——。①环外表面喷镀钼；②环表面镀铬；③环外表面镀铜；④环表面松孔镀铬；⑤环内表面刻纹；⑥环外表面开设蓄油槽。A．①+③+⑤+⑥B．②+③+④+⑤C．①+②+③+⑤+④D．①+②+③+④+⑤+⑥0419．大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点——。①采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构；②活塞裙上装有压缩环与承磨环；③活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接；④活塞头采用薄壁强背结构；⑤活塞均为冷却式且均采用套管机构；⑥采用长活塞裙控制气口。A．①+③+⑤B．②+③+⑤C．①+③+⑥D．③+⑤+⑥0420．通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点——。①活塞为单体或组合式结构；②中小型机的活塞多为铝合金制造；③具有厚壁长活塞裙；④活塞裙多为耐磨合金钢制造；⑤活塞上装有压缩环和刮油环；⑥多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆。A．①+③+⑤+⑥B．②+③斗④+⑤C．①+②+③+⑤+④D．①+②+③+④+⑤+⑥0421．柴油机活塞上的活塞环有以下作用——。①密封；②传热；③减振；④减磨；⑤改善磨合；⑥刮油、布油。A．①+②+⑥B．②+③+⑤C．③+④+⑥D．③+⑤+⑥0422．柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有——。①径向厚度(磨损)测量；②搭口间隙测量；③天地间隙测量；④环背隙测量；⑤环弹力检查；⑥表面损伤检查。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部0423．根据刮油环的作用，刮油环的结构和安装有以下特点——。①环与缸壁接触面积小；②环自身弹性大；③环天地间隙小；④环工作表面多为矩形；⑤双刀环之间有泄油孔；⑥安装时刮刀尖端向下。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部0424．十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是——。①隔开气缸下部与曲轴箱空间；②密封扫气空气；③减磨；④防止气缸中污物漏人曲轴箱；⑤散热；⑥防止曲轴箱滑油进入气缸下部。A．①+②+③B．②+④+⑥C．①+③+⑤D．④+⑤+⑥0425．二冲程柴油机控制扫气定时的设备是——。A．进气凸轮B．活塞头部C．活塞裙部D．扫气压力0426．大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是——。A．形成薄壁强背结构B．减轻重量C．合理使用材料D．提高散热效果0427．新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了——。A．有利于扫气B．有利于喷油喷射C．有利于燃油与空气混合D．承受热应力能力大0428．筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是——。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长D．A+B+C0429．大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于———。A．扫气B．自由膨胀C．燃油与空气混合D．A+B+C0430．大型柴油机组合式活塞的特点是——。A．头部直径小，裙部直径大B．采用长裙部结构C．头部、裙部的材料不同D．便于拆装0431．大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙，其作用是——。A．导向B．承担侧推力C．防止新气经排气口流失D．散热0432．筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成———，而且———。A．椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向B．椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向C．圆柱形，上面直径大于下面D．圆柱形，上面直径小于下面0433．下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是——。A．缸套左右方向的磨损小B．活塞起导向作用C．使用连杆连接活塞与曲轴D．中、高速柴油机均使用筒形活塞0434．十字头柴油机活塞上通常装有———。A．压缩环与承磨环B．压缩环与刮油环C．刮油环与承磨环D．压缩环、刮油环与承磨环0435．筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有——。压缩环与承磨环B．压缩环与刮油环C．刮油环与承磨环D．压缩环、刮油环与承磨环0436．在某些老式十字头柴油机活塞上有一种环可将润滑油均匀地沿气缸周围进行分布，此种环称———。气密环B．刮油环C．布油环D．耐磨环0437．船用中、高速柴油机的活塞环分为———。A．压缩环、刮油环和承磨环B．压缩环、承磨环C．压缩环、刮油环D．气密环0438．最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，此时活塞上装设——。压缩环与刮油环B．压缩环与承磨环C．承磨环与刮油环D．压缩环0439．适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是A．梯形环B．矩形环C．扭曲环D．倒角环0440．活塞冷却机构有——。A．喷射式B．套管式C．铰链式D．A+B+C0441．套管式或铰链式活塞冷却机构常用于——。A．高速四冲程机B．发电用柴油机C．四冲程筒形活塞式柴油机D．大型二冲程十字头柴油机0442．关于铰链式和套管式活塞冷却机构适用的冷却液，正确的叙述是——，A．