电气化铁道接触网设备与结构 节支柱和定位装置

第5次支柱和定位装置一、接触网支柱1、支柱的作用2、支柱按材质分类3、支柱按用途分类二、定位装置1、定义及技术要求2、定位装置的结构3、定位方式4、高速铁路定位装置一、接触网支柱1、支柱的作用接触网支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，通过支柱将接触悬挂支持在线路上方，承担接触悬挂、支持装置和定位装置的负荷。2、支柱按材质分类（1）预应力钢筋混凝土支柱

a、矩形横腹杆式

b、等径圆式（2）钢柱a、矩形格构钢柱b、钢管柱c、H型钢柱（1）预应力钢筋混凝土支柱

a、矩形横腹杆式优点

横截面成”工”字形,带腹孔的横腹结构,便于上下攀登，利于维修和检查。减少了金属材料的使用量、成本较低，使用寿命长，使用中无需进行维修。

缺点

比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎。在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。kN·m支柱型号锚柱的表示（1）预应力钢筋混凝土支柱

b、等径圆支柱优点

上下直径相等，圆截面钢筋混凝土支柱的钢筋是按整个圆周均匀分布的，安装时不受方向性的限制，且受力均匀。缺点支柱攀登较困难。用途

主要用在受力较大的锚柱、转换柱和硬横跨支柱。支柱型号（2）钢柱

a、矩形格构钢柱特点

角钢焊接成的立体桁架结构式支柱，表面热镀锌防腐，底部设法兰盘，通过地脚螺栓与基础连接。

多用在大跨距的软硬横跨中。矩形格构钢柱型号

分等径钢管柱和锥形钢管柱两种。底部设法兰盘，通过地脚螺栓与基础连接。（2）钢柱b、钢管柱钢管柱型号

广泛应用在客运专线和城市轨道交通中。（2）钢柱c、H型钢柱H型钢柱型号支柱代号+截面标称高度+法兰盘代号/支柱高度注：GHT和GH相比，宽度略大，即b值略大3、支柱按用途分类

中间支柱应用在区间和站场，在两相邻锚段关节之间，支持一组接触悬挂。承受一组工作支接触悬挂的重力、风作用于悬挂上的水平力。（1）中间支柱

在接触网锚段终端或其他接触网下锚的地方需设锚柱。锚柱承受两个方向的负荷，在垂直线路上起到中间支柱作用。在顺线路方向，将承受接触悬挂下锚的全部拉力。（2）锚柱

转换支柱位于锚段关节处的两个锚柱之间，它承受两支接触悬挂，分别为工作支和下锚支，电力机车受电弓在此支柱处进行锚段接触线取流的转换。（3）转换支柱

位于两个转换支柱之间的那个支柱称为中心支柱。它同时承受两组接触悬挂的重力和水平力，使两工作支柱接触线在此定位点处呈水平（等高）状。偶数跨距的锚段关节里有中心支柱。（4）中心支柱

定位支柱：当接触线由于某些原因对线路中心偏斜过大时，为确保电力机车受电弓正常接触取流不发生脱弓事故，一般设在道岔后曲线处。

道岔支柱：位于道岔处，承受两支接触悬挂。（5）定位支柱和道岔支柱

一般用于跨越多股道的站场上。五股道及以下一般用钢筋混凝土支柱，五股道以上采用钢柱。（6）软横跨支柱

用于跨越多股道的站场上，铁路提速以后，硬横跨应用增多，可以提高站场接触网的稳定性和可靠性。（7）硬横跨支柱二、定位装置1、定义及技术要求2、定位装置的结构(1)定位管普通定位管用镀锌钢管加工制成，尾部焊有定位钩，和定位环进行连接。T型定位管

尾部加焊了一段套管来代替定位钩，与棒式绝缘子来连接。用于多线路腕臂和隧道定位。新建线路很少采用。（2）定位器为了避免定位器碰撞运行中的受电弓，安装时定位器要有一定的坡度

,通常在1：10-1：5（1）正定位（2）反定位（3）软定位（4）组合定位3、定位方式（1）正定位定位点处将接触线向支柱一侧拉。在直线区段或曲线半径大于1200m的区段。（2）反定位定位点处将接触线向支柱反方向一侧拉。（3）软定位通过两股直径4mm的镀锌铁线，将定位器固定在斜腕臂。通常用在半径小于1000m的区段。（4）组合定位有两组悬挂，用于锚段关节的转换柱、中心柱，或者站场的道岔柱。转换柱：一组工作支，一组非工作支。非工作支用锚支定位卡子固定接触线。中心柱：两组都是工作支L型道岔柱定位LY型道岔柱定位4、高速铁路的定位装置

高速铁路的定位器通常选择铝合金材质，以减少定位点处的重量，增加弹性。并且对受电弓的抬升量有所限制。

比较常见的有XTK多功能定位器和限位定位器两种。

（1）XTK多功能定位器具备防过量抬高功能和防离线功能。

a、

防过量抬高功能

定位器根部做一个凸台，支座上焊一个限位板，当抬升一定高度，两者接触起到限位作用b、防离线功能离线危害：造成供电时断时续，使机车发生不稳定运行，离线瞬间产生电弧，发生高温熔蚀，损坏接触线和滑板，加速磨损，缩短寿命，离线瞬间产生的高次谐波对无线电通讯设备产生干扰等。离线原因：

风力和受电弓与接触线的振动解决办法：安装弹簧装置，弹簧处于受压状态，顶着定位器

（2）限位定位器

由于XTK型定位器结构复杂，基