铰链式一水，套管式一水B．铰链式一油，套管式一油C．铰链式一水，套管式一油D．铰链式一油，套管式一水0443．以淡水做为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构——。A。铰链式B．套管式C．固定喷管式D．连杆钻孔喷射式0444．套管式活塞冷却机构根据其工作特点，通常适宜于——。A．大型低速机油冷却式活塞B．中、高速柴油机油冷却式活塞C．大型低速机水冷却式活塞D．中、小型柴油机水冷却或油冷却式活塞0445．活塞冷却机构的特点是——。A．套管式冷却机构结构简单B．套管式冷却机构有水击现象C．套管式冷却机构密封不良D．铰链式冷却机构易发生水击现象0446．套管式活塞冷却机构的主要缺点是——。A．冷却波易漏泄B．冷却系统内有水击现象C．只适用于滑油做冷却液D．A+C0447．某些套管式活塞冷却机构中设有空气室，其作用是——。A．释放水中的空气B．防止腐蚀C．缓冲防水击D．保证稳定供水0448．某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器，其作用是———。A．增强冷却效果B．避免发生水击C．更好的实现振荡冷却D．A+B0449．铰链式活塞冷却机构的主要缺点是——。A．冷却剂为油B．适用于低、中速柴油机C．发生水击现象D．密封困难0450．铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于——。A．大型低速机油冷却式活塞B．大、中型柴油机水冷式活塞C．大型低速机水冷式活塞D．中、小型柴油机油冷式活塞0451．关于活塞冷却的说法中错误的是一——。A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却B．活塞冷却温度愈低愈好C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式D．活塞冷却液有淡水和滑油两种0452．中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是————。A．提高结构刚度B．加大承压面，减小比压力C．利于减小间隙，缩小变形D．降低销与衬套之间相对速度，减小磨损0453．浮动式活塞销的主要优点是——。A．降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损B．使磨损均匀C．加大承压面积，减小比压力D．A+B0454．在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的——。A．浮动式B．半浮动式C．固定式D．A或C0455．关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是————。A．与气缸盖、活塞组成燃烧室B．承担活塞的侧推力C．开有气口构成扫气通道D．与气缸体形成冷却水通道0456．下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是———。A．与气缸盖、活塞组成燃烧室B．承担活塞的侧推力C．开有气口构成扫气通道D．与气缸体形成冷却水通道0457．为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是———。A．尽可能选用高硫分的优质燃油B．选用高粘度高品质的气缸油C．避免长时间低负荷运行D．冷却水质要高0458．通常缸套的穴蚀多发生在——。A．十字头机缸套外表面B．十字头机缸套内表面C．筒形活塞机缸套外表面D．A+C0459．为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是——。A．增加缸套壁厚B．提高缸套支承刚度C．减小活塞与气缸套的装配间隙D．增加套的轴向支承距离0460．下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是——。A．减小缸套振动B．增加缸套壁厚C．改进水流的流动状况D．彻底排除冷却膛内的空气0461．气缸套内表面受到的腐蚀通常是——。A．高温腐蚀B．低温腐蚀C．电化学腐蚀D．穴蚀0462．关于气缸套冷却的理论是———。A．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C．气缸冷却水温度低，热应力减少D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处0463．四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是——。A．活塞环在缸壁上运动而磨损B．被活塞头部磨损C．被活塞裙部磨损D．被活塞顶部及裙部磨损0464．缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是——。A．缸盖和缸套有裂纹B．活塞有裂纹C．缸套出水温度过高D．水泵有故障0465．膨胀水箱水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是——。A．活塞裂纹B．缸套或缸盖裂纹C．缸套冷却水泵故障D．冷却水出口温度过高0466．二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是——。A．超负荷长期运行B．活塞组件不对中C．环的径向弹力太大D．气缸油质不佳0467．气缸套正常磨损最严重的位置是——————。A．第一环上止点B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大C．第一环上止点和下止点D．筒形活塞在行程中间侧椎力最大，磨损最大0468．气缸套磨损最严重的位置是——。A．第一道环在上止点所对应的缸套位置B．第一道环在下止点对应的缸套位置C．筒形活塞式机在行程中间，周侧推力最大D．十字头机在行程中间，周活塞速度最大0469．下列有关腐蚀的说法中正确的是——。A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀B．排气阀是低温腐蚀C．缸套内壁是高温腐蚀D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀0470．缸套内表面的低温腐蚀通常是由——引起的。A．硝酸B．氢氧化钠C．硫酸D．盐酸0471．燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度——。A．低于该产物露点B．高于该产物露点C．低于该产物熔点D．高于该产物熔点0472．关于缸壁温度的正确论述是——。A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好B．为防低温腐蚀，壁温越高越好C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜0473．柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于——。A．0．1mm／khB．0．01-0．03mm／khC．0．3-0．5mm／khD．0．05mm／kh0474．柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于——。A．0．01—0．031mn／khB．0．03-0．05mm／khC．0．05-0．08mm／khD．0．08-0．1mm／kh0475．为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度——。A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点B．低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点C．高于燃油中硫燃烧产物的露点D．低于燃油中硫燃烧产物的露点0476．在防止缸套穴蚀的下述各种方法中，管理中最实用的方法是——。A．增大缸套壁厚B．冷却水平顺C．减小缸套轴向支承距离D．减小活塞与缸套间隙0477．下列缸套所受的温差热应力中错误的是———。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差咸正比B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差咸正比C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小D．内、外表面的径向热应力均为零0478．关于缸套的热应力————。A．内、外表面温差越大，热应力也越大B．缸壁越厚，热应力越小C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的D．扫气口处的热应力大于排气口处0479．气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是——。内表面机械应力与热应力均为拉应力B．内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力C．外表面机械应力与热应力均为压应力D．外表面机械应力与热应力均为拉应力0480．气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为———。A．0．5MPaB．0．7MPaC．1．5倍冷却介质压力D．1．1倍冷却介质压力0481．下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是——。A．冷却水温度适当B．冷却水压力正常C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能D．增大活塞与缸套的装配间隙0482．气缸套水侧出现穴蚀的征状是——。A．裂纹B．镑斑C．水垢D．光亮的孔穴0483．在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是——。A．液体动压润滑B．液体静压润滑C．边界润滑D．全液膜润滑0484．船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是——。①内表面高温高压燃气；②内表面的摩擦与磨损；③内表面燃气的腐蚀；④活塞的侧推力与敲击；⑤外表面水空间的腐蚀和穴蚀；⑥气缸盖安装予紧力。A．①+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+③+⑤+⑥D．以上全部0485．气缸套在工作中内外表面受到的应力有——。①内表面最大的切向机械拉应力；②内表面最大的径向机械压应力；③内表面切向压缩热应力；④外表面最小的切向机械拉应力；⑤外表面最小的径向机械压应力；⑥外表面切向拉伸热应力。A．①+②+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+③+⑤+⑥D．③+④+⑤+⑥0486．为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有———。①改用加厚气缸套；②减小活塞与缸套的间隙；③对冷却水进行处理；④减小气缸间距；⑤防止冷却水高温；⑥保持冷却水压较高而稳定。A．①+②+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+③+④+⑤D．③+④+⑤+⑥0487．为保证缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是——。A．燃烧室上移B．钻孔冷却C．燃烧室下移D．以上全部0488．为保证气缸套上部凸肩区工作可靠，在结构上可采取的措施是——。A．燃烧室上移B．减少凸肩部位的壁厚C．采用高凸肩钻孔冷却结构D．A和C0489．气缸套的安装状态为——。A．上部固定，下部可自由膨胀B．下部固定，上部自由膨胀C．径向固定，轴向也固定D．轴向固定，径向可自由膨胀0490．二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是———。A．增加缸套强度B．有利于冷却C．改善扫气效果D．增加进气量0491．气缸套内表面上的布油槽与注油孔成————。A．水平方向布置B．倾斜向上布置C．倾斜向下布置D．垂直方向布置0492．二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是————。A．布油槽呈“八”字型好B．布油槽浅些好C．布油槽窄些好D．布油槽越深越好0493．二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在———。A．靠近冷却水空间一侧B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间C．两道橡皮圈槽之间D．接近气口一侧0494．气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是——。A．由注油孔两侧向下倾斜B．由注油孔两侧向上倾斜C．与注油孔连线平行D．随机型不同而异0495．气缸体制成整体式的柴油机适用于——————。A．低速主机B．大中型二冲程机C．大功率四冲程船用主机D．中高速、中小型机0496．在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是———。A．散热性差B．刚性较差C．加工要求高D．容易产生穴蚀0497。在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于——。A．上止点附近B．三分之二行程处C．下止点附近D．下止点时第一、二道环之间的位置0498．现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是———。A．形成薄壁强背结构B．降低气缸体高度C．简化气缸结构D．A+B0499．现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是———。A．简化气缸结构B．减小冷却水流阻，保证良好冷却C．避免气口处水密困难D．保证气缸套最佳工作状况0500．船用大型柴油机单体式气缸的特点是——。①由气缸体与气缸套组成；②气缸体与气缸套之间组成冷却水空间；③二冲程机的缸套下部都有进、排气口；④气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造；⑤气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造⑥十字头柴油机缸套上必开有注油孔与布油槽。A．①+②+③+⑤B．②+③+⑤+⑥C．①+②+④+⑥D．③+④+⑤+⑥0501．现代二冲程长行程柴油机的气缸盖的材料大多采用———。灰口铸铁B．铸钢C．锻钢D．白口铸铁0502．中、小型高速柴油机的缸盖常用的材料是———。A．灰口铸铁B．铸钢C．锰钢D．黄铜0503．下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是————。A．与气缸套活塞构咸燃烧室空间B．安装喷油器安全阀等附件C．组成进、排气通道D．支承气缸套0504．下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是——。A．与气缸套活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器安全阈起动阀等附件C．组成冷却水通道D．组成进、排气通道0505．柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于——。A．高温、高压燃气作用B．气缸盖螺栓的预紧力C．冷却水的腐蚀D．A+B+C0506．按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过——。A。1．15×PZ(最高爆发压力)B．1．25×PZC。1．40×PZD．1．50×PZ0507．在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是——。A．机械负荷大B．热负荷大C．冷却腔内水腐蚀严重D．结构复杂使应力分布不均0508．指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是——。A．气缸盖密封性好B．有利于缩短柴油机长度C．制造、拆装方便D．容易解决热变形0509．指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是——。A．密封B．气缸中心距短C．可提高柴油机刚性D．多用于中小型高速柴油机中0510．气缸盖、机身与气缸套之间的垫床，其作用是——。A．防漏气B．防漏水C．防漏滑油D．A+B0511．柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是——。A．保证气密性B．调整压缩室高度C．调整压缩比D．A+B+C0512．在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是——。A．热应力B．压应力C．拉应力D．弯曲应力0513．气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在———。A．气缸盖底板的触火面B．气缸盖底板的水冷面C．气缸盖周缘D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围0514．指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论————。A．是一个受约束的构件B．气缸盖各部分温差很大C．工作时缸盖底板下面产生拉应力，上面产生压应力D．气缸盖各部位的应力集中严重0515．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是——。A．水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B．因应力集中而产生应力腐蚀C．机械疲劳与热疲劳叠加D．A+B0516．大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是——。A．调整压缩比B．保证密